После флота

Не перестает удивлять Китай. 15 октября они запустили первый космический корабль с космонавтом на борту. Корабль совершил двадцать один оборот вокруг Земли и благополучно приземлился. Мо-лод-цы, ки-тай-цы! Понимаю, что это наши технологии, наши двигатели, наши системы, купленные или украденные китайцами, но все сделано-то в Китае! Мо-лод-цы!

В конце октября грянул гром над головами российских олигархов, особенно тех, кто лез в политику, считая, что денег наворовал, теперь можно и порулить. 26 октября был арестован глава нефтяной компании «ЮКОС». Народ это понял как начало удаления олигархов от власти, отстранение их от участия в политике. Арест молодого, удачливого, с интеллигентным лицом в очочках, бизнесмена и национализация ЮКОСа показали, что в стране нет неприкасаемых. Хороший знак.

В ноябре 2003 года по моей инициативе и по приглашению Военно-научного комитета Центрального продовольственного управления компания «Норд Трейдинг» стала участником закрытой выставки, приуроченной к совещанию у министра обороны, «Российские производители и снабжение Вооруженных сил». Мы выставили комплект камбузного оборудования, включая пароконвектомат, все это было импортного производства. Мы оказались единственными на выставке российских производителей с импортным оборудованием, потому что никто не изготавливал такого оборудования в России. Главной задачей, как и на Военно-морском салоне, было договориться с армейскими чинами, чтобы наш стенд посетил заместитель министра обороны – начальник Тыла армии генерал-полковник И. Более того, мне удалось убедить армейцев, чтобы четыре-пять минут заместитель министра обороны пробыл у нас на стенде. Этого времени мне было достаточно для краткого и четкого доклада о новых технологиях в питании, благодаря использованию пароконвектоматов. Выслушав мой доклад, генерал-полковник И. высказал однозначное решение об использовании пароконвектоматов и об их поставке на флот и тут же дал поручение вице-адмиралу начальнику Тыла ВМФ и начальнику Продовольственной службы ВМФ содействовать продвижению пароконвектоматов на флот. Это был крупный мой успех! Я заявил о продвигаемой мной технике на самом возможном верху, на уровне заместителя министра обороны. Выше людей, занимающихся этой проблемой, в стране нет, и я добился положительного решения.

В начале декабря в стране были проведены выборы в Государственную Думу. Пятипроцентный барьер преодолели четыре партии – «Единая Россия», Компартия, Либеральная партия и блок «Родина».

В конце года в стране, по указанию президента, был создан Стабилизационный фонд, чтобы изымать из обращения нефтедоллары, сдерживать укрепление рубля, гарантировать расходы бюджета на случай резкого падения цен на нефть. Как показало время, сделано это было правильно, с умом.

В декабре 2003 года я закончил Опытно-конструкторскую работу шифр «Сертификат», были завершены испытания оборудования и линии раздачи пищи и получены Акты испытаний, подтвердившие все положения Опытно-конструкторской работы «Сертификат».

Памятуя о том, что в следующем году предстоит модернизация и переоборудование Президентского теплохода «Россия», я начал готовиться. Выяснил, что ремонт и модернизацию «России» заказало Управление делами Президента. Делать нечего, надо ехать в столицу. Предварительно написал письмо с информацией, какое оборудование мы можем поставить, и сообщил, что наша компания «Норд Трейдинг» оснастила президентскую яхту «Кавказ». Пришел ответ. В Управлении делами Президента меня ждал начальник спецперевозок, в ведении которого находился президентский теплоход. Встреча была конструктивной. Взяв в руки мою визитку, где указывалась моя ученая степень, он заинтересовался темой моей диссертации. Я рассказал о своей научной работе. Он рассказал, как защищался сам. В общем, человеческий контакт наладился. После моего короткого доклада о новом оборудовании он набрал номер капитана теплохода «Россия» и представил меня, предварительно сообщив, что рестораном на теплоходе заведует жена капитана. На следующий день я был на теплоходе и расположил к себе заведующую рестораном, рассказав о пароконвектоматах и другом оборудовании, необходимом для проведения приемов на самом высоком уровне. После этого мне было поручено составить технико-коммерческое предложение. Поставленная задача была выполнена – я буду модернизировать камбуз президентского теплохода.

