Заметки, очерки, рассказы. Публицистический сборник

Оксане – 21 год, работа ей нравится, и уходить она пока не собирается. По остальным параметрам, обусловленным в контракте, ныряльщица не должна быть ростом выше 165 см и весить более 55 кг, так что девушки обделены многими радостями жизни, сидят на строгой диете. Их двое на акульем шоу. Полдня ныряет одна, полдня – другая. Ко всему прочему еще и начальство строгое. Сам босс – латиноамериканского происхождения, живет в Германии. Название же «Флорида-шоу» оттого, что главные действующие лица – акулы – из штата Флорида. Интернациональная труппа успела объехать 30 городов России. Липецк в списке – тридцать первый.

За это время были случаи серьезных травм и увечий, полученных от нападения акул на ныряльщиц. Об одном рассказала мне Оксана: «Во время сеанса моя нога застряла в расщелине, на стыке обшивок корпуса бассейна. Я не заметила этой трещины, когда вставала на ноги. Поранилась – и не могу вытащить ногу. Тут акулы стали подплывать ко мне. Я и била их между глаз – не помогает, кровь учуяли – лезут и лезут. Господи! Еле вытащила ногу – и быстрей наверх!».

Поблагодарив Оксану за интервью и пожелав ей удачи, мы покинули «табор» SHARK SHOW, унося с собой не только впечатления, но и фотоснимки для тех, кто там не был. Смотрите!

    Игорь Ржавин, «МВ», №33, 1996

БАЛЛАДА ОБ ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

О, сколько разговоров было, есть и, не дай Бог, еще будет на эту тему! Несчастный наш общественный транспорт! Несчастные мы, пассажиры! Несчастные водители! Когда же мы все вздохнем свободно, в буквальном смысле полной грудью… в автобусе, а не при выходе из него?! Вряд ли моя беседа с водителем Андреем Полухиным даст ответ на этот злободневный вопрос, но, возможно, прольет свет на истинное положение дел в работе городского транспорта.

По маршруту №2 Андрей ездит лишь полгода, всего же за баранкой – четыре. Его можно назвать молодым водителем, поэтому на мой вопрос: «Были какие-либо особые случаи в практике: скандалы с пассажирами, всевозможные эксцессы на дорогах?» ответил отрицательно. Единственное, чего всегда хватает – постоянные перебранки, крики, ругань в переполненном салоне во время следования автобуса в час пик. Бывают реплики недовольства пассажиров и в его адрес, но Андрей – не сторонник пустых разговоров и бессмысленных споров, и поэтому просто в такие моменты включает погромче радио у себя в кабине. Рабочий день водителя автобуса начинается с пяти часов утра и до двух часов дня – первая смена, вторая – с двух до двенадцати часов ночи. Зарплата – от семисот тысяч до миллиона рублей. Сейчас и в первую, и во вторую смену тяжело работать из-за нехватки машин на маршрутах.

Какого-то особого ограничения заполняемости салона не существует, поэтому битком набитый автобус трогается с места после того, как с жалобным скрипом закрываются двери. Частенько в поздние часы докучают подвыпившие подростки. За ними не уследишь: в конце смены нередко то на одном, а то и на нескольких сиденьях водитель обнаруживает разрезанный дерматин, разодранный в клочья поролон. Приходится иногда, вернувшись на автобазу, будить вдребезги пьяного «путешественника», лежащего на полу, где-нибудь под сиденьем. Ну а в конфликты с «горячечными» водители обычно не вступают, тут метод прост: чуть что – останавливаются на ближайшем посту ГАИ и сдают «буяна».

«В общем, нелегкое это дело, – признается Андрей, – возить пассажиров. Всю смену испытываешь нервное напряжение. Ведь следишь не только за дорогой, но и за теми, кто находится за твоей спиной. Очень устаешь».

Не успел я поблагодарить его за беседу, как в наш разговор включились еще два водителя-«аксакала» с большим стажем. Благо, был обеденный перерыв, и я их нисколько не задержал своим присутствием.

– Каторга это, а не работа!

– Что же так мрачно?

– Зарплату выдают только на 30—40 процентов. Автобусов не хватает, да еще ругают за то, что опаздываем. Что ж, мы будем носиться как угорелые по городу? Ведь не дрова возим, а людей! На конечных остановках передохнуть нельзя: только доехал – давай обратно! А что не так – все валят на водителя, водитель всегда и везде виноват!

– Ходят слухи, что опять возобновится плата за проезд по городу, может, что-то изменится?

– Да, поговаривают, собирается глава городской администрации Савенков восстановить плату за проезд. Только что это изменит? Ну, будет билет стоить одну тысячу, максимум… А чтобы нам на запчасти хватало и на горюче-смазочные материалы надо цену устанавливать в пять тысяч.

– Но такую роскошь никто себе не позволит…

– Конечно! Денег ни у кого нет, понятно. То собирали налоги с предприятий, а теперь они отказывают – своим рабочим нечего платить. И в городском бюджете тоже теперь денег нет, начальники говорят. Вот и сидим на своих сорока процентах… Что это за работа?

