Искусство путешествовать

Первым наиболее приближенным к полноценному путешествию мероприятием (к слову сказать, в его основе как раз находились экономические мотивы), о котором доподлинно что-либо известно, было плавание, точнее морская экспедиция, организованная египетской царицей Хатшепсут в Пунт во втором тысячелетии до нашей эры. «Разведать дорогу в Пунт», чтобы привезти оттуда мирру – растение, которое в Древнем Египте из-за его благоухания часто использовали в религиозных целях.

Известно путешествие китайского царя Му Вана в I тысячелетии до н. э. в пустыню Гоби. Его можно считать первым человеком, который сознательно отправился в дорогу с познавательными целями.

«My хотел следовать своему сердечному влечению и путешествовать повсюду. Весь мир должен был носить следы колес его повозки и следы копыт его коней».

В 1518–1516 гг. до н. э. Скилак из Карианды совершает по приказу персидского царя Дария плавание по Индийскому океану с целью исследовать течение Инда, а также побережье от устья этой реки до Персидского залива или Красного моря. По мнению Рихарда Хеннига «этот поход следует рассматривать как первую попытку исследовать географические условия в западной части океана». Путешествие стало разведывательным и впоследствии привело к нападению Дария на северозападную Индию. Вот как об этом событии писал Геродот:

«Большая часть Азии открыта Дарием, когда он пытался узнать место впадения в море реки Инда, единственной, кроме Нила, реки, содержащей в себе крокодилов. В числе лиц, от которых он ждал правдивых сообщений и которых послал для этой цели, находился и Скилак из Карианды. Они отправились… и вниз по реке поплыли в восточном направлении к морю; через море они отправились на запад и на тридцатом месяце прибыли к тому месту, откуда египетский царь отправил упомянутых мною финикиян объехать кругом Ливию. После того как они объехали Ливию, Дарий покорил своей власти индийцев и с того времени пользовался этим морем».

Около 596–594 гг. до н. э. финикийцами по поручению фараона Нехо была предпринята исследовательская экспедиция вокруг Африки. Это было первое плавание вокруг этого материка, о котором поведал Геродот:

«…Ливия, оказывается, кругом омываема водою, за исключением той части, где она граничит с Азией; первый доказал это, насколько мы знаем, египетский царь Нехо. Приостановивши прорытие канала из Нила в Аравийский залив, он отправил финикиян на судах в море с приказанием плыть обратно через Геракловы столбы, пока не войдут в северное море [Средиземное море] и не прибудут в Египет. Финикияне отплыли из Эритрейского моря и вошли в южное море. При наступлении осени они приставали к берегу и, в каком бы месте Ливии ни высаживались, засевали землю и дожидались жатвы; по уборке хлеба плыли дальше. Так прошло в плавании два года, и только на третий год они обогнули Геракловы столбы и возвратились в Египет. Рассказывали также, чему я не верю, а другой кто-нибудь, может быть, и поверит, что во время плавания кругом Ливии финикияне имели солнце с правой стороны».

Кстати, небезызвестным путешественником был сам Геродот, которого потомки прозвали «отцом истории». В 464 году до нашей эры в возрасте двадцати лет он отправился в путешествие, в результате которого посетил все известные страны своего времени: Грецию, Южную Италию, Малую Азию, Египет, Вавилонию, Персию, большинство островов Средиземного моря, побывал на Чёрном море, в Крыму и в стране скифов.

Ещё более значительным путешественником был другой ученый античности – Страбон. Он путешествовал всю жизнь. Объехал Малую Азию, побывал в горах Тавра (Крыма) и у подножия Кавказских гор, посетил Кикладские острова, обошел Балканский полуостров, основательно изучил все сколько-нибудь памятные места на Апеннинском полуострове, а также Египет.

Известным путешественником Древнего Китая был Сыма Цянь. Известны его три больших путешествия, совершенные в период 125–120 г. до нашей эры. Первое – на юго-запад и северо-запад Китая. Второе – во вновь завоеванные Китаем области на юго-западе. Третье – на северо-запад вдоль Великой китайской стены в провинцию Ганьсу. Сыма Цянь не только путешествовал, но и подробно описывал свои путешествия. Его называют «отцом китайской историографии», в европейской литературе «китайским Геродотом».