…Флот «лежал на боку». Пустые коробки гражданских судов, строящиеся на наших верфях в те годы, – танкеров, сухогрузов, – отправляли на достройку и оснащение на Запад, потому что насыщение судна это самая дорогостоящая его часть.

Новые корабли Военно-морского флота еще только проектировались и закладывались… Я принимал самое активное участие в проектировании корабельных пищеблоков разных проектов со всеми конструкторскими бюро судостроения, не только нашего города, но и расположенные в других городах, тома переписки «на ваш входящий – наш исходящий» по проектам росли, но пока это не приносило денег, потому что проектирование шло в инициативном порядке и не оплачивалось. Я выполнял эту работу, как говорится, на перспективу.

В 2003 году на Судостроительной фирме «Алмаз» были заложены два корабля проекта «Светляк» для Вьетнама. И планировали постройку серии малых артиллерийских кораблей «Буянов». Весь камбуз на них был наш.

И хотя в целом итоги 2003 года меня радовали, было поставлено оборудование в VIP-зону представительского катера Президента России «Буревестник», я продолжал выполнять задачу участия в знаковых проектах, оснастил оборудованием камбуз двух экспортных дизельных подводные лодки для Китая и двух лодок проекта «Варшавянка» для Индии. Поставил отдельные позиции камбузного оборудования на круизные теплоходы «Тихий Дон», «Василий Суриков», «Леонид Красин». Судовая тема постепенно начала приносить первые деньги. Кроме этого я выполнил поставки оборудования на береговые объекты – рестораны, столовые, кафе… Одним словом, вертелся!

Страна продолжала находиться в глубоком кризисе. Да, сложное наследство досталось молодому президенту. К сожалению, наша страна по итогам 2003 года возглавила мировой список самоубийств. Тридцать шесть самоубийств на сто тысяч жителей. До революции Россия прочно держалась на последнем месте по количеству самоубийств, но теперь обогнала Европу и вышла на первое место. Тяжело было жить людям в те годы, очень тяжело…

За несколько минут до наступления нового 2004 года к гражданам страны, а значит и ко мне, к моей семье, обратился президент со своим новогодним обращением. Президент стоял в черном, наглухо застегнутом пальто, без головного убора, на фоне заснеженных кремлевских елей и Спасской башни. «Мы провожаем 2003 год. Конечно, он был разным. Были сложности и ошибки, осталось много нерешенных проблем, – говорил президент. – А все, чего мы добились – это не просто подарок судьбы, потому что мы весь год упорно трудились». Я думал почти о том же. Весь прошедший год я пахал как проклятый, чтобы продвинуться на рынок судостроения и закрепиться на нем. Президент продолжал: «У нас есть все основания назвать уходящий год в целом успешным. Всего через несколько секунд наступит новый, 2004 год. Я желаю вам, чтобы все намеченное получилось. А задуманное – сбылось!» Стоя с бокалом шампанского под бой курантов, я тоже загадал, чтобы все в задуманной мной работе сбылось! Ура! Новый 2004 год наступил!

В первых числах января 2004 года было объявлено, что налог на добавленную стоимость сократился с двадцати до восемнадцати процентов, и, наконец, был отменен дублирующий его неэффективный налог с продаж. Когда сокращают налоги, это всегда радует. На мой взгляд, в судостроении, где тысячи смежников, я вообще отменил бы НДС, тогда суда стали бы значительно дешевле и их было бы выгодно строить на наших верфях. Но это, как говорится, частное мнение.

В начале года я написал очередную статью в журнал «Судостроение» «Возможности применения пароконвекционных печей на судовом камбузе». Статья вышла в апреле.

В начале февраля в столице снова прогремел взрыв в метро. Террорист-смертник взорвал себя, вместе с ним погибло 42 человека и было ранено 250, а в середине февраля в столице обрушился купол аквапарка – современного и модного места отдыха людей. Погибло 26 человек. Как установило следствие, из-за ошибок в расчетах, но говорили, что возможно, это был теракт.

Главной, основной моей работой 2004 года было участие в проектировании пищеблока камбуза, линии раздачи готовой пищи личного состава по системе «кафетерий», прачечного блока первого боевого корабля российского ВМФ XXI века – корвета. Чем я плотно и занимался.

