Судьба на излом: Нэя

– На какой машине летали?

– АЛ-10[13 - Автолёт десятиместный]. На данном, АЛ-20, доводилось всего раз. В качестве расширения кругозора.

– Понятно. Что ж, прошу за штурвал. А остальные смотрят и запоминают все действия. Будут ошибки – разберём. Все пристегнулись ремнями безопасности? Если на обычной машине кратковременно можно обойтись без них, то тут такой фокус не прокатит. Без ремня, значит, потенциальный покойник. Всем ясно? Тогда в путь!

Включаю тумблер запуска движителя. Аппарат повис в воздухе, чуть покачиваясь. Немного придавливаю ногой на акселератор гравитатора и мягко оттягиваю штурвал на себя. Машина послушно поднимается, достигаем высоты десяти метров.

– Какой курс? – интересуюсь у инструктора. Старший переглядывается со вторым.

– Движемся вдоль Наро-Фоминского шоссе до Акулово, там поворот на восток, остановка в воздухе и смена пилота. Долетаем обратно, посадку осуществляет второй пилот. И так попарно будут летать все остальные. Всё ясно? Возражений нет?

– Нет! – почти одновременно выкрикнули десять ртов.

– Спокойнее! Времени всем хватит, а то я уже наблюдаю предполётную нервозность. Это плохая привычка, чем раньше вы от неё избавитесь, тем лучше для вас.

Сейчас бы полетать повыше… эх, мечты, мечты… Хорошо бы ещё на дисколёте попробовать сегодня. Вот там точно кураж в воздухе будет…

– Пилот! Курс на восток! – отвлёк меня от мыслей приказ инструктора. Я послушно повернул машину влево и остановил над опушкой лесного массива.

– Теперь ваша очередь, – обучающий жестом пригласил Ингрид занять моё место. – Студент Асташёв! Вашу идентификационную карточку. О! Кхм-гхм… я…

Смотрю глаза в глаза пронзительным взглядом на инструктора. До того быстро доходит и он, незаметно кивнув мне, только оглашает оценку.

– Что ж, вы прекрасно учились на курсах, поэтому оценка «отлично» получена вами заслуженно. Можете сесть на любое понравившееся вам место, дальше проверять ваши полётные качества не имеет смысла.

Усаживаюсь в следующее за пилотом кресло и не успеваю пристегнуться.

В этот момент волнение Ингрид сыграло с ней злую шутку. Девушка попыталась подняться чуть выше и не учла невесть откуда взявшийся встречный поток воздуха. Автолёт качнуло, она с трудом выровняла машину, затем последовал ещё один, более мощный порыв ветра. Олафссон от испуга инстинктивно сбросила газ, и аппарат ушёл в сильный левый крен.

– Ини! Штурвал на себя! Увеличь скорость и уходи на подъём! – почти кричу ей.

Инструктор хотел что-то сказать, но старший знаком остановил его.

– Пусть попробуют сами разобраться. Это полезно для экипажа, – и уже остальным нашим одногруппникам – Вот вам, товарищи, и первая нештатная ситуация на борту. По окончании полётов мы её обязательно разберём, чтобы больше не совершать таких ошибок.

Тем временем моя девушка выровняла машину и уверенно взяла курс на аэродром.

– При посадке старайся плавно гасить скорость и на уровне 10 километров в час можешь тормозить, – пытаюсь довести до неё тонкости пилотирования данной машиной. Наконец, мы зависаем над ВПП и плавно садимся.

– Студентка Олафссон! Благодаря своевременной помощи вашего товарища, мы избежали последствий нештатной ситуации. Ставлю вам оценку «хорошо» только из-за возвратившегося самообладания. На будущее: пилотирование воздушных судов не терпит разгильдяйства – только полный контроль обстановки и ежесекундная готовность реагировать на любые изменения в погодных условиях. Всё ясно?

– Так точно! – по-военному отвечает она.

– А вообще, благодарите Сергея. У него очень хорошие задатки пилота.

Покрасневшая Ингрид молча встаёт с кресла, делает шаг ко мне и, быстро одарив меня невинным поцелуем в щёку, уходит вглубь салона. Короткий шок у остальных сменяется аплодисментами и улюлюканьем.

– Кто следующий? – интересуется инструктор.

– Разрешите мне? – просит Артём.

– Давай! – приглашает жестом старший из обучающих.

* * *

За два часа вся наша группа успела совершить по паре воздушных полётов на каждого, с отработкой взлёта и посадки.

Руководство Академии решило не отвлекать студентов от практики и привезло полевую кухню прямо на аэродром. Пообедав, мы с энтузиазмом направились в сторону вожделенного всеми нами объекта – дисколёта.

Вторая пара инструкторов была одета в военно-полевую форму офицеров госбезопасности – молодого лейтенанта и с поседевшей шевелюрой капитана, колоритной украинской наружности. У последнего присутствовали даже нашивки о ранениях.

О, как! Капитан КГБ, оказывается, воевал. Наверное, хлебнул по самое-самое, был комиссован и направлен сюда обучать молодое пополнение.

– Здравствуйте, товарищи студенты! Меня зовут Анатолий Герасимович. В ваш курс обучения входит дисциплина «пилотирование летательных объектов военного назначения», поэтому вы попробуете свои силы в освоении нового воздушного судна – дисколёта. Теоретическую информацию до вас должны были довести, в связи с чем поинтересуюсь: кто знает его тактико-технические характеристики?

– А на какой модели нам предстоит подняться в воздух? – интересуется Артём в свойственной ему манере отвечать вопросом на вопрос.

– ДЛ-10, – информирует лейтенант.

– Дисколёт десятиместный. Масса – 3 тонны. Два движителя, способных работать как в синхронном, так и в асинхронном режимах. Порог безопасной скорости – 300 км/ч, максимальная скорость в воздушной среде 1000 км/ч, в герметизированном варианте конструкции летательного аппарата – 3000 км/ч в безвоздушном пространстве, – отчеканил мой брат.

– Молодец! Специализация у тебя какая? – интересуется лейтенант.

– Штурман, – хмыкнув, отвечает Тёмка.

– Кто из вас пилоты? – спрашивает капитан.

Опять мы с Ингрид дружно поднимаем руки, он кивает.

– Загружайтесь в дисколёт, только не занимайте места рядом с пилотами – там мы с лейтенантом будем находиться, – объясняет всем собравшимся старший инструктор, но сам садится во второе кресло пилота, а Ингрид усаживается рядом с лейтенантом.

– Высота и курс? – жду ответа от капитана госбезопасности, подняв аппарат метров на пять от земли.

– Смежники попросили доставить груз из Ногинска в Гатчину, – обратился старший к лейтенанту. – Думаю, что за пару часов обернёмся. Вы никуда не торопитесь?

– Нет, Анатолий Герасимович. Чем дольше летим, тем больше опыта набираемся.

– Логично, студент. Тебя как звать-то?

– Сергеем.

– Давай, Серёжа, дуй на Ногинск, только в обход Москвы с юга. Высота… хм… ну, пусть будет двести метров. Справишься?

– Постараюсь, – уклончиво отвечаю я.

В процессе полёта, капитан замечает взгляд Ингрид, следящей за моими действиями из-за спины.

– Давай-ка, дочка, пересаживайся на это место, – с улыбкой говорит он. – Вижу, как ты тоже хочешь порулить.