– А вы вроде еще и бастовали?

– Соц. проф. агитировал как-то, пытались устроить забастовку, только не все водители согласились: кто-то бастовал в феврале, а кто-то – не захотел… бесполезно. Начальники и сами прекрасно знают все эти проблемы, только делать ничего не хотят! Автобусы пусть дают, а не винят нас, водителей, во всех грехах!

Вот такие настроения бытуют сейчас в водительской среде… Что же касается пассажиров, то и у них, разумеется, тоже куча своих проблем. Однако нередко наши недовольства, связанные с неудобствами поездок, выходят за рамки элементарного человеческого приличия. О какой этике и чувстве такта может идти речь, если в салоне автобуса всю дорогу слышен мат, да еще в присутствии детей?! Когда дорогу к выходу из автобуса мы прокладываем локтями и рывками, а не вежливыми просьбами. «Завоеванные» сидячие места – есть показатель силы, ловкости и быстроты реакции. Понятно, право ехать с удобствами остается за молодыми. Старики, инвалиды и беременные вынуждены стоять у них над душой.

На остановке, завидев подошедший автобус, мы с дикими воплями ломимся в двери, сметая все и вся на своем пути, давя друг друга. Зачастую автобус напоминает тонущий «Титаник», когда бабушки и дедушки волочат за собой какие-то баулы, цепляя ими за платья и чулки несчастных красавиц, ступая по ногам, ворчат, проклиная неблагодарную молодежь, которая никогда не удосужится помочь войти и выйти. В свою очередь последние, нахмурив брови и уставившись в окно, как правило, не испытывают трепетного уважения к старшим по возрасту, и уступить им место (в том числе, парни – девушкам) считают дурным тоном. Иной раз пьяный «верзила», отравляя воздух спиртными парами, лезет к водителю с бредовыми разговорами, отвлекая от дороги, а то и хватаясь за руль, когда автобус едет на полном ходу!

Невольно возникает вопрос: куда мы катимся? Дичаем, господа, дичаем…

    Игорь Ржавин, «Эхо», №9, 1996 г.

ВНИМАНИЕ – ДЕТИ!

В конце августа – начале сентября многие наверняка обратили внимание на автобусы, троллейбусы, трамваи и машины с включенными фарами. Дело в том, что с двадцать шестого августа по шестое сентября в Липецкой области проводилась операция «Внимание – дети!». Более подробно об этом нам рассказал инспектор городской Госавтоинспекции Евгений Иванов:

– Такие акции мы проводим ежегодно по инициативе УВД и управления народного образования. К сожалению, с началом учебного года растет количество дорожно-транспортных происшествий, связанных с невнимательностью детей на дорогах. Ведь только в прошлом году в авто-авариях погибло 14 детей и двести шестнадцать получили травмы!

За последние семь месяцев нынешнего года пострадало 105 человек. Статистика, согласитесь, неутешительная! Хотя в целом по области количество аварий, в которых пострадали дети, уменьшилось на 19,7 процента, в районах их стало, как ни печально, больше. Дети, возвращаясь после летнего отдыха в городскую суету, успевают отвыкнуть от светофоров и перекрестков. Не случайно, чаще они попадают в аварии именно в августе-сентябре.

И вот, чтобы восстановить навыки поведения детей на дорогах, мы проводим в школах занятия по правилам безопасности. Родители и учителя знакомят ребят с безопасными маршрутами следования из дома в школу и обратно. Дорожно-патрульная служба ГАИ приблизила посты и маршруты патрулирования нарядов к школам и детским садам.

Хотите верьте, хотите – проверьте: за время проведения операции «Внимание – дети!» не было зафиксировано ни одного случая детского травматизма на дорогах области. Вот бы весь год так прожить!

    Игорь Ржавин, «МВ», №29, 1996

ДДТ В ЗАБОТАХ О БУДУЩЕМ

Речь пойдет вовсе не об известной рок-группе, а о Доме детского творчества Советского округа, который приурочил «День открытых дверей» к началу учебного года. Несмотря на то, что первый день сентября пришелся на воскресенье, работники ДДТ принимали ребятишек в две смены. Детям был показан прекрасный получасовой концерт, в котором выступали их сверстники.

Представлены концертные номера таких объединений, как фольклорное (занявшее в прошлом году второе место на фестивале «Цвети, о Русь моя родная»), хореографическое, вокальное и эстрадное. В заключение малышей ознакомили с целой палитрой всевозможных кружков, начавших набор в свои группы.

Реакция на это объявление у детей была моментальная, послышались голоса: «Пойдем запишемся!», «А где записывают в этот кружок?», «А когда начнутся занятия?». Детвора настолько прониклась праздничной атмосферой, витавшей в стенах Дома творчества, что готова была приступить к занятиям уже сегодня.