В начале марта был отправлен в отставку председатель Правительства «Миша – два процента» из-за торможения проведения административных реформ. Прозвище «Миша – Два Процента», он получил со времен, когда возглавлял департамент иностранных кредитов и внешнего долга – якобы за то, что брал свой процент с каждой такой сделки. Я познакомился с ним на морской выставке. Крупный, вальяжный, одетый в двубортный костюм темного цвета в светлую полоску, в дорогих часах, ценой не один десяток тысяч долларов – крупных, на ремешке крокодиловой кожи, внешне монументальный, основательный, невозмутимый и уверенный в себе. Но, не удержался и был отставлен. 14 марта 2004 года в стране прошли выборы президента России. Мы всей семьей проголосовали за нашего президента. Владимир Путин получил семьдесят один процент и был переизбран на второй срок. Президент продолжил укреплять «вертикаль власти». Был принят новый Налоговый кодекс, увеличивавший налоговые изъятия у нефтяных компаний, при цене нефти выше 18 долларов за баррель.

Впервые в истории отечественного Военно-морского флота на корвете мы установили на камбуз два шестиуровневых пароконвектомата, друг на друга, что позволяло использовать оба пароконвектомата при максимальной загрузке и использовать один для подогрева пищи вахте, повысить надежность, путем дублирования, ибо при выходе из строя одного пароконвектомата другой вполне справлялся с приготовлением пищи всему экипажу, но за чуть большее время. Кроме этого, мы впервые предложили выпекать в пароконвектомате формовой хлеб в ночное время, при этом один пароконвектомат служил расстоечным шкафом, а второй – жарочным. То есть не требовалось специального помещения хлебопекарни. Была установлена и другая современная импортная техника. Впервые в истории флота мы установили на корвете линию раздачи готовой пищи по системе «кафетерия».

При проектировании корветов предполагалось на камбузе применить передовой метод – использовать продукты высокой степени готовности, наподобие бортового питания в гражданской авиации. Для этого предполагалось построить на берегу в Кронштадте фабрику бортового питания. Предполагая фасованное бортовое питание, на корветах установили 11 холодильных и морозильных шкафов для хранения порций. В последующем на первые заказы мы и поставили холодильные и морозильные шкафы импортного производства.

Наверное, здесь уместно, забегая вперед, сказать, что хотя начало 2000-х годов и сопровождалось увеличением в мире цены на нефть, а значит, экономике страны становилось полегче… Но в тыловых организациях флота царил полный развал – сказывалось наследство «лихих 90-х». В беседах со снабженцами приходило понимание того, что вряд ли в обозримом будущем будет построена береговая фабрика бортового питания. В связи с этим я приложил максимум усилий, совместно с главным наблюдающим проекта от Центрального научно-исследовательского института флота, чтобы вместо холодильных и морозильных шкафов установить на корветах холодильные и морозильные камеры импортного производства, куда можно помещать полутуши мяса, ящики, коробки и бочки с продовольствием. В итоге на корвете была согласована заказчиком замена холодильных шкафов на сборные холодильные камеры. На совещании в проектной организации всеми сторонами был подписан документ, где поставщиком сборных импортных холодильных камер значился «Норд Треэдинг», как ранее значился поставщиком холодильных шкафов. Я лично подписался как представитель поставщика на этом документе, и документ ушел на утверждение в столицу.

Прошло время и выяснилось, что в столице вместо нас в этот документ в качестве поставщика камер вписали завод с громким именем «Ленинец». Они, не имея опыта, но хватаясь за любую работу, с помощью лоббистов отодвинули нас. Так я потерял как поставку холодильных шкафов, ибо сам был инициатором замены их на камеры, для удобства флота, так и поставку самих камер. Дурак! Сидел бы тихо, поставлял холодильные шкафы, так нет, вылез с инициативой! Недаром говорится «инициатива на флоте наказуема!»

Как видно, в те годы, все мои потери в поставках оборудования, то есть в деньгах, во всех случаях были связаны с вмешательством чиновников из столицы. Противостояние для меня пока непреодолимое…

Чтобы не возвращаться к теме корветов, скажу, что на третьем корпусе корвета я впервые столкнулся с недобросовестной конкуренцией. «Северная верфь», на которой строились корветы, долго тянула с подписанием договора-поставки. …Прошло время, мне звонят от проектанта и говорят, что наше оборудование вышло из строя! Я ответил, что поставки моей на этот третий корпус еще не было. В ответ рассмеялись. Оборудование давно стоит на корабле и уже успело сломаться. Я отправил на корабль главного инженера. Он увидел совершенно незнакомое оборудование, но к которому привинчены «шильдики» с наименованием нашего оборудования, как оно поименовано в нашем коммерческом предложении, которое мы передали на верфь, перед подписанием договора. Я потребовал срочно принять меня тогдашнему коммерческому директору верфи. Разговор был неприятный, скользкий… Мне показывали какой-то лист с табличкой из трех фирм, объясняя, что был внутренний тендер и поставившая оборудование фирма выиграла по цене.

