ПАРАДОКСЫ интеллектуального чтива. Книга шестая. Девять эссе – «Все про все»!

Согласитесь, что трудно совместить лесную свободу и строгий лагерный режим?!

Но для НКВД СССР в «хрущевской оттепели» это не составляло никаких проблем. На лесосеку от ворот лагпункта прокладывается узкоколейная дорога, по которой сцепкой цепями по нескольку человек в связке, каждый рабочий день загружаются спецвагоны, которые ничего специального кроме способности перевозить 6-метровые бревна не отличаются.

В конце (по направлению движения) каждого битком забитого «пассажирами» вагона стоят по два охранника с автоматами.

Состав въезжает на лесосеку, которая до того оборудуется следующим образом: вокруг неё прорубается окружающая просека, по просмотровым точкам которой расставляются дозорные вышки с автоматчиками.

Как только поезд пришел, автоматчики расходятся по вышкам, потом цепи с «работяг» снимаются и они приступают к лесоповалу. Полное необходимое оборудование от бензиновых пил до топоров и трелевочных тракторов у них имеется.

Так что работать при желании можно.

А работали они, на мой взгляд, не хуже наемных работяг.

Не знаю почему?!

Может от того, что «на свободе» и в лесу….

Тем более, что на обед (минута в минуту) привозят еду, которая нам кажется (по общему мнению всей нашей исследовательской группы, которая кормилась из общего с зэками котла) вкусней пищи в студенческой столовой.

Но, пожалуй, хватит про лирику.

Переходим к детективу……В этом полуторатысячном лагере строго режима никаких «политических» не было, хотя большинство заключенных имели «срока» (при максимуме в 15 лет) – по 25—30, а кое-кто и до 50-ти лет. Это следствие, так сказать, «накидок» за неудачные первый, второй, третий и т.д……побеги.

За время работы я от зэков понаслушался таких диковинных историй, что вообще престал чему-либо не доверять.

И напрасно!

Как-то в самом начале рабочего дня, по внезапной тревоге, всё «работящее население» лесосеки, срочно заковали в цепи и быстренько погрузили на поезд, который моментально отошел. В спешке про нас не сразу вспомнили. В лесосеку на поиск чего-то бросились три группы с овчарками. И прежде чем нас обнаружил обычно надзирающий за нами капитан, и отправил нас на дрезине, я успел заметить, что они столпились вокруг толстенного «сортимента» – 6-ти метрового бревна.

Мы ещё удивлялись, что это они там нашли?

В последующие два дня мы на лесосеке были одни, зэков не было. Мы просто делали замеры ране раскряжеванных стволов. Зэки появились лишь на третий день и наш пильщик рассказал, что два дня у них был полный «шмон».

Сбежал один пахан. Причем его вывезли с этой лесосеки вместе с бревнами на лесосклад. Поэтому искали всех, кто мог быть «в теме».

Спрашиваю:

– Как это вместе с бревнами?

Он в ответ:

– Сам соображай!

В обед иду к тому месту, где три дня назад толпилась охрана…..Там только кучка пепла, и ничего. Всё это бревно кто-то облил соляркой (запах ещё сохранился) и сжег!?

Любопытству моему не было предела!

На следующий день я купил в магазине лагпункта три пачки индийского чая (кто помнит, тогда это были 50-грамовые пачки со слоном) и преподнес этот презент нашему раскряжевщику.

Пред вожделенным чифирем ни один зэк не устоит!

И этот «раскололся»……..По его словам, как это стало известно братве, побег был организован блестяще.

На лесосеке в достаточно толстом бревне вырубается (выпиливается бензопилой) лежка для одного человека, которая прикрывается сверху аккуратно выпиленной крышкой, без повреждения коры, но с отверстиями для дыхания.

В день согласованного побега в «заготовку» положили пахана, прикрыли крышкой, аккуратно стрелевали на погрузку. Специально погрузили это бревно сверху остальных, чтобы возможно было самому выбраться на нижнем складе, который находится за пределами зоны.

