Броненосец «Потемкин»

Броненосец «Потемкин»
Алексей Николаевич Кукушкин

Может ли один человек изменить историю? Может ли один корабль изменить ситуацию войны на море? Курсант из будущего пробует одно и другое, в этом ему помогают как товарищи, так и люди, которые неравнодушны к событиям, происходившим в прошлом. К сожалению, кисель времени не прощает ошибок. Предотвращенные события случаются вновь. Но знание материальной части, героизм и воля к победе ведут за собой главного героя. Перед вами 2-я часть приключений главного героя Николая Бурлакова (первая – "Курсант-адмирал", третья – "Броненосец Варяг" и четвертая – "Русский Трафальгар").

Алексей Кукушкин

Броненосец "Потемкин"

Вступление

Молодой курсант Николай Бурлаков был счастлив, что зачислен в Академию Военно-морского флота. Да не просто зачислен, а нашел девушку с которой ему интересно. Вика не просто была спортивной дурочкой рассуждающей о правильном питании и начитавшейся модных блогов, но она всерьез занималась биологией, процессами жизнеобеспечения организма, и все с этим связанное.

Хотелось ли ей попасть в прошлое? Конечно хотелось, но не на палубу боевого корабля, тем более в разгар, какого-либо сражения, в названиях которых она путалась, а например на бал, как Золушка или на прием к Екатерине II, поговорить с ней и выяснить какую-либо тайну, например о чем она приписывалась с Вольтером. Вика знала, что была возможность не просто действовать в том мире, куда попадешь, но и вернуться с артефактами, только надо было их там припрятать до лучших времен, и тогда, уже в этом времени их можно было просто поехать и взять. Нет, алчной она не была, но от возможности получить настоящий артефакт тех времен, никакой ни будь поддельный, захватывало дух.

Видя как Николай сперва был помощником Козлова, неопытным салагой, как все, но потом в нем произошла метаморфоза, внутреннее перерождение, словно из кокона вылупилась бабочка и отправилась летать, она поняла, что за этого мальчика нужно держаться. В руках опытного скульптора, к которым она себя причисляла он готов идти на любые подвиги, развиваться, ведь пред ним есть цель ради которой стоит жить и дышать.

«Молодому мужчине много не надо, и все активно этим пользуются. Девушки увлекают красотой, страна перспективами и красивыми историческими фантиками, под которыми если копнуть ничего нет, магазины рекламой и образами, так что вся жизнь тлен», – так рассудил Николай, побывавший в горниле сражений, где не довелось побывать 90 процентам моряков прошлого, – «Так что посвящу себя учебе, авось и пойму, что тут в жизни и как, а материальный достаток придет вместе с опытом и обретением новых навыков, благо, таких как я путешественников во времени по пальцам одной руки пересчитать можно. Опять же эта влюбленная дурочка Вика, у которой один халатик короче другого, знает, как на себя обратить внимание, но и поговорить с ней есть о чем, поддержит любой разговор».

От размышлений его отвлек информер: «Курсант Бурлаков, Вас вызывает начальник кафедры, через 5 минут, Вы должны быть у него».

Глава 1

– Хорошо курсант, точность вежливость королей, – басом похвалил его за пунктуальный прием огромный Алексей Николаевич Морозов, начальник кафедры, – тебе предстоит основное задание: «Спроектировать броненосец "Князь Потемкин-Таврический", затем с его помощью изменить ход Русско-Японской войны».

– И дополнительное, – поддакнул, словно шакал Табаки Шерхану его куратор мелкий Козлов Николай Николаевич, – выяснить все-таки на чем плавал русский императорский флот, и если версия с нефтью подтвердится, то все книги, где описывается неправда, попросту сожжём.

– Так точно, сделаю всё, что в моих силах, – Бурлаков был рад что всё прояснилось, – разрешите приступать?

– Давай курсант, если успешно пройдешь, то переведем сразу на второй курс, год не будем ждать да зачетами мучать, – начальник кафедры был очень конкретен.

– Тебе это не с морпехами по грязи прыгать, а можно и свой дом завести, – Козлов был сама любезность, – со всеми вытекающими…

Николай обучался уже месяц по реальному времени или года два в матрице, был отличником боевой и политической так сказать, патриотом и технически грамотным специалистом своего дела, а именно научился командовать кораблем, как в походных условиях, так и в боевых. Нейротехнологиями совершили прорыв в обучении всех людей, и трансформировали все общество. Среди граждан теперь оценивалось не сколько у тебя денег, и не на сколько ты крут, а насколько ты ценен для общества, такие блага и получаешь и сколько налогов платишь.