– Но ведь оборудование другое, не то, что прописано в заказной ведомости проектантом, – настаивал я. Мне опять бубнили, что в спецификации к договору именно то оборудование. Я посмотрел договор. Действительно, это была копия моей спецификации. Злоумышленники, каким-то путем заимев на верфи мою спецификацию, указали ее в своем договоре, а поставили совершенно другое не морское, не испытанное, как у меня оборудование, поэтому, кстати, оно было дешевле и поэтому также быстро сломалось. Конечно, вряд ли вся эта афера могла осуществиться без помощи изнутри верфи. Скажу одно – для меня это был серьезный урок! Урок того, что в бизнесе нет ничего человеческого, порядочного и святого! А тот коммерческий директор вскоре покинул верфь, фирма, провернувшая эту аферу, исчезла с рынка, не обеспечив даже свои гарантийные обязательства, и на следующие заказы корветов я вновь поставлял камбузное оборудование.

Параллельно с работой над корветом мы выполнили проект-проработку размещения всего комплекса оборудования в помещениях камбуза представительского президентского теплохода «Россия», с расчетами, обоснованием и чертежами, согласовали его со всеми инстанциями, отработали коммерческое предложение, которое устроило заказчика.

Представительский теплоход типа река-море «Россия» был заложен в 1973 году по заказу брежневской администрации на ленинградском судостроительном заводе «Северная верфь». Длина теплохода 84 метров, ширина 13 метров, водоизмещение 1100 тонн. В 1993 –1994 годах «Россия» подверглась модернизации и частичному ремонту на финском заводе «Новая верфь» в городе Турку, где была обновлена полностью внутренняя отделка помещений под «вкус Бориса Ельцина», заменены оборудование камбузов, системы кондиционирования воздуха, спасательное и противопожарное оборудование. После 2000 года было решено построить для первого лица государства новый представительский теплоход. Был объявлен тендер среди конструкторских бюро. Выиграл в тендере проект КБ «Алмаз». Предварительная смета строительства «борта №1» обходилась в пятьдесят миллионов долларов. Администрацией Президента было решено не строить новое, а подвергнуть капитальной модернизации существующее судно. Так президентская «Россия» второй раз попала на родной для себя завод «Северная верфь». Проект реконструкции судна был разработан КБ «Вымпел». Модернизация и ремонт велись в два этапа. На первом – ремонтировались главный двигатель, комплексно обновлены средства навигации и связи, заменены подруливающие устройства. На втором этапе – модернизировались надстройка и жилые помещения, включая палубу главного пассажира. К поставке материалов и оборудования и исполнению работ по замене интерьеров были привлечены иностранные фирмы. Но камбузное и ресторанное оборудование, благодаря моим усилиям и проделанной мною работе, поставляла российская фирма, где я работал, – «Норд Трейдинг», оттеснив иностранных конкурентов…

Мы выполнили поставку, пуско-наладку и ввод оборудования в эксплуатацию на представительском теплоходе «Россия». Так был поднят второй «флажок»! И мы заявили о себе на самом высоком уровне в гражданском судостроении страны.

