Жил-был отряд пограничный. Музей истории 41 Нахичеванского пограничного отряда. Том 1

1912 год

Командир бригады – полковник Михаил Александрович Афросимов.

Полковник – Дмитрий Фёдорович Ергопуло.

Подполковники:

Михаил Антонович Думбадзе, Дмитрий Яковлевич Грызлов, Михаил Лукич Перепеловский, Сергей Владимирович Чис.

Ротмистры:

Сильвестр Августинович Илляшевич, Константин Моисеевч Какобадзе, Александр Николаевич Клич, Александр Лукич Перепеловский, Иван Васильевич Кудрявцев, Алексей Александрович Сакен, Дмитрий Юльевич Минкевич, Александр Антонович Корольков, Лев Густавович фон-Крауз, Владимир Алексеевич Анучин, Григорий Георгиевич Карцивадзе.

Штабс-ротмистры:

Владимир Вахтангович Тулаев, Константин Петрович барон де-Форжет, Павел Ермолаевич Скрыпин, Борис Васильевич Степанов, Емельян Карлович Нейвирт, Александр Спиридонович Дадаев-Магарский, Бронислав Витольдович Кулеша, Георгий-Станислав Генрихович Тржевинский, Павел Владимирович Шатилов.

Поручики:

Карл Карлович Гейтлис, Константин Николаевич Миклош, Владимир Владимирович Сперанский, Станислав Антонович Родзевич, Владимир Алексеевич Николаев.

Корнеты:

Леонид Васильевич Кондратьев, Модест Александрович Демишкин.

Статский советник Петр Иванович Архангельский.

Коллежский советник Иосиф Антонович Становский.

Надворные советники:

Николай Павлович Русаков, Григорий Иванович Дементьев, Давид Иванович Кереселидзе, Кегам Пагосович Мушегов.

Коллежский секретарь Михаил Васильевич Тихонов.

Протоиерей Исаак Симонович Иорданов.

Источник: «Кавказский календарь на 1912 г.»

28-я Елисаветпольская пограничная бригада

1912 год

Командир бригады – полковник Евлогий Александрович Гайдебуров.

Подполковники:

Роберт Вандалинович Шумович, Станислав Владимирович Ильяшенко, Фёдор Станиславович Белкин, Сигизмунд Карлович Рымкевич, Александр Фёдорович Бруннер.

Ротмистры:

Константин Николаевич Михневич, Владимир Эрастович Попов, Сергей Кириллович Могилат, Владимир Сергеевич Товстолес, Адам Сигизмундович Гласко, Михаил Николаевич Кайтмазов, Иосиф Хохцевич Топурия, Иван Евгеньевич Леони.

Штабс-ротмистры:

Антон Григорьевич Сухоруков, Викентий Алексеевич Дзевульский, Анатолий Константинович Черёмушкин, Павел Оскарович Кригер, Фёдор Савельевич Хотагов.

Поручики:

Николай Григорьевич Калениченко, Владимир Дмитриевич князь Кекуатов, Георгий Иванович Дмитрокопулло, Михаил Васильевич Никольский, Адам Антонович Купчинский, Лев Болеславович Жирлаский, Николай Константинович барон Кнорринг, Владимир Андреевич Скрипко, Сергей Марганович Выгановский, Василий Петрович Бородин.

Корнет Владислав Игнатьевич Барилский.

Врачи:

Старший – коллежский советник Лев Викторович Рейнгардт.

Младшие – надворный советник Дмитрий Петрович Яснопольский, коллежский асессор Альфонс Петрович Зарин, не имеющий чина Валентин Иванович Смирнов, Захарий Васильевич Егизаров.

Ветеринар – коллежский асессор Евгений Павлович Переверзев.

Протоиерей – священник Александр Захарович Татунов.

Источник: «Кавказский календарь на 1912 г.»

Офицерские воинские звания в ОКПС были кавалерийскими, в первые годы существования корпуса в нём проходило службу очень много казачьих офицеров, так как казаки имели наибольший опыт в службе по охране границ.

Нередко читатели спрашивают, что обозначают цифры на погонах (т.н. номерные шифровки).

Не вдаваясь в пространные подробности и перечисления Именных Указов и законов, ведомственных приказов, отмечу, что введение в русской армии в середине XIX века погон для офицеров было связано с периодом Крымской войны. Существовавшие прежде, в начале века, офицерские погоны в 1807 году были успешно заменены эполетами, и после этого в течение почти полувека эполетам не было альтернативы. Они стали не только символом офицерского статуса и знаком принадлежности к конкретной воинской части, но и, с введением в 1827 году звёздочек, знаком различия офицерских чинов.

Система погон в дореволюционной Российской армии, как, впрочем, и униформа в целом, была очень сложной и многообразной. Многие иностранные корреспонденты, видевшие русскую армию, отмечали, что нельзя было встретить двух офицеров, одинаковым образом одетых.

Весной 1908 года для поднятия престижа военной службы в армии была введена новая красивая форма обмундирования, а в следующем году была одобрена новая форма и для ОКПС.

Граница для организации охраны разделялась на участки, каждый из которых назывался дистанцией отряда и находился в подчинении одного отрядного офицера. Таким образом, впервые в истории пограничной охраны вводится употребление значения «отряд», как основной части округа, а охраняемый отрядом участок границы и назывался дистанцией отряда. Дистанции в свою очередь делились на разъезды, охраняемые постом (кордоном). Дороги и тропинки, находившиеся рядом с границей, назывались патрульными: посторонним лицам ездить и ходить по ним запрещалось. Участок, порученный под охрану посту, назывался расходом или разъездом. В свою очередь расход делился на участки, которые обозначались пограничными знаками (столбами) с номерами. Например, «№4—5» (т.е. конец четвёртого и начало пятого участка).

Служба на границе подразделялась на сторожевую (наблюдение и контроль на линии границы) и разведывательную (агентурную и войсковую).

Охрана участков осуществлялась в ночное и дневное время различными нарядами, основными из которых были: часовой на границе, секрет, конный разъезд и объезд (патруль), летучий отряд, часовой у таможенной рогатки, дежурный у поста (кордона), засада. Наряды выставлялись не только у линии границы, но и в глубине участка.

Средняя продолжительность службы на сухопутных участках границы составляла от 9 до 12 часов в сутки, при норме не более 6 часов.

В конце Х|Х века продолжилось совершенствование охраны границы, так у пограничников вошёл в употребление следовой фонарь (осветительный прибор индивидуального пользования для осмотра контрольно-следовой полосы), а в мае 1894 года штаб ОКПС предписал всем постам иметь 2—3 сторожевые собаки.

Днём службу на сухопутных участках облегчали наблюдательные вышки в 3—4 метра высотой.

Для пресечения провоза контрабанды железнодорожным транспортом был организован пограничный надзор на железных дорогах. С этой целью были созданы железнодорожные отряды ОКПС.