Ошибки выжившего. Дневник трансатлантики

В переходе как-то упустил момент, как давно это началось. Сначала списывали всё на страшную жару. Да и крышку открывали чуть ли не каждые 10 минут, утоляя жажду. До сих пор не было долгих простоев. Мотор работал много, поэтому и АКБ не требовали внимания. А вот когда встали на якорь, проблема сразу же дала о себе знать.

На следующую ночь отключили холодильник. Поставили его на разморозку. И что же вижу утром?

Работающий морозильник, топовый огонь, и остальная мелочь просадили сервисные батареи неприлично мало. Показания радуют: 12,78 вольт!

Значит, точно холодильник!

После разморозки и чистки запускаем его вновь. А вот и виновник нашего беспокойства. Компрессор холодильника не отключился ни через час, ни спустя шесть часов работы. Хотя температура в боксе опустилась до рабочих показаний (+6 град.). Очевидно, из строя вышел терморегулятор. Сколько мы ни крутили ручку регулировки, компрессор продолжал молотить.

Вот он и высадил накануне наши аккумуляторы.

В светлое время, когда электричества на лодке завались, мы его периодически включаем, а выключаем на ночь. Продуктов на яхте много. Не хотелось бы, чтоб они пропали. Тем не менее, в ближайшем будущем придётся как-то устранять неполадку. Пункт номер два, который не давал спокойно спать последние пару ночей – огонь на топе мачты. В новой люстре, объединяющей триколор и якорный свет, наотрез отказывалась гореть одна лампочка. Как раз та, которая нужна сейчас больше всего – якорный свет. Пару предыдущих ночей зажигал на ночь триколор. Лучше, чем ничего, но всё равно не по уставу. Чувство вины перед соседями не оставляло в покое. Как так-то? Новые лампочки, новый плафон. Только установил перед выходом. Часа четыре болтался на мачте, и вот те на. Не прошло и месяца, как опять лезть наверх. Предварительно проверил: напряжение на мачту уходит. Значит, или лампа перегорела, или чудеса в решете.

Кинулся с просьбой к Саше, соседу по якорной стоянке: «Ради бога – помоги». «Не вопрос», – ответил Александр, и поднял меня на топ мачты. А там – красота! Залив и скала Гибралтар. Город Ла Линея как на ладони. Берег Африки хорошо просматривается. Работа мечты! Сиди в беседке, и глазей по сторонам. Вот если бы ещё не качало.

Сижу, значит, разбираюсь.

Напряжение есть. Лампочки новые, LED, покупал по 14 евро за штуку. С ними тоже всё в порядке.

Но, в то же время, когда всё вместе, происходит какая-то магия. Не работает.

Разбираюсь с цоколем. В одном месте поджал, в другом подогнул. Аллилуйя.

Спускайте меня вниз.

Проблема подъёма на мачту с каждым разом всё острее и острее. Благо добрые люди оказываются рядом. А что, если нет?

В ночь пошёл дождь и похолодало. Ну, как похолодало? Всего-то +17 на улице и +22 в каюте. Просто ещё неделю назад по ночам, было +30. И мы находимся в шаге от того, чтобы запустить дизельный отопитель.

4 сентября. Пустота

Четвёртый день стоим на якоре в Гибралтаре. Кроме пошлого «ждём у моря погоды» и добавить-то нечего. Прогноз пока неутешительный. Попутный ветер на Канары обещают не раньше, чем через неделю. Ожидание затягивается. От осознания того, что ты бессилен против погоды, становится тошно. Хотя ещё утром проснулся полным сил и энергии. Что-то хотел сделать по лодке. Но бывают такие дни, что всё валится из рук.