Конечно, параллельно я занимался делами компании по своей должности, продавал оборудование на берег в столовые и рестораны. Среди моих партнеров были рестораны крупнейших интуристовских отелей «Гранд-отель Европа», «Невский палас», «Астория» и другие… Кстати, об «Астории». В их кондитерский цех была поставлена большая морозильная камера моноблочного типа финского производства. Дорогущая вещь! Наш главный инженер произвел пуско-наладочные работы, запустил морозильный агрегат, вывел камеру на нужный температурный режим, и мы подписали приемный Акт ввода камеры в эксплуатацию. Прошли сутки, и стали идти звонки, что камера не держит нужный температурный режим. Главный инженер еще раз побывал в «Астории» и все перепроверил. Температура в камере достигла требуемой величины, все было исправно. Через некоторое время мне пришло официальное письмо руководства отеля с требованием вернуть деньги и демонтировать морозильную камеру как неэффективную. В моей работе это было уже ЧП! Я собрал совещание службы главного инженера, и было решено запросить финнов о возможных неисправностях. Ответ нас сильно удивил. Нам порекомендовали поставить на морозильную камеру счетчик открывания двери. По инструкции, в камеру должны загружаться кондитерские тестовые заготовки, предварительно остывшие, и строго регламентировалось количество открываний двери камеры. Мы сделали так, как советовали финские товарищи. Установили счетчик и в течение трех дней зафиксировали количество открываний, в десятки раз превышающее требования инструкции. Вдобавок путем опроса исполнителей выяснилось, что в камеру завозили заготовки из горячего теста, не заморачиваясь их остыванием, что было грубейшим нарушением инструкции по эксплуатации морозильной камеры. Я написал администрации отеля аргументированный ответ, где привел показания счетчика, информацию о нарушениях инструкции и потребовал от них строго выполнения эксплуатационных инструкций. Больше звонков о неработающей камере из «Астории» не поступало, а я лишний раз убедился, насколько важно правильно эксплуатировать такое сложное оборудование.

Голова шла кругом, но на все предложения выделить мне помощника по морской теме я отвечал отказом, по простой причине – не хотел выпускать работу из своих рук и не желал, чтобы определенная информация по судовой теме утекала хозяевам «Норд Трейдинга», слишком большим трудом мне все это давалось.

Постепенно охватывал все новые и новые судостроительные заводы. Только на одной верфи в Петрозаводске мы оснастили камбузным оборудованием восемнадцать крупнотоннажных судов типа «река-море». А началось все так. Я поехал в командировку на судоверфь, расположенную на берегу Онежского озера в городе, который со временем возник на месте заложенного в 1704 году Петром I казенного завода и позже названный в его честь. Ехал в поезде, ночью, в полупустом вагоне. Предварительно договорился с начальником отдела снабжения о встрече. Пропуск мне был уже заказан, и я быстро оказался в нужном мне отделе. Мой приезд был очень кстати, потому что проблема камбузного оборудования стояла для снабженцев очень остро. Отечественные изготовители этого оборудования практически его не производили, кто из-за банкротства предприятия, кто – из-за отсутствия заказов. Мои переговоры закончились тем, что был заключен договор сразу на пять судов «река-море», которые на «Онежской верфи» пекли как блины – спускали по три судна в год. Это была отличная работа – договор просто пролонгировался на следующие заказы, и так на все суда.

В это же время я плотно сотрудничал с конструкторским бюро «Балтсудопроект» – центральной проектной организацией по разработке судов гражданского флота, специализирующейся на проектировании судов, кораблей и плавсооружений различного класса и назначения и с конструкторским бюро «Вымпел», проектирующим суда для решения уникальных задач в области энергетики, оборонного комплекса, атомной, нефтегазовой отрасли и научных исследований. Я согласовывал перечни камбузного оборудования на их проектах, много времени уделяя обеспечению всей нужной технической информацией об оборудовании этих конструкторских бюро.

Обстановка в стране по-прежнему была неспокойная.

В городе на Неве среди бела дня был убит ученый-этнограф. Какие-то непонятные националистические разборки. В Чечне на стадионе вовремя праздничного концерта, посвященного Дню Победы, погиб президент Чечни А. Кадыров. А 24 августа одновременно были взорваны в небе два самолета смертницами в «поясах шахида». Все пассажиры погибли. Позже пособников теракта, пропустивших смертниц в аэропорт и посадивших их в самолет без досмотра, судили и дали длительные срока.

Но жизнь продолжалась. С 13 по 29 августа в Афинах в Греции на родине Олимпийских игр прошла Олимпиада, самая массовая за всю историю. Участвовало 202 страны. Россия заняла третье место по числу золотых медалей и второе после американцев по общему количеству медалей. Была гордость за наших спортсменов, которые в тяжелейших условиях смогли подготовиться и так достойно выступить. Приятно было смотреть на наш развевающийся флаг и слушать торжественные звуки нашего гимна. Слава богу, страна постепенно приходила в себя.

