И снова в путь

– Ночью. Отправим разведчиков, чтобы следили за основным лагерем байкеров, расставим дежурных на каждом переезде, чтобы сигналили, если кто-то захочет переезжать железку.

– Их сигналы заметят.

– Не обязательно. У нас где-то есть ящичек с лазерными указками – вот они и пригодятся. В чистом воздухе лазер не виден, только та точка, на которую он падает.

– Я видел сам луч лазера…

– У нас часто, особенно в городах, воздух пыльный, свет лазера в нём преломляется, потому его можно увидеть, если же лазеру ничего не мешает, то он не рассеивается, весь долетает до цели, а потому никто вокруг не увидит. Можно стоять за километр и сигналить, только нужно точно метиться, – будет только красная или зелёная точка и всё. Сейчас воздух чистый: машин практически нет, заводы не работают, никто воздух не загрязняет микрочастицами. Лишь бы тумана не было – вот в нём лазер отлично виден, конечно. И в дыму.

– Уговорил. Значит ищем указки.

– А с тем, чтобы отправиться в Татьянино никто не спорит?

– Похоже нет, считаю, риск оправдан.

– Хорошо. Значит за дело!

– Я возьму двух человек и дополнительно смажу все колёса, чтобы не скрипели. – Марат сразу же бросался в бой.

– Нет, сначала нужно поесть, обильно поесть – следующей ночью будет не до того. А что там дальше – не известно, а силы нужны.

Готовку еды вынесли на левую сторону, где за скудными деревьями на краю поля ютилась пара придорожных домиков. Люди настолько привыкли к изолированности, что даже такое символичное соседство с крупной бандой байкеров, которые тут, на самом деле, были мало опасны, заставляло нервничать и постоянно оглядываться на ближайшие дороги – вдруг едут.

Несмотря на это день прошёл спокойно и продуктивно, сделали всё запланированное, даже подготовили вагоны на случай обороны. Из-за совершенно сбитого ритма только часть людей сумела немного поспать, поддавшись на уговоры Андрея. Разведчиков отправили ещё утром – сменить тех, что там оставались. Новую группу экипировали максимально, в том числе рациями настроенными на дальнюю частоту, на которую так просто случайно не попадёшь, что сильно уменьшало вероятность подслушивания, если у байкеров не было прибора для сканирования частот. В любом случае предполагалось пользоваться ими в самом крайнем случае. Для регулярного общения Андрей придумал штрих код: берётся лист бумаги или картона, вырезаются полоски разной ширины – эквивалент точки и тире. Чтобы послать сигнал нужно выбрать нужный лист или нужную строчку на листе и провести лазером, целя на металлический щит обшивки дрезины или на любую другую ровную поверхность. Получатель будет видеть лазерный зайчик, пропадающий и снова возникающий – при некоторой опытности можно легко распознать послание, тем более, что для начала сделали их всего четыре. Достоинство такого способа общения в том, что он работает и днём и ночью с примерно одинаковой эффективностью. И мало ограничен расстоянием, разве что целиться всё сложнее.

Ближе к ночи расставили дозорных на всех критических местах, в первую очередь там, где железную дорогу пересекали автомобильные дороги или просто близко подходили и обзор ничем не закрывали. Договорились об элементарных экстренных сигналах, не требующих штрих кода, чтобы в темноте любой мог бы его моментально подать и предупредить об опасности. Кажется, всё продумали. Можно в последний раз подкрепиться и двинуться в путь.

– Нам, чтобы тронуться, – за едой продолжал обсуждение Марат, – нужно хотя бы шесть человек. Я предлагаю их оставить при составе, чтобы периодически толкать поезд, это позволит, с одной стороны, быстрее ехать, с другой, не напрягать мотор на полную – это сильно уменьшит громкость нашей громовой повозки.

– Думаю, что останется и десять человека. Правда полностью без дизеля не справимся.

– И не надо, лучше с ним, но быстро проскочим. Нам всего четыре километра нестись.

