Визит в непознанное

В двадцатых числах сентября 1976 года, ввиду недостаточного собственного научного потенциала в стране, Иранское правительство обратилось телеграммой к правительствам СССР и США с просьбой помочь разобраться в случае, который произошел над Тегераном 19 сентября. Телеграмма была адресована А. Косыгину, который тогда был Председателем Совета Министров СССР. Аппарат Совета Министров направил эту телеграмму председателю Интеркосмоса академику Петрову, а тот, через своего сотрудника Харитонова, переадресовал ее в «Группу по изучению НЛО» при Московском авиационном институте, возглавляемую доцентом Ф. Зигелем.

Так что же произошло 19 сентября 1976 года в Иране?

Объект, о котором идет речь, был замечен примерно в 113 километрах от аэропорта Тегерана. Он летел на высоте около 2 километров, вспыхивая поочередно красным, голубым и зеленым светом. Для его перехвата в 1 час 30 минут ночи в воздух был поднят военный истребитель Ф – 4. «Фантом» устремился к объекту, но когда расстояние между ними сократилось до 64 километров, экипаж самолета обнаружил, что их бортовая электронная аппаратура вдруг вышла из строя. В этой ситуации пилот, естественно, отказался от преследования и изменил курс. Аппаратура опять начала функционировать нормально.

Спустя 10 минут после взлета первого самолета, в воздух был поднят второй «Фантом» с тем же заданием. Он так же устремился к объекту, следя за ним по радару. Скорость «Фантома» была выше скорости объекта и расстояние между ними начало сокращаться. Когда оно сократилось до тех же самых 64 километров, объект вдруг увеличил скорость, в пределах, недостижимых для Ф – 4. Это резкое увеличение скорости было отмечено наземными наблюдателями визуально, а также зафиксировано приборами.

После того, как объект оторвался от преследования, от него вдруг отделился меньший объект. Он сделал дугу и направился к «Фантому». Пилот попытался остановить его ракетой «ЭЙМ – 9». Но как только он приготовился к выстрелу, электронная система управления бортовым вооружением внезапно вышла из строя. Теперь уже сам пытаясь уйти от преследования, пилот спикировал вниз. Преследующий его объект тоже изменил траекторию полета, настиг самолет и какое-то время летел у него в хвосте. Затем он прекратил погоню и на большой скорости вернулся обратно к своей «базе» – большому объекту. Тегеранские газеты писали по этому поводу: «Власти признали в воскресенье, что в субботу ночью два реактивных самолета иранских ВВС преследовались ярко светящимся неопознанным летающим объектом над пригородом Тегерана». («Тигэран Джорнэл», 20.09.76 г.)

Однако на этом превратности той ночи не закончились. Когда меньший объект вернулся на свою «базу», от нее отделился другой объект диаметром 4,5 метра и устремился к земле на бешеной скорости. Пилоты, наблюдавшие за ним, ожидали увидеть вспышку взрыва от падения, уверенные, что затормозить тот уже не успеет. Но взрыва не последовало. Когда до столкновения оставались считанные мгновения, объект как бы «остановился» среди холмов, мигом погасив всю свою чудовищную инерцию.

Утром военные, прибывшие на это место, обнаружили, что объект совершал здесь посадку, выпустив при этом три посадочных опоры. По глубине отметок, оставленных этими опорами в грунте, была определена примерная масса объекта. Она равнялась 5 тоннам.

Ознакомившись с опубликованными материалами, «Группа по изучению НЛО» Ф. Зигеля, в свою очередь, запросила дополнительные данные, которые не публиковались в прессе. Эти данные были получены через Иранское посольство в Москве. На основе анализа всех имеющихся материалов «Группа» вынесла заключение, что наблюдавшийся над Тегераном объект не является произведением земной техники.

4. Несколько слов о Розуэлле

8 июля 1947 года лейтенант Уолтер Хот с военно-воздушной базы Розуэлл сделал заявление представителям прессы, не получив на это разрешения своего начальника – полковника, а в последствии и генерала, Уильяма Бланшара: «Розуэллская военно-воздушная база, Розуэлл, Нью-Мексико, 8 июля 1947 года.

