Капитан Очевидность. Или все капитаны делают это

ГЛАВА 4. ОСМОТР ЯХТЫ

К осмотру яхты можно готовиться сколько угодно долго. Изучать интернеты, штудировать Ютуб. И тем не менее велика вероятность, что на практике всё пойдёт не по плану. Банальный дождь или шторм, зарядивший на весь день, может спутать карты. Или брокер-чудак, зная, что накануне вы проехали, пролетели тысячи километров, уделит лишь полчаса своего драгоценного времени, а на все ваши вопросы будет многозначительно пожимать плечами. То ли по собственному незнанию, или просто скрывая правду.

Универсальным в подобной ситуации будет совет взять себя в руки. Несмотря ни на что, предстоит выжать максимум из того, что есть. Камера телефона в помощь. Снимайте.

Проговаривайте на камеру всё, что видите. Не стесняйтесь путаться в терминах и обозначениях. Каждый узел, каждый элемент – отдельный снимок. Затем подробное видео с комментарием. Позже отчёт станет единственным источником информации, чтобы вынести вердикт.

Человеческая память может сыграть злую шутку. Со мной бывало, что спустя час после выхода с лодки я с трудом вспоминал расположение кают. Электронный диск всё помнит. Именно так поступают профессиональные сюрвейеры.

Осмотр яхты – действительно важный момент. Это не то же самое, что выбрать пиво на прилавке в супермаркете. Даже не покупка телефона. По важности его можно сравнить с покупкой дома. Будьте щепетильны. Это ваш звёздный час. Примерьте на себя роль специалиста.

Самый запоминающийся осмотр произошёл у нас в Риекке, Хорватия. Тогда принять решение покупать яхту или нет помог именно отснятый материал. В какой-то момент мы с Ириной поняли, что нам нужна яхта с центральным кокпитом. Поиски велись неспешно, тем более, что хорошие лодки в нашем бюджете встречаются редко.

Весна – время обострений и перемен. На тот момент серьёзно засматривались на шведскую яхту Najad 343. Хорошо сохранившиеся экземпляры торговались в районе 50 – 60 тысяч евро.

На сайтах продаж подписался на рассылку объявлений о новых лотах интересующей меня Najad. Полезная опция, если искать конкретную модель. Полгода отслеживал динамику цен, и в один прекрасный момент подходящая лодка обнаружилась в соседней Хорватии. А главное – цена: 39 тысяч. Очень заманчиво. Что такое ковид, мы ещё не знали и так же не знали, что спустя два года рынок взорвётся.

Из переписки с владельцем выяснилось следующее. Яхта всё время находилась в одних руках. Владелец – австриец, последние двадцать лет он ходил по Средиземке и, постарев, решил выставить её на продажу. В письме он указал адрес марины и сказал, что работники предупреждены. Нас встретят.

Действительно, по приезду нам вручили ключи от лодки, спросили, сколько времени потребуется на осмотр, и попросили вернуть ключи до закрытия марины.

Лучшего осмотра просто не придумать. Он прошёл без посторонних глаз, без тени стеснения, а главное, без спешки. Завершив с технической частью, попытались, насколько это возможно, примерить под себя салон и внутренние помещения. Каждую койку, каждый проём измерили под свой рост. При этом обстоятельно фиксировали на камеру собственные впечатления. Какое-то время мы потратили на то, чтобы, расположившись в кают-компании, просто поболтать.

Теперь мне кажется, что, если бы не было той съёмки, ходить нам на Наяде. Потому что решение о покупке принимали уже дома, руководствуясь исключительно холодным расчётом.

Если лодка не откровенное барахло, сказать нет достаточно сложно. Преследует дурацкое состояние. Приехал на осмотр за многие километры. Билеты, отели, куча денег уже потрачена. Но яхта оказалась чуть-чуть не та. Кругом одни компромиссы. Голова работает на всю катушку: тут вложиться, там придётся поработать. Продавец, тот ещё каналья, не желает сбрасывать цену. А внутренний счётчик работает. Как в такси. Купить – хомут из проблем. Ехать за следующей – неизвестность, возможно, куда большие проблемы.

Надо сильно постараться, чтобы сказать нет. Меньше надеяться на удачу и больше времени посвятить изучению предмета. Не лишним будет практическое знакомство – предварительно осмотреть как можно больше лодок, сходить в чартер. Иметь в багаже хотя бы минимальный запас знаний. Понимать, как устроена яхта, что такое корпус, рангоут, такелаж, двигатель. Как работают силовые элементы конструкции яхты. На что обращать внимание при осмотре в первую очередь, а чем можно пренебречь.