Изучение в области структуры человека, позволило контролировать помыслы, и отсекать от власти людей недостойных, но у всех людей был выбор: жить как обыватели, или как государственные служащие. Последние, как и обладали большими правами, например носить и применять оружие, так и большими обязанностями: проходить регулярное тестирование, на изменение личности в процессе выполнения должностных обязанностей.

Вопросы исследования и корректирования истории достигли новых высот. Выяснилось, что история, как фильм, но снятый самой природой, и хранящиеся в эфирном поле земли, и что она действительно живая и у нее словно и у человека девять тел.

Специальный прибор хронокомпьютер "Ноосфера-5" позволяет специально подготовленному человеку, имеющему допуск, полностью раствориться в этом мире и глядеть на мир глазами какого-либо другого лица, принимать решения, менять историю, вся матрица при этом тоже меняется, но на современную жизнь не влияет, так как она есть результат уже сформировавшихся дат и событий, находящаяся здесь и сейчас и динамически развивающаяся. Исследователь истории, имеет возможность не только определить точку начала входа в голограмму, но и привлекать своих друзей или специалистов, работающих с ним в команде.

Пройдя в лабораторию и увидев горящие глаза Вики, которая заулыбалась и захлопала в ладоши при виде его он тоже её обнял, но за неимением свободного времени на разговоры, после подготовки сразу приступил к заданию. Жгучая длинноногая брюнетка намазала его специальным приятно пахнущим гелем, и он нырнул в озокеритовую ванну. Хронокомпьютер показал дату прибытия.

Сперва он попал в лето 1889 года, а именно 21 июня. Лето, жара, красота, утопающий в зелени Севастополь. Просканировал личность командующего Черноморским флотом вице-адмирал Алексея Алексеевича Пещурова[1 - Алексей Алексеевич Пещуров (9 мая 1834, с. Лосево, Калужская губерния – 9 октября 1891, Санкт-Петербург) – русский вице-адмирал из рода Пещуровых. В 1880—1882 годах временно управлял Морским министерством. В правление Александра III – главный командир Черноморского флота и николаевский губернатор. Именем А. А. Пещурова назван мыс в заливе Восток.], и тот обеспокоился всё возрастающей перегрузкой строящихся в Николаеве и Севастополе броненосцев. От него по инстанциям "наверх" пошёл рапорт о разгильдяйстве строителей и проектировщиков, а "вниз" было спущено распоряжение для инженеров и наблюдающих офицеров об ужесточении весовой дисциплины.

Вернее, так думал сам вице-адмирал, удивительной судьбы человек, ходивший в Японию и Америку, и подписавший акт о уступке[2 - Продажа или уступка. Сегодня часто используется термин "продажа" Аляски. … Уступку США Русской Америки удалось провести втайне от членов Главного правления компании. Они узнали об этом из телеграфных сообщений. 18 апреля 1867 года договор был ратифицирован американским Сенатом, 15 мая – русским царем, 20 июня в Вашингтоне обе стороны обменялись ратификационными грамотами, а 19 октября в Ново-Архангельск прибыли эмиссары обеих держав.] Аляски, при написании текста. Но читавшие его творение не видели ни слова "перегрузка", ни фразы "весовая дисциплина". А были в его эдикте, лишь "переуглубление" и "избыточная осадка".

Алексей Алексеевич Пещуров (телец, цифра жизни 3. 9 мая 1834, с. Лосево, Калужская губерния – 9 октября 1891, Санкт-Петербург) – русский вице-адмирал из рода Пещуровых и Ксаверий Ксаверьевич Ратник, 1900 год

По крайней мере, один из инженеров-судостроителей увидел в этом тексте желание заказчика получить совершенно новый броненосец с радикально уменьшенной проектной осадкой. Это был младший судостроитель Ратник[3 - Ксаверий (Саверий) Ксаверьевич Ратник (1852, Николаев, Российская империя – 1924, Боровая, Киевский округ, УССР) – русский генерал-лейтенант (1905), флотский инженер-конструктор. В 1893-1905 годах – управляющий, затем начальник Балтийского завода. Участвовал в проектировании и строительстве многих кораблей Российского императорского флота конца XIX – начала XX века (в том числе – главный создатель крейсера «Аврора»].

