Моя мотосказка

Взяв поднос, иду к прилавку и, мягко говоря, удивляюсь размерам продукта и ценам на него. Пара сырничков размером со спичечный коробок стоят каждый по 64 рубля. Стакан чая с пакетиком – 80 рублей. Пара блинчиков -150. Итого 358 р. за очень скромный завтрак очень скромных размеров. Ну, понятно же, что это прикроватный столик в борделе, а не угощения любимой женщины.

Я конечно, мог бы понять завышенный ценник на некое эксклюзивное блюдо, приготовленное вот прямо здесь руками мастера и поданное на стол не с желанием поиметь меня\с меня сумму побольше, а с желанием угодить гостю. Но нет. Здесь всё лежалое и разогретое в СВЧ-печи.

Не нравится сервис? Так вас тут никто не держит. Вали отседова, рванина. Хочешь красот и любви, – вали за забор и не мешай людям работать. Езжай туда, где тебя ждут и где тебе рады как званому гостю.

Рад бы свалить, но, увы, дорог к морю немного, и самая короткая именно через эту постель с прикроватными столиками, где тебя имеют по полной.

Убрав со стола поднос и гремя сдачей с пятисотки, вышел на улицу и уверенным движением поставил галку в навигаторе напротив пункта "избегать платных участков". Не корысти ради, а токмо волею пославшей меня…

Продлевать не буду. Мне хватило прикроватных яств. Моё путешествие – не работа и не долг. Я не везу груз страждущим и не выполняю прихоть любовницы. Я еду туда, где тепло. Туда, где мне хорошо. Я еду любить и восхищаться.

Ну а пока мой путь следует по М4 до первого поворота к красотам, можно немного расслабиться. Вспомнить былое. То, с чего, собственно, и началась вся эта мототема в моей жизни.

Эх, было время . Не то, что бы босоногое, но детство .

1980 год. В Москве всё готовится к двадцать второй Олимпиаде. Готовились и мои родители. Уж не припомню кто подал идею отправить меня на лето не в пионерлагерь, которого я как огня боялся, а в деревню к бабушке. 700 км от Москвы, в Пензенскую область. В степи Черноземья. Идея понравилась всем. Правда я не совсем понимал, что я буду делать всё лето в деревне посреди бескрайних полей.

Кое-как отучившись, дождался каникул. И уже в конце мая стоял во дворе бабушкиного дома и впитывал запахи деревни, лежавшей древним узором на бескрайних полях изрезанных оврагами и реденькими посадками. А они мне показались не самыми приятными. Ну а что вы хотите? Хрюшки, коровы, овцы, куры, гуси, кошки и собаки. И всё это на одном дворе с тесовыми сараями и гаражом. Какофония запахов парного молока, навоза, бензина и ещё чего-то странного и неизвестного.

У бабушки была большая семья. Само собой имелся дедушка и три сына. Два шофёра, именно от их железяк и воняло бензином, и один призывник.

Уже и не припомню что было в первые дни. Но и не припомню чтобы меня тогда тянуло домой.

С первых дней пребывания в деревне, я понял, что без двухколёсной техники здесь никто не обходится. На двух колёсах передвигалось всё мужское население. В любую погоду, в любом направлении и в любом состоянии.

Поэтому уже в первые дни, мне был выдан велосипед. "Сура-2". Если кто не в курсе, то это обычный мужской дорожный велосипед с высокой рамой. Тяжёлый железный неповортливый, как старый костлявый конь. Естественно, ездить на нём было не совсем удобно, но я научился управляться с ним у местных мальчишек, с которыми не сразу, но подружился.

Всё просто. Встаём на левую педаль левой ногой, а правую ногу пропускаем под раму на правую педаль, и вот так криво катим на велосипеде. Ну не было тогда детских в таких количествах, чтобы обеспечить ещё и деревни, расположенные на приличном удалении от больших городов. Да и смысла для селян не было покупать детишкам такие велосипеды, ведь уже к десяти годам местные мальчишки вовсю гоняли на обычных мотоциклах с колясками.

К примеру в гараже у моих дядек, стоял красавец ИЖ-Юпитер 2. Голубого цвета, с серебристыми цировками на залихватски расклешённых крыльях и каплевидном баке. Этот мотоцикл был первым мотоциклом моего отца. Именно на нём он ездил тогда, когда родился я. А потом был передан сюда, в деревню.