Многочисленные слухи относительно летающих дисков вчера стали реальностью, когда разведывательной службе 509-ой бомбардировочной группы Восьмой воздушной армии, военный аэродром Розуэлл, при содействии местных фермеров и шерифа округа Чэвес удалось заполучить диск. Этот летающий объект приземлился на ранчо недалеко от Розуэлла на прошлой неделе. Не имея возможности сообщить об этом по телефону, фермер укрыл диск у себя на ранчо, пока не связался с шерифом, который, в свою очередь, известил майора Дж. А. Марчела из разведывательной службы 509-ой бомбардировочной группы. Диск был немедленно увезён с ранчо, обследован на розуэллском аэродроме и потом передан высшему командованию».

Это сообщение, перепечатанное агентством Ассошиэйтед Пресс, лондонской «Таймс» и десятками других газет, стало огромным подспорьем для приверженцев инопланетного происхождения НЛО и основой для сотен, если не тысяч, книг по уфологии, науке о пришельцах, в которой Розуэллский инцидент занимает почётное первое место по достоверности и таинственности. Но что же произошло там в реальности и что конкретно упало на поле Уильяма Бразела, фермера, и обнаружившего «тарелку»?

Для того чтобы разобраться в этом, необходимо совершить небольшое путешествие во времени, а конкретно в 1952 год. 13 декабря того года «венерианский разведывательный корабль» посетил Джорджа Адамски, польского эмигранта. Адамски, прославившийся своими контактами с «венерианцами», описанными в его книгах, имевших огромный успех у публики, успел сделать в телескоп несколько снимков. На снимке мы видим нечто вроде перевернутого блюдца с тремя шарами внизу, очевидно, шасси для посадки. Наверху круглая кабина с иллюминаторами.

Это был не первый опыт контакта Джорджа Адамски с НЛО. Впервые он якобы увидел «летающую тарелку» еще в 1946 году, а в следующем, интересующем нас 1947 году, ему довелось видеть аж целый флот НЛО примерно из двух сотен объектов.

Книги, написанные Адамски об этих и последующих его встречах с НЛО и их пилотами, полны столь невероятных, фантастических и просто сказочных описаний (таких, например, как деревья и животные на поверхности Луны), что сейчас их никто уже не воспринимает всерьёз. Но, если отбросить нереальную их составляющую, то в остатке мы получим те самые снимки, о которых я упоминал выше. А они-то, эти снимки, и являются необходимыми для понимания того, что случилось в Розуэлле, штат Нью-Мексико.

Удивительно, но аппарат, запечатлённый на них, не просто напоминает, а является точной копией совсем другого аппарата, изображённого совсем на других снимках, сделанных совсем в другое время.

Фото из германских архивов (1944 г.)

Фото Дж. Адамски (1952 г.)

Сравните их и, как говорится, найдите десять отличий. Вряд ли вам это удастся, и, если разобраться, в этом нет ничего необычного. Потому что, судя по всему, на этих снимках изображён летающий диск, который действительно, реально наблюдал Джордж Адамски (см. вверху), и его прототип, созданный в нацистской Германии в начале 1940-х годов.

К концу войны у немцев имелось девять исследовательских предприятий, на которых испытывали проекты «летающих дисков». Одно из таких предприятий находилось на севере Германии близ города Пенемюнде. Там же располагался и ракетный центр, в котором работал знаменитый Вернер фон Браун – «отец» американской космонавтики, создатель не менее знаменитых ракет ФАУ. И это «совпадение» весьма значимо в свете решения загадки с «летающей тарелкой» в Розуэлле.

В начале апреля 1945 года был отдан приказ об эвакуации конструкторского бюро Вернера фон Брауна из Пенемюнде на юг Германии, в Баварию – советские войска были совсем близко. Инженеры разместились в Оберйохе, горнолыжном курорте, расположенном в горах. Ракетная элита Германии ожидала окончания войны.