Младшего судостроителя Бурлаков предложил просканировать Козлову, своему наставнику. Николай Николаевич на понятном техническом языке объяснил Ксаверию Ксаверьевичу, что хотел Пещуров, как его внутренний голос и сам подивился сколько тут было немецких слов, словно они все и заведовали техническим развитием империи.

Взявшись за дело со свойственной ему напористостью, Ксаверий Ксаверьевич Ратник, уже в августе презентовал вице-адмиралу собственный эскизный проект броненосца. В нём снижение осадки достигалось за счёт роста ширины корпуса, мер же по предотвращению перегрузки при этом не предлагалось.

В сентябре 1889 года Пещуров направил проект на рецензию в Морской технический комитет. Естественно, в разгар проектирования "Гангута N2" никто не спешил разбираться с эскизами младшего судостроителя. До отложенной в долгий ящик пачки бумаг руки дошли лишь в июле 1890 года. Заключение чертёжной Морского технического комитета (МТК)[4 - Морской технический комитет (МТК) – действовавшая с 1867 по 1911 год структурная часть Морского министерства; коллегиальный орган, ведавший техническими вопросами кораблестроения и вооружения военно-морского флота Российской империи. Был образован в 1867 году путём объединения Кораблестроительного технического и Морского учёного комитетов Морского министерства. В непосредственном ведении Комитета состояли Корпус морской артиллерии, Корпус минных инженеров, Корпус инженеров-механиков флота, а также Морской музей (с 1909 имени императора Петра Великого) в Санкт-Петербурге, библиотека Морского министерства и редакция журнала «Морской сборник» (в 1867–1891 гг.). До 1891 года в состав морского министерства входили Комитет морской ученый и Морской строительный комитет; первый был упразднен, а второй преобразован в строительную часть Морского технического комитета.] в кратком пересказе звучало: "проектик так себе".

В пояснительной записке в развёрнутом виде было дано его сопоставление с "Наварином", с цифрами утверждающее, что эскиз инженера из захолустья ничуть не лучше уже готового проекта Главного уполномоченного Общества Франко-Русских заводов Дю Бюи. Недовольный Ратник в 1891 году выдал газете "Южанин" серию статей с собственными взглядами на кораблестроение. Бурлакова тем временем выкинуло из программы, вице-адмирал Пещуров умер.

– Зачем ты выбрал старика для своей миссии, – удивленно подошел Козлов к ванне, в которой барахтался возмущенный Бурлаков, словно рыба выкинутая на берег, тому надоело спать в чепчике и вспоминать плавания где-то в океане, не пойми где.

– Поторопился мой герой, – Вика с не менее очаровательной подругой Светланой доставали его из глицеринового плена.

– Поспешишь людей насмешишь, – Козлов пил кофе из тонкого фарфора, – давай приводи себя в форму, еще покумекаем за кого можно сыграть и выполнить возложенную на нас начальством миссию.

– На нас? – удивился Бурлаков, – Вы меня постоянно подначивали.

– Ты не путай дружеский прикол с враждой, – спокойно произнес Козлов глядя в глаза, – я тебя сюда взял, и проведу через все испытания не сомневайся, а дело то серьезное – узнать, что было на самом деле, на каком топливе плавал русский императорский флот, и почему огромная страна проиграла эту войнушку из за которой всё покатилось вкривь и вкось на все последующие сто пятьдесят лет, и узнать это предстоит только нам с тобой.

– Так точно Николай Николаевич, – сделаю что смогу.

– И что не сможешь тоже сделаешь, а то так навсегда там и останешься, и не по моей вине, а по своей. Погляди сперва, как проектировали предшественника того корабля, на котором тебе придется идти в бой – «Три Святителя», сколько там было споров и разных мнений.

Бурлаков сел вместе с Козловым за 3Dкуб и обозревал происходящую в прошлом реальность, из которой из обоих выкинуло. А происходило там следующее…

По Морскому техническому комитету же было издано указание на проектирование нового черноморского броненосца с опорой на спецификацию "Наварина" и увеличение его водоизмещения (с учётом последних данных по прототипу и традиционного превосходства черноморских броненосцев над балтийцами) до 11000 тонн.

