История сокровищ

В 1896 году русский изобретатель Пластунов занимался поисками клада «Принца». Но счастье ему не улыбнулось.

***

Авантюристы и кладоискатели всего мира следили за историей легендарного парохода. Его искали французы, англичане, итальянцы.

В 1901 году поисковую экспедицию возглавил итальянец Джузеппе Рестуччи, изобретатель глубоководного скафандра. Они нашли какой-то корабль и подняли на поверхность металлический ящик со свинцовыми пулями, винтовку, якорь, подзорную трубу. Но золота Рестуччи не нашел.

В 1905 году Рестуччи возобновил поиски в ином месте. И снова его постигла неудача. «Принца» он не нашел.

Но мысль о богатствах, скрытых под водой, по-прежнему не давала покоя многим. Русский инженер B.C. Языков собрал массу сведений о «Принце» и объединил свои усилия с талантом другого корабельного инженера – Е.Г. Даниленко. Никто не верил им, считая их авантюристами, прожектерами. И тогда они решились в 1923 году пойти в ОГПУ, к самому Дзержинскому. Точнее, решил это сделать Языков. И получил разрешение на исследования!

Была создана Экспедиция подводных работ особого назначения (ЭПРОН).

Подводный аппарат (конструкции Даниленко) с «механической рукой» с экипажем 3 человека опустился на глубину. Начался осмотр западных от входа в бухту подводных скал. Нашли множество обломков деревянных судов. Но железного «Принца» среди них не было.

В середине 1924 года группа исследователей перешла в Севастопольскую бухту, набитую после Крымской, мировой и гражданской войн остовами различных судов. На северном рейде лежало несколько подводных лодок и выброшенный на берег эсминец «Гневный», в южной части – миноносец «Заветный», а у входа в бухту проглядывался затопленный дредноут «Императрица Мария».

Поиски «Черного принца» обошлись ЭПРОНу в 100 000 рублей. Но ни корабля, ни золота не было.

Японская фирма «Синкай Когиоссио лимитед» предложила ЭПРОНу 110 тысяч рублей за возможность искать «Принца». Будущее найденное золото, после подъёма, должно было быть поделено в соотношении 60 и 40 процентов.

Японцы приступил к работе в 1927 году. И 5 сентября 1927 года водолаз Ямомато нашел золотую монету – английский соверен чеканки 1821 года! Экспедиции казалось, что от клада их отделяет немного, и они утроили усилия. Но за следующие два месяца было найдено всего 4 золотые монеты! А всего, помимо пяти монет (2 английские, 1 французская, 2 турецкие), японцы нашли следующие «сокровища» – две вилки и ложку, саперную лопату, подковы, кости лошадей.

Но японцы заявили, что они исследовали именно «Принца», а не иной корабль британского флота. Но где же золото и серебро?

«Принц» действительно вез на борту золото, но оно было в Стамбуле перегружено на иное судно, и в Балаклаву корабль пришел без него.

Нужны доказательства?

Япония потратила на поиски призрачного золота «Принца» четверть миллиона рублей золотом.

Франция – полмиллиона рублей золотом.

Италия – 200 тысяч рублей золотом.

Но Англия никогда не принимала участия в этой золотой лихорадке. Почему? Может потому, что англичане точно знали, что никакого золота на борту «Принца» не было.

А вот советский ЭПРОН все же сумел получить кое-что от легенды о «золотом» «Принце». Подняты 110 судов, из которых 73 были восстановлены. Водолазы подняли с глубин 13 тысяч тонн черного металла, 4700 тонн брони, 1200 тонн цветного металла. И это не считая бесценного опыта подводных работ.

1857 год

Золото парохода «Сентрал Америка»

В 1857 году пароход «Сентрал Америка» затонул в Атлантике и унёс с собой на дно большой груз золота, которое перевозилось на его борту.

Многим это золото не давало затем покоя. Несколько экспедиций оправлялись на его поиски, но возвращались ни с чем. Самым удачливым его искателем оказался американец Томми Томпсон.

Он был настойчив и не сдался после временных неудач и с завидным упорством продолжал поиски. И вот, наконец, после пятнадцати лет поисков на дне Атлантики в октябре 1989-го год команда Томми подняла на поверхность с глубины двух с половиной километров двадцать одну тонну золота «Сентрал Америка»! Это одна из значительных находок подводных сокровищ.

