Осень. Море. Яхта. Крым История одного (не)лепого приключения с участием невезучих морепроходцев, Министерства обороны, встречного ветра, дельфинов и бутылки подсолнечного масла

Осень. Море. Яхта. Крым История одного (не)лепого приключения с участием невезучих морепроходцев, Министерства обороны, встречного ветра, дельфинов и бутылки подсолнечного масла
Мария Ращукина

История первого в жизни автора путешествия на яхте, в котором всё пошло не так. Планы разбивались о волны тошнотворящие, Министерство обороны, работу, погоду и даже бутылку масла. Но несмотря на все злоключения, приключение всё равно случилось. Потому что в Крыму невозможно заскучать. Тем более, в хорошей компании.Путевые заметки перемежаются описанием ярких моментов из прошлого путешествия по Крыму. Море и горы, устройство яхты и шашлычные баталии, юмор и немного философии, тропы и музеи, рекомендации и антирекомендации, история и сценки из жизни, лебеди и дельфины. Всё это о полуострове, в который влюбилась команда начинающих яхтсменов. О полуострове, где призраки прошлых веков и шикарная природа. О полуострове с запахом соли, можжевельника и авантюр.

Мария Ращукина

Осень. Море. Яхта. Крым История одного (не)лепого приключения с участием невезучих морепроходцев, Министерства обороны, встречного ветра, дельфинов и бутылки подсолнечного масла

Предисловие

Странно.

Я накатала три тысячи километров по Доминикане. Полгода прожила в нетуристической Турции и ещё столько же во вполне туристической Германии. Почти сутки тряслась во вьетнамском поезде, чтобы увидеть пещеры в парке Фонгня-Кебанг. На обычном рейсовом автобусе передвигалась между эмиратами. Вдоль и поперёк обходила Москву, Петербург, Казань, Омск, Мерсин, Белград, Эрфурт. Была в Ливане, Палестине, Омане. Да много где была.

Но когда я слышу «приключение», вспоминается яхтинг в Крыму. Хотя…

Яхтингом это назвать можно с натяжкой. Ибо в этой поездке всё, что могло пойти не по плану, пошло не по плану. Великое хождение вдоль берега Крыма под парусами объединёнными усилиями погоды, Министерства обороны и личного невезения превратилось в болтание вокруг стоянки Севастополя.

Впрочем, может это и хорошо. Познать все прелести яхтинга желания почему-то не возникает. А демоверсия получилась довольно показательной. Море, дельфины, медузы. Гик, стаксель, тузик. Волны, оторванный якорь, шашлыки. Военные, качка, катакомбы. Горы, парки, запах можжевельника. Коты, чайки, рапаны. Ветер, холод, спасжилеты. Дикие пляжи, лодка, мозоли. Брызги, скорость,

приключения.

Глава первая. В которой команда сталкивается с жестокой реальностью

Суббота. День первый

– И блевать, пожалуйста, за борт. Вот здесь небольшой выступ есть, площадочка специальная, удобно.

Странный юмор у ребят, конечно. Сколько раз была на речных и морских прогулках, блевали там только отъявленные «пираты». Те, которые без рома моментально теряют смысл жизни. А здесь интеллигентные айтишники. Вроде. Из алкоголя лишь бутылка коньяка на случай, если кто промокнет и замёрзнет. Ну, может, капитану по инструкции положено предупреждать о таких вещах.

Это был первый день, и я ещё многого не ведала.

Вообще, до этой авантюры яхтинг мне представлялся чем-то «на богатом». Такой картинкой из любого фильма про Джеймса Бонда. Владельцы нефтяных компаний в Ролексах и с кубинскими сигарами; на завтрак исключительно «Кристалл» с закусками из крабового мяса; длинноногие модели для украшения. Идеально гладкие ноги, пресс, бикини, брильянты.

Поэтому, когда муж предложил скинуться на аренду яхты, я «немного» удивилась. Конечно, работа в сфере информационных технологий в России считается финансово привлекательной. Но, поверьте, не настолько.

Пришлось Андрею приводить аргументы. Двадцать тысяч на человека за неделю (2021 год); недорогие авиабилеты; отсутствие трат на отель, ведь ночевать можно в каюте; тёплое море; дельфины; красота; безопасность; комфорт; и контрольный выстрел: все с жёнами едут, что ты сомневаешься…

Согласилась.

