Сказание о Русской земле. Варяги

Сказание о Русской земле. Варяги
Валерий Салфетников

Сказание о Русской земле #4
Книга является продолжением рассказов об истории русской земли. В ней рассказывается о варягах, обитавших на берегах Балтийского и Белого морей, которые внесли ощутимый вклад в становление русской государственности. Можно будет узнать, когда и для чего был создан торговый путь из варяг в греки, а также по какой причине русский военно-морской флот стал использовать имя "Варяг" для своих кораблей. Вспоминаются трагические и славные страницы русско-японской войны 1904-1905 годов, величественный подвиг крейсера "Варяг". Раскрываются личности и совершённый подвиг командиров русских крейсеров "Варяг" Руднева и "Изумруд" Ферзена. Каким образом в тяжелейших условиях эти командиры смогли спасти экипажи своих кораблей от неминуемой гибели и позорного плена.

Книга рассчитана на всех, интересующихся историей России с давних времён, кому интересен новый взгляд на уже известные события.

Валерий Салфетников

Сказание о Русской земле. Варяги

Флотские традиции

Понимание России немыслимо без знания основ её военно-морского флота. В серии «Сказание о Русской земле» рассматривается вопрос, какое влияние оказывает переименование населённых пунктов и регионов на историческую память нашей страны. Военно-морской флот также несёт свою частицу памяти о прошлом, с помощью которой можно прояснить многие моменты нашей непростой истории.

На флоте есть своя традиция – сохранять прославившиеся имена, а также связанную с ними память о важных событиях. Как правило, значимые для истории имена присваивают кораблям. Затем эти имена, словно "по наследству", передаются от одного корабля к другому. Таким образом, сохраняется не только историческое имя, но и память о тех событиях, с которыми это имя связано. История нашей страны тесно связана таким понятием, как "варяг".

Поэтому, не лишним будет рассмотреть всю когорту военных кораблей с давним и прославленным именем «Варяг». Сейчас это имя носит флагман Тихоокеанского флота, Гвардейский ракетный крейсер «Варяг». Это уже шестой корабль в Русском, Советском и Российском военно-морском флоте, носящем гордое имя «Варяг». Рассмотрим каждый из них.

1. Парусно-винтовой корвет «Варяг», проходивший службу в составе Балтийского флота с 1863 по 1886 годы. Портом приписки являлся город Ревель (ныне столица Эстонии – Таллин).

2. Бронепалубный крейсер 1-го ранга «Варяг», в составе флота с 1901 по 1904 годы и с 1916 по 1917 годы. Портом приписки был город Порт-Артур (ныне район городского подчинения Люйшунькоу китайского города Далянь). Служба корабля проходила в составе Первой Тихоокеанской эскадры (1901 – 1904 годы), а также в составе флотилии Северного Ледовитого океана (1916 – 1917 годы).

3. Артиллерийский крейсер «Варяг», с 1954 года строившийся на «Заводе им. С. Орджоникидзе» в городе Ленинграде (ныне Балтийский завод), который в 1956 году был спущен на воду. Однако, 2 сентября 1959 года корабль сняли со строительства и при технической готовности в 40 % исключили из состава Военно-морского флота.

4. Гвардейский лёгкий ракетный крейсер «Варяг», проходивший службу в составе Тихоокеанского флота с 1965 по 1990 годы. Порт приписки – город Владивосток.

5. Тяжёлый авианесущий крейсер «Рига», заложенный в 1985 году на судостроительной верфи в городе Николаеве, в 1990 году был переименован в «Варяг». После развала СССР строящийся корабль достался Украине. Однако, в 1992 году его строительство было прекращено. В 1998 году недостроенный корабль правительством Украины был продан Китаю.

6. Ракетный крейсер «Червона Украина», проходящий службу в составе флота с 1989 года по настоящее время. В 1996 году корабль был переименован в Гвардейский ракетный крейсер «Варяг». Портом приписки является город Фокино в Приморском крае. Служба крейсера проходит на Тихоокеанском флоте. С 1996 года «Варяг» является флагманским кораблём.

Чем же знамениты корабли, носящие имя «Варяг»?

Первым кораблём, получившим наименование «Варяг», был парусно- винтовой корвет, построенный в 1862 году. Всего кораблей данного проекта было построено четыре. Головной – «Богатырь», затем «Варяг», «Витязь» и «Аскольд». Корабли данного типа использовались для океанских путешествий. В 1863 году, в составе эскадры контр-адмирала Лисовского Степана Степановича, корветы «Варяг» и «Витязь» оказывали поддержку Северо-Американским Соединённым Штатам в борьбе за независимость от Англии. Также, эти корабли совершили несколько кругосветных путешествий.

Первым из них был корвет «Варяг», что было очень символично. Вспомним, как в 1-м веке апостол Андрей, вместе с варягами, на их корабле, совершил путешествие от берегов Варяжского моря, вокруг всей Европы и до Рима. Спустя восемнадцать веков корвет именуемый «Варяг», под Андреевским флагом, благополучно совершил кругосветное путешествие, пройдя по всем океанам.