1869 год

Золото с парохода «Карнатик»

13 сентября 1869 года пароход «Карнатик» под командованием капитана Джонса налетел на рифы лишь несколько часов спустя после прохождения Суэцкого канала на пути в Бомбей. На борту «Карнатика» было более 230 пассажиров и членов экипажа. Корабль перевозил консигнационную партию монет ценностью более 40 тысяч фунтов стерлингов.

Путешествие началось удачно. Погода была хорошей, море – спокойным. И, возможно, все так бы и продолжалось, если бы не небольшая навигационная ошибка, из-за которой судно село на мель. Фактически, именно хорошая погода превратила эту историю в трагедию. На рассвете стало ясно, что судно прочно сидит на рифе, а море спокойно. Было принято решение, оказавшееся фатальным для пассажиров и членов экипажа, – провести на борту корабля вторую ночь. Работы по организации эвакуации разворачивались неспешно.

В 10.50 вечера корабль неожиданно раскололся на две части. В смятении 27 пассажиров и членов экипажа были снесены обломками и утонули. Выжившие сумели перетащить корабельные лодки через риф. Поджигая кипы хлопка, паля из ракет, они смогли привлечь внимание другого корабля – Суматры, который и принял их на борт. «Карнатик» водоизмещением 1776 тонн и длиной 90 метров, оставался неподвижным на коралловом склоне. Его передняя фок-нок-рея поднималась над поверхностью воды. Когда информации достигла Ллойда, было принято решение предпринять спасательную экспедицию под командой капитана Генри Д. Гранта. В состав экспедиции входили 2 водолаза.

Более века назад погружение на затонувшее судно было трудным и опасным. В конце концов, один из водолазов, Стивен Сэффери, сумел достичь почтовой комнаты, где хранился груз золота. 25 октября 1869 года первый сундук с золотом был поднят на поверхность. Всего было поднято 32 тысячи фунтов стерлингов.

А остальные 8 тысяч и до сих пор находятся среди обломков судна! На протяжении нескольких месяцев «Карнатик» оставался на своем месте, на рифе, посещаемый лишь местными бедуинами. Но в марте 1870 года поврежденный пароход соскользнул на морское дно. Скользя по дну, «Карнатик» раскололся на три части.

1905 год

Фальшивое золото крейсера «Адмирал Нахимов»

Особое место в истории морского кладоискательства занимает крейсер «Адмирал Нахимов», один из 27 кораблей, потерянных русской эскадрой в Цусимском сражении в 1905 году. О нем долго никто не вспоминал, мало ли военных кораблей затонуло во время боевых действий. Но в 1933 году американец Гарри Ризберг издал книгу «600 миллиардов под водой», в которой рассказывал о том, как искал клады в морских глубинах. В приложении автор привел список из нескольких сот затонувших судов с сокровищами, еще ждущих своего часа и своих искателей.

Трудно сказать, чем руководствовался Ризберг, когда назвал сразу четыре русских корабля 2-й Тихоокеанской эскадры, потопленных при Цусиме. Скорее всего, он написал это, что называется «от фонаря», думая кто будет проверять его сведения? Сами подумайте, зачем русскому царю отправляя эскадру в опасное плавание еще и грузить её золотом, которого было не так то и много в империи. Ну, лишнего, во всяком случае, точно не было.

Основной клад, по словам Ризберга, пошел на дно вместе с «Адмиралом Нахимовым». Многочисленные экспедиции, отправлявшиеся на поиски русского крейсера, неизменно заканчивались одним и тем же – банкротством кладоискателей. Так продолжалось, пока им не решил заняться японский миллионер Сасагава. У себя на родине этот 80-летний старик был известен многочисленными победами на гонках моторных лодок и неутолимой жаждой личной славы. В свое время он тщетно пытался заключить контракт на подъем драгоценного груза «Эдинбурга», а теперь вознамерился взять реванш на сокровищах «Адмирала Нахимова». Престарелый богач основал компанию «Ниппон марин дивелопмент», пригласил шесть американских и английских водолазов, зафрахтовал сингапурское судно «Тен О» и отплыл в район Цусимы.

В ноябре 1980 года на пресс-конференции Сасагава поведал журналистам, что выделил 15 миллионов долларов из своих личных средств на спасение русского золота, оцениваемого в 35 миллиардов, которые, можно считать, практически у него в кармане.

