История сокровищ

Еще одна морская трагедия произошла у маленького острова Горда-Кей (Багамские острова). Здесь 22 июля 1719 года затонул испанский галеон «Сан-Педро» на борту, которого был груз серебра на сумму 500 тысяч долларов.

И снова лейтенант Ризберг достал серебряные слитки общей стоимостью 20 тысяч долларов, а также несколько пушек и другие предметы. Остальное серебро и до сих пор лежит на дне. Ризберг был вынужден прекратить работы из-за исключительной трудности и опасности.

1725 год

Клад корабля «Ле-Шамо»

Фрегат «Ле-Шамо» отбыл из Франции в Канаду в 1725 году. На его борту находился новый губернатор Квебека маркиз де Труа-Ривьер. В трюме корабля находились 120 тысяч ливров золотом.

Переход через Атлантику был сложным из-за штормов, и только благодаря искусству капитана судно не затонуло и почти добралось до цели. Но у острова Порте Нова потрёпанный штормами фрегат налетел на камни, (впоследствии рифы получили название в честь фрегата – рифы Шамо).

Команда и пассажиры судна погибли в морской пучине. Вскоре в районе бухты Кельпи всплыли десятки трупов, и комендант крепости Луибур в своем отчете констатировал гибель судна. Были организованы ныряльщики, дабы найти золото, но удалось поднять лишь якорь и несколько пушек.

Повторная попытка добраться до клада с фрегата «Ле-Шамо» была осуществлена только в 20-ом веке. Корабль нашел в 1961 году ныряльщик Алекс Сторм. Но ему удалось поднять лишь несколько монет серебром и бюст короля Людовика XV.

В 1965 году Сторм, уже солидно подготовившийся, продолжил поиски клада. Он сумел добыть чертеж фрегата, арендовал яхту «Мэрилин» и нанял команду: картографа Дэвида Макичерна и штурмана Харви Маклеода. У рифа Шамо, где разбился фрегат, нашли 26 пушек с верхней палубы. Но пушек с нижней палубы не было, и Сторм решил, что они, как и золото, лежат на большей глубине.

В итоге усилия кладоискателей были вознаграждены. Немного в стороне на глубине среди острых скал они нашли несколько золотых луидоров с портретом короля Людовика XV. Сторм и Макичерн продолжили погружения, и нашли основной клад! Стоимость поднятых ими монет составила 300 тысяч долларов США.

1737 год

Гибель датского судна «Вендела»

В 1972 году на месте гибели датского судна «Вендела», который утонул в 1737 году, исследователь Робер Стенюи обнаружил 44 золотые и 673 серебряные монеты.

1771 год

«Фрау Мария»

Осенью 1771 года у берегов Финляндии по пути в Санкт-Петербург затонул голландский корабль «Фрау Мария». Но из-за шторма судно сбилось с курса и затонуло.

Корабль перевозил картины Рембрандта, Доу и других художников, купленные Екатериной для Эрмитажа, изделия из бронзы, фарфор.

Самую большую ценность представляют картины. Только за работу Герарда Доу императрица «отвалила» 15 тысяч гульденов!

Могли ли картины сохраниться в толще воды? Если нет, то зачем их искать. Все равно они испорчены. Но из-за своей ценности все картины были упакованы в свинцовые трубы и залиты воском. И таких труб было на корабле 27 штук! Ныне они оцениваются в полмиллиарда евро!

Корабль нашли в 1999 году финские водолазы. «Фрау Мария» покоиться на глубине 41 метр и хорошо сохранилась. Но поднимать судно до сих пор никто не отважился. Финны отодвинули это до 2017 года.

В 2010 году музейное ведомство «Фрау Мария под водой» вело работы на месте затопления корабля. «Фрау Мария» объявлена собственностью Финского государства, и Финляндия несет ответственность за его сохранность.

1786 год

Золото галеона «Сан-Педро де Алькантара»

Недалеко от бухты Виго в Галисии лежит испанский корабль, «Сан-Педро де Алькантара», погибший в январе 1786 года. Корабль сел на мель близ порта Пеншпи на побережье Эстремадуры (Португалия), и все 186 человек, находившихся на его борту, погибли. Весть о гибели судна и его богатств облетела всю Европу.

Поднять судно удалось лейтенанту Ризбергу. Это одна из наиболее значительных его находок, ибо он сумел поднять ценностей на сумму 2 миллиона долларов; остальные и по сей день находятся на дне.

1792 год

Сокровища с «Эль Пресьяда»

В 1792 году у берегов Уругвая затонул испанский корабль «Эль Пресьяда». В списке груза этого судна значилось 47 тонн золота, 147 тонн серебра, изумруды и жемчуг! Особую ценность представляла статуя Девы Марии из чистого золота, высотой полтора метра!

Раскопавший эти сведения в архивах в Севилье аргентинский океанограф Рубен Кольядо буквально запрыгал от радости! Теперь оставалось только найти место гибели корабля.

В 1986 году Кольядо уже оформил все бумаги и стал работать над поиском клада. Он увенчался успехом, и океанограф рассчитывал получить свой процент от стоимости груза, который был оценен в 80 миллионов долларов!