– Да, немного. И два пересечения с дорогами.

– У меня тут ещё идея появилась. Там прямо за станцией начинаются запасные пути. На одном из них стоит грузовой поезд. Можно взять один вагон и перегнать на наш путь – прикрыть дрезину спереди. Там не так далеко ещё один переезд, если по нему поедут, то увидят только ещё вагон, ничего интересного. Лучше, чем увидят диковинного вида дрезину.

– Неплохо, нужно будет посмотреть, но решим о том, реально ли это сделать уже по месту. Если всё будет тихо, если легко отсоединить вагон, если он не слишком тяжёлый и так далее.

– Окей, я просто высказываю идеи.

– Рационализаторские предложения, ага.

Росло напряжение, люди переставали разговаривать за едой, мысленно уплывали куда-то туда на юг и в будущее. Андрей распорядился выдать желающим по стакану любого алкоголя – для поддержания боевого духа. Ему вспомнилось, что так всегда делали на войне. Почему бы не попробовать, это придало некую историчность моменту, привязало к традициям. Андрей любил такие штуки с оттенком пафоса и театральщины.

И вот, наконец-то, ожидание закончилось, тени разрослись до максимума и растворились в весенних сумерках. Все люди расставлены, от всех получен сигнал о безопасности пути.

– В путь!

– Навалииись!

Состав стронулся с места и плавно поплыл в весенней тишине – только скрип щебня под ногами нарушал конспирацию. Уже метров через сто начали слышаться шуточки – работа расслабила людей, отвлекла от негативных мыслей. И вообще, физическая работа повышает уровень эндорфинов – гормонов, которых называют "гормоном счастья". Первое пересечение с автомагистралью, мост которой проходил над железной дорогой, немного утихомирил весельчаков, но поезд собирал тех, кто стоял дежурными, и потому приветствия и шутки не утихали.

– Бывшие дежурные, свежая кровь, поднажмите! Нечего волынить!

Состав слегка скрипнул и ускорился. Осталось всего три километра до стоянки. Всего ничего. Но тут Марат выругался, вырубил мотор и дёрнул тормоз.

– Нехай!

– Что?

– Тихо! Стоим! Не толкаем!

– Что случилось?

– Кто-то дал предупреждающий сигнал.

– Что там? Что случилось?

– Тихо вы, неизвестно пока. Просто сигнал, сейчас будем узнавать. Тихо!

Оказалось, что у одного из дозорных просто сдали нервы. Так что через полчаса поезд снова тронулся и покатил под тихое улюлюканье вперёд.

– Зато проверили систему сигнализации. – Отметил Андрей. – Она хорошо работает, быстро отреагировали. И тормоза тоже хорошие, не скрипучие.

– Да, но не хотелось бы ещё раз ими пользоваться в экстренном порядке. У меня чуть сердце из груди не выскочило.

– Короткий стресс полезен, ничего. – Марат на это лишь хмыкнул.

Остаток пути прошёл спокойно и к середине ночи состав уже стоял на месте, прикрытый от дороги новым одноэтажным торговым центром. Дозорные даже пробежались по дорогам и проверили, что почти ниоткуда состав не виден, только хвост последнего вагона торчал, но совершенно не выделялся на общем фоне.

– Ну что будем перегонять вагон?

– Что говорят разведчики?

– Байкеры всё там же, но сегодня только небольшая их часть гуляет, большинство уже спит. Дозорные не выставлены. Железка немного заворачивает в этом месте, так что напрямую ничего не видно.

– Окей, давайте попробуем. Вагон уже обследовали?

– Да, обычный вагон, пустой, мы пока не решились его отсоединить, но проблем с этим не должно быть.

– Отлично, тогда бери сколько нужно людей и тащите его сюда.

– У нас есть лебёдка с длинной верёвкой…

– Можно, но только натягивайте верёвку в последний момент. И смотрите, чтобы не было лишнего скрипа.

– Хорошо.