Кому на МФ жить хорошо

Езды по расписанию было что – то около суток. Мы все, как только уселись на свои места, тут же приняли горизонтальное положение и до самого приезда в столицу Белоруссии не меняли его!

Минск!

Столица Советской Белоруссии!

Ранее утро, что – то между шестью и семью часами утра.

Ещё не сошла легкая влажная дымка над городом, когда мы выса -дились из вагона и вышли на широкую привокзальную площадь.

Молодой, цветущий город, утопающий в зелени и, как мы потом выяснили, это была зелень плодовых деревьев. По всему городу росли вишнёвые, грушевые, сливовые деревья, с веток свисали плоды уже созревающих яблок.

Для нас, прибывших из «Сибирских руд» зрелище оказалось

не слабым! Для ребят, приехавших в Томск учиться из южных Азиатских республик, такая картина, конечно, была не в диковинку. Зато для тех, кто родился и вырос в Сибири, не имея возможности хоть ненадолго съездить куда – ни будь на юг, это зрелище просто сносило «башню»!

– Как?! Тут растут яблоки прямо на улицах, и никто их не срывает и не ест!?

И руки сами тянулись к ещё не созревшим плодам, а плоды тянулись в рот…

Вид у нас был такой, как будто мы прибыли из дикого края и нас там ни разу в жизни не кормили.

Постоянно сдерживая и одёргивая друг друга мы всё – таки нашли нужную нам остановку городского транспорта, но тут возникла острая необходимость сделать небольшой привал.

Дело в том, что от трехсуточного пешего марафона по Москве у Юхина полностью развалился ботинок, а когда он заглянул на подошву второго, то там оказались просвечивающиеся пальцы.

Нужно было делать срочный ремонт.

На противоположной стороне площади мы увидели большую вывеску: «Рамонт абутку». Похоже это то, что нам нужно, только написано, как – то странно.

Виталик, Калдыров и я устремились к столь странной, но так нам необходимой надписи. Переходя пока ещё малолюдный перекрёсток, я почувствовал какую – то странность под ногой. Дотерпев до ремонтной мастерской, где Виталий сел в кресло и стал разуваться, я тоже присел, чтобы посмотреть, что же на подошве оказалось «не так».

К своему большому удивлению на своих туфлях обнаружил примерно то же самое, что и Юхин несколькими минутами ранее, причём тоже на обоих туфлях. Делать нечего: пришлось и мне сдавать свои туфли в ремонт. Но надо сказать, что мы я Виталием об этом не пожалели, так как

нам очень быстро обувь вернули отремонтированной и в ней мы не просто доходили всю практику по Минску, но ещё приехали в Томск, сдали отчёты по практике и уехали каждый к себе домой на отдых.

А стоимость ремонта была столь мизерной даже для студенческого кошелька, что она и не запомнилась.

Пока мы были в ожидании ремонта, пытались осмотреться по сторонам и прислушаться к разговору.

Оказалось, что местные разговаривали на русском языке, но их родной, конечно, наложил отпечаток в виде не назойливого приятного акцента, который прослушивался таким образом: там чаще, чем мы, приехавшие из России, при разговоре нажимали на буквы «Ц» и «Ы» и произносили нередко её вместо «И».

А вот надписи нас просто умилили!

Такое впечатление, что их писал заскорузлый двоечник по рус- скому языку. Потому что везде, где грамматика русского языка вместо слышащейся буквы «Ц» требует писать «ТС», в белорусском написании это выглядит «как слышится, так и пишется».

Скажем, для примера, мы жили, в последствии, в районе, где все улицы носили Сибирские названия: вулица Иркуцкая, вулица Брацкая и тому подобные.

От железнодорожного вокзала вдоль по Партизанскому проспекту мы добрались через весь город до места нашей практики, МАЗа, Минского автозавода, но время было раннее.

Утренняя рабочая смена в цехах уже началась, а заводоуправление начинало работать с девяти утра.

Посидев под дверьми проходной около часа, мы быстро устроились на завод. Нас, оказывается, очень ждали!

Вот ведь времена были! Такая нехватка рабочих рук, что аж из

Томска заказали практикантов, чтобы как – то помочь предприятию с выполнением производственного плана!

И надо отметить уважительное отношение, которое было высказано нам тем, что оформлял нас на завод лично начальник отдела кадров предприятия. А принимал нас и проводил собеседование главный инженер этого огромного предприятия.

Он нас встретил и забрал прямо из отдела кадров, завел на территорию и у центральной проходной показал нам стенд предприятия с показателями работы. В левом верхнем углу электронные окошки, где стояли цифры: дата, время и некая неподвижная величина близкая к семистам, а правее такое же окошко с цифрами, но в котором постоянно, не очень быстро, но по возрастающей эти цифры менялись.

– Что означают эти цифры?

– Это сегодняшняя дата, дальше план по сдаче готовых авто -мобилей, а правее их количество на сию минуту.

– Вы хотите сказать, что ежедневно предприятие должно сдавать почти семьсот МАЗов и сейчас, к девяти часам, уже готово шестьдесят три штуки?

– Я хочу сказать, что ежедневно мы выпускаем по семьсот двадцать автомобилей, один автомобиль каждые две минуты и сейчас вы можете наблюдать, как меняются цифры на табло. Пока мы с вами обменивались мнениями, рабочие уже выпустили четыре новеньких МАЗа!

– Лихо! А за счёт чего такая скорость?

– Мы работаем по принципу конвейера.

– «Фордовский» конвейер?!

– Ну почему сразу «Фордовский»? Наш, МАЗовский, советский конвейер. У нас нет такой потогонной системы, нет гонки за счёт интенсификации труда. Нормы труда у нас расчётные, и, если возникнет необходимость увеличить скорость выпуска, то вначале будут думать конструкторы, технологи, как ускорить операции за счёт автоматизации и механизации процесса.

– Мы тоже будем работать на сборочном конвейере?

– Ну не все же на конвейере работают. Кто – то и комплекту -ющие детали производит. Мы только двигатели получаем из Ярославля и кое – какие кузовные штампованные части привозим. Да и то со смежных предприятий, входящих в наш комбинат, но находящиеся в других городах. А всё остальное производим сами!

– Но вас мы хотим использовать на ином производстве. Вот туда мы и направляемся сейчас. Это будет у нас эксперименталь -ный цех, там вам будет интереснее. А на конвейер мы вам обязательно экскурсию устроим.

– Так что же мы стоим, ждём? Пошли в цех!

– Ребята! У нас по территории ходить пешком запрещено, раз -решается только в пределах своего цеха и прилегающей террито -рии.

– И потом, пешком мы с вами дойдём до экспериментального цеха как раз к завтрашней смене. А будете работать в эксперимен – тальном цехе, узнаете, что у нас существуют даже внутренние пропуска. Так что праздно шатающихся обязательно остановит охрана и сообщит начальнику цеха.

– А территория у нас огромная! Только работающих более пятидесяти тысяч, а цеха какие по величине!?

– Вот вы только подумайте, каким должен быть по величине и мощности пресс, который за один свой цикл целиком штампует кузов автомобиля! А ведь такой пресс не один, да и ещё имеется масса деталей, подлежащих штамповке.

– А валы, карданы, а литьё корпусов редукторов…

– Немного освоитесь на заводе, я вас проведу по нашим

ведущим цехам, познакомлю с автомобильным производством.