Но в последний момент правительство Уругвая объявило фрегат национальным памятником культуры. Кольядо отказался от работ и оставил «памятник» на дне моря. Тремя годами позже он заручился поддержкой президента Уругвая. Согласно договоренности, прибыль делилась пополам.

В октябре 1990 года Ла-Мулата на пляже развернулся лагерь экспедиции. До этого в течение полутора лет 30 подводников, вооруженных самым современным оборудованием, метр за метром прочесывали прибрежную часть. По словам Кольядо, «ребятам приходилось работать словно в темной комнате, на ощупь, из-за почти нулевой видимости под водой».

11 апреля 1991 года аквалангисты подняли со дна моря первую дюжину золотых монет XVIII века. Спустя неделю стоимость поднятых ценностей составила более 20 миллионов долларов.

Счастливый Кольядо заявил журналистам: «И все это только начало. За свое богатство я должен поставить свечку бомбардиру пиратского корабля по кличке Литл Рэд. Он знал свое дело и первым выстрелом пробил в корпусе такую дыру, что корабль быстро затонул».

1799 год

Золото фрегата «Лютия»

В 1799 году в проливе между островами Влиланд и Терсхеллинг у побережья Голландии затонул английский фрегат «Лютия» (бывший французский фрегат «Ла Лютин», захваченный англичанами в бою), который вез в Гамбург золотые монеты и слитки на огромную по тем временам сумму в 1 175 000 фунтов стерлингов! Во время наиболее сильных отливов его борт оказывался над водой. Поэтому проникнуть в трюм не составляло большого труда. Полтора года местные жители и рыбаки со всего побережья регулярно наведывались в это «кладохранилище», но сумели добыть ценностей всего на 70 тысяч фунтов стерлингов. Постепенно фрегат все глубже оседал в мягкий грунт, да и сильное течение все больше заносило его песком. Так что доходному промыслу быстро пришел конец. И дело поднятия ценностей стало уделом настоящих профессионалов со специальным оборудованием.

В 1823 году король Нидерландов подарил концессию на подъем золота «Лютии» английскому королю Георгу, который передал ее известной страховой компании «Ллойд». Ее стараниями за пять лет было извлечено золотых монет и слитков еще на 40 тысяч фунтов стерлингов. Однако стоимость спасательных работ непрерывно росла, и «Ллойд» в конце концов отказался вести их.

Вплоть до начала нашего века снаряжались все новые и новые экспедиции, разрабатывались грандиозные планы, создавались акционерные общества, тратились немалые деньги на поиски клада «Лютии». Для подъема использовались всевозможные новинки: кессоны, водолазный колокол, землечерпалки и прочее снаряжение. Нередко бывало так, что после месяцев упорного труда удавалось откопать корпус фрегата, но течение буквально за несколько часов снова заваливало его песком.

В мае 1911 года на место кораблекрушения пришло судно «Лайонз» под командованием английского капитана Гарднера. С помощью мощных насосов его водолазы пробились через 12-метровый слой песка к остову фрегата. И тут их ждал неприятный сюрприз: к этому времени сотни железных ядер, спаянных ржавчиной, превратили пороховой погреб, где находилось золото, в настоящий сейф! И ценности находились в нем!

Путем подрыва небольших зарядов им постепенно удалось разрушить эту броню. Но начавшиеся зимние штормы заставили экспедицию уйти на зимовку в Амстердам. К весне «Лютию» опять занесло песком, а деньги, выделенные капитану Гарднеру на спасательную экспедицию, вскоре кончились. Поднять же ему удалось лишь несколько золотых и около трехсот серебряных монет. То есть дорогостоящая экспедиция явно не окупалась!

В дальнейшем еще не раз предпринимались попытки достать золото с фрегата, однако ни одна из них не увенчалась успехом. И лишь поднятый с него колокол, который висит в штаб-квартире компании «Ллойд» в Лондоне, напоминает о том, что «Лютия» по-прежнему ждет своего часа. Эти сокровища пока собственность мирового океана.

1854 год

Золото «Черного принца»

Один из первых в мире железных винтовых пароходов, британский «Принц», затонул в Балаклавской бухте во время Крымской войны. И все бы ничего. Таких кораблей тонуло сотни в год. Но родилась легенда! Легенда о золоте якобы хранившемся в его трюмах!

«Русское судоходство» в 1896 году сообщил, что утонувший корабль вез на борту 200 000 фунтов стерлингов.

«Наше судоходство» в 1897 году сообщает, что «Принц-регент», громадный корабль английского флота, вез из Англии значительное количество серебряной монеты и 200 000 фунтов золотом для уплаты жалования английским войскам в Крыму…Деньги, отправленные на этом корабле, были упакованы в бочки, почему и должны были сохраниться в неприкосновенности».

И чем дальше отдалялась дата гибели «Принца», тем ярче представлялась эта легенда! Газета «Таймс» сообщила, что пароход затонул с 500 тысячами франков, затем сумма увеличилась до пяти миллионов фунтов стерлингов.

С годами вместо «Принца» в людской молве появился «Черный принц». Так название корабля звучит более романтично и загадочно. Скорее всего, это постарались охочие до сенсаций журналисты и придумали судну более звучное название.

Водолазы, пытавшиеся проникнуть на него, утверждали, что он лежит на 30-саженной глубине под толстым слоем ила с кормой над пропастью.