Мне часто в письмах и комментариях задают один и тот же вопрос:

– Хочу купить собственную яхту, но не хочу тратить время и деньги на получение шкиперской лицензии. Так можно?

Друзья, каждый вправе поступать, как ему вздумается. Если достаточно яхтенного опыта – да ради бога. Но помним, что скупой платит дважды. Если путь от диванного до реального капитана пройти экстерном, то на выходе можно получить неприятные сюрпризы. Получение шкиперской лицензии – это личная копилка знаний для яхтенного капитана. Пожить неделю-другую в среде обитания яхтсменов – это тоже опыт.

Мои хорошие знакомые при обучении в яхтенной школе случайным образом получили два в одном. Но это скорей обратный пример. Образец поведения идеального продавца в вакууме. Уверенного в своей лодке и заинтересованного в продаже.

Семейная пара, Сергей и Наталья, приехала в Черногорию на обучение и попутно присматривали яхту. Ребята находились в активном поиске, и случай свёл их с продавцом. Между делом он предложил пожить в его яхте, выставленной на продажу несколько дней. Цена на лодку была выше рыночной, но и комплектация – достойная.

Несложно догадаться, что сделка состоялась. Восьмой год они ходят на той яхте и нисколько не жалеют о сделке.

Накануне приезда на осмотр желательно иметь в голове, а лучше на бумаге или в телефоне, таблицу. Составьте подробный чек-лист, согласно которому предстоит исследовать и осмотреть коммуникации, узлы и агрегаты яхты.

Понятно, что покупка яхты на вторичном рынке – это всегда сделка с собой. В подтверждение могу накидать вам острот от яхтсменов для собственного успокоения. В стиле «все яхты текут» или «нет ни одной яхты, которая бы утонула от осмоса».

На осмотре шутки в сторону. Чем больше минусов в чек-листе, тем выше вероятность скинуть тысячу, другую. Возможно, исследования станут также откровением и для владельца. Не стоит по приезде сообщать, что это ваша первая яхта. Удивите его, опустите с небес на землю. На вашей стороне только факты. Следы подтёков на мебели, ржавчина, закисшие кингстоны, разбитые подшипники, не работающая электроника, чуть живые паруса – всё это значительно снижает стоимость яхты.

Когда продавали Даниелу, вторую яхту, мне казалось, что я уже опытный эксперт. Однако парень, который приехал на осмотр, загнал меня в тупик своими придирками, и в результате мне пришлось сбросить десять процентов от начальной стоимости. Причём это была его первая яхта. Русский немец, педант, заставил нервничать. Залез во все щели, куда сам я ни разу не заглядывал. Вант-путенсы снаружи, потом внутри, трапеция баллера. В какой-то момент я понял, что второго такого осмотра просто не выдержу. Готов был пойти на все условия. И только твёрдая позиция моей супруги спасла ситуацию. Девочки, такие девочки, далеки от технических нюансов, они мыслят абсолютно другими категориями. Иногда это даже очень полезно.

При осмотре не бывает мелочей, его можно сравнить со следствием. Например, чёрная резиновая пыль под опорами двигателя говорит о том, что их пора менять. Или тот же самый осмос. В одном случае это могут быть небольшие образования, которые уйдут со снятием грунта. Или же это глубокие язвы, для борьбы с которыми потребуются значительные работы с корпусом. Надо постараться отличить одно от другого и зафиксировать на фото.

Если время не поджимает, возьмите после осмотра паузу. Хотя бы на один день. И уже в спокойной обстановке подготовьте официальное предложение продавцу. Если яхта не устраивает, то тут и говорить не о чем. Если же решение о покупке принято, стоит торговаться. В будущем каждая тысяча ой как пригодится.

Письмо стоит начать с того, что вы готовы купить яхту, но факт осмотра выявил слабые места. Далее к составленному заранее перечню приложите в подтверждение своих слов снимки. Данный подход отрезвляет даже самых несговорчивых.

Продавец, он ведь тоже человек, находится в рамках собственных обстоятельств. Ждать следующего покупателя – это время, которое иногда может дорого стоить.