А ещё в недрах гаража под горой хлама, я заприметил фрагмент чего то, красно белого на спицованных колёсах. Нет, это был уже не велосипед, но и не мотоцикл.

На мои вопросы, что это, мне сказали, что это техника младшенького. Мопед Рига-11. Педальный конь однажды дал дуба и был похоронен в недрах гаража, а младшенький пересел на папин Юпитер. Хотя, как мне казалось, "дуба" он дал именно по причине того, что в семье появился ИЖ.

Глаза мои загорелись. Настоящий мопед, на котором можно гонять по деревне и не только. Это вам не старый костлявый педальный конь, а настоящий, почти мотоцикл.

Уже в ту пору я умел капать на мозг, и спустя некоторое время общими усилиями мы вынули "мертвеца" на свет божий. Саня, так звали младшенького, немного поколдовал с мотором, немного побегал с ним по деревне, распугивая кур и уток, и в какой-то момент из пипки красного глушителя что-то стрельнуло, и мертвец ожил.

Естественно пробный "прохват", после воскрешения, исполнил Саня. Ну а потом попытались посадить за руль меня.

Ха-ха, да не тут-то было. Тогда я был настолько мелкий, что не дотягивался до педалей в положении 9\3.

Не беда. Лёгким движением рожкового ключа, родная сидушка была демонтирована, а на её место установлено ненужное мне сиденье от старого велосипеда.

Вот, совсем другое дело. Теперь я стою ногами на педалях, а пятая точка плотно сидит на сидушке.

Мгновенный разгон, подхват мотора и я уже несусь по кривой грунтовке совершенно не понимая, как буду тормозить и разворачиваться. Вот проношусь мимо магазина, клуба, поворачиваю к школе, надеясь развернуться за ней, и вижу, что вся дорога, по которой я намеревался проехать, заполнена колхозным стадом, шедшим на вечернюю дойку. На принятие решения оставалось совсем немного времени. Руль вправо, тело влево, прыжок, кувырок и я уже на обочине потираю сбитую коленку, а мопед без меня несётся в ближайшие кусты. Спустя секунду он заглох, а я, постояв минуту и почесав вихрастую макушку, пошёл домой за подмогой.

Мопед мы вытащили, и притащили домой. Ломаться там было нечему.

После мы не раз практиковали схему запуска "Камикадзе". Саня запускал меня и сам шёл по своим делам, а я накручивал километры на мопеде. Как только мне нужно было вернуться, я делал заход к двору с сигналом, и накручивал круги, пока Саня не выходил меня ловить.

Управление мопедом было простым. Он же односкоростной. Потянул левый рычаг – разомкнул сцепление, правым рычагом тормозишь. Отпустил левый – мопед поехал, если не заглох. Задний тормоз не работал. Вернее, работал, но так как я не мог из-за своего роста провернуть педали назад, затормозить им у меня не выходило.

Должен сознаться, это был мой не первый опыт езды на мототехнике. Самый первый раз я поехал именно на ИЖе с коляской.

С первых дней в деревне я не упускал случая залезть на ИЖа и вдыхая его запах представлял как я несусь на нём по бескрайним степям, под мерное рычание его двигателя.

И вот однажды Саня завёл его и, посадив меня за руль, сказал: "ДАВАЙ САМ". Теорию я знал, но вот практики не было.

Столько лет прошло, а я почему-то до сих пор помню этот момент, будто это случилось со мной вот только вчера.

Левой рукой я выжал сцепление, дотянувшись носком левой ноги, включил первую передачу и прибавив газ, плавно отпустил сцепление. ИЖ дёрнулся, но не заглохнув, дёрнув рулём в сторону, поехал. Я вцепился в руль и мы, оставляя после себя облако сизого двухтактного выхлопа, покатились по деревне. Саня, сидя позади меня, велел втыкать вторую. Я снова выжал сцепление, и снова свесившись с бака влево, носком ноги воткнул вторую передачу. Мы ехали по селу, по его кривому просёлку, и тогда я впервые ощутил что такое мотоцикл, и что такое чудо управления им. Этого не забыть. Мне было тогда 9 лет.

Помню, что после этого, я ещё несколько дней ходил гордый собой. Но меня мучал вопрос : Когда и зачем нужно переключать передачи ?