Путешественниками можно назвать и буддийских монахов Фа Сяня и И Цзина. За время своего путешествия из Китая в Индию и близлежащие государства они посетили каждый по тридцать государств. Их путешествия длились годы. Например, путешествие Фа Сяня длилось 15 лет, с 399 по 414 г.

«Фа Сянь, живший ранее в Чанъане, проникся печалью, заметив пробелы в законе буддийского вероучения, каким оно в ту пору было известно в Китае. Поэтому во 2-й год правления Хун Ши, что составляло цикл Ки-хай, Фа Сянь решил совершить совместно с Хуай Цином, Тао Ченом, Хуай Юном и Хуай Веём паломничество в Индию для поисков полных списков этого закона…»

Не менее значительное путешествие совершил ещё один буддийский монах Сюань Цзан. Оно длилось не менее 16 лет. Началось путешествие в августе 629 г. из расположенного в Северо-Западном Китае города Сиань (Чанъань) и завершилось в 645 г. За время своего путешествия Сюань Цзан вдоль и поперёк исходил Индию, Китай и Центральную Азию. Несмотря на то, что Сюань Цзан был буддийским монахом, его смело можно причислить к одному из величайших путешественников. Как истинный путешественник он «проявлял подлинный интерес к географии, внимательно наблюдал и изучал все пройденные им 138 царств».

«Мы повидали горы и реки, исследовали страны, описали мягкие или суровые нравы их жителей, упомянули также о свойствах климата и почвы. Обычаи людей не везде одинаковы, их вкусы и склонности не всегда совпадают. Некоторым фактам трудно найти объяснение, а пользуясь одними воспоминаниями о них нельзя подробно рассказать. Он [Сюань Цзан] составил общеё описание всех стран, где ему довелось побывать, собрал о них сведения понаслышке и от очевидцев».

Уже значительно позже имело место путешествие марокканца Ибн-Баттуты. Ибн-Баттута считается величайшим путешественником древнего мира и средневековья. Двадцатидвухлетним пареньком Ибн-Баттута покинул отчий дом, решив предпринять паломничество в Мекку. Вернулся же он домой в возрасте сорока пяти лет (путешествие длилось с 1325-го по 1354-й год). Со временем паломничество Ибн-Баттуты в Мекку переросло в странствие длиною в двадцать четыре года. За время своего долгого путешествия (по Северной Африке, Южной Европе, Среднему Востоку и Азии) Ибн-Баттута, которого потомки назвали арабским (мусульманским) Марко Поло, был и паломником, и торговцем, и чиновником. И всё же, в первую очередь, он был исследователем. Немецкий путешественник Пешель назвал Ибн-Баттуту «величайшим сухопутным странником всех времен, который прошел больше земель, чем Марко Поло и Генрих Барт вместе взятые». Рихард Хенниг называл Ибн-Баттуту «величайшим путешественником всех времён до Магеллана».

Эпоха Великих географических открытий, начавшаяся в XV и продолжавшаяся до XVII века, явила миру имена многих путешественников, значительная масса которых была мореплавателями и первопроходцами, в их числе Христофор Колумб, Васко да Гама, Фернан Магеллан, Генри Гудзон, Виллем Баренц, Абель Тасман и многие другие.

Впрочем, не только мореплавателями и первооткрывателями славится эта эпоха, но и обычными путешественниками, ведомыми собственными любопытством и жаждой познания. Не последнее место среди них занимает итальянский путешественник Лодовико ди Вартем, совершивший путешествие по Аравии. В 1503 году он отправился из Венеции в Каир. После Египта посетил Сирию, Персию и Индию. Другу, который хотел его задержать в Индии женитьбой, сулившей немалое богатство, он сказал: «Знайте, что не для богатства, не корысти ради иду я по свету; иду я ради собственного удовольствия и чтобы приобретать знания».

Нельзя не упомянуть великого китайского путешественника Сюя Ся-кэ. Ещё в детстве Сюй увлекся книгами о путешествиях и приключениях. Под их влиянием у мальчика рано зародилась мысль о путешествиях. В десять лет он уже мечтал о том, чтобы посетить пять знаменитых в Китае гор, расположенных в разных концах страны. В 1607 году Сюй отправился в первое своё путешествие на озеро Тайху, которое положило начало другим путешествиям на север, юг, запад страны. Путешествиям Сюй посвятил более тридцати лет своей жизни. Вернувшись из последнего путешествия, усталый и больной, Сюй прожил недолго; скончался в 1641 году в возрасте 55 лет.