Миллионер заявил, что корабль найден! По его словам, это «настоящий склад, где лежат 5500 ящиков, набитых золотыми монетами, слитками платины и золота». Сенсация! Причем водолазы якобы уже достали шесть слитков платины. Правда, сославшись на коммерческую тайну, он отказался огласить какие-либо подробности, сообщив только, что используется абсолютно новая глубоководная подъемная техника. Позднее Сасагава не раз позировал фотографам, держа в руках слитки, поднятые с «Адмирала Нахимова». Однако никаких новых находок он не демонстрировал, ссылаясь на то, что возникли непредвиденные трудности: сильные подводные течения, плохая погода, гигантские мурены, нападающие на водолазов. Отсюда и задержка с подъемом драгоценного груза.

Зато Сасагава, позируя перед камерами, подробно рассказывал историю этих сокровищ. По его версии на другой день после Цусимского сражения японский эсминец «Серануи» приблизился к «Адмиралу Нахимову» и предложил подбитому крейсеру следовать за собой. Вместо ответа его команда бросилась в море, а капитан взорвал в трюме часть боеприпасов, после чего корабль быстро пошел ко дну. Уцелевшие члены экипажа, по словам Сасагавы, признались, что на крейсере осталось «сказочное богатство», причем их карманы были набиты золотыми монетами.

«Из-за своей непомерной алчности многие русские и утонули, – закончил свое драматическое повествование кладоискатель-миллионер. – Ведь их корабль вез жалованье для всего русского флота».

Но, оказалось, Сасагава совеем не искал никаких сокровищ. Он искал славу, и хотел, чтобы о нем говорили также как о Шлимане, нашедшем Трою. Он с удовольствием купался в лучах славы и давал многочисленные интервью. Но так продолжалась недолго. Первыми в успехе Сасагавы усомнились профессиональные охотники за морскими сокровищами. Поскольку он держал в секрете ход спасательных работ, они занялись проверкой его исторических изысканий. Стоило им обратиться к документам русско-японской войны, в частности к донесениям участвовавших в Цусимском сражении адмиралов и капитанов, как стало ясно, что в рассказах Сасагавы нет ни слова правды. Это сплошная выдумка, состряпанная каким-то ловким писакой по заказу Сасагавы.

Действительно, ночью в первый день сражения «Адмирал Нахимов» получил серьезные повреждения, но держался на плаву. И лишь утром он передал по радио, что идет ко дну. В этот момент на горизонте показалось японское судно «Саду маару» в сопровождении эсминца «Серануи». Оно-то и подобрало команду крейсера, вовсе не обреченную идти ко дну с карманами, набитыми золотом. Его вообще не было ни у матросов с «Адмирала Нахимова», ни на самом корабле. Со временем выяснилась и другая любопытная деталь. Слитки металла, которые, по утверждению Сасагавы, были подняты с затонувшего русского крейсера, были кусками свинца, а не платины. Стремясь прославиться, японский миллионер просто-напросто создал вторую историю английского «Черного Принца» из Балаклавской бухты. Так что миф «Адмирала Нахимова» был развенчан.

1906 год

Золото русского парохода «Варягин»

7 октября 1906 года в Уссурийском заливе произошла катастрофа. Затонул пароход «Варягин» водоизмещением в 950 тонн, находившийся под командованием опытного капитана Овчинникова.

«Варягин» совершал обычный каботажный рейс из Владивостока в бухту Гонькоудзы. Но в 10 часов утра судно внезапно сотряс мощный взрыв, и «Варягин» мгновенно ушел на глубину около 25 метров. Никто из находившихся на борту ничего не успел понять, а уже тем более задействовать спасательные средства. Катастрофа оборвала жизни около 250 человек. Спастись удалось 50 пассажирам и некоторым членам команды.

Причина гибели парохода – подрыв на морской мине. И самое обидное, что «Варягин» подорвался на русской мине, одной из тех, которые выставлялись нашими кораблями с началом русско-японской войны 1904-1905 годов.

Никто тогда о гибели этого корабля много не говорил. Ну, утонул и утонул. Мало ли кораблей тонет в морях и океанах? Да и «Варягин» не «Титаник». Что о нем говорить?

Но спустя годы после трагедии на свет всплыла одна любопытная деталь. Оказывается, на борту «Варягина» находился груз золота в виде монет на сумму 60 тысяч рублей. В нынешних ценах стоимость этой золота составила бы несколько миллиардов рублей!