Как вспоминал доктор Конрад Даненберг: «У нас было несколько секретных совещаний с фон Брауном и его коллегами, чтобы обсудить вопрос: что мы будем делать по окончании войны. Мы обдумывали, стоит ли нам сдаться русским. У нас были сведения о том, что русские заинтересованы в ракетной технологии. Но мы слышали о русских так много плохого. Мы все понимали, что ракета Фау-2 является огромным вкладом в высокие технологии, и мы надеялись, что это поможет нам остаться в живых…»

В ходе этих совещаний было принято решение сдаваться американцам, так как было наивно рассчитывать на теплый прием англичан после обстрелов Лондона немецкими ракетами.

Американцы, кстати, были прекрасно подготовлены к такому повороту событий. Ещё в 1944 году был разработан план «Paperclip» («канцелярская скрепка» в переводе с английского). Название происходило от нержавеющих скрепок, которыми скрепляли бумажные дела немецких ракетных инженеров, хранившиеся в картотеке американской разведки. Целью операции «Пейперклип» были люди и документация, имеющие отношение к ракетным разработкам немцев. И цель эта была достигнута! Ещё до того как советские войска вступили на территорию Пенемюнде – центра немецкого ракетостроения, добровольно ушли и сдались американцам, а затем перебрались в США 492 немецких ракетных специалиста и 644 члена их семей. Среди специалистов можно назвать самого Вернера фон Брауна – крупнейшего в мире конструктора жидкостных ракет, генерала Вальтера Дорнберга – опытного организатора исследовательских и экспериментальных работ в области ракетостроения, Артура Рудольфа – будущего конструктора американской лунной ракеты «Сатурн-5» и других. Американцы вывезли всю техническую документацию, более 100 готовых к отправке на фронт ракет «Фау-2», боевые стартовые позиции вместе с военным персоналом, хорошо подготовленным к эксплуатации ракет. На полигон Уайт-Сэндз прибыло из-за океана 115 приборных и 127 топливных отсеков, 180 кислородных баков, 200 турбонасосных агрегатов и 215 двигателей. И уже в марте 1946 года на этом полигоне, расположенном, кстати, в Нью-Мексико, примерно в ста километрах от интересующего нас Розуэлла, американцы начинают испытания ракет Фау-2. Руководил запусками сам Вернер фон Браун.

Однако могли ли американцы пройти мимо столь неординарных аппаратов, как летающие диски, сосредоточив всё своё внимание только лишь на ракетах? Очень сомнительно, особенно если учесть собственные разработки США аппаратов такой формы. Например, в 1940-е годы Чэнс Воут совместно с конструктором Чарльзом Циммерманом разрабатывали почти круглые двухпропеллерные самолёты Vought V-173 и Vought XF5U. Разработки велись при поддержке NASA (в то время – NACA) и военно-морского флота США. Эти самолёты поднимались в воздух, однако имели множество недостатков, в частности, были неудобными в управлении, поэтому в 1947 году от их разработки отказались.

Несколько позже, в 1952 году, канадская компания Avro Aircraft Ltd. начала разработку дискообразного летательного аппарата вертикального взлёта и посадки (проект Y или Avrocar). Разработкой и созданием аппарата занимался английский конструктор Джон Фрост. В 1953 году для демонстрации потенциальным инвесторам был изготовлен опытный экземпляр тарелки габаритами 6х11 см, в том же году финансировать проект стала NASA. На полученные деньги был собран диск диаметром 15 метров. Первый полёт был совершён 2 ноября 1959 года. В 1961 году проект был закрыт «в связи с невозможностью „тарелки“ оторваться от земли выше 1,5 метров».

Можно смело предположить, что к ракетчикам Брауна присоединились и «дискостроители», обретавшиеся всё в том же Пенемюнде. И в числе вывезенных американцами агрегатов были запчасти не только Фау-2, но и «летающих тарелок» третьего рейха, чьи испытательные полёты начались всё в том же 1946 году и всё на том же полигоне Уайт-Сэндз, чему есть немало свидетельств. Одно из которых – фотографии Джорджа Адамски, которые он столь удачно использовал в своих фантастических книгах. Другие – это наблюдения очевидцев, приуроченные к этому времени и к этому месту.

