Истоки российского ракетостроения

На второй ступени (блоке «Б») стартовой массой 561 (в том числе сухой – 55) тонн, диаметром от 7,3 до 10,3 метров и длиной 20,5 метров было установлено 8 двигателей НК-43 (ранее – НК-15) с единичной тягой 179 тонн и суммарной 1432 тонн. Блок «Б» должен был отрабатывать 120 сек.

На третьей ступени (блоке «В») стартовой массой 189 (в том числе сухой – 14) тонн, диаметром от 5,5 до 7,6 метров и длиной 11,1 метров было установлено 4 двигателя НК-31 (ранее – НК-21) с единичной тягой 41 тонн и суммарной 164 тонн. Блок «В» должен был отрабатывать 370 сек.

На четвертой ступени (блоке «Г») стартовой массой 62 (в том числе сухой – 6) тонн, диаметром 4,1 метра был установлен 1 двигатель НК-19 (ранее – НК-9В) с тягой 45,5 тонн. Блок «Г» должен был отрабатывать 443 сек при возможности многократных включений.

На пятой ступени (блоке «Д») стартовой массой 18 (в том числе сухой – 3,5) тонн, диаметром 4,1 метр был установлен 1 двигатель РД-58 с тягой 8,5 тонн. Блок «Д» должен был отрабатывать 600 сек при возможности многократных включений.

Сборка и изготовление крупногабаритных ступеней ракеты предполагалось осуществлять непосредственно на космодроме Байконур, в специально построенном филиале завода «Прогресс» (город Куйбышев) и огромном монтажно-испытательном корпусе (МИК) на 112 площадке, так как из-за негабаритных размеров ступеней не было возможности транспортировать их на космодром в собранном виде с завода-изготовителя, находящегося в Куйбышеве. Головной блок должны были готовить на площадке 2. Сборка ракеты-носителя Н1 и головного блока в МИКе площадке 112 должна была произволиться в горизонтальном виде, так же, как и вывоз на стартовый стол на установщике силами двух тепловозов. Установщик двигался по двум параллельным железнодорожным путям.

6. СОЗДАНИЕ СОВЕТСКОГО ПИЛОТИРУЕМОГО КОСМИЧЕСКОГО КОРАБЛЯ ДЛЯ ДОСТИЖЕНИЯ ЛУНЫ БЫЛО ПОД КОНТРОЛЕМ Л.В. СМИРНОВА

«Записка в ЦК КПСС

о состоянии работ по осуществлению облета Луны

пилотируемым космическим кораблем

9 января 1967 г.

Сов. секретно

Особая папка

ЦК КПСС

В соответствии с поручением докладываем о состоянии работ и мероприятиях, обеспечивающих решение задач по осуществлению облета Луны пилотируемым кораблем к пятидесятилетию Советской власти и высадки экспедиции на поверхность Луны, имея в виду обеспечение приоритета Советского Союза в решении этих задач.

Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 3 августа 1964 г.

№ 655-2681 утверждено задание по осуществлению облета Луны пилотируемым кораблем с помощью ракетно-космического комплекса УР-500К-Л1 и высадки экспедиции на поверхность Луны с помощью ракетно-космического комплекса Н1-ЛЗ.

Были установлены сроки начала летно-конструкторских испытаний комплекса УР-500К-Л1 – август 1966 г. и комплекса Н1-ЛЗ – 1966 год.

В настоящее время работы по созданию указанных комплексов отстают от установленных сроков и находятся в следующем состоянии:

По ракетно-космическому комплексу УР-500К-Л1

Заканчиваются экспериментальные работы по отработке агрегатов и узлов носителя УР-500К. Изготовлены и отправлены на Научно-исследовательский испытательный полигон № 5 Министерства обороны СССР (НИИП-5) технологическое изделие для отработки средств заправки компонентов и стыковки со стартовыми системами и первое летное изделие.

На машиностроительном заводе им. Хруничева изготовлено второе летное изделие и заканчивается изготовление еще двух летных изделий.

Первая стартовая позиция доукомплектована необходимым оборудованием и до 15–20 января 1967 г. будет подготовлена к приему первого летного изделия с упрощенным объектом Л-1. Вторая стартовая позиция будет введена в строй в феврале 1967 г.

Из-за возникших технических трудностей работы в ОКБ-1 Министерства общего машиностроения по созданию объекта Л-1 изготовлены и находятся с блоками «Д» на полигоне.

