Путешествия с Ангелом по горам и вдоль океана автостопом. Книга 4. Люди-планеты

Эксперт

Амбассадор

Удачи тебе, Мелое! Интересных поездок и приятных попутчиков!

Планета 8. Адриен – студент

На маршруте: По, вокзал – По, университет (4,5 км).

Встреча с Адриеном – одно из невероятных событий в моем путешествии. Таких совпадений, как в тот день и час просто не бывает. Но объяснение есть – наши Ангелы помогают нам всегда, если это действительно необходимо. Да, кстати, Адриен был первым после «крестной мамы» моей книги» Радхи, у кого я взял электронный адрес. Жаль только, что он не ответил на мои письма. Придется и за него отдуваться мне самому. Про него лично я, конечно, рассказать ничего не могу, но про университете По, в котором Адриен учится, попробую.

Университет По и Адура уверенно входит в Топ-70 вузов Франции и в топ 5% лидирующих вузов на планете. Это третий по количеству студентов университет Юго-Запада Франции (после Бордо и Тулузы). В нем полторы тысячи преподавателей и 15 000 студентов. Факультеты и кампусы УПиА расположены сразу в пяти городах – в Англете и Байонне (2 технических факультета – 2500 студентов), в Мон-де-Маршане (в сердце Ландов – 300 студентов), в Тарбе (700 студентов), и в самом По.

Кампус По является крупнейшим. Он расположен к северу от По, примерно в двадцати минутах езды от центра города, но в пределах городской черты. Этот кампус имеет три отделения – искусств, права и наук, а также технологический институт и школу бизнеса и делового администрирования. Здесь есть две специализированные университетские библиотеки, одна – для научного отдела, другая – для юридического и художественного факультетов. На поступление в это учебное заведение могут претендовать как местные граждане, так и иностранцы. У студентов университета имеется возможность участвовать в программах по международному обмену. Конкурс среди абитуриентов нельзя назвать высоким, на одно место обычно претендует не более 3 человек. Обучение для бакалавров в УПиA менее 1,000 евро за год. Бакалавры, планирующие получить степень магистра в УПиA, могут рассчитывать на сумму 1,000 евро в год.

Франция привлекает абитуриентов отсутствием вступительных экзаменов, возможностью узнать реалии страны, низкой стоимостью учебы. Но французское высшее образование с перспективой хорошего трудоустройства получить непросто. Поскольку государственные университеты полностью финансируются с госбюджета, то студенты, в том числе и иностранные, оплачивают лишь незначительную часть от реальной стоимости обучения.

Как правило, один раз в год все студенты делают так называемый регистрационный взнос, величина которого в зависимости от специальности и года обучения составляет порядка 150–600 евро. Стоимость проживания в университетских общежитиях обычно обходится студентам в 150–270 евро в месяц, если они учатся в провинции. Цена проживания студентов в крупных городах и особенно в Париже, где достаточно сложно найти сравнительно недорогое жилье, обходится студентам гораздо дороже. (Независимо от места учёбы студентов им ежемесячно предоставляется государственная помощь в виде дотаций на проживание в размере 100 евро).

Разделяют короткое, полное, постуниверситетское образование (Докторат). Короткое образование (3 года) рассчитано на работу в промышленности, сфере обслуживания, оценивается дипломом «Университер-технолог». В университетах, высших школах принята система «бакалавр – магистр – доктор», не регламентированная по времени.

Высшие школы противопоставлены университетскому высшему образованию, недостатком которого промышленники, работодатели считают отсутствие отбора («принцип свободной записи»), отсутствие платы за учебу. В высших школах сведены к минимуму фундаментальные науки, теоретические дисциплины. Практическая направленность высших школ Франции оценивается высоко, в рейтинге «Файненшл Таймс» – 18 французских высших школ.

Французские университеты не требуют сдачи вступительных экзаменов. В некоторых практикуется собеседование, которое проводит приемная комиссия. Государственные университеты дотируются из бюджета, даже для иностранцев оплата минимальна, но отсев с первых курсов значителен.

