Взлёт и падение. Книга вторая. Падение

Стоит ли об этом говорить:

Двигатель откажет – не опасно,

Дел-то – к тротуару подрулить.

Но зато известно, где опасно,

Напряжённо, очень тяжело,

Это на госслужбе. Что не ясно?

Что, от удивленья рот свело?

Риск там есть, конечно, и не малый,

Нынче вырос он во много раз,

Оттого им президент удалый

Подписал о пенсиях указ.*

*Выдержки из авторской поэмы «Судьба пилотская». Книга «Пыль небес» изд. в 2002 г. Полностью см. СТИХИ.РУ – национальный сервер русской поэзии.

А вот что пишет 22.03.96г. журнал «Профиль» о рейтинге профессиональной опасности:

1 – е место – пилоты ГА

2 – е место – водители

3 – е место – банкиры

4 – е место – коммерсанты

5 – е место – сотрудники милиции

6 – е место – журналисты

7 – е место – шахтёры

8 – е место – военные

9 – е место – охранники

10 – е место – космонавты

Как попали вне очереди в призовые места банкиры и коммерсанты, пожалуй, понятно. Но достаточно статистики. Продолжаем.

Водители машин и охранники вчерашних руководителей предприятий, а ныне генеральных директоров коммерческих, неизвестно как приватизированных (читай – прихватизированных) предприятий, стали получать несоизмеримо абсурдно больше, чем командиры подводных лодок и тяжёлых транспортных самолётов, способных нести ядерное оружие или перевозить несколько сотен человек. Ну не бардак ли?

Закрывая эту тему, хотелось бы спросить Сысуева: а куда он по блату устроил своих детей? То, что не в авиацию – это уж точно.

Устюжанин затронул животрепещущую тему. Когда-то ориентированная на налёт теперь заработная плата лётчиков катастрофически падала. На самолётах АН-28 и Ту-154 налёт упал более, чем в два раза. Некоторые лётчики не садились в кабину неделями и даже больше.

– По пенсиям нас с уборщицей уравняли, – ворчали недовольные пилоты, – так теперь и с зарплатой то же сделать решили? Что об этом Дунаев думает? И куда профсоюзы смотрят? Вон водители междугородних автобусов уже больше получают.

– Они «зайцев» возят, им легче.

– Я бы тоже возил, да где ж взять? Не на дорогу же садиться их собирать?

– Профсоюз уже поднимал этот вопрос, – поясняли более информированные, – но администрация компании против этого.

Такой ответ только подогревал недовольных ворчунов.

– Ах, против? Да им бы ещё лучше было, если бы мы бесплатно работали.

– Коллективный договор выполнять надо!

– Пора прибегнуть к испытанному методу пролетариата.

– Это что за метод?

– Забастовка, чудило. Историю КПСС уже забыл? Мало тебя замполиты учили.

– Чихал я теперь на них. Много лет они нам мозги пудрили.

– А забастовки пилотов, кстати, запрещены.

– Ни хрена себе, вот это демократия!

– Если б её не было, на замполитов не чихал бы.

– Да где же деньги-то взять на повышение зарплаты, если налёт упал?

– Найдут. В Иране десять экипажей день и ночь работают. И пять в Пакистане. Да и отсюда за границу рейсы выполняются, и даже растёт их число.

Действительно количество рейсов в Китай, Турцию и Египет росло. Так называемые челноки с ростом цен не снижали, а увеличивали активность. В странах, куда они летали за товаром, дефолтов не знали и товары там продавались по тем же ценам. В России они уже продавались в несколько раз дороже. И, тем не менее, товары раскупались. Уже почти всё население страны носило турецкие куртки.

Информаторы были правы. Вопрос о заработной плате на совещании у Дунаева уже обсуждался, но к единому мнению так и не пришли. Экономисты были обеспокоены падением объёма работ и, не в состоянии спрогнозировать, что же будет дальше, были против повышения зарплат. Но профсоюз лётчиков настаивал на своём варианте. Страсти накалялись, и, кажется, впервые здесь услышали слово забастовка. В конце концов, дипломатичный Дунаев дал указание бухгалтерии разработать возможность повышения заработной платы исходя из текущего экономического состояния предприятия.

– Я не возражаю, чтобы все получали больше, – говорил он, – потому что и сам хочу этого. Но нужно учитывать наше финансовое состояние. Как только мне экономисты положат на стол свои расчёты, мы вернёмся к этой теме.

– Да они все прижимистые, – возражали ему. – Где вы встречали экономиста, который с радостью согласился бы на повышение оплаты труда? Вот если понизить – это они всегда готовы!

Через неделю экономисты положили на стол Дунаеву расчёты: заработную плату можно повысить на… 25 процентов.

– Но вы же, чёрт, возьми, говорили, что этого нельзя делать! – вспылил он. – Когда вы говорили правду?

– Мы не говорили, что её нельзя повышать, – вздохнула женщина, начальник отдела, – мы говорили – нежелательно повышать. Цены растут, а ведь у нас постоянные расчёты с аэропортами за обслуживание. Стоит где-то образоваться долгу, как они тут же угрожают прекратить обслуживание наших самолётов. Сейчас везде так в России. И потом у нас большие расходы на содержание нашего посёлка, профилактория с сауной, пионерского, теперь он называется оздоровительным, лагеря. У нас лучший в городе детский сад с бассейном. Мы его оплачиваем почти полностью. У нас семейная база отдыха на реке Бронке. У нас пятиэтажная гостиница. Мы ещё не полностью внесли паевой взнос за строящийся девятиэтажный дом в городе. И, наконец, мы оплачиваем электропитание двух наших дачных посёлков. И это не считая всяких налогов в казну.