Например, 25 июня 1947 года тарелкообразный объект двигался на юг над Силвер-сити, штат Нью-Мексико. 27 июня «летающий диск» пролетел над Поупом, Нью-Мексико. Минутами позже этот же или подобный объект был замечен летящим на юго-запад над ракетным полигоном Уайт-Сэндз (!) капитаном Э. Детчменди. Полковник Тернер из Уайт-Сэндз сначала отреагировал на это сообщением, что с его базы ракеты не запускались с 12 июня. Позже, опасаясь паники, он официально идентифицировал объект как «дневной метеорит». Однако 29 июня, всего лишь два дня спустя, группа специалистов с этого полигона, занимавшаяся испытаниями морских ракет, вновь наблюдала серебристый диск, выполнявший серию маневров на большой высоте над территорией испытательного полигона!

Так что же видели все эти люди? Забавы инопланетян или всё же испытательные полёты трофейных дискообразных аппаратов (скорее всего, дисколётов серии Vril), которые закончились аварией одного из них 2 июля 1947 года под Розуэллом?

А, впрочем, почему закончились? Ведь Джордж Адамски сделал свой знаменитый снимок, как уже было сказано, в 1952 году, через пять лет после аварии в Розуэлле. А значит, полёты немецких дисков продолжались, по крайней мере, до этого года. А точнее, именно до этого года, потому что как раз в 1952 году канадская компания Avro Aircraft Ltd начала разработку своего Avrocarа. Ещё одно совпадение? Или американцы наконец-то поняли, что немецкие конструкции исчерпали себя, и приступили к собственным исследованиям в этой области?

О недостатках дисколётов третьего рейха писалось много. И не только война была причиной того, что их так и не пустили в серийное производство. Ведь и вышеупомянутый Avrocar «страдал» теми же «болезнями», от которых его создателям так и не удалось его «излечить». И в первую очередь – это неустойчивость в полёте, обусловленная неистребимым «желанием» дископлана сорваться в неуправляемый штопор. Ну, не хватает мощности у двигателей, чтобы обеспечить устойчивый полёт таким аппаратам, и даже вихревой двигатель Шауберга, обладавший (как уверяют) поистине фантастическими характеристиками, не смог решить этой проблемы. Несмотря на свои теоретические преимущества, дископланы так никогда и не были реализованы практически, по крайней мере, в массовом масштабе, достаточном для их промышленного или военного использования. И даже сегодня, имея в своём распоряжении куда более мощные и технически совершенные двигатели, конструкторы сталкиваются с теми же самыми проблемами – и отступают, возвращаясь к классическим (с некоторыми вариациями) формам.

Так при чём тут пришельцы? Самое удивительное, что о пришельцах применительно к Розуэллу заговорили только через три года, после выхода в свет книги Френка Скалли «За летающими тарелками» в 1950 году. Она была так «нашпигована» ошибками (так, Скалли поместил место падения диска возле Ацтека, расположенного в сотнях миль от Розуэлла) и невероятными домыслами (вроде обнаружения на месте аварии трупов внеземлян, о которых никто из свидетелей до этого даже не упоминал), что как нельзя более удачно помогла ВВС выставить всю историю фальшивкой. Очень похоже на то, что это была преднамеренная дезинформация, чтобы окончательно пресечь все слухи об этом инциденте. А саму разбившуюся «тарелку» тем временем спокойно перевезли в Дейтон, Огайо, на военно-воздушную базу Райт-Паттерсон, где следы её и теряются. Навсегда?

5. НЛО в полёте

Что происходит в нашем небе? Этим вопросом в свое время задавались почти все бельгийцы. Дело в том, что только в период с конца 1989 по май 1990 года над территорией Бельгии, в основном в ее восточной части, было зарегистрировано свыше 800 наблюдений неопознанных летающих объектов. «С тех пор, как в конце ноября 1989 года над городом Эйпеном, расположенным на границе с ФРГ, был зафиксирован первый НЛО, поток информации о такого рода „свиданиях“ не иссекает, – рассказывал в интервью газете „Труд“ Л. Клеребо, секретарь Бельгийского общества по исследованию космических феноменов (БОИКФ). – Среди свидетелей, которых мы опросили, есть ученые, инженеры, военные, жандармы, то есть люди весьма серьезные. Их рассказы в основном совпадают. Речь идет об объектах треугольной формы, достигающих в поперечнике 30—40 метров. Они то неподвижно зависают над землей, то перемещаются с огромной скоростью. Передвигаются беззвучно и излучают белый и оранжево-красный свет. В большинстве случаев „летающие треугольники“ появляются ночью. Довольно часто их маршруты проходят вдоль освещенных автомагистралей и линий высокого напряжения».