В высших школах – большой конкурс, существуют вступительные экзамены, достаточно сложные. Это связано с гарантией полной занятости для выпускников, лучшими перспективами получения государственных должностей, престижных, высокооплачиваемых рабочих мест. Кроме профильных экзаменов, необходим положительный результат экзамена ЭСАБАК (знание французского языка).

Большинство абитуриентов поступает в высшие школы через специализированные двухлетние курсы при этой же высшей школе, прохождения первых курсов университета. Для таких поступающих длительность обучения сокращается до 3 лет. В Сорбонне плата за учебу доступна, 250–1000 евро, но проживание в Париже дорого.

Примером оплаты учебы в высшей школе может служить парижская «Политехническая школа», где стоимость программы «Инженер-политехник» (трехлетней) составляет около 22000 евро, программы «Мастер» 11000 евро (за полный курс). Во многих вузах работает правительственный «Фонд семейных пособий», доступный иностранным студентам. Он выдает субсидии, в основном – на аренду жилья.

Обучение в высших школах проходит по собственным программам, многие университеты работают по болонской системе (накопление «кредитов» за все лекции, зачеты, работы, экзамены, тесты). Старейшие университеты придерживаются традиционных программ.

После окончания высшего учебного заведения – наиболее перспективна работа во Франции, франкоязычных странах. Университетское образование сталкивается с проблемами неопределенного статуса лиценциата. Многие работодатели не понимают – является ли диплом лиценциата допуском к следующему циклу обучения, имеет самостоятельную ценность образовательного документа.

Шансы получения хорошей работы в Швейцарии, Бельгии, Канаде – вырастают для выпускников технических высших школ. В третьем мире (франкоязычные страны) французское образование расценивается высоко.

C 2006 учебного года в рамках реформы системы высшего образования Франции ЛМД (Лиценциат – Мастер – Доктор) во французских университетах можно получить нижеследующие основные государственные дипломы о высшем образовании:

Диплом Лиценциата, присуждаемый после трех лет обучения в университете (соответствует отечественному диплому учебной степени бакалавра);

Диплом Мастера 1 (M1), присуждаемый после получения диплома лиценциата и одного дополнительного года обучения (соответствует отечественному диплому учебной степени специалиста);

Диплом Мастера 2 по научным исследованиям и диплом Мастера 2 по профессиональной деятельности, присуждаемые после получения диплома лиценциата и по истечении двух лет дополнительного обучения (соответствуют отечественному диплому учебной степени магистра);

Диплом доктора наук (Докторат), присуждаемый после восьми лет обучения в университете.

Планета 9. Бруно – «доктор Швейцер»

Байонна – поворот на Дакс (30 км общения).

«Привет! Как и обещал, немного напишу о себе.

Сначала о своей профессиональной деятельности:

– диплом медицины в 1987 году после эпидемиологического обследования в Камеруне по вирусному гепатиту B в местности Н’Конгзамба и докторской диссертации по этому исследованию; – 7-я летняя медицинская стажировка на Мартинике, куда я был призван на военную службу;

– В 1990 году миссия врача в Фонд «Ад Луц» в Дизангуе в джунглях Камеруна. После работы в нескольких клиниках общей медицины по всей Франции я стал сотрудником французского учреждения крови (EФС) в Аквитании, Лимузен. А оттуда меня направили на 8 лет на остров Гваделупа и потом на 4 года в Реюньон. Вернулся в родной Дакс (Ланды) в 2007 году.

Личная жизнь: Женат с 1989 году на Клэр, и у нас 4 ребенка, родившихся в Камеруне (1990 год), Бордо (1992 год) и на Гваделупе (1995 и 2000 год).

Увлечения: Поклонник регби, которым я занимался во время учебы, а затем в течение моих лет в Вест-Индии, и тенниса ( был в команде французских курсантов). Болею за клуб регби «Бингин Байон».

Родной город (Дакс): город, который живет только благодаря гидротерапии (в основном ревматологии). Самое грандиозное событие каждого года: августовские праздники с корридами и праздничной анимацией, которые привлекают почти 800 тысяч человек! Регби также занимает очень важное место в городе, но у нас, к сожалению, нет архитектурных достопримечательностей.