Если до Эпохи Великих географических открытий значительная масса странствующих лиц руководствовалась, как правило, торговыми, религиозными или дипломатическими мотивами, то после её наступления и особенно начиная с XVIII века едва ли не главным мотивом основной части путешествий того времени стали исследовательские цели. Карстен Нибур, Гаспар Зетцен, Александр Гумбольт, Мунго Парк, Яков Санников, Людвиг Буркхардт, Ричард Лендер, Александр Ленг, Чарлз Стерт, Джон Эйр, Ричард Бертон, Николай Пржевальский, Генрих Барт, Генри Мортон Стенли. Этот список можно было бы продолжать и продолжать, настолько много было всевозможных исследователей Африки, Азии, Австралии, обоих Америк в этот период времени. Люди, возглавлявшие эти, как правило, хорошо организованные экспедиции, отправлялись в ту или иную часть света во благо науки и нередко на средства науки (или спонсоров).

Впрочем, были и те, кто отправлялся в путешествие, утоляя исключительно собственное любопытство и за свой счёт. Правда, таких было меньшинство: Гаджи Ширвани, Павел Стшелецкий, Людвиг Лейхгардт, Рене Кайе, Георг Валин, Карло Гуармани, Жан Жак Реклю. Имена тех немногих, которые оставила своим потомкам история. Вероятно, именно этих последних можно с полным основанием назвать настоящими путешественниками – теми героями, которым дорога заменила дом родной, стала верной спутницей и лучшей подругой.

Глава 4. Феномен современности

Как говорилось выше, люди передвигались по планете всегда, нередко ради получения определённой дозы удовольствия и посещения тех или иных интересных мест. Некое подобие туризма существовало уже в древности. Так, например, в период античности существовали специальные бюро, которые предоставляли желающим справочники и путеводители. Благодаря им легко можно было определить маршрут, найти места для ночлега, информацию о расстоянии и стоимости поездки.

К слову сказать, справочники приобретали иногда довольно неожиданную форму, например, в виде серебряного сосуда, на котором был обозначен маршрут с указанием промежуточных станций и расстояний между ними.

Всемирноизвестные «семь чудес света» прошлого (напомню: пирамида Хеопса, висячие сады Семирамиды, храм Артемиды в Эфесе, статуя Зевса в Олимпии, мавзолей в Галикарнасе, Колосс Родосский, Александрийский маяк) являлись целью многих поездок и даже входили в специальный маршрут. Но в отдельности то или иное «чудо» хотели увидеть многие. Впрочем, эти «многие» ограничивались представителями высшего класса или теми, кому финансы позволяли совершать ту или иную поездку. Какой-либо туризм в древности был прерогативой незначительной прослойки людей, прерогативой избранных. Такая ситуация продолжалась долго, вплоть до XIX века.

Именно начиная с XIX века, принято отсчитывать саму историю туризма, а именно – со знаменитой массовой (несколько сотен человек) поездки по железной дороге с чаем, булочками и духовым оркестром, которую организовал в Англии в 1841 году Томас Кук, с того времени прозванный не иначе как отцом туризма. Эта поездка стала первым случаем организации предоставления массового отдыха как единого комплекса услуг. Так из элитного времяпровождения туризм превратился в массовый вид отдыха.

Кстати, именно в это время появляется и само слово «турист». Впервые оно появилось в книге англичанина Педжа, который отметил, что «путешественника в наши дни называют туристом». (Не отсюда ли пошел весь этот сыр-бор со смешиванием понятий «путешественник» и «турист»?)

Зарождение туризма именно в Англии произошло не случайно. За век до этого там же возникла мода на «путешествия» по Европе молодежи по окончании школы. Постепенно масштаб этого явления увеличился. Известно, что в 1888 году Ла-Манш пересекли полмиллиона англичан. Безусловно, не все из них были туристами. Не стоит забывать, что на то время Великобритания была колониальной державой, поддерживающей контакты со своими колониями посредством значительного количества торговцев, предпринимателей, да и через немаленький колониальный аппарат всевозможных чиновников.