Всё прошло успешно, пахан ночью сбежал, но крышку на место аккуратно не поставил, при перегрузке на складе она соскочила, странную дырку заметил крановщик, и «слил» находку начальству.

Далее мне уже всё ранее увиденное стало ясно……..

Охрана нашла другую, следующую, заготовку и её уничтожила. Видимо зэки намеревались поставить побеги на поток.

Так-то оно и так, но что-то я, как и наше ТВ, сбиваюсь на криминальный детектив…….Поэтому попробую начать с дневниковых записей августа 1861 года, когда я, выпускник ВЛТИ, наконец-то, добрался до Владивостока поедом из Москвы.

Я специально поехал поездом, а не полетел на самолете, чтобы побольше посмотреть на наш, тогда ещё великий, Советский Союз….. Поезд шел не слишком торопясь, подолгу стоял на крупных станциях, и мне пришла в голову шальная мысль…..Как страстному любителю плаванья, попытаться хотя бы окунуться во время стоянки во всех возможных, попутных, Великих сибирских реках.

Но в Омске на Иртыше ничего не удалось, зато удалось в Слюдянке на Байкале.

Станция на самом берегу, проводница сказала, что простоим долго, и я бросился в чистейшую воду поплавать. К счастью для меня вода оказалась совсем холодной, и как только я с неудовольствием вернулся на станцию, поезд неожиданно тронулся. Только и успел вскочить в последний вагон!

Зато всласть поплавал в Хабаровске, вдоль набережной.

Амур в этом месте быстр, глубок и сильно мутный.

Но по настоящему отвел душу уже во Владивостоке.

По причине невозможности сразу же отправиться на полевые, я каждый день (целую неделю) хожу на пляж. Это наслаждение нельзя себе вообразить…….Моросит мелкий-мелкий, словно просеянный сквозь тонкое сито дождичек. Но народ лежит себе спокойно, словно они все в Сочи. И действительно благодать: в воздухе плюс 28 градусов по Цельсию, вода плюс 26.

Ни холодно и не жарко, так бы и лежал всю жизнь!

Только счастье никогда не бывает вечным.

Получаю приказ готовиться и далее всё по дневнику……

С 15 августа 1961 года третий день пытаемся улететь на вертолете из раскисшего в очередном летнем наводнении Владивостока в Терней (Сихотэ-алинский заповедник), куда нас 4-х выпусков ЛТИ Воронежа, Брянска и Ленинграда начальник Владивостокской лесоустроительной экспедиции отправил с напутствием «заткнуть» дыру в выполнении плана полевых работ, примерно таким наставлением:

– Народу у меня мало, пол заповедника ещё не пройдено таксацией, у начальника партии в Тернее рабочих уже тоже нет, так что он вам выдаст не только аэрофотоснимки, но и топоры. Вы ребята здоровые – а потому и таксаторы, и техники, и рабочие, всё в ваших руках.

До конца сентября управитесь – будет вам премия! Не управитесь – заберем с морозами…

Но эту преамбулу мы быстро забываем, поскольку нам совсем не до неё. Третий день подряд ездим в кузове «Газ-53» из «Лянчихи» за 30 км на аэродром, весь день режемся в карты (в кинга) со скрупулезным подсчетом результатов (чисто спортивным), поскольку денег в карманах буквально копейки. Но нам не до таких «обывательских» мелочей, вроде премий или зарплаты.

Тем не менее, 16 числа все-таки полетели……но долетели до места только через 2 дня. И не потому что вертолеты тогда были тихоходные, а оттого что погода в Приморье день на день никак не приходится.

Зато впечатлились бескрайней многоярусной тайгой вблизи Имана, где сделали вынужденную посадку, а заодно и знаниями, как можно отравиться собственной медовухой. От которой местный лесник второй день лежит без признаков сознания.

Зато наш Ми-4 на его кордоне был «атакован» местными аборигенами в возрасте от 10 до 70 лет, на чьей памяти (по их словам) это уже второй вертолет, который они видят вживую.