Биологическая опасность. Последний приказ

– Поддерживаю. А вернуться в Москву?

– Сядем на одних парах. Но ведь надо же пассажиров хоть как-то успокоить.

– Вошли в зону.

– Понял.

Звонок бортового телефона озадачил меня.

– Гоффман. Слушаю.

– Паш, это Оля. У нас пассажир беспокоится, что опоздает на стыковочный рейс.

– Куда он летит?

– В Новую Зеландию. Талдычит мне стыковочные Лондон-Дарвин, Дарвин-Хобарт и Хобарт-Веллингтон. Ты в курсе, что я половины из этого списка в жизни не слышала?

– Даже не удивлён. Скажи ему, что нет повода беспокоиться – его самолёт никуда не денется.

– Попробую.

Первая проблема в целом идеального полёта. Вы в курсе, что всё так и начинается?

К счастью, проблема разрешилась всего через час, когда на очередном круге мы увидели, как с обеих полос чуть ли не в синхроне вылетают военно-транспортные самолёты Королевских ВВС, а вместе с ними и истребители. Было ощущение, что кто-то из верхов страны устроил массовую эвакуацию, словно спасается от кого-то.

– Посмотри, взлетело около десяти танкеров, в два раза больше истребителей и два десятка транспортных.

– Эвакуация? – спросил я.

– А хрен его знает. Когда сядем, сбегай в терминал и купи газеты.

– Какие?

– Какие хочешь. Взглянем на обратном пути.

– Так нам загрузят прессу для бизнес-класса.

– Всё равно купи.

– Ладно. Узнаю у стюардесс, нужно ли им куда-либо.

– На земле узнаешь.

В этот момент в наш диалог встрял диспетчер.

– Хитроу-центр сообщает всем бортам в зоне ожидания: Хитроу открыт для приёма и отправления самолётов.

– Аэрофлот двадцать четыре четырнадцать, запрашиваю посадку, полоса два семь правая, заход по ИЛС. – почти сразу сообщил Сельчук диспетчеру.

– Аэрофлот два четыре один четыре, посадку разрешаю, полоса два семь права по ИЛС. Погодные условия не изменились. – понурым голосом дал добро диспетчер.

– Спасибо. – Сельчук отключил рацию и сказал мне. – Спорю на что угодно, он хотел пропихнуть свой “спидбёрд”[21].

8 апреля 2029 года. Терминал 5 аэропорта Хитроу, Лондон, Великобритания. 21:40 местного времени.

Нам удалось всего за тридцать минут проделать путь от зоны ожидания до гейта A17 второго терминала, при этом, действуя настолько нагло, что стоило ожидать фоток и роликов в Инстаграме с пометкой “Наглые русские в Хитроу”… жаль, там не будет уточнения про немца-пилота.

– Дамы и господа, спасибо, что отнеслись с пониманием к возникшей ситуации, и спасибо, что выбрали нашу авиакомпанию. Надеюсь, что Ваше следующее путешествие обойдётся без инцидентов. Хорошего вам вечера.

– Не по протоколу, но всё верно. Я займусь обслуживанием самолёта, а ты иди в терминал. Кстати угадай, сколько нужно топлива на обратный путь?

– Ну… На обратный путь нужно около восьми тысяч килограмм топлива, у нас на борту чуть больше семи, перерасход на зоне ожидания почти две тонны. Так что, надо заправить около трёх тонн. Больше не стоит.

– Правильно мыслишь. А теперь иди.

Я вышел из кабины в салон и увидел практически всех проводников.

– Так, кто идёт в аэропорт?

– Идут я, Наташа и Гоша. – ответила мне Оля.

– А Осиповы?

– Не хотят. Мол, им надо кое-что обсудить, пока на борту никого нет.

– Ладно, пойдёмте. Только… Гоша. Идёшь с Наташей. Оля, ты со мной. От нас не отходить.

– Хорошо, идём. – хором мне ответили все трое.

Мы все вышли через телетрап в терминал 2 и пошли кто куда. Мы с Олей пошли в магазин из разряда “всё для путешествия”.

– Какие газеты у вас есть в продаже? – спросил я на чистейшем английском.

– Есть “Дэйли телеграф”, “Дэйли мэйл”, “Таймс” и “Дэйли миррор”

– Давайте все.

– Что, “железный занавес” вернулся? – усмехнулся продавец, посмотрев на оранжевую униформу Оли.

– Если бы. Скорее дурдом на выезде.

– Ага, конечно. С ланча у нас началось, мол какая-то вспышка бешенства.

– Знаете, что говорят у нас в России и в Восточной Германии?

– Что?

– Не верь тому, что говорят власти.