А теперь обратим внимание на то, как были названы корабли данного проекта: «Богатырь», «Варяг», «Витязь» и «Аскольд». В названиях кораблей прослеживается некая взаимосвязь, как будто бы они посвящены представителям определённых воинских профессий, существовавших на Руси в давние времена. Все эти корабли были построены для Балтийского флота. А Балтийское море в старину называлось Варяжским. Отсюда следует, что слово «варяг» означало не скандинавский или какой-либо ещё народ, а так именовался представитель определённой профессии, имеющей связь с морем и вооружёнными силами. Одним словом, варяги – это военные моряки.

Как об этом гласит наша летопись, «Повесть временных лет»:

«Те варяги назывались русью подобно тому, как другие называются свеи (шведы), а иные норманы и англы, а еще иные готландцы, – вот так и эти прозывались».

Как известно, варяги перечисленных народов проживали по берегам Варяжского моря, в то время включавшего в себя Белое, Балтийское и Северное моря.

Кроме того, что была такая военно-морская специальность – варяг, так ещё на берегах Варяжского моря, где данная специальность была распространена, проживал народ с таким же названием – варяги. Русский летописец Нестор в своей «Повести» говорил об этом следующим образом:

«В странах же Иафета сидят русские, чудь и всякие народы: меря, мурома, весь, мордва, заволочьская чудь, пермь, печера, емь, угра, литва, зимигола, корсь, летгола, либь. Ляхи же и пруссы, чудь сидят близь моря Варяжского. По этому морю сидят варяги: отсюда к востоку – до пределов Сима, сидят по тому же морю и к западу – до земли английской и волошской. Потомство Иафета также: варяги, шведы, норманы, готы, русь, англы, галлы, волохи, римляне, немцы, корлязи, венецианцы, генуэзцы и прочие, – они примыкают на западе к южным странам и соседят с племенем хамовым».

Как видим, в русской летописи варяги перечислены среди прочих народов, населявших Европу в то время. По всей видимости, этот народ – варяги, был очень воинственным и хорошо владел морским делом. Ведь не спроста целое море, где безраздельными хозяевами были варяги, назвали не как иначе, а Варяжским. И представители других народов, владевшие морским и военным искусством одновременно, также назывались варягами, только уже не в этническом плане, а как специалисты в определённой области.

Путь из Варяг в Греки

Помимо того, что варяги были хорошими военными моряками, они активно торговали со многими странами и народами. В частности, в русской летописи указан конкретный маршрут торговли, либо других сношений, между варягами и греками:

«Когда же поляне жили отдельно по горам этим, тут был путь из Варяг в Греки и из Грек по Днепру, а в верховьях Днепра – волок до Ловоти, а по Ловоти входят в Ильмень озеро великое; из этого же озера вытекает Волхов и впадает в озеро великое Нево, и устье того озера впадает в море Варяжское. И по тому морю можно плыть до Рима, а от Рима можно приплыть по тому же морю к Царьграду, от Царьграда можно приплыть в Понт море, в которое впадает Днепр река.»

О «пути из Варяг в Греки» сказано только в одном документе – «Повести временных лет». Ни у скандинавов, ни у византийцев, нет никаких упоминаний о подобном пути. У византийцев также нет упоминаний о том, чтобы к ним прибывали какие-либо варяги или скандинавы, а вот о прибытии «россов» к стенам Константинополя рассказано достаточно подробно.

В русской летописи путь от варягов к грекам указан один: по Варяжскому морю до Царьграда, то есть либо из Белого моря в Баренцево, в обход Скандинавии и Европы; либо из Балтийского моря – в Северное море, далее по проливу между Европой и Британскими островами, Ла-Маншу – затем вокруг Европейского континента, мимо Геркулесовых столбов (высоты, обрамляющие Гибралтарский пролив) в море Средиземное, которое также называлось Варяжским. По всей видимости, варяги спокойно ходили от Балтики до Средиземного моря и обратно, а также между Африкой и Европой, если уж в русской летописи море Средиземное называлось Варяжским.

Варяги пользовались хорошо известным и проверенным маршрутом. Имея корабли морской зоны – лодьи, варяги спокойно бороздили морские просторы, не связываясь со сложной логистикой рек. А вот скандинавы таких кораблей не имели, потому их никто и никогда не видел в Средиземном море, а тем более в Греции. Они там появились не ранее второго тысячелетия нашей эры.

В русской летописи неспроста указан маршрут: Варяжское море – Рим – Царьград – Понт море (Черное море) – устье Днепра. Потому что, чтобы попасть из Средиземного моря в Чёрное, необходимо было обогнуть Грецию, пройти через пролив Дарданеллы в Мраморное море, а затем, через пролив Босфор, уже в Чёрное море. При этом не стоит забывать, что город Рим находится в стороне от этого маршрута. И чтобы пройти по всему Средиземному морю, об Гибралтара до Греции, заходить в Рим совсем не обязательно.

Читателю возможно будет интересно, для чего тогда нужно было посещать этот Рим, при этом делая определённый крюк?