Броненосец «Наварин». Водоизмещение: 10 206 тонн, 105,9 х 20,4 х 8,4 метра. Бронирование:      Пояс по ватерлинии до 16-дм, верхний пояс 12-дм, каземат 5-дм и 6-дм, палуба 2-дм и 3-дм, башни 12-дм, рубка 10-дм. 2 вертикальных паровых машины тройного расширения, 12 цилиндрических котлов, 9144 л/с, 2 винта. Скорость хода      15,85 узла. Экипаж      26 офицеров и 596 матросов. Вооружение 4 ? 12-дм/35-кал орудия, 8 ? 6-дм/35-кал орудий, 14 ? 47-мм орудий, 12 ? 37-мм орудий, 2 ? 63,5-мм десантных орудия, 6 ? 381 мм торпедных аппаратов

От первоначального проекта "Наварина" взяли общую компоновку корпуса и размещение главной артиллерии орудий 12-дюймов/35-калибров в концевых башнях Кользовского[5 - Купер Кольз был конструктором с солидным авторитетом, посему Первый Лорд Адмиралтейства и члены Совета Адмиралтейства проект поддержали, хотя имелись и возражения – Директор военно-морского строительства (Director of Naval Construction), то есть фактически генеральный конструктор флота Эдвард Рид разнес предложение Кольза в пух и прах, заявив, что рангоутные броненосцы – это давно вчерашний день, древность и архаика, остойчивость «Кэптена» из-за колоссального веса.] типа. Рассматривался вариант установки, по образцу «Адмирала Нахимова» в бортовых барбетах 9-дюймовых/35-калиберных орудий, но от него отказались, так как на каждый борт действовало всего лишь по одному орудию, а корпус не резиновый. Среднюю артиллерию представляли четыре с каждого борта, пристрелочных, 6-дюймовых/35-калиберных, как и на "Наварине", а в дополнение к ним были введены восемь патронных 4,2-дюймовых/35-калиберных орудия для стрельбы по полевым батареям, в случае необходимости. От поздней версии проекта "Наварина" взяли мидель-шпангоут и дополнительными стрингерами расширили его до 22,3 метров или 73 футов, так как, доки Севастополя были шире доков Кронштадта, и это единственное, в чём сошлись Ксаверий Ксаверьевич и Эраст Евгеньевич. В отличие от инженера Русского общества пароходства и торговли, Гуляев[6 - Эраст Евгеньевич Гуляев (1851 – 10 ноября 1918) – учёный, кораблестроитель, конструктор и проектировщик броненосцев береговой обороны для Российского императорского флота, член Морского технического комитета и правления Балтийского судостроительного и механического завода, первым в мире обосновал конструктивную защиту кораблей от подводных взрывов, адъютант Его Императорского Высочества генерал-адмирала Великого Князя Константина Николаевича и Алексея Александровича, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров, переводчик и автор научных работ по кораблестроению, металлургии и механике, член английского общества инженеров-кораблестроителей.] в своём проекте предусмотрел 500 тонн запаса для компенсации грядущих перегрузок.

5 ноября 1890 года заседание Морского Технического Комитета постановило одобрить проект Гуляева и направить на утверждение Генерал-адмиралу. Отдельной интригой стала рекомендация поручить строительство броненосца по проекту Гуляева никому иному, как именно Ратнику. Впрочем, начальственное утверждение чертежей не стало финалом разработки проекта. Даже старт работ на стапеле Русского общества пароходства и торговли[7 - Русское общество пароходства и торговли (РОПиТ) – российская судоходная компания. Основана в 1856 году для обеспечения торгового судоходства в Причерноморье. Хотя это был коммерческий проект, его успех опирался на значительные государственные субсидии: на рубеже XIX–XX веков РОПиТ стала крупнейшей пароходной компанией Черноморского бассейна. Суда компании также предназначались для применения в качестве судов вспомогательного флота в военное время.], того самого, что основали в 1856 году российские предприниматели: капитан 1-го ранга греческого происхождения Николай Аркас и чиновник Николай Новосельский, в августе 1891 года не убил желания достичь совершенства. Первым голос подал сам Ратник, который сразу после получения первых чертежей пустил по инстанциям записку о том, что вместо низкобортного башенного корабля нужно, по британскому образцу, строить высокобортный барбетный корабль[8 - Барбетный броненосец – боевой корабль, имеющий артиллерию, защищенную барбетом. За толстым броневым кольцом открыто стояло орудие, обычно в процессе заряжания находившееся ниже кромки барбета и поднимавшееся над ним только непосредственно перед выстрелом.], по образцу английских. Ответ пришёл и неспешный, и классический: "Чертежи уже утверждены государем императором".