Комиссия Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам, рассмотрев 7 декабря 1966 г. в соответствии с поручением ЦК КПСС вопрос о состоянии работ по созданию комплекса УР-500К-Л1, утвердила мероприятия по ликвидации отставания в выполнении этих работ, уточнила сроки готовности стартовых комплексов, изделий УР-500К, кораблей Л-1, поставок комплектующих систем и оборудования для них, а также сроки начала пусков кораблей Л-1 для решения задачи облета Луны пилотируемым кораблем к 50-летию Советской власти. Предусматривается изготовление до сентября 1967 г. 12 комплектов изделий УР-500К с кораблями Л-1.

Начало летных испытаний ракетно-космического комплекса намечается в конце января – начале февраля 1967 г. и первый пуск изделия 8К82К с пилотируемым кораблем Л-1 в июне-июле 1967 г.

По ракетно-космическому комплексу Н1-Л3

Большой объем экспериментальных работ по отработке в наземных и летных условиях отдельных агрегатов, систем и блоков, а также необходимость создания новых уникальных установок для решения ряда сложных технических вопросов, возникающих в процессе проектирования, создали дополнительные трудности в выполнении работ по изготовлению ракетно-космического комплекса Н1-ЛЗ.

Серьезно отстают работы в ОКБ-276 Министерства авиационной промышленности по отработке двигателей для I, II и III ступеней носителя Н-1 и двигателя блока Г объекта «Л-3». По двигателю I ступени носителя Н-1 отработка не закончена. При огневых стендовых испытаниях имеет место большой процент пусков с неудовлетворительными результатами. Аналогично положение с двигателями III ступени и блока Г. Отработка двигателя II ступени, отличающегося от двигателя I ступени только формой сопла, не начата.

В настоящее время Министерством авиационной промышленности принимаются дополнительные меры по форсированию отработки двигателей в ОКБ-276.

ОКБ-1 Министерства общего машиностроения, как головная организация, с большим опозданием развернуло работы по созданию блока Л-3, в результате чего еще не полностью разработана техническая документация, а производство находится в начальной стадии.

Работы по созданию на НИИП-5 пускового минимума стартовой позиции ракетно-космического комплекса Н1-ЛЗ (объект № 358) ведутся с отставанием от установленных сроков. Строительные работы выполнены на 65 % от полного объема.

Министерство тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения не обеспечило на подведомственных заводах изготовление в полном объеме шести уникальных агрегатов и систем (стартовые системы, установщик, башня обслуживания, станция заправки блока Л-3), определяющих основной объем монтажа и подготовку всего стартового комплекса.

Министерство химического и нефтяного машиностроения не обеспечило своевременное изготовление на своих заводах ни одного из 5 агрегатов, подлежащих поставке (системы термостатирования объекта Л-3, систем заправки жидким кислородом, средств нейтрализации заправочной станции объекта Л-3, гелиевой станции).

Министерство электротехнической промышленности не приняло достаточных мер к организации производства на своих заводах бортового и наземного электрооборудования, в результате чего поставка оборудования отстает от установленных сроков.

Состояние работ по комплексам УР-500-Л1 и Н1-ЛЗ рассматривалось, с предварительным выездом на место руководителей ведомств, на заседаниях Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам и коллегиях Министерства общего машиностроения и Министерства авиационной промышленности.

Принятые решения были направлены на устранение имеющегося отставания и недостатков в организации работ, оказание необходимой помощи организациям, расширение фронта работ и активизацию деятельности Совета по Луне.

Однако состояние работ по созданию ракетно-космических комплексов УР-500К-Л1 и Н1-ЛЗ и необходимость форсирования этих работ для осуществления облета Луны пилотируемым кораблем Л1 к пятидесятилетию Советской власти и высадки экспедиции на поверхность Луны в 1968 году требуют проведения ряда более эффективных мероприятий.

Значительно форсировать работы позволит реализация мероприятий, предусмотренных в проекте постановления о пятилетнем плане освоения космического пространства, в части устранения узких мест в развитии производственных мощностей и экспериментально-стендовой базы, улучшения организации работ на предприятиях и в министерствах, прекращения или изменения объемов и сроков выполнения отдельных, менее актуальных работ.