Первоначальные предположения исследователей БОИКФ о ночных испытаниях секретной авиационной техники были категорически опровергнуты военными властями. В свою очередь, они рассказали о собственных попытках перехвата этих НЛО истребителями, которые так и остались безуспешными. Отпали и многие другие версии, относящиеся к атмосферным и иным аномалиям.

А спустя всего несколько месяцев, 5 ноября 1990 года, произошло настоящее вторжение гигантских черных «треугольников» уже во Францию. В тот день над страной была замечена целая армада этих НЛО, состоящая как минимум из 70 объектов! Они летели горизонтально, одним курсом, строго выдерживая между собой расстояние от 5 до 25 километров.

11 декабря 2000 года подобные НЛО наблюдались в Швейцарии недалеко от Цюриха. В 22.45 в ясном ночном небе при полной луне показались две группы треугольных объектов, летевших с запада на восток. Число объектов в каждой группе достигало тридцати. На «треугольниках» горели бледные огни, размером в два раза больше самой яркой звезды небосвода. Скорость движения была сравнима со скоростью полета стаи птиц. Через несколько секунд бледные огни поменяли цвет. Попеременно вспыхивая зеленым, желтым, голубым и красным светом, они производили впечатление ползущей по небу многокрасочной змеи. Затем показалась еще одна группа НЛО, где было три объекта в форме бумеранга, и на каждом сияло по три белых огня.

Огни первых двух групп вдруг погасли и стали практически неразличимы на фоне темного неба. Три «бумеранга» продолжали лететь медленно и очень низко. Под ними появился желтоватый светящийся туман. Затем объекты вдруг остановились, развернулись на 90 градусов и полетели на север, резко набрав скорость, и через несколько секунд скрылись за горизонтом.

18 ноября 2001 года «треугольники» были замечены в штате Колорадо (США). Магда Пирс возвращалась в Грили на своем автомобиле поздно ночью. Увидев падающую звезду, она остановила машину. Небо освещалось вспышками сгорающих метеоров, Магда не успевала загадывать желания. Неожиданно женщина увидела треугольный объект кремового цвета, пересекающий небо с запада на восток. Он светился, как неоновая реклама. Затем в том же направлении проследовали еще четыре светящихся «треугольника», расположенных в форме ромба.

В тот же день в Грили в 3.53 астроном-любитель Дэвид Лэтью, наблюдавший за метеорным потоком, также обнаружил в небе «треугольники». Объекты двигались с запада на восток, образовав параллельные шеренги. В каждой, длиной около 2 000 метров, летело по три объекта. Стороны треугольников составляли примерно 50 метров. Они светились белым светом, но не так ярко, как звезды. Шума объекты не производили, двигались твердым строем и не изменяли скорость и высоту полета.

А 6 января 1995 года «Боинг 737» едва не столкнулся с одним из таких объектов, находясь недалеко от аэропорта Манчестера. 60 пассажиров со страхом смотрели, как на большой скорости к их самолету приближается треугольный НЛО, освещавшийся маленькими яркими огнями. Он пролетел впритирку с «Боингом», вызвав настоящий шок у экипажа авиалайнера.

Подобные объекты, а так же их физические следы наблюдали уже давно. 27 августа 1885 года около 8:30 утра миссис Аделайна Д. Бассет, проживавшая на Бермудских островах, наблюдала «какой-то странный объект среди облаков, приближающийся с севера». Она привлекла к нему внимание миссис Л. Лоуэлл, и они уже вместе продолжали наблюдать этот объект. У него были треугольные очертания, размером он был «с главный парус лоцманского катера». Пролетая над сушей, он, казалось, собирался совершить посадку, но, повернув в сторону моря, он стал подниматься и продолжал набирать высоту, пока не пропал из вида высоко в облаках.

