За…сто…лье (флотские байки)

За…сто…лье (флотские байки)
Александр Рогов

На основе воспоминаний участников событий представлены обстоятельства флотской службы плавсостава ВМФ.

Для ветеранов, офицеров и курсантов ВМФ, а также для любителей морской истории.

Авторы-составители:

капитан 1 ранга в отставке, кандидат технических наук Матюхин А.Д.,

полковник медицинской службы в отставке Бабков В. В.,

капитан 1 ранга в отставке Пирогов Г. В.

Сборник составлен под общей редакцией капитана 1 ранга в отставке, кандидата военных наук профессора Рогова А. В.

Александр Рогов

За…сто…лье (флотские байки)

От автора

За столом собираются для общения. А это и друзья, и единомышленники, и коллеги по работе, по службе и их семьи. Вскоре, кроме обязательных речей по какому поводу собрались и традиционных тостов наступает время, когда разговор переходит в «про работу». Это время характерно и любимо для людей всех специальностей и родов деятельности, а не только для любителей рыбалки, как об этом думают рыболовы и не только артистам, как об этом думают телевизионщики. У представителей военно-морского флота это время тоже не исключение, а скорее часть обязательной программы застолья. Высказать мнения, поделиться опытом, обсудить сомнения в непринуждённой полушутливой обстановке без сарказма и без оглядки – всё это позволяет успокоить душу и, строго говоря, повысить работоспособность. И, хотя жёны через некоторое время отделяются в самостоятельную фракцию, застолью это не мешает, а вдохновляет на рассказы о том, что с каждым из нас происходило за тысячи миль от дома, то есть за сто лье (старинная французская единица измерения расстояния – около 5,5 км= 1,25 градуса меридиана). Эти рассказы, конечно же, субъективны, но достоверны и актуальны по сей день.

Поэтому дабы не терять того, что было когда-то с нами и весёлого, и невесёлого и с учётом принципа: «не запишешь – не сохранишь» составлен этот сборник застольных баек, рассказанных когда-то моими друзьями – офицерами флота советского, а затем и российского. Надеюсь, что сборник найдёт своего читателя, и моя попытка в стремлении – через опыт службы, полученный нашим поколением офицеров – передать нынешним офицерам, курсантам и тем, кто только задумывается о флотской службе вечные военно-морские ценности: корабль, командир, экипаж, морская слава и честь – удалась.

С уважением к читателю,

Кандидат военных наук, профессор капитан 1 ранга в отставке Рогов А.В.

Капитан 1 ранга в отставке А. В. Рогов

ЗАГИБЫ КАРЬЕРЫ

Карьера бывает прямая, с изгибами и с загибами.

Прямая карьера – обычно для везучих и одаренных личностей или для детей высокопоставленных родителей, карьера с изгибами – у большинства, а вот карьера с загибами – это надо или очень постараться, или постоянно ходить на Голгофу за справедливостью.

Коля Куренев в 1976 году был лейтенантом. Но данное обстоятельство нисколько не умаляло его достоинств.

Во-первых, потому, что только вылупившихся из своих училищ лейтенантов на нашем корабле было почти восемьдесят процентов, а во-вторых, потому что он был «целый» замполит огромной радиотехнической службы корабля.

То обстоятельство, что на корабле было мало офицеров, а много лейтенантов, нашего командира особенно не радовало, но и не расстраивало. Он просто делал из них офицеров. Теми способами, методами и приемами, про которые разговор долгий и особый. При этом все категории экипажа: офицеры, мичманы и матросы командира не только уважали, но и действительно хотели, не по требованию Устава, а по совести «беречь командира в бою».

Надо сказать, что мы старались и в повседневщине командира не подводить. А вот Коля его подвел и, как это часто в жизни бывает, из самых лучших побуждений.

Он, прослужив в должности аж целый год, решил, что установленная на кораблях система партийно-политической работы ни к черту не годится. Свои предложения по усовершенствованию ППР, на нескольких листах убористого почерка, он отправил через массу голов отцов-командиров сразу в Москву – тогдашнему начальнику Главного политического управления Министерства обороны генералу армии Епишеву. Мол, товарищ генерал, делается так, а надо делать вот так

Первому, как и положено, досталось командиру. На что командир сказал Коле все, что он думает об очень умных лейтенантах, их службе и понимании ее особенностей и, что к великому его сожалению, он ничем не может помочь в дальнейшей Колиной карьере. И отправили Колю по решению генерала армии с плавсостава на берег. Но донской казак, каковым был наш Николай, никогда не сдается.

И вскоре Коля, пройдя должности заместителя начальника ДОФ одного из дальних гарнизонов ТОФ, корреспондента флотской газеты, уже командиром штурманской боевой части гордился своим сторожевым кораблем.

Когда во время очередных отчетно-выборных партийных собраний решали всегдашний вопрос, кому быть партийным вождем корабля, Коля выдвинул свою кандидатуру. Менее активные коммунисты, обрадованные тем, что все так быстро и без ущерба для них решается, дружно подняли руки. В дальнейшем им часто приходилось поднимать лапки.

Командир БЧ-1 исполнял обязанности секретаря партийной организации сторожевика по всей строгости хорошо ему известной партийной дисциплины. В том числе и поэтому, буквально через год Коля уже был помощником командира корабля.

Став командиром корабля, Коля уже больше никогда не стремился к общественным нагрузкам. Выше должности на флоте, чем командир корабля, не бывает. Бывает только длиннее и больше. Но Колю и это не остановило – службу в Военно-Морском Флоте он закончил командиром соединения.

Итак, в результате больших стараний и через большие загибы карьера, можно сказать, удалась.

ПЕРЕДАЧА ВЛАСТИ В ДЕРЕВНЕ

После успешного выполнения задач полугодовой боевой службы в океане нас решили поощрить отдыхом: недельным пребыванием в небольшом провинциальном порту республики

Мозамбик – Накала. Этот порт не на всех картах-то обнаружишь, но вход в его акваторию запоминается надолго.

Впечатляет, когда крейсер упрямо и вопреки законам самосохранения, с вспотевшим от натуги штурманом, идет прямо на песчаный пляж, поросший пальмами. И, когда нос корабля, уже, казалось бы, зависший над ближней к воде пальмой, начинает наконец-то резко катиться влево в открывшийся почти под прямым углом вход в бухту, у экипажа происходит глубокий выдох. Потому что до этого не дышали.

Но с выдохом мы явно поторопились. Войдя на внутренний рейд и маневрируя для постановки на якорь, корабль начал подготовку к приему гостей: советских и кубинских советников, администрации города и прочих. Боцман не пожалел для приборки и смыва с надстроек морской соли много пахучего туалетного мыла, что-то вроде «Земляничного».

По левому борту корабля вместо приборки все смотрели на перестроившийся из походной колонны в строй фронта десяток, родных с детства, танков «Т-34», стволы орудий которых внимательно отслеживали маневрирование корабля. К этим танкам был послан на катере один из корабельных офицеров. Он когда-то окончил Нахимовское училище и, естественно, имел диплом военного переводчика. Судя по жестикуляции и хватанию за кобуру, переговоры с чернокожим командиром-танкистом нужных результатов не давали.

Народ на палубе начинал хмуриться. Выручил приезд на берег «уазика» советских военных советников. Наш катер вернулся к берегу и танки ушли. Оказалось, что оповещение властям о заходе крейсера запоздало, а Мозамбик тогда воевал на суше и готов был (это доказали манипуляции танковых орудий) встретить врагов с моря.

Наш офицер говорил по-английски, а местный танкист – по-португальски, он любил СССР и не любил США и не знал, что флаг у корабля на ходу находится на гафеле, а не на корме.

Так что, совсем необязательно (как нам утверждали), что в любом порту мира с вами будут говорить по-английски. Выдох же надо делать тогда, когда гости собираются за одним столом в кают-компании корабля и раздумчиво до утра говорят о преимуществах корабельного спирта перед пальмовой водкой.

А по правому борту крейсера на лодчонке, похожей на челн из пальмы, вертко управляясь одним веслом, крутился негр в набедренной повязке, ловко хватая куски советского мыла, запускаемые в него смеющимися матросами. Мыльная горка на дне лодчонки росла на глазах.

На что позже уже в ночной кают-компании главный из наших военных советников, узнав об этом от улыбчивого корабельного лейтенанта, сказал грустно: «Вы мне всю политику здесь поменяли. Придется устанавливать взаимоотношения с новыми вождями близлежащих деревень».

Кто ж знал, что дом из пальмовых веток стоит 3, невеста 5, а передача власти в деревне – 20 кусков мыла?

Кстати, потом многие из экипажа корабля пытались просто удержаться в подобном челне. Хватало не больше, чем секунд на 15-20 с последующим мельканием в воздухе ног добровольца и хохотом его друзей.

ПУТЕШЕСТВИЕ ИЗ УЛИССА НА КОРАБЛЬ

Одиссей – по-английски Улисс. Почему так названа одна из бухт полуострова Муравьева-Амурского – мы на своем «Ташкенте» не знали. Зато хорошо знали, где она находится.

И, если становиться на шпринг* для лучшего обеспечения юстировочных работ зенитных ракетных комплексов под аэростатом, знали расстояние от места стоянки до бухты. Потому что один из нас – ракетных лейтенантов – всегда бегал туда на командирском катере за представителями юстировочной лаборатории и промышленности, которым лень было тащиться три часа на автобусе из Владивостока в Техас** на корабль.

В тот раз дело было поздней осенью. Море было штилевое. Но сала и шуги в нем было много. В бухту Улисс в проливе Босфор Восточный мы ходили из бухты Парис, оставляя по правому и левому бортам бухты Аякс и Патрокл. Все-таки романтики были наши первопроходцы, назвавшие так места на самом восточном краю земли русской.

Расстояние небольшое – около 8 миль. На катере, не спеша, всего удовольствия минут на сорок. Но это при чистой воде. А сейчас, чтобы не пробить днище льдом, шлепали от корабля малым ходом все два часа.

Заждавшиеся и подзамерзшие представители промышленности на берегу, кряхтя от неудовольствия и кляня флотскую организацию, полезли с берега на катер. Пошлепали не спеша на самом малом.

Смеркалось. Низкая облачность. Серое море в льдинках и дымка, но корабль видно хорошо. Настроение у всех резвое. Новые анекдоты, владивостокские бытовые новости для «законсервированных» корабелов. Через час «владивостокцы» притомились и полезли в каюту на диваны.