Одновременно с этим необходимо решить ряд дополнительных неотложных вопросов, в связи с чем разработаны предложения, которыми предусматривается: определение задач облета Луны и высадки экспедиции на ее поверхность как задачи особой государственной важности и обеспечение полного и первоочередного материально-технического снабжения и выполнения работ по созданию комплексов УР-500-Л1 и Н1-ЛЗ всеми министерствами и ведомствами в установленные сроки, закрепление кадров и обеспечение материального стимулирования работников организаций и предприятий, участвующих в выполнении этих работ, поручение основным министерствам рассмотреть состояние работ на коллегиях и утвердить мероприятия, необходимые для безусловного решения поставленных задач в установленные Правительством сроки.

Проект постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР по указанным вопросам представляем.

Л. Смирнов, С. Афанасьев, П. Дементьев, С. Зверев, В. Рябиков, М. Келдыш, Н. Богданов, М. Захаров, К. Крылов»

7. Катастрофические пуски королёвско-мишинской «Царь-ракеты»

Борьба трех гениев закончилась тем, что в октябре 1964 года Никита Сергеевич Хрущев был отправлен в отставку и Челомей потерял опору в правительстве. После этого Королеву задавить своей глобальной ракетой Челомея было «проще пареной репы». И это в то время, когда у Челомея был уже испытан космический корабль «Алмаз», готовый к лунной эпопее. И идеи у Владимира Николаевича были более здравые.

Второму конкуренту Янгелю было указано правительством сосредоточить свои усилия на создание новых мощных межконтинентальных ракет. Так Королев выиграл битву гигантов. Он срочно приступил к реализации своей космической Лунной мечты. Но судьба распорядилась по иному. В 1966 году Сергей Павлович скончался. Главой Лунного проекта был назначен заместитель Королева В.П. Мишин. Он ударно взялся за реализацию мечты Королева – созданию «Царь-ракеты», так стали называть Н1 в ОКБ-1.

Первый запуск «Царь-ракеты» состоялся на космодроме Байконур 21 февраля 1969 года. Свидетелем всех четырех пусков Н1 был автор этой книги. Его впечатления ошарашат читателей:

«На нас надвигалась смерть! Яркие вспышки разорвали покров ночи. В этот же миг оглушающие взрывы сотрясли ночную казахстанскую равнину. Огненные факелы неслись на нас. От обуявшего нас ужаса мы соскочили с ограждения летней душевой площадки – нашего импровизированного наблюдательного пункта. Одни стали зарываться головами в песок, другие бросились. как сумасшедшие, убегать.… Но куда? От огненных взрывающихся болидов разве можно было скрыться? А затем раздался грохот падающих на землю обломков. В сантиметре от виска Эдика Компанийца, оглушенного взрывами и упавшего на песок, с резким свистом вонзился в песчаный грунт огромный металлический обломок «Царь – ракеты». На спину Коли Коваленко полетела титановая арматура. На мое тело посыпались ее мелкие осколки. Весь тот ночной ад, что обрушился тогда на нас, был не фантастикой, а безумной реальностью, сотворенной буйным человеческим разумом.

Утром наша ракетная площадка была усеяна обрывками кабелей, электрическими разъемами, приборами системы управления. А невдалеке от нашей площадки образовался глубокий котлован, из него опаляло жаром и отравляло едкими газами все то, что осталось от того самого огненного «болида» или «Царь – ракеты».

А где-то в безбрежной казахстанской полу-степи – полупустыне команда поисковиков разыскивала останки лунного корабля, установленного на «Царь – ракете» и отделившегося от нее при ее разрушении.

Едва отойдя от ночного кошмара, мы – ракетостроители из КБ «Южное», принялись анализировать произошедшее. От нашей площадки для испытаний спроектированных нами новейших баллистических межконтинентальных ракет до королевского лунного старта было не более пятнадцати километров по прямой. Даже это расстояние королевская «Царь – ракета» не смогла преодолеть! Под ее обломками мы едва не погибли! Что нам приготовят мишинцы в следующий раз?

Еще один «с ног сшибательный» пуск состоялся 3 июля 1969 года. «Царь-ракета» успела вертикально взлететь на 200 метров, как началось отключение двигателей. За 12 секунд были отключены все двигатели, кроме одного – № 18. Этот единственный работающий двигатель начал разворачивать ракету вокруг поперечной оси. На 15-й секунде сработали пороховые двигатели системы аварийного спасения, раскрылись створки обтекателя и спускаемый аппарат, оторванный от носителя, успешно улетел, после чего носитель на 23-й секунде полёта плашмя упал на место старта. В результате крупнейшего в истории ракетостроения взрыва стартовый стол был практически разрушен, а расположенный неподалёку с ним второй стартовый стол сильно повреждён.