Пара месяцев ожидания и… Вот мы подходим к Стрелецкой бухте, где располагается наш яхтинг-клуб. Я и пять мужиков. Естественно, жёны-девушки-подруги участвовать в этом мальчишнике не планировали[1 - У меня была возможность спросить их лично. Правда, уже постфактум.]. Хорошо, что на меня смотрели доброжелательно и даже любезно поспешили заверить, что безруких сексистов здесь нет и никто не ждёт, что я буду единственным поваром-посудомойкой. Эх, и на том спасибо.

Да, что-то в этом путешествии пошло не так с первого дня. Остаётся надеяться, что я не буду мешаться.

Ладно.

Главное, мы на море. Яхты, чайки, люди. Никаких миллиардеров с голливудскими улыбками. Обычные люди. В кофтах, ветровках, шапках, многие с термосами в руках.

Видимо, реальный октябрь взбунтовался и соответствовать «удивительно тёплому и мягкому осеннему месяцу» из прогноза погоды и рекламных блогов туроператоров не захотел. Повезло, что мы, как послушные члены экипажа, взяли всё по капитанскому списку. Знаете, на всякий случай. В распухших рюкзаках (летели мы, естественно, без багажа) купальник соседствовал с термухой, ветровка с шортами, перчатки с пантенолом, штаны с начёсом с SPF 50, гигиеническая помада с лоперамидом, шлёпки с шарфом.

Хотя бы яхта не оказалась

лодкой. К удивлению. Думаю, в год выпуска она была даже роскошна.

Все мы были роскошны *дцать лет назад.

Итак, встречайте: яхта с именем Мармар 2006 года рождения от немецкого производителя Bavaria[2 - Вообще линейные яхты в чартерных компаниях представлены преимущественно французскими и немецкими производителями. В большую пятёрку входят следующие компании: Beneteau, Jeanneau, Dufour, Bavaria, Hanse. Первые три – французские. Некоторые считают французские яхты чуть более роскошными, однако особой разницы в начинке нет.]. Рассчитана на комфортное пребывание восьми человек. По двое в трёх каютах, и ещё двое могут разместиться в общей зоне на диванчике. В условиях экстремальных парочка товарищей, например, вытащенная по пути из воды, может переночевать на свежем воздухе на лавочках, сделав вместимость судна максимально разрешённой. Правда, располагаться поспать снаружи не очень: во время ночёвки вдали от оборудованной пристани есть опасность быть если не смытыми, то облитыми.

Белоснежный корпус, обшивка деревом внутри, газовая плита с духовкой, два холодильника, две душевые, обеденная зона с телевизором; уголок капитана с какими-то приборами, рацией и судовым журналом. Постельное, посуда, подозрительно жидкие моющие средства, туалетная бумага, чай и специи. Недурственно[3 - Капитан с помощником периодически жаловались на залатанный якорный трос, на недостаточную манёвренность и на расшатанное что-то там, но не очень сильно. В целом, состояние яхты хорошее. Видно, что за ней следят.]. Вполне недурственно.

С яхтой ознакомились. Теперь можно отдохнуть, переодеться и поскорее выйти в море. Да ведь?

Не совсем. Для начала нужно судно принять. То есть осмотреть и отметить все-все-все трещинки, потёртости, вмятины, отсутствие каких-то канатов, следы вскрытия аптечки… Итого 150 пунктов. Пропустишь – оплатишь при сдаче. Потому ходишь и разглядываешь всё на борту. «Преувлекательнейшее» времяпрепровождение. Зато потом долго помнишь расположение всех царапин на деревянной столешнице.

А наружу сам не проверишь. Наружу приходится доверять водолазу. Злить его (пользоваться гальюном во время осмотра, торопить, грубить) нельзя, а ждать нужно. Иногда долго. Учитывая, что в яхтенном мире приёмка начинается в субботу в 17 часов, а водолаз в тёмное время не работает, можно растянуть сию приятную процедуру на полтора дня. Но нам в этот раз повезло. Всё-таки у аренды судна в низкий сезон есть свои плюсы.

