Не ходите дети в Африку гулять

Не ходите дети в Африку гулять
Алекс Тя Га

Какие животные опаснее, живущие в Африканской саванне, среди племён аборигенов или в офисах коммерческих и политических компаний? Реальная история экипажа вертолёта Ми-8, пережившего похищение, часто практикуемое в тех краях. А также очень редкий, практически уникальный случай побега из под стражи с опасным переходом через дикую саванну. (история произошла в 2010-2011).

Алекс Тя Га

Не ходите дети в Африку гулять

Скажи-ка, друг, какая польза

в том, что, зажав в руке печать,

командует рожденный ползать

над теми, кто рожден летать.

Посвящение моим друзьям, авиаторам из Рижского планерного клуба ДОСААФ

Не ходите дети в Африку гулять.

1. Судан, это где?

Транспортный вертолет Ми-8 мягко катился по гладкому бетону аэропорта Селетар в Сингапуре. Диспетчер дал Артему разрешение вырулить на взлетно-посадочную полосу для взлета. Местная природа, чистый воздух, ярко-зеленые газоны радовали глаз командира воздушного судна, а главное никто не размахивал в твою сторону заряженным автоматом, как бывало в других командировках. Молодой борттехник сидел в проходе между пилотами. Он работал недавно, но уже проникся уважением к опытным летчикам, у которых за спиной были полеты в такие места, куда Макар телят не гонял, а только вертолетчиков.

– Командир, груз закрепил, сегодня больше чем обычно.

– Да, я понял, совсем уже краев не видят, мы же не «корова» (Ми-26). Опять микросхемы?

– Да, какая-то микроэлектроника. Прикиньте, если я отправлю сообщение «микроэлектроника не поместилась в Ми-8», это же оксюморон. Нужно будет определить, это схемы не совсем микро, или вертолет наш не такой уж крупный…

– Сергей, ты не умничай, главное, распределил ли ты центровку правильно. Будем взлетать без висения, по самолётному.

Второй пилот Эдуард знал Артема с юношеских времен.

– Принято, командир. Что, Сереже прям так и доверимся? Вот ты смелый…

Совместное обучение в рижском аэроклубе и полеты на планерах позволяли Эду проявлять некоторое панибратство.

– Итальянский борт заходит на посадку, иначе ему на второй придется уходить. По таким ВПП, как тут, больше 3-х километров – сам Бог велел с разбега. А ответственность Сереже нужно как-то формировать? Будем по бразильской системе.

Сережа заволновался.

– А это как?

– «Ералаш» ты видимо не смотрел в детстве? Ладно, сам поймешь, когда приспичит.

Доложили, начали разбег прямо с выруливания, вывели коррекцию вправо. Вертолет покатился по бетону. Командир берет ручку на себя, эффекта нет, вертолет продолжает бежать по бетонке. Переглянулись со вторым. Набрав еще немного скорости и подобрав ручку почти до пуза, командир, сопровождая сложившуюся ситуацию с передней центровкой вертолета, трехэтажными выражениями, всё-таки отрывает борт от ВПП. Разогнали восьмерку, стало получше. Оба пилота обернулись на борттехника.

– Сережа, друг, там салон весь в разметке, куда и сколько груза складывать. Ладно мы с Эдиком уже пенсионеры почти, а тебе же ещё жить да жить.

– Командир, я же рассчитывал. Виноват, не знаю, как так вышло? Половина ящиков без отметок о весе.

– Ладно, научишься скоро на глаз определять… Эд, тут и наш косяк есть, висение перед взлетом для таких целей и предусмотрено руководством. Тут пыли и песка, такого как в Африке, нет.

Артём свою вертолетную технику любил, как живую. В африканских саваннах движки от песка стачивались иногда и после 400 часов наработки (у других не бережливых экипажей). Оттуда и вредная привычка -взлетать с разбега, чтобы не засасывать компрессором песок.

– Командир, а расскажете про тот случай?

– Про какой?

– Ну, как вас в заложники брали, а вы отряд бандитов покрошили в труху и через Сахару пешком неделю шли без еды и воды…

– Охренеть, Сережа, что за сплетни на борту? Ты откуда узнал эту чушь?

– Да, болгары говорили…

– Сереж, если мы сегодня долетим и вдруг сядем успешно, ты вечером напомни, придется эту историю рассказать, пока из меня голливудского супермена не сделали. Может и ты друг мой, какой-нибудь урок из неё извлечешь…

****

Настенный календарь иллюстрировал советский транспортный вертолет над красивыми заснеженными скалами и надпись – ноябрь. При этом, за пределами кондиционированного помещения царила африканская жара. Сегодня четверг, а завтра наступят выходные. Выходные в Судане по преобладающим тут законам шариата – пятница и суббота.

Экипаж вертолета Ми-8 только что вернулся из очередного задания по «кукурузе» (продовольственные программы ООН). Вертолет принадлежал латышской частной компании и был зафрахтован ООН. Экипаж, естественно, из Латвии. Пилоты только что успешно доставили около трех тонн продовольствия и медикаментов в El Daen. И теперь прямо с аэродрома водитель Хамода на своем микроавтобусе доставил их в центр Ньялы на базу ООН. Тут уже собрались пилоты и техники из нескольких экипажей, чтобы пройти очередной брифинг по безопасности. Но не по безопасности полётов, как престало в более спокойных частях света, а по безопасности физической и общественной.

– Янка, ты зачем чемодан взял с собой? Оставил бы в вертолете.

– Тут вертолет страшно оставить без присмотра, украдут, и никто не заметит. Не говоря уже о чемодане со всем нашим бесценным оборудованием и документами…

– Там же «слоны» (наземные техники) наши остались. Тебе не надоело всё это таскать?

– Артем, оставь полезные штурманские привычки в покое. Глядишь, он и пиво холодное извлечет когда-нибудь из своего чемоданчика.

– Касп, да я без претензий, мне человека жалко. Если бы Ми-8 складывался, он и его в чемодан засунул бы…

– Если жалко – берите чемодан и несите… Пива не дождетесь, харам же, а вот теплый чемергез – пожалуйста.

Янис приоткрыл чемодан, там, среди документации, карт, навигатора и раций, лежала пластиковая литровая бутылка.

– Ого, откуда?

– Наш мусульманский друг Хамода подогнал.

– Опять эта загадочная брага в 65 градусов? Вместо давно забытого коньяка…

– А что это мы вдруг такие привередливые? В прошлый раз зашла на ура, все вроде были довольны и еще хотели.

– Да, ты прав, дружище, что-то у меня синдром тоски по родине обострился… Давай уже выслушаем Кристофа, может, чего нового скажет.

Инструктаж проводил француз, очевидно, бывший военный или спецназовец. Стрижка короткая, спортивного телосложения, одежда свободная. Работа в ООН-овской миссии была очень привлекательна для определенного контингента европейцев. Платили тут очень неплохо, человек получал кучу привилегий и почти дипломатический статус. А через несколько лет получал льготную пенсию и ООН-овский паспорт, который давал право безвизовой поездки почти в любую страну. Но, как и везде в жизни, есть обратная сторона медали. В позапрошлом году сбили русский Ми-8, экипаж погиб. Также практиковались захваты заложников. Налеты с целью ограбления рассматривались тут как мелкий инцидент, наподобие проезда без билета у нас в метро.