6 марта 1912 года жители Уормли, Англия, были весьма взволнованы чем-то, представлявшим собой, предположительно, «великолепно освещенный аэроплан, пролетевший над городком». Эта машина – треугольных очертаний с тремя яркими огнями в вершинах ее углов – летела с огромной скоростью, пересеча небо над Уормли за считанные секунды.

7 апреля 1967 года сотрудники Народной астрономической обсерватории в городе Стара-Загора (Болгария) также наблюдали сияющий треугольник. С помощью астрономических приборов было установлено, что НЛО пролетел на высоте 60—70 километров, имел размеры около 100—200 метров и его угловая скорость составляла 3,17 градуса в секунду. Он летел с запада на восток, а его видимые размеры равнялись трети лунного диска.

Заведующий обсерваторией Бончо Бочев решительно отверг версию, что это был искусственный спутник. «Наиболее удаленные от Земли спутники, которые движутся по небосклону гораздо медленнее, можно наблюдать самое большее 20—25 минут, а это тело наблюдали почти полтора часа, и все рассмотрели его форму», – заявил он.

А 1 апреля 1968 года на шведском озере Уппрэмен два рыбака обнаружили огромную полынью. Во льду толщиной 90 сантиметров было выбито отверстие совершенно правильной треугольной формы. Выбитый лед был разбросан по всему озеру, словно здесь произошел мощнейший взрыв. Сразу же были вызваны специалисты и водолазы. При погружении на дне было обнаружено странное чешуйчатое вещество, происхождение которого установить не удалось. При обследовании ближайших озер были обнаружены еще треугольные дыры во льду, такие же, как и первое.

Впрочем, наблюдения за треугольными НЛО составляют далеко не самую многочисленную часть сообщений такого рода. Куда чаще очевидцы видят все-таки «классические» дискообразные объекты или же так называемые «сигары», предположительно представляющие собой корабли-матки. Так, в 1986 году в пригороде города Фрунзе, неподалеку от аэропорта Манас, группа молодежи наблюдала НЛО в предутренние часы. Он был метров 50 в длину, похож на сигару. Бесшумно летел и оставлял за собой хвост, как у кометы. Затем остановился, выпустил из себя луч голубоватого цвета, осветил что-то внизу, и вобрал обратно в себя через несколько секунд. Затем у него на поверхности возникло несколько сфер, он повернулся к наблюдателям боком и с большой скоростью устремился к горизонту.

Пилот югославской авиакомпании Милан Бошкович наблюдал настоящий «парад» НЛО, которые сопровождали его до самой посадки на аэродром. Они кружили вокруг самолета, приближались к нему на опасное расстояние, неожиданно исчезали и появлялись вновь. В это время не работала радиосвязь с землей, бездействовал радар. В тот день, 30 октября 1988 года, НЛО наблюдали многие жители Загреба, Осиека, Сплита, Белграда, Ниша, Лозницы, Задара.

НЛО видели летчики над Кустанаем и недалеко от Рязани на высоте 9—10 тысяч метров. Под Рязанью светящийся эллипс шел на параллельных курсах с группой самолетов, а затем резко, почти вертикально, взмыл вверх и удалился в северо-восточном направлении. Как и в случае с Бошковичем, при появлении светящегося эллипса радиосвязь между самолетами прекратилась, а после его исчезновения вновь заработала.

В конце октября 1989 года над островом Кунашир, возле поселка Крабозаводский, примерно с 9 вечера и до полуночи неподвижно висело багрово-красное облако в форме эллипса. Свечение было настолько сильным, что резало глаза. Некоторые из очевидцев рассмотрели внутри облака черное пятно или ядро в форме шара. Как определил один из наблюдателей, объект прошел над островом на высоте около одного километра. Во время его движения локатор на острове зафиксировал сильные помехи. Областная газета «Советский Сахалин» сообщает, что несколько раньше это «облако» наблюдали моряки теплохода «Эгвекинот» и докеры порта на острове Кунашир.