После фиксации всех косяков прослушали инструктаж. Это быстро. Не засорять гальюн, не ходить под гиком при разворотах, закрывать все ящики и закручивать все баночки, слушаться кэпа, не засорять гальюн и ещё раз: не засорять гальюн[4 - Засор принесёт с собой штраф, потерянное время на разбор системы, часы без возможности пользоваться унитазом. А ещё наружу может выплеснуться страшное.].

Конечно, всего нам не рассказали. А некоторые рекомендации команда изначально соблюдать не планировала. Например, хорошим тоном является передвигаться по палубе босиком. Чтобы не оставить следов от тёмной подошвы на белоснежном. Однако заморозить ноги и поймать простуду или какой-нибудь цистит не очень хочется, всё-таки на дворе осень. Да и кроссовки сейчас почти у всех на светлой подошве.

Отдельный инструктаж был, правильно, в гальюне.

И душ, и унитаз оборудованы специальными помпами. Перед тем, как воспользоваться унитазом, необходимо с помощью рычажка закачать в него воду. После использования – переключить рычажок в другой режим, выкачать воду, зафиксировать рычаг. И, конечно, ничего лишнего в унитаз кидать нельзя. Ни бумажки, ни остатки обеда.

С душем тоже не всё так просто. Его желательно принимать побыстрее: во-первых, вода не безлимитна, во-вторых, далеко не на всех стоянках есть возможность наполнить баки пресной водой. После того, как член экипажа помылся, ему необходимо активировать насос, который осушит кабину. Последний вымывшийся следит, чтобы комната осталась максимально сухой: орудует насосом, шваброй и тряпочкой.

И если шумно всасывающий воду насос меня не смутил, то пожелание не тратить много воды – очень. Попробуйте сами быстро помыть косу до пояса и не оставить без воды остальную команду. Считаю, моим товарищам сильно повезло. Во-первых, сухой шампунь уже изобрели. Во-вторых, погода стояла не жаркая. Можно было мыть голову немного реже без угрозы для окружающих носов.

Ладно, отвлеклась.

В поисках убитостей прошло несколько часов. Все царапины были изучены, кранцы пересчитаны, яхта исхожена, мастер-класс по пользованию унитазом проведён, день окончен. В темноте никуда не поплывёшь – опасно, да и договором запрещено пользоваться судном в условиях плохой видимости.

Распределиться по каютам много времени не заняло. Носовую часть (с отдельной душевой, между прочим) оккупировали, воспользовавшись служебным положением, два брата-акробата. Саня (кэп) и Костя. Каюты на корме заняли мы с Андреем и Никита, Дмитрий предпочёл спать на диване в общей зоне. И я его понимаю: Никита, наверное, занимает три четверти кровати.

Дела на сегодня завершены.

Шесть человек немного приуныли. Секунд на двадцать. Пока Андрей, скорее для статистики, не поинтересовался:

– А новую «Дюну»[5 - Фильм 2021 года, режиссёр Дени Вильнёв.] уже кто-нибудь смотрел?

Оказалось, нет. Стандартно для жизни в мегаполисе. Хочется, но всё время откладывается: то времени нет, то сил, то компании. А потом, глядишь, и с проката снято.

Так и родился альтернативный план: такси – кино – поесть – в магазин за продуктами – послушать ночное море. А я наконец выдохнула. В команде, где быстро и слаженно находят новое развлечение, проблем не будет. Это вам не нытьё и получасовые споры по каждому поводу.

А пока мальчики и девочка смотрят фильм, давайте познакомимся с командой.

Итак. Представляю.

Саня. Капитан. Обожатель яхт, лодок; участник регат. Бороздит подмосковную и морскую воду с самого детства. Выходные, праздники, отпускные старается проводить на волнах. Травить и натягивать канаты. Настолько фанат, что даже построил собственное судно по проекту Жан-Жака Эрбюло[6 - Французский моряк и конструктор парусных судов. Спроектировал более ста парусников. Участвовал в летних Олимпийских играх в парусном спорте.] 1952 года. Что забыл в офисе ИТ-компании – большой вопрос. Спокоен, серьёзен, хозяйственен. Женат, двое детей.