Капитан Очевидность. Или все капитаны делают это

Яхты от чартерных компаний продаются без уплаченного налога, отсюда их низкие цены. Факт выплаты VAT пригодится лишь в одном случае. Каждую лодку рано или поздно придётся продавать. Не исключено, что через год придёт понимание, что нужна яхта побольше или наоборот захотите избавиться от этого хобби. И если так случится, что будущий покупатель вашей лодки гражданин ЕС, то уплаченный НДС для него будет даже очень кстати. Если яхта не покидала территорию ЕС больше чем на три года подряд, то ему не придётся заново оплачивать налог. В среднем, это около двадцати процентов. Согласитесь, существенная сумма.

Например, покупателем Даниелы был гражданин Евросоюза, для него факт уплаты налога важен. Поэтому нам пришлось предоставить ему ряд документов. Во-первых, сам факт выплаты VAT, а во-вторых, мы собирали все документы, доказывая, что яхта не покидала пределы Европы больше чем на три года. Мы искали старые чеки и документы из марин. В итоге нашли единственный документ из итальянской таможни, в котором были отражены даты захода в порт Бриндизи, наши имена и имя яхты.

Таким образом ещё одна бумага, которую следует обязательно запрашивать у вашего продавца, – документ об уплате VAT, если таковой существует. Лишним он точно не будет.

Для нас это послужило уроком, насколько важно хранить старую документацию и чеки из марин. Одна единственная бумага сохранила покупателю нашей яхты почти восемь тысяч евро. И ещё большой вопрос, состоялась бы сделка или нет, не будь у нас на руках соответствующих документов. Моя старая привычка регулярно выкидывать старые документы претерпела изменения. Всё, что касается яхтенной бухгалтерии, пересечения границ, чеков за оборудование, храню, как Плюшкин.

Наконец, бумажная волокита подходит к концу, но остался ещё один пакет документов, который обязательно пригодится при последующей регистрации. Как правило, эти документы хранятся на борту яхты, но позаботиться об их наличии лучше заранее, имея с продавцом тесный контакт.

Проверяем или запрашиваем сертификаты на установленное радиооборудование: рация, аварийный радиобуй EPIRB или иное.

При дальнейшей эксплуатации электроники, установленной на яхте, регистратор может потребовать у вас серийный номер и сертификаты от производителя. Даже если вы надумаете избавиться от старого оборудования, документы храните, как зеницу ока.

Ну что ж, сделка подходит к концу, документы собраны в одном месте. Возможно, придётся расстаться с покупкой и уехать домой, но прежде предлагаю ещё раз пробежаться по списку. Всё ли на месте?

– Bill of Sale или Договор с брокером

– Документ о снятии с регистрации

– Документ об уплате VAT

– Сертификаты на радиооборудование

В случае, если вы покидаете яхту, а регистрация будет происходить удалённо, не лишним будет сделать фотографии всех номерных узлов и агрегатов яхты. Впереди ждёт не менее забавный процесс постановки под флаг.

Опять и опять вспоминаю первую яхту. Травемюнде. Голова идёт кругом. Сделка завершена – мы владельцы. Непонятные чувства обуревают.

Финал сделки, итоговые подписи сторон. Рукопожатие на прощание.

Оба счастливы, как дети. Первый, что избавился от лодки, а второй пока ещё ничего не понимает, но тоже рад.

До выхода в море пройдут ещё долгих полтора месяца ожидания. Возвращение домой, сборы и подготовка перехода в Черногорию. Яхта на тот момент стояла в ангаре. Торстен, продавец, обещает за свой счёт спустить её на воду и поставить мачту. Но первое, что он просит, – заплатить за стоянку в марине. Германия, высокий сезон. Кажется, это было что-то около трёхсот евро за месяц. После всех поездок по Европе и отелей существенная для нашего бюджета сумма. Вот так, как-то обыденно, мы стали яхтовладельцами. Скрепя сердце расставались с деньгами и яхтой. Ещё никуда не плывём, но платим и платим. В общей сложности на логистику – мы ездили на осмотр на своей машине; на отели и оплату марины у нас ушло полторы тысячи евро.

Меньше всего тогда думал о романтике. Как будто молнией ударило, яхтинг – это про деньги. Независимо от размеров лодки.

Потом часто случались моменты, когда хотелось всё бросить. Продать к чёртовой матери лодку и забыть, как страшный сон.

Минуты слабости.

Однако чёрные полосы сменялись белыми. За штормом обязательно следует штиль, а текст песенки из детства заиграл новыми красками. Моря покоряются только смелым, а слабым здесь не место. Покупка яхты – это поступок для любого мужчины.

Но купить яхту – это даже не половина дела. Яхта просто инструмент. Как он заиграет, куда приведёт, всё это будет зависеть только от капитана. Самое интересное впереди. Там, за горизонтом. Где острова и знойные красавицы, пампасы и брызги шампанского.

Но стойте-стойте, опять моя слабость. Фантазии. Сначала надо покончить с бюрократией. Надо же в конце концов яхте дать имя и поднять флаг, иначе нам не тронуться с места. В следующей главе и займёмся регистрацией.

ГЛАВА 6. ИМЯ, РЕГИСТРАЦИЯ, СТРАХОВКА

Переименовывать яхту или нет, каждый капитан решает для себя сам. В прошлые века моряки избегали службы на судах, которым меняли имя. Суеверия и обряды на море существуют и по сей день. Люди слабы перед стихией. Есть обряд крещения – бутылка о борт, есть и обряд для смены имени.

Признаюсь, семь лет назад, до первого выхода в море, был менее суеверен, чем сейчас. Море меняет.

Наша первая яхта при покупке именовалась Osita. Пришлось даже гуглить, чтоб докопаться до истины, что же оно значит. Оказалось, медвежонок, мультяшный герой.