Промышленный переворот, начавшийся в Англии в конце XVIII века (не в последнюю очередь благодаря её колониальной политике), только способствовал развитию туризма, превращению его в массовое явление. В стране отсутствовал абсолютизм, позволивший сосредоточить в частных руках значительные богатства. Ничто не мешало развитию производства и свободной конкуренции. Появляются фабрики, а вслед за ними – рынок наёмных рабочих.

Возникновение же паровоза и постройка в 1825 году рельсовой дороги между Ливерпулем и Манчестером ускорило массовость туризма в разы.

Далее история известна очень хорошо. В 1840 году Томас Кук – проповедник, баптистский священник и заядлый борец с пьянством, никому неизвестный кроме своих прихожан, решил использовать недавно открытую в его родном Дербишире железную дорогу для доставки членов созданного им Общества трезвости на съезд в городок Лафборо.

Вероятно, Кук был очень хорошим священником, для которого забота о своей пастве была не просто словами. Трезвенники поездкой остались довольны. Да и как проявлять недовольство, когда во время поездки их рты были забиты бутербродами, заранее приобретенными заботливым священником, да к тому же на его скудные средства.

Дальше, больше. Кук осознал выгоду железной дороги и в следующем году покатал по железной дороге уже неполных шестьсот человек. И цель поездки была уже вполне туристической – прогулка. Именно эта прогулка считается началом современного туризма.

Но Кук не остановился на достигнутом. Несколько лет спустя он организует туристическое общество, которое наладило продажу экскурсий по Англии, а вскоре и за её пределы. Кук всерьез занялся заработком денег на продаже удовольствия. Он разработал многие маршруты по европейским городам, а в начале 60-х годов XIX века открыл для соотечественников Новый Свет. Для самих же американцев – родину их предков. Контора «Томас Кук и сын» стала первым обществом, специализировавшимся на организации туристических поездок. Кстати, известный американский писатель Марк Твен был одним из первых американских клиентов фирмы.

Фирма Кука предлагала туристам полный спектр туристических услуг: бронировала отели, предлагала скидки, разрабатывала маршруты. После Англии эстафету в развитии массового туризма принимает Швейцария, но уже к концу XIX века во многих европейских странах создаются многочисленные фирмы, оказывающие туристические услуги. В газетах появляются рубрики с информацией о путешествиях и их маршрутах. Популярностью начинают пользоваться путеводители. Особенно преуспел в этом немецкий издатель Карл Бедекер, издававший путеводители на основных европейских языках.

На начало XX века туризм уже прочно вошел в жизнь европейцев. Этому способствовали не только коренные изменения в средствах транспорта, но и повышение уровня и качества жизни людей в ведущих странах мира. В законодательства многих стран были внесены существенные изменения, благоприятствовавшие развитию массового туризма. На законодательном уровне был установлен 8-часовой рабочий день, пятидневная рабочая неделя, поспособствовавшая появлению так называемых туров «выходного дня», которые и сегодня, десятки лет спустя, пользуются небывалым спросом. Помимо этого законодательство также устанавливало 2-3-х недельный отпуск для трудящихся, ставший великолепной возможностью хоть на время, но забыть о выполнении трудовых обязанностей.

Расцветом же международного туризма стало окончание второй мировой войны, когда туризм силами международных организаций, в частности ЮНЕСКО, начал превращаться в высокоприбыльную отрасль экономики. Туризм становится «феноменом» XX века. Этому способствовали несколько факторов, в том числе дальнейшее развитие транспортных средств и технологий.

К существовавшему железнодорожному транспорту добавляется автомобильный. Межконтинентальное сообщение осуществлялось водным транспортом. Но, начиная со второй половины XX века, водный транспорт уступил воздушному. Дальние расстояния стали прерогативой самолётов. Так, расстояния чудесным образом уменьшились. Сам мир стал «меньше», доступнее, гостеприимнее.

Появление телевидения и впоследствии Интернета позволило человеку видеть больше, а в итоге и желать большего. Ведь человеческий мозг ненасытен, как и его желудок. Человек начал мечтать о том, что раньше было доступно только избранным. Начал хотеть видеть то, что раньше видели только избранные. Захотел жить так, как раньше жили только избранные.

Появление же огромного числа всевозможных туристических фирм, готовых небесплатно предоставить услуги по перевозке до желаемого места и проживанию там, только способствовало тому, что всё больше и больше людей захотело отправиться в дорогу.

Так началась эра массового туризма. Путешествия прошлого превратились в туристические (или если следовать современным веяниям – туристские) поездки. В силу своей доступности они стали массовыми. Как результат, появилась мода на «путешествия», мода на то, что является обязательной частью лучшей или, как сегодня принято говорить, успешной жизни. В общем, люди заболели новой болезнью, болезнью под названием «дорога».

Глава 5. Путешествие или всё же туризм?

Прошли века. Остались позади тысячелетия. Мир изменился. Изменился и человек. Современный цивилизованный Homo Sapiens без дороги не представляет своей жизни. Увидеть мир, посетить места, о которых раньше можно было только мечтать, проводя время за чтением книг о путешествиях и приключениях или перед экранами телевизоров за просмотром советских, а после российских передач «Клуб путешественников» и «В мире животных», и тайно лелея фантазии, что вот было бы здорово оказаться в том или ином месте, увидеть всю эту красоту вживую, собственными глазами. Все эти мечты и желания современного человека ураганом ворвались в наше настоящее, стали неотъемлемой частью нашей повседневности.

Я не был исключением. Моё детство было переполнено книгами в жанре приключений и путешествий. Эдгар Райс Берроуз и Майн Рид, Фенимор Купер и Роберт Льюис Стивенсон, Даниэль Дэфо и Джек Лондон, Жюль Верн и Конан Дойль. Ещё до первого моего путешествия я уже успел исколесить весь мир. Правда мысленно, читая книги этих и других авторов. Приключенческие фильмы, нередко снятые по мотивам этих книг, только больше подогревали и без того неуемную детскую фантазию.

Многие помнят советский многосерийный фильм «Дети капитана Гранта», снятый по одноименному роману французского писателя Жюля Верна. В одной из частей фильма главные герои пересекали Патагонию – довольно-таки безлюдный, пустынный регион в Южной Америке. Тот самый, где огромный кондор нёс в когтях Роберта. Мог ли я думать, не единожды смотря этот фильм, что однажды я не только увижу, но и изъезжу вдоль и поперек эту самую Патагонию?

Путешествуя по Патагонии, я часто вспоминал эпизод с Робертом. Перед моим мысленным взором снова и снова проносились кадры из фильма: Роберт в когтях у кондора, парящего высоко в небе, а вокруг, куда ни глянь, казавшиеся неприступными, сплошь покрытые снегом Анды.

Кондора я также увидел впоследствии, эту величественную и гордую птицу. Чили, Аргентина, Перу. Везде, где поднимался в Анды, видел этих свободолюбивых красавцев, этих истинных владык гор, пролетающих то над землей, то паривших высоко в небе над заснеженными вершинами.

Мир изменился. Как и условия жизни в нём, что позволило нам делать наши мечты реальными. Сегодня мы, и, правда, можем увидеть многое, побывать там, где никогда не были, и при других обстоятельствах, или живи мы в иное время, вероятно, никогда и не побывали бы. Неудивительно, что сегодня значительной массе людей не сидится дома.

Между тем, отправляясь в туристическую поездку, многие полагают, что совершают путешествие. Когда-то я так же считал, пока не отправился в поездку по Южной Америке, открывшую мне глаза на многие вещи, в том числе на разницу между туризмом (туристической поездкой в более узком понимании) и путешествием. Сама наука туризма сегодня, по большому счёту, не видит разницы между туристической поездкой и путешествием. Что уж говорить о простом обывателе.

Во многих современных учебниках по туризму туризм рассматривается в качестве разновидности путешествия. Например, В. А. Квартальнов в учебнике «Туризм» отмечает, что «путешествия, туризм – это комплекс родственных сфер бизнеса». Далее: «Путешествия и туризм – два неразрывно связанных понятия, которые характеризуют определённый образ жизнедеятельности человека». Фразы «Туризм как частный случай путешествий» или «Туризм – это и особый, массовый род путешествий, и деятельность по организации и осуществлению этих путешествий» – также не дают повода усомниться в отождествлении этих понятий.

Авторы учебника «История туризма» С. Н. Макаренко и А. Э. Саак также полагают, что туризм и путешествия это «две ипостаси одного и того же социально-культурного феномена». Один из современных апологетов туризма М. Б. Биржаков в своём учебнике делает попытку разделить эти два понятия, но в итоге говорит о туризме как о «частном случае путешествий» и «особом массовом роде путешествий с чётко определенными целями, совершаемом собственно туристами».