Осень. Море. Яхта. Крым История одного (не)лепого приключения с участием невезучих морепроходцев, Министерства обороны, встречного ветра, дельфинов и бутылки подсолнечного масла

Но уже не сегодня. Завтра.

Сильнее всех, как вы, возможно, поняли, расстроился Костя. У него к Ялте особая яркая любовь. Об этом узнали все ещё в аэропорту, когда Константин настаивал на длительной остановке там, расписывая набережную, кафешки, пальмы, архитектурную аутентичность самостроев и прочие прелести южного города.

Божетымой, что он в ней нашёл? Вот Севастополь – да. Широкие улицы, парки, длинные набережные, музеи, цветы, чистота. А в Ялте одна прогулочная улица с пальмами между отелями для туристов. Одна куцая обновлённая набережная с миллионом кафе. До Ласточкиного гнезда, Ай-Петри или Ливадии с учётом особенностей ландшафта ещё добраться надо. Узкие гористые улочки с натыканными разномастными домами… Ладно, у каждого свои вкусы.

В любом случае, ребята подрасстроились. И мой поход в ботанический сад накрылся тузиком.

Погода, стерва такая, тоже не радовала. Солнце скрыли тучи, море сменило свой цвет с ласкового голубого до сердито-свинцового, почти враждебного. Зато штиль ушёл и начали появляться небольшие, комфортные для яхты, волны. Кэп решил, что сегодня самое время для обучения и поднятия морального духа команды: мы пошли кататься уже без мотора, подставлять ветру паруса.

– Когда я скажу, надо быстро травить левый шкот. Вот тут каретка…

– Что делать? – Девочке простительно задавать глупые вопросы. Хотя, судя по глазам, остальных двух новичков, непонятно было не только мне.

Капитан, брат капитана и Дмитрий быстро переглянулись.

– Простите, давайте пробежимся по терминологии.

Честно, я пожалела, что спросила. Гик, ванты, галс, шкот, стаксель, оттяжка и прочие бранные слова. В общем, после подробных объяснений, что нужно делать при отработке разворотов или при изменении скорости я всё равно не запомнила. Ладно, половина команды уже это делала, а остальные… На практике разберёмся.

Сначала было весело.

Мы спокойно шли прямо из бухты на моторе без паруса (сначала отплыви, потом играйся). Мне даже доверили подержать штурвал. Честно говоря, стоять у штурвала и держать курс, если идёшь на моторе, – задача, не требующая каких-то особых умственных и физических усилий. По большей части, нужно просто следить чтобы отметка на руле совпадала с нужным показателем на компасе. Более того, можно вообще включить автопилот и не делать ничего. Но мне всё равно понравилось.

Иногда, правда, требуется немного сменить курс. Благо, «руль» на яхте дублированный и приложенные усилия можно контролировать. Нужно контролировать.

Когда меня попросили «взять правее». Я «взяла правее» так, как сделала бы это на автомобиле. Пару секунд ничего не происходило, а потом, когда я уже подумывала добавить, яхту дёрнуло.

Штурвал – не руль. А более чувствительный механизм. Судну нужно время на реакцию, но реакция будет сильная.

Ну а пока я изображала капитана, «чья не пылью затерянных хартий, – солью моря пропитана грудь»[34 - Цитата из стихотворения «Капитаны» Николая Гумилёва.]