Кабинеты и студии гудели от голосов, как улей. Не остались безучастными и родители, которые с неподдельным интересом рассматривали изделия прикладного творчества, представленные кружками: «Гобелен», «Художественный текстиль», «Глиняная игрушка». Последний был удостоен почетным первым местом на городской выставке детского технического творчества, посвященной трехсотлетию Российского флота. Изделия, радующие глаз своим изяществом и оригинальностью, были выставлены на продажу в широком ассортименте в магазине, открытом здесь же.

Благодаря такому подходу педагогов к плодам труда своих воспитанников удается достичь результата и в коммерческой стороне обучения. Поступали, например, заказы от частных лиц и фирм на оформление офисов плетеными панно, декоративными кашпо. Руководители кружков прикладного творчества сетуют, правда, на нехватку вторсырья: ведь неплохо было бы иметь поставщиков в лице липецких фирм, которые снабжали бы такими материалами (точнее, их отходами) как фанерой, поролоном, тканью.

    Игорь Ржавин, «МВ», №28. 1996

«ДЕРЖИ МЕНЯ, СОЛОМИНКА, ДЕРЖИ!»

Кто из нас не испытывал чувства одиночества и самоугнетения! Ведь у каждого нормального человека (или считающего себя таковым) «…бывают дни, когда опустишь руки, и нет ни слов, ни музыки, ни сил». У редких индивидов подобное состояние плавно переходит в горючее желание «уколоться – и забыться!». Совершенно отчаявшиеся сводят счеты со своей собственной жизнью более радикальным путем. Куда вы, ребята?! Не надо… Мы все ТАМ когда-нибудь будем, а ЗДЕСЬ кто будет «пыхтеть» за вас? А, главное, зачем обязательно куда-то «уходить»?! Другое дело – спросить самого себя: как могла эта гадкая мысль закрасться в голову и щекотать без того «загруженные» мозги? И вот, если уж не находишь ответа на «раздутый» тобою же вечный гамлетовский вопрос «То be or not to be?», смело звони по молодежному телефону Доверие 24—88—88! Будь спок, там тебя уже ждут, приятель! В этом нас заверила Елена Хорошилова, консультант-психолог областного центра социально-психологической адаптации и информации молодежи.

Первая часть нашей беседы с Леной была посвящена «армии любви» и «солдатам фортуны» – тем самым социально-неустойчивым группам молодежи, которые подвержены суициду, а потому должны привлекать к себе пристальное внимание. Итак.

– В редакционной почте «MB» нередки письма-откровения о необустроенности в семье, о разладах в любовных отношениях. Иногда даже пишут о намерениях совершить самоубийство на этой почве. Но газета выходит лишь раз в неделю… Насколько оперативна ваша помощь?

– Случается, человек звонит и говорит, что хочет уйти из этого мира. Что может сделать консультант: обычно он старается вывести на разговор о причине такого решения. То есть от эмоций переходит к конкретной информации. А, располагая сведениями, психолог действует по принципу зеркала: дает возможность отчаявшемуся еще раз все взвесить, посмотрев на себя при этом как бы со стороны.

Мы в этих случаях даем понять, что, помимо стоящей перед несчастным дилеммой: «уйти», либо жить в горестном мире, есть еще масса путей выхода из сложившейся ситуации. Этим самым как бы подталкиваем человека к выбору наиболее безопасного решения, а также пытаемся объяснить, что несчастная или неразделенная любовь, в принципе, совершенствует человека. Предлагаем таким людям подумать: не рано ли уходить от борьбы, не лучше ли поработать над собой и превратить свою несчастную жизнь в счастливую.

И вот не только подобные, но и любые другие обращения к нам приводят к одной мысли: у наших жителей, от мала до велика, нет понятия о психологической культуре. То есть, имеются какие-то навыки на подсознательном уровне, и только.

У большинства людей нет психологических знаний или хотя бы достаточного уровня элементарных понятий о психологии. Не случайно, оказавшись в критической ситуации, они теряются, попадают в своеобразный психологический тупик.

Между тем, стрессовых ситуаций можно избежать, обладая элементарными навыками самовнушения, аутотренинга. Основная задача нашего и всех других центров экстренной психологической помощи – популяризировать эти знания. Мы не лечим, не исправляем людей (этим занимаются психотерапевты), мы больше учим пользоваться тем, что есть у каждого человека – внутренними ресурсами, которые он имеет.

Знаете, есть такая поговорка: «Человек рождается с двумя мешками: в одном мешке – хорошая жизнь, в другом – плохая». Какой из мешков он выберет, а какой закопает? Эта задача относится и к людям, прошедшим стрессовые состояния, перенесшим длительный шок, пережившим многочисленные депрессии. В такую группу людей входят и молодые ребята, прошедшие Чечню, и более взрослые их предшественники – «афганцы».

– Значит, к вам обращаются и «чеченцы»?

– Да, безусловно.

– Какие больше всего их волнуют проблемы?