Самое забавное, что обо всей моей мотожизни в деревне родители узнали лишь через год.

Тайна в одночасье раскрылась, когда бабушка проговорилась о моей мотожизни. Ну, как бы ругать меня родители не стали. Я-то тут при чём, если родственники дали слабину? Да и что такого, если вся пацанва в округе этим занимается с малых лет? Ну не белой же вороной по деревне ходить?

Родители пошумели, погрозили, но быстро оттаяли, и после данного мною торжественного обещания -"сильно не гонять", снова запланировали мою летнюю "ссылку".

Следующего лета я ждал уже с нетерпением. За это время из недр, уже нашего гаража, был извлечён мотор Д-4, который отец когда-то очень давно припас для водяной помпы, но что-то пошло не так и он был благополучно забыт. А вспомнили о нём, потому что установленный на Риге мотор Д-6, постоянно выносил нам с Саней мозг своими закидонами. Уж,что мы с ним ни делали. И сальники коленвала меняли, и катушку, и магнето. Капризная тварь была. Иной день заводился без проблем, а иной полностью срывал нам "программу полётов". А катать – жуть как хотелось. Ведь красавец ИЖ был один на пятерых, поэтому кайф вечно обламывался.

И вот пришло лето. Я с рюкзаком, в котором лежит Д-4, на спине иду на вокзал. Рюкзак никому не доверял. Мужественно тащил его на себе. Как никак важная вещь. Уж он-то не подведёт.

По прибытии в кратчайшие сроки поменяли на мопеде мотор. Д-4 не подвёл. Завёлся сразу и не подводил ни разу за весь сезон. А он был богатым на приключения.

В то время на селе молодожёнам после свадьбы давали дом. Государство могло себе позволить такую роскошь. Так вот, старший сын моей бабушки, женился, и ему колхоз дал дом на свежеотстроенной улице.

Дом огромный, с палисадником и огромным огородом, соток 12 вроде, но могу ошибаться. Сам дом был выстроен по так называемой "финской" технологии. По сути, это каркасный дом с полной отделкой. Раздельным санузлом, АГВ, водой и газом. Сейчас о таком можно только мечтать.

При том, что у них в колхозе была работа. Нынешней молодёжи, такое и не снилось.

Но вот беда. Дом новый, и в нём ещё пахло краской и прочими строительными делами. И чтобы выветрить запах, было решено топить дом АГВ, и проветривать. До обеда топим, после обеда проветриваем. Но проблема в том что взрослые работали. И вот мне, как самому ответственному гражданину, было поручено приезжать "на службу", и контролировать процесс с утра и до обеда.

То есть каждое утро, я заводил "Ригу", и ехал в соседнюю деревню к дяде Юре контролировать процесс. Проще говоря, просто присутствовал у дома. В дом-то не войти было, помимо дикой жары там ещё и воняло краской.

До соседней деревни было относительно недалеко, что-то около трёх километров, по трассе Пенза-Горький с интенсивностью движения одна машина в час. Поэтому дорога всегда была пустая. Вот по ней я и наматывал километраж. Уже через несколько дней я умудрялся проезжать практически весь маршрут, не держась руками за руль. Выкатывался со двора, доезжал по селу до трассы и открутив газ на полную, убирал руки с руля. Ручка газа почему то никогда сама не возвращалась в своё исходное положение. Чёрт его знает, почему.

Досидев до обеда, когда приходил кто-то из взрослых, и отключал горелку, я возвращался обратно. Но, естественно, одним и тем же путём мне ездить было неинтересно и я постоянно куда нибудь уезжал в сторону.

Так однажды я и уехал в сторону, и что-то пошло не так. То ли карбюратор засорился, уже и не знаю. Но "Рига" вдруг заглохла посреди степи и ни в какую не хотела больше заводиться. Солнце, облака на небе, горячий ветерок и тишина. До дома километра три по степному просёлку.

Выжав ручку сцепления и поставив её на собачку, была там такая фишка, чтобы можно было катить мопед, я попытался толкать, но сил в моём тщедушном тельце было маловато, хотя я и налегал на творожок. Прокатив с десяток метров, я понял, до деревни катить не осилю. Хорошо, что рядом с дорогой было кукурузное поле. В нём-то я и припрятал мопед, а сам поплёлся домой за подмогой.

"Тудыт твою мать !" – всплеснула руками бабушка – " А где мопед?"