В ноябре 1891 года под волну нововведений строящегося корабля, попали шестидюймовки в чертежах корабля "Три Святителя", ведь появились орудия Кане, которые были в пять раз более скорострельными и могли выпускать снаряд не с 710 м/с, а 793 м/с.

В декабре того же года было решено для внедрения ещё не существующих орудий 12-дюймов/40-калибров объединить разработки башен "Сисоя Великого" и "черноморского Наварина", будущего «Три Святителя».

В феврале 1892 года, когда в Российской империи разразился страшный голод[9 - Голод в России 1891-1892 годов – экономический и эпидемический кризис, охвативший осенью 1891 – летом 1892 годов основную часть Черноземья и Среднего Поволжья (17 губерний с населением 36 млн человек. Непосредственной причиной кризиса был сильнейший неурожай в этой зоне в 1891 году, который поразил именно те местности, где существенная часть крестьянских хозяйств была экономически слабой.], сообразуясь с опытом эксплуатации в РОПиТе головной 12-атмосферной машины, откорректировали размещение котельных и машинных фундаментов. В июне место барбетов с орудиями 9-дюймов/35-калибров заняли башни, унифицированные с броненосцами береговой обороны. Тогда же определилось и свободное от секторов обстрела пространство палубы, подходящее для размещения катеров и шлюпок – между бортовыми башнями. Но для извлечения их из "пирамид" пришлось оснащать броненосец шлюпочными кранами: носовой для левого борта и кормовой для правого, талями и балками матросы уже были не в состоянии спустить шлюпки. Проект был чем-то похож на французские броненосцы гранд-отели.

В том же 1892 году во исполнение решения Морского технического комитета броненосцу прописали смену заложенной в исходном проекте сталежелезной брони на гарвеевскую[10 - Гарвеевская броня – броневая сталь, лицевая поверхность которой для придания прочности насыщалась углеродом. Нагретый почти до температуры плавления лист выдерживался до нескольких недель в контакте с углеродистым веществом, например, древесным углём.] и, к сожалению, а может и счастью на импортную, поскольку Ижорский завод всё ещё не мог добиться стабильности характеристик плит собственной цементации и закалки. Заказ брони, впрочем, тоже вылился в отдельную интригу: бортовую броню заказали Виккерсу, а башенную французским заводам. В порядке борьбы с нарастающей перегрузкой толщины укрытых цитаделью барбетов сократили с 5-дюймов до 3-дюймов, применив для них сталь повышенной пластичности Ижорской выделки.

Схема бронирования и вооружения броненосца, приведенная в британском альманахе Brassey’s Naval Annual 1896

В 1893 году, как ни рассматривали ситуацию Козлов и Бурлаков, почти не принёс изменений в проектную документацию. Попутно они еще смогли узнать, что состоялась полярная экспедиция Нансена на корабле "Фрам"; произошла аннексия Гавайских островов Соединенными Штатами Америки, а также состоялся первый в мире сеанс стриптиза на сцене Мулен Руж во время вечеринки, устроенной парижскими студентами.

На что Козлов обратил внимание Бурлакова, мол смотри: «Во время импровизированного конкурса красоты модель под сценическим псевдонимом Мона, в экстазе от царившей атмосферы, сбросила с себя всю одежду».

Глядеть особо было не на что, и Бурлаков дальше стал просматривать, как в ускоренном кино, строительство «Трех Святителей», ему хотелось самому побыстрее перейти к делу. «Уж я-то спроектирую и построю все как надо», – роились мысли в его голове.

К удивлению наблюдателей с июля Ратник покинул арендуемую РОПиТом верфь Николаевского адмиралтейства, перебравшись в правление Балтийского завода. Главным распорядителем в эллинге N 7 стал Александр Эрнестович Шотт[11 - Александр Эрнестович Шотт (Шот) (29 октября 1854, Санкт-Петербург – 18 января 1911) – инженер-кораблестроитель, проектировщик и главный строитель броненосца «Князь Потёмкин Таврический» – первого отечественного военного корабля с котлами на жидком топливе; броненосца «Евстафий». Полковник Корпуса корабельных инженеров, инспектор кораблестроительных работ Николаевского порта в чине действительного статского советника.], чьи предки были выходцами из Франции и лютеранами. Но не на долго. 31 октября корпус броненосца спустили на воду, и уже в ноябре корабль, главный строитель и более сотни мастеровых прибыли в Севастополь.