Помните, прошлую главу я начинал писать в Испании. Там как раз был осмотр с пристрастием. В самом начале продавец дал понять, что не желает торговаться. В объявлении было прямо сказано, что цена фиксированная. Специфическая яхта с дек-салоном, модель пользуется стабильным спросом на рынке. Она хоть и была в хорошем состоянии, но, как известно, любая лодка не без изъяна.

Осмотр длился около четырёх часов в присутствии брокера и владельца. Сразу по завершении я попытался заговорить о скидках, но был поставлен на место брокером. Он готов был сбросить чисто символическую сумму – всего одну тысячу евро.

Пришлось готовить письменное предложение с полным перечнем. И чудо произошло. Фактическую цену удалось снизить почти на семь процентов. Если считать в денежном эквиваленте, на скидку можно приобрести комплект новых парусов или сделать капитальный ремонт двигателя, или же оплатить годовой контракт на стоянку в хорошей марине. Считайте сами. Широкие жесты и стеснение в данном случае неуместны. Торгуйтесь, оно того стоит. Главное в торгах – не перегнуть палку и прийти к компромиссному решению.

Впрочем, если вернуться назад и вспомнить, как я смотрел собственные лодки, то это полная противоположность всему сказанному выше. Решение покупать или нет созревало в первые десять минут. Всё, что происходило дальше, это какой-то ритуал только для успокоения совести, поиск вещей, которые бы позволили сбросить цену.

Яхты для меня – предмет одушевлённый. Я склонен верить, что в процессе первого знакомства происходит химия. Или не происходит. С самой первой лодкой было всё сложно. Мой друг не даст соврать, на какое-то время он стал для меня жилеткой, я пытался перенести с больной головы на здоровую.

– Андрей, ну правда она хороша?

– Андрей, она мореходна?

– Андрей, на ней можно в океан?

– Андрей, она не утонет?

Мне почему-то хотелось, чтоб решение о покупке собственной яхты принял не я, а именно Андрей. Сейчас мне стыдно и смешно, хотя тогда было не до смеха. Хотелось гарантий. Но, как говорил незабвенный Остап Бендер, «полное спокойствие может дать человеку только страховой полис». С ним трудно не согласиться, ведь покупка яхты на вторичном рынке – это всегда лотерея.

Если нет уверенности в собственных силах, можно обратиться к сюрвейеру. Однако его отчёт не панацея от всех бед, а предмет для торга с владельцем. Сюрвейер конкретно покажет и скажет, сколько средств надо вложить сразу, а сколько оттянуть на несколько лет.

Измерение влажности корпуса – это, по большому счёту, бесполезные знания. Осмос либо есть, и он виден невооружённым глазом, либо его нет. На трёх собственных яхтах я ни разу не измерял влажность. Это не помешало пройти нам многие тысячи миль.

Если лодка продаётся через уважающего себя брокера, то тот, в свою очередь, для безопасности сделки включает в договор купли-продажи собственный сюрвей-отчёт. Там описано буквально всё, что есть на яхте. Прописывается год замены узла, если менялся. Когда был последний сервис, что из оборудования исправно, а что нет. Отчёт делается по факту осмотра и контрольного выхода в море с представителем брокера.

Считаю, что следует с самого начала поставить простые, но в то же время строгие рамки выбора. Если не пытаться обмануть систему, то яхта будет приносить истинную радость. Вы будете ходить, а не заниматься вечным ремонтом.

– Не пытайтесь купить 40-футовую яхту по цене 30-футовой.

– Обходите стороной лодки, у которых за короткий срок многократно менялся собственник.

– Смотрите на хозяина. Если у него хороший дом, машина, то и яхта будет соответствовать. Если же в процессе осмотра вы заметили на шланге охлаждения двигателя вместо двух хомутов проволоку, то это повод задуматься.

– Ну и самый главный принцип: «если нечто выглядит, как утка, плавает, как утка, и крякает, как утка, то это, вероятно, и есть утка» – универсальное уравнение. И только от вас будет зависеть, на что заменить в поговорке пресловутую утку. Яхта или корыто – это ваш выбор.

ГЛАВА 5. БИЛл ОФ СЕЙЛ И ЯХТЕННАЯ БЮРОКРАТИЯ

Шампанское и передача ключей. Мы новые владельцы

Наш путь к первой яхте оказался тернист и растянулся на долгие годы. Сейчас, оглядываясь назад, жалею лишь об одном – что не смог сделать этого лет на десять раньше. Однако провидение – сложная штука, к каждому этапу подводит в том случае, когда нам это под силу. Первая мысль о яхте поселилась при достижении невидимой черты.