Работы было очень много, и я работал как вол, поэтому требовался отдых. Осенью, в начале сентября 2004 года, мы запланировали отпуск. В этот раз решили поехать на остров Мальта, славившийся не только древними мегалитами – дольменами, но и великолепной рыцарской крепостью города Валетта.

Как всегда, первая неделя была посвящена морю, солнцу, загару и отдыху… Мы остановились в «Долмен Резорт Отеле», названном так потому, что прямо на его территории находится раскопанный мегалитический памятник медного века – дольмен. Две гигантские глыбы установлены вертикально, а на них уложена горизонтально третья плита. Размеры каменных глыб впечатляют. Дольмен довольно хорошо сохранился, но один из столбов, украшенный рисунком рыбы и волнистыми линиями, при ближайшем рассмотрении оказался бетонной копией камня, который, как я выяснил позже, был перевезен в музей Мальты. Я думаю, весь остров Мальта можно назвать музеем. Особенно это касается города Валетты, с отвесными плоскостями гигантских каменных цитаделей, защищающих город трехярусных батарей, огромных башен и крепостных стен.

Город был назван Валеттой в честь Жана Паризо де ла Валетта, который был великим магистром ордена во время осады Мальты турками. Сегодня эти укрепления остаются одними из наиболее сохранившихся фортификационных сооружений XVI века.

Когда смотришь на них, поражает размах крепостного строительства рыцарями на этом клочке чужой для них суши. Хотя, с другой стороны, у правителей ордена не было другой «родины» за пределами острова. После того как остров Мальта был пожертвован императором Карлом V Ордену святого Иоанна, остров стал домом рыцарей, и они, сколотив огромные состояния на Востоке, обустраивали свою территорию, создав великолепные архитектурные и художественные памятники. Когда ступаешь по мраморным надгробным плитам с именами знатных рыцарей «ионитов», вмурованных в пол рыцарского собора, понимаешь, что у тебя под ногами не могилы, а живая история Мальты.

Вернулись в город на Неве отдохнувшими, загоревшими, с массой впечатлений и рыцарскими сувенирами на память.

Пока мы были в отпуске, в стране произошел жуткий теракт. Во время праздничной линейки по случаю начала нового учебного года в Северной Осетии в Беслане. Террористы захватили школу, взяли в заложники более тысячи школьников, учителей и родителей, загнав в спортивный зал и удерживая три дня. Эти изверги, эти недочеловеки расстреливали детей, которые громко плакали… В дело вступил спецназ. Террористы были уничтожены, но жертвами теракта стали 330 человек – из них 186 детей. Чудовищно!

С целью личного знакомства с конструкторами, внедряющими наше оборудование в свои проекты, у меня была запланирована командировка в Татарстан, в Зеленодольское проектно-конструкторское бюро. Самолет взял разбег, взревели двигатели, отрыв, плавный подъем, и вот мы выше облаков… Через полтора часа, едва успев выпить напитки и вздремнуть, мы садились в аэропорту «Казань». На такси быстро, за пятьдесят минут добрался до Зеленодольска. В конструкторском бюро меня ждали. Зеленодольское бюро специализируется на создании проектов кораблей, судов и катеров, способных выполнять задачи охраны экономических, заповедных, промысловых зон, перевозки пассажиров, сухих грузов, нефтепродуктов и судов для путешествий. Познакомился с главными конструкторами проектов, в отделе оборудования сделал доклад о новых технологиях с применением пароконвектоматов, и договорились о сотрудничестве. С тех пор вот уже много лет мы тесно сотрудничаем с Зеленодольским проектно-конструкторским бюро по всем их проектам.

Одним словом, мотался по всей стране…

Появилась информация, что началось военно-техническое сотрудничество предприятия «Севмаш» с Индией, и был заключен контракт на переоборудование и модернизацию тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» в авианосец «Викрамадитья». Я проделал огромную работу по отработке перечней оборудования на несколько камбузов авианесущего крейсера «Адмирал Горшков» совместно с «Невским проектно-конструкторским бюро». В свое время об адмирале С. Горшкове на флоте судачили: «самый бесперспективный офицер – тридцать лет в одной и той же должности Главкома ВМФ».

