Китаец на дереве

Однако посещая эти места в 90-х года, мне все реже и реже приходилось видеть туристов, отдыхающих и больных, посещающих это, прекрасное место.

Начатая пристройка Горбачевым докатилась и до окраин Севера. Вместо привычных стаканов для чая в столовой комбината, появились обычные баки, из-под майонеза, вместо сахара две карамельки, а стоявшая впереди меня женщина, получала первое блюдо в бидон по талонам, чтобы отнести домой.

Как тут не вспомнить коммерческого директора Котласского ЦБК Постникова Игоря Дмитриевича, который не жалел себя, чтобы помочь выжить своему коллективу в этот трудный период времени.

Я даже был удивлен, он мог выбрать время для прохождения в выходной день до 50 км на лыжах, ежедневные пробежки летом, ранним утром. Даже инфаркт не сломил его.

Помню, зайдя к нему в кабинет, у него была проблема, куда разместить только, что прибывший вагон с говядиной, чтобы не испортить и накормить людей. Пришлось забивать собственные морозильные камеры, просить соседей в Сольвычегодске, чтобы не простаивал вагон, железнодорожники за провоз вагона взвинтили цены, а ведь их родственники работают на том же комбинате, и ничего страшного, если бы вагон простоял неделю, вторую, как, никак, а морозильник на колесах. Может, опасался за хищение, все-таки беда была с продуктами в то время.

Но не только мясо было дефицитом. Как-то добираясь, на автобусе до Котласа, на одной из остановок, в автобус мужчина с напарником внес целый ящик водки, да еще в руках в сумке несколько штук. Я подумал, это, наверное, на свадьбу или именины. Оказывается, целых полугода не было виноводочных изделий и люди месяцами держали – талоны, и вот появилась возможность отоварить их.

Можно представить с какой радостью мужчины, вносят в дом заветный продукт и, любуясь "светлыми ночами", отмечать их с помощью алкоголя.

А ведь так можно и сгореть за "перестройку".

5.03.04-06.03.05г.

День работника леса на болоте

В один из сентябрьских дней, мне пришлось срочно выехать на Котлас бумкомбинат в г. Коряжма. Необходимо вытолкнуть вагон ДВП по причине остановки нашего комбината. Обычно для подстраховки мы получали ДВД, плит, других комбинатов /Уфа, Астрахань/, но оттуда вагоны шли с опозданием в неделю-полторы, ее производство затягивалось.

Пришлось обратиться за помощью к своим коллегам, которые выполнили доставку ДВП в наш адрес за сентябрь месяц. Это было накануне праздника леса. Обычно, В наш праздник, встречали мы своих сослуживцев. На комбинат приезжали видные артисты/Эдита Пьеха, Лев – Лещенко, Серов, разные рок-группы и другие/,

Приятно их было послушать, а мне, как "провинившемуся" пришлось в это время сидеть далеко на Севере.

Оформив все отгрузочные документы, на понедельник следующей недели, мне предстояло скучать два выходных дня в гостинице. Неожиданно, вечером меня пригласили к телефону и срочно просили подойти по адресу, недалеко от гостиницы. Когда я вошел в указанный дом, то увидел Татьяну Александровну – инженера снабжения, которая мне сообщила, что ее муж Николай вместе с ней идут за ягодой, и появилась возможность взять меня с собой. Одев в тeлoгрейку, брюки, резиновые сапоги, предварительно поужинав, мы двинулись к ж.д.вокзалу, где встретили напарника Николая, и сев в поезд 23-30 Котласс-Микунь, через два часа сошли на станции, рядома в 30-45 от границы Коми.

Из вагонов вышло человек 150 и стали расходиться в разные стороны. Мы трое, отделившихся от них, прошли на север по шпалам, а затем углубились в лес. Я шел в середине, а мои напарники спереди и сзади, освещая тропу фонарями. Шли иногда по болотистым местам, примерно часа I,5—2ч

Хоть я и не первый раз ходил ночью по лесу на Сахалине, но здесь не привычно. Дойдя до места, мы разожгли костер и передохнули до утра, в 8 часов начали собирать ягоду-клюкву /крупную по размеру/. Ее было очень много, куда ни глянь, единственное опасно-непревычными казались эти места, на что ребята смеялись, говорили: "Здесь не опасно!"