Варяги в Рим не заходили, у них надобности в этом не было. Для похода в Черное море они сразу шли к «Боспору Фракийскому» и проходили его установленным порядком, возможно имея для этого договор с римлянами. Ведь пролив Босфор всегда имел и по сей день имеет стратегическое значение. Порядок его прохождения кораблями определяется международными соглашениями.

В прошлом этот пролив находился в ведении Римской империи. А это значило, что порядок прохождения этого пролива судами и кораблями оговаривался определёнными правилами, или римскими законами. Те древние законы, скорее всего, мало чем отличались от современных, ведь Римское право до сих пор является образцом для изучения правовой системы государства.

Варягам было всё равно, что думали о них римляне. Для них достаточно было соблюдать правила, определённые римскими законами и спокойно проходить через Босфор в Чёрное море и обратно. А вот грекам было значительно сложнее это делать, и вот почему.

Греческое государство является колыбелью западной цивилизации и образовалось многие тысячи лет назад. В середине первого тысячелетия до нашей эры Греция достигла пика своего могущества. Греки распространили своё влияние на многие земли, в том числе и на берегах «Понта Эвксинского». В те времена, на северном побережье Черного моря образовалось множество греческих колоний, с помощью которых велась бойкая торговля со скифами.

Греческий историк Геродот, живший в 5-м веке до нашей эры, подробно рассказал в своей «Истории» о многих греческих колониях, располагавшихся на территории Скифии. Главной из них была Ольвия – богатейшая греческая колония, располагавшаяся в устье Днепра.

В середине 2-го века до нашей эры, Эллада (так называлась Греция в то время) была покорена римлянами и вошла в состав Римской республики. Но, с захватом Греции, влияние римлян не смогло распространиться на греков, живших в Скифии. Получилось так, что греческие колонии Причерноморья оказались сами по себе, и не вошли в состав Римского государства, вместе с покорённой Элладой.

Бесцеремонные римляне вряд ли спокойно относились к тому, что помимо покорённых ими эллинов, где-то еще находились их братья – свободные греки, которых римлянам было не достать. Препятствием для полного покорения греков римлянами оказалось Скифское государство, с которым римляне воевать не решались.

Несмотря на древность, Римская империя была правовым государством. Можно себе представить, какие трудности возникали у греков, живших в Ольвии, когда они хотели проведать своих родственников в Элладе, либо просто посетить историческую родину. В современных условиях для этого нужно получить визу в посольстве или консульстве, и после этого поехать в нужную страну, показав визу на границе. Это если перемещаешься из государства в государство. А как же тогда быть греческим городам-колониям, которые оказались вне государства? Ведь они не стали римскими колониями, и в состав Скифии также не вошли.

В настоящее время такое положение вещей называется – непризнанные республики. Жить в них можно как и прежде, если никуда не выезжать. А вот международное путешествие из этой непризнанной республики весьма проблематично. Для этого нужен документ, а вот где и как его получить – непонятно.

Но римляне, не были бы римлянами, если бы не придумали для подобной ситуации свой закон. Ведь римляне – захватчики, и с подобными вопросами в завоёванных странах им приходилось сталкиваться часто. Грек, живущий в не присоединённой колонии, мог посетить территорию Римской империи и потом вернуться обратно домой, лишь получив на это разрешение у римских властей.

Не нужно объяснять того, что такой документ не выдавали на границе Римской империи, а за ним приходилось ехать непосредственно в Рим. И уже с этим разрешением, можно было не только посетить родную Грецию, но и выехать обратно домой, в Ольвию. Нужно было лишь предъявить эту «визу» римским «пограничникам» в Боспоре Фракийском (нынешний Стамбул).

Далеко ходить не надо, с подобной дискриминацией столкнулись жители Республики Крым, после возвращения полуострова в состав России. В марте 2018 года, рыбаки с российскими паспортами и крымской регистрацией, при ловле рыбы в Азовском море, были арестованы украинскими пограничниками и силой уведены в украинский порт Мариуполь.

Несмотря на российское гражданство, с рыбаками обращались как с гражданами Украины, совершившими акт государственной измены. И только вмешательство дипломатов из Москвы, путём переговоров с Киевом, позволило через какое-то время освободить наших рыбаков, томящихся в Мариуполе, и вернуть их домой, в Крым.

Примерно подобным образом относились римляне к грекам, прибывавшим из независимой Ольвии. И только указания Рима не позволяли римским солдатам поступать как вздумается с непокорными греками, прибывшими из свободной Ольвии.

Давайте еще раз внимательно перечитаем, что сказано в «Повести временных лет» об этих греках:

«… тут был путь из Варяг в Греки и из Грек по Днепру, а в верховьях Днепра – волок до Ловоти, а по Ловоти входят в Ильмень озеро великое; из этого же озера вытекает Волхов и впадает в озеро великое Нево, и устье того озера впадает в море Варяжское. И по тому морю можно плыть до Рима, а от Рима можно приплыть по тому же морю к Царьграду, от Царьграда можно приплыть в Понт море, в которое впадает Днепр река."