Индусы требовали установить на камбузах оборудование только фирмы «Электролюкс». Той самой фирмы, у которой, как гласила реклама, «оборудование сделано с умом». Работе эта закончилась для нас ничем. Оборудование «Электролюкс» поставила столичная фирма. Прошло несколько лет, и ко мне обратилась одна компания с просьбой подобрать запасные части к оборудованию «Электролюкс», и мне переслали перечень поставленного на авианосец оборудования. Я поразился! «Электролюксом» там и не пахло! Это была какая-то сборная солянка. Я так и ответил. Но мне сообщили, что «шильдики» на всем оборудовании были привинчены «Электролюкса». Не знаю, чем это закончилось, но индусы, похоже, все проглотили.

В конце ноября 2004 года началась заваруха – «оранжевая революция» в «незалежной» стране, когда-то бывшей братской республике. Молодежь требовала, стучала палками по железным бочкам, как по барабанам и до одури кричала: «Украина це Европа!» Что называется, докричались.

В начале года подобная, только «революция роз» произошла в Грузии, где к власти пришел человек, позже жевавший перед камерой свой галстук и не замечавший этого. В «незалежной» митинги начались после победы Януковича над Ющенко с перевесом в три процента. Верховный суд назначил перевыборы на конец декабря, и на них победил «оранжевый» лидер Ющенко, с перевесом уже в восемь процентов. До сих пор эту соседнюю страну лихорадит и трясет от русофобии и ненависти ко всему русскому, к нашему совместному прошлому… Как показало время, серия цветных революций, кураторы и финансисты которых находились за океаном, прокатилась вдоль границ нашей страны не случайно. Все они были направлены в конечном итоге против России.

26 декабря 2004 года произошло сильнейшее землетрясение в Юго-Восточной Азии. Эпицентр находился в Индонезии на острове Суматра. Землетрясение вызвало мощнейшее за всю историю волну цунами в Индийском океане, обрушившуюся на Индонезию, Индию, Малайзию, Таиланд, Бангладеш… Погибло более трехсот тысяч человек. Земля вздрогнула, в прямом и переносном смысле. Более чем тысячекилометровая линия разлома, возникшая в результате землетрясения и движения больших пластов земли на дне океана, породила огромный выброс энергии, заставив дрожать планету на своей оси. Толчки изменили наклон Земли, что, как утверждают ученые, ускорило ее вращение на три микросекунды. Чудовищная природная катастрофа планетарного масштаба! Эта трагедия еще не один год будет помниться в Юго-Восточной Азии.

Благодаря последовательной и кропотливой работе мы поставили в этом году оборудование на первый «Буян». Работа по внедрению нового ранее не использовавшегося на флоте оборудования была сложной, многоплановой. Это и обоснование возможности и целесообразности использования такого новейшего оборудования на флоте, это его испытание, это согласование документов, допускающих оборудование на флот, в вышестоящих инстанциях. Приезжая в конструкторское бюро, я проводил много времени в его стенах, проверяя и подписывая десятки чертежей с расположением нашего оборудования на корабельных камбузах. Ответственность большая, корабли строились серийно, и потому, если сделано будет не так, трудно будет переделать. Моя подпись стояла рядом с подписью проектанта и военного представителя. Серьезная компания!

Заканчивался 2004 год. Главной моей задачей в этом году было резкое, в разы увеличение объема поставок камбузного оборудования, что я успешно и выполнил. По сравнению с предыдущим годом объем продаж увеличился в три раза! Таким образом была решена задача закрепления компании «Норд Трейдинг» на специфическом рынке камбузного оборудования. Реализация коммерческих предложений составила восемьдесят процентов, что является само по себе очень весомым показателем, собственно в начале пути я и ставил себе в качестве цели подобный результат. Продажи оборудования осуществлялись с высокой рентабельностью, и на рынке камбузного оборудования я вышел, как и рассчитывал, на оснащение серий судов: «Онежский судостроительный завод» – шесть сухогрузов; Судостроительная фирма «Алмаз» – корабли типа «Буян», пять единиц; «Адмиралтейские верфи» – дизельные подводные лодки для Китая, пять корпусов; круизные компании: «Водоход» – десять круизных теплоходов, «МСМ Русь» – шесть круизных судов, «Мостурфлот» – пять судов, «Камский пассажирский флот» – четыре судна. Таким образом, я решил задачу создания задела продаж на 2005 и 2006 годы. Поставка оборудования на серии судов позволяла мне планировать приход финансовых средств, не зависеть от сезонности рынка поставок оборудования и уменьшить влияние, а в ряде случаев и исключить конкурентов.