Утренний мороз слегка – схватил ягоду и, собирая ее руками, изредка ранил пальцы о льдинки ягод. Но с восходом солнца – они оттаяли, и я привычно собирал ее. Часа через 2-3 мы уже насобирали каждые по 1,5-2 ведра, я может и поменьше, так как больше всего любовался на привычный для меня север природы, кругом болота, мох и рассеивающийся туман.

Когда мы снова возвращались по тропе уже днем, я наконец-то разглядел ночные заросли кустарников, трав мать-плачехи. Особенно поразил Иван-чай, высотой больше моего роста. К четырем часам вечера мы добрались до станции и через час, вновь садились на тот же поезд, но в обратном направлении до г. Коряжма. Поблагодарив, гостеприимных хозяев, я вскоре оказался в гостинице, где перебрал ягоду. В понедельник, отправив ДВП, я сел на поезд до Москвы.

Так впервые за свою жизнь провел День работника леса на далеком севере, на болоте.

2.03.04-07.03.05г.

Неожиданный визит

Реже мне приходилось бывать в Коми, это еще дальше на север. В небольшом городке Емва станция Княжеский Погост, находился Княжеский Погостский завод ДВП. На этом заводе работали заключенные, поэтому допуск туда был ограничен и я, имел отношение только со сбытом, выклянчивая плиту для своего комбината. Обычно мне приходилось решать все вопросы в течение дня, и, как правило, уже вечерним поездом Воркута-Москва возвращался домой,

Однако в одной из командировок, мне пришлось заночевать в общежитии завода, где жили обычные гражданские с семьями, поэтому для приезжих было две комнаты. Расстроившись, что, не успел все оформить документы для отгрузки ДВП, я к вечеру в общежитии завалился на кровать, читая книгу. Рядом пустовала кровать, сосед уехал домой к родным.

Уже засыпая, в комнату вваливается здоровый мужчина, по пояс голый, весь в татуировках, казалось, не было даже свободного места на теле, и, увидев пустую кровать, спрашивает меня:

– «А где сосед?», получив ответ, он ушел, но вскоре вернулся, буквально тащит другого мужичка в снегу, замерзающего от холода.

Оказывается его знакомый приятель приехал на завод за ДВП и решил переночевать в машине на улице, к вечеру разразилась большая метель. Видимо сосед увидел своего приятеля в машине, и приволок ко мне в комнату, чтобы не замерз на улице.

Затем он заставил его раздеться, принес стакан водки, хлеб и, отрезав кусок колбасы своим «зековским ножом», заставил приятеля выпить. Тот, молча, процедил согревающий напиток, закусил колбасой и лег спать. Вскоре, он уже потихоньку посапывал.

А мне еще долго не пришлось заснуть, под впечатлением неожиданного визита.

На следующий день мне пришлось добираться на автобусе до станции Микунь, чтобы сесть на проходящий поезд Сыктывкар – Москва. Заодно пришлось посмотреть городок Микунь /около 15 тыс. жителей/– один из самых молодых городов в республике Коми.

Рядом расположилось село Серегово-центр солеваренной промышленности республики Коми. Здесь же бальнеологический курорт, где ежегодно лечиться более 1тыс. человек, страдающих болезнями органов движения, нервной системы.

7.03.04-07.03.05г.

Опасный железнодорожный переезд

Непредвиденный случай произошел в середине 90-х годов, когда мне пришлось в сопровождении трех грузовых машин ехать в декабре месяце в сторону Дмитрова Московской области. Там находилась база – стройматериалов возле станции Котуар, которая получала по импорту различные материалы, упакованные на европоддонах, отвечающих европейскому стандарту.

Наш комбинат производил поставку мебели на экспорт на европоддонах размером 1200х800 мм, которые использовались импортными электропогрузчиками. Не секрет наша поставляемая мебель в Германию, Францию не пользовалась у них спросом на внутреннем рынке и, как правило, переоформив документы, не снимая с европоддонов, отправляли в третьи страны. Никому не хотелось нюхать фенол, формальдегиды из только, что произведенной из ДСП мебели. Поэтому котировалась мебель на внешнем рынке из чистой древесины.

У нас в стране имеется единственный завод, выпускающий европоддон в Ленинградской области – Приозерский, который имеет право на клей отвечающим европейским стандартам.

Приозерск, бывший Кексальм, возник в конце XIII века, на месте большого поселения, как крепость и на протяжении нескольких веков, назывался Корела. Входя в состав Новгородской Руси, он служил форпостом на границе со шведскими землями. До настоящего времени, на северном берегу Вуоксы, сохранились сооружения XIII в.– старинная крепость с крупной башней-бастионом и земляными валами.

Корела была самым крупным городом Новгородской республики, после Новгорода. Свое значение город сохранил и после того как вошел в состав Русского государства. Шведы, захватившие Корелу, дали ей название Кексальм, сохранившееся до 1948 г., в 1910 году во время войны со шведами Кексальм был возращен России. До сих пор сохранились сооружения так называемой новой крепости, в которой содержались жена и дочери Пугачева, теперь в крепости музей. С 1918 до 1940 года город был в составе буржуазной Финляндии.

Приозерский деревообрабатывающий комбинат производил нам 1000 европоддонов в год. Но потребность в них с каждым годом возрастала с ростом экспорта мебели.

Приходилось использовать бывшие в употреблении, с многих предприятий фирм Москвы, Подмосковья. Одним, из которых была база стройматериалов Котуаре, куда я направлялся со своими машинами.

На базе скопилось около 600 штук. Загрузив все машины, уже поздним вечером, тронулись в обратный путь. Начавшаяся поземка, превратилась в метель, мы, с трудом вытаскивая машины, выбрались на дорогу от базы. На переезде через железную дорогу, скопилось очень много машин в обоих направлениях. Из-за больших колдобин со льдом перед переездом машины буксовали и даже большие фуры разворачивались, поперек перекрывая дорогу, становясь, в очередь за ними, мы долго ждали, когда освободится переезд,

Прибывшие дорожники, решили освободить первые 2-3 машины с обеих сторон переезда, чтобы дать расстояние для разгона машин через переезд.

Видимо зная расписание движения электричек, поездов, они закрепили две машины навстречу друг другу длинным тросом и постепенно начали освобождать переезд. Сперва, они вытащили через переезд одну машину, затем начали вытаскивать вторую. Однако окно, отведенное на переезд автомашин, закончилось, не успели расцепить следующую пару машин, как промчавшаяся на большой скорости электричка, не останавливаясь на промежуточной станции, сорвала трос с крюком.

Стоявшие рядом люди не успели даже опомниться, как трос со свистом пролетел над их головами. Хорошо, что наши машины стояли сзади.

Если бы крюк, трос выдержали удар электрички, то буквально бы затащила обе машины вместе с шоферами на платформу. Эта была бы ужасная катастрофа, повлекшая за собой гибель людей.

Только через час, когда появилось опять свободное окно для проезда, дорожники, придя в себя, снова принялись освобождать переезд, благо для этого уже понадобилось не более 0,5 часа. Так как, засыпав песком ямы перед переездом, машины самостоятельно переезжали злополучный переезд.

Вскоре и наши машины пересекли опасный участок дороги. Еще долго сидя в машине, передо мной стояла ужасная картина, если бы тросы и крюки выдержали, то электричка медленно втаскивала машин и людей на платформу.

8.03.04-07.03.05г.

Осечка в пути следования

Незабываемая командировка оказалась в Вентспилс бывшей Латвийской СССP. Для производства смол нашему комбинату необходим был меламин, который производился на Кировоканском химическом заводе /Армения/, единственный в бывшем Союзе. Но прошедшее землетрясение в конце 80-х годов полностью разрушил не только завод, но и города Кировокан и Спитак.

Срочно был заключен контракт Центр мебели на получение меламина из Австралии и других стран для нашего комбината. В то время, для экспедиторов растаможка грузов производилась только в морском порту Вентспилс, а далее либо водным транспортом или автомобилями, доставляли меламин в наш адрес, Но для этого необходимо было оформить отгрузочные документы, согласно наряда, центромебели.