Большое преимущество Дакса: 40 минут от великолепных пляжей Ландов (Meссанж / Сейносс / Капбретон и Оссегор – лучшие), 1 час до Баскских Пиренеев и 2 часа – до лыжных курортов. Успехов вам. Бруно».

Привет, Бруно! Спасибо за подробную информацию и фото. Вы достойны большого уважения: борьба с вирусным гепатитом в джунглях Камеруна, работа на экзотических островах. Да еще и четверо детей – вы такие молодцы с женой! Теперь большие семьи редкость, и это ужасно жаль. Я думаю, что чем больше у ребенка братьев и сестер, тем больше его сердце. Расскажите, пожалуйста, подробнее о Вашей работе в Камеруне и других местах. Как зовут ваших детей и чем они занимаются? Ведь сейчас им уже 17, 21, 24 и 26 лет?

«Привет! Когда я был Во второй раз в Камерун я приехал с беременной женой на год. Я работал в Фонде «Ад Люцем» в джунглях Дизанже. С утра я вёл приём в диспансере, куда приходили раненые, беременные женщины, недоедающие дети… Операционная тоже была, старая, но очень чистая. После обеда я садился на велосипед, чтобы переехать на пальмовую плантацию для осмотра рабочих.

В Вест-Индии я работал на станции переливания крови, и я создал несколько банков крови от Мари-Галанте (1 час на лодке от Гваделупы) до Сен-Мартена (1 час на самолете).

Дети: Арно, 27 лет (родился в Камеруне в 1990 году) изучал науку и технику спорта в университете, затем путешествовал 1 год в Австралии, на Реюньоне и Сейшельских островах. Затем 6 месяцев между Коста-Рикой и Флоридой, чтобы навестить своего младшего брата и Голливуд. Работал в хостелах, затем улетел на 15 дней в Азию, прежде чем вернуться домой. Сейчас зарабатывает деньги на новую поездку. Надеюсь, однажды он остепенится! Арно и Реми:

Реми увлекается всеми видами спорта. Играл в регби, занимался лыжами, бодибордом, но его основным видом спорта является теннис. В настоящее время учится последний год в университете Флориды, бока-Ратон (ФАУ). Много играет в теннис и изучает международную торговлю (родился в Вест-Индии).

Эжени, 25 лет, родилась в Бордо в 1992 году, училась на факультетах международного туризма в Париже и Бордо. В настоящее время работает в области туризма в этом городе.

Перрин 16 лет, родилась в Вест-Индии, учится в средней школе, занимается в театральной студии.

Наши 4 ребенка-наше счастье!!!!!

Моя жена, Клэр работает ночной сиделкой в домах престарелых и занимается бегом по пересеченной местности на ультрадлинные дистанции. Следующая гонка в середине октября – 178 км и 46 часов. Завершающий этап этой гонки – 250 км по острову в конце августа следующего года!

У нас также есть милая собака по имени Милорд – эпаньоль бретон»…

Планета 10. Мариэль – хранитель дорог

На маршруте: Поворот на Дакс – Сен-Жеур-де Марен (6 км).

Представитель дорожной службы, который оставил свой е-мейл на незаполненном официальном формуляре. Мариэль, к сожалению, на мое письмо не ответил. Поэтому, по прошествии времени, я решил провести расследование, что же это за служба такая, чтобы о ней рассказать вместо него. Но формуляр с его автографом в моём архиве обнаружить не удалось, дематериализовался. Знаю только, что служба эта патрулирует скоростные дороги и, в случае нарушения порядка, сообщают в жандармерию, а уж те разбираются с нарушителем. А в утешение немного информации об истории автомобильных дорог во Франции.

Подъем в сфере строительства дорожного полотна был вплотную связан с развитием абсолютной монархии. Правление в таких государствах нуждалось в дорогах для централизованного управления подвластными территориями. Возрождение началось с реставраций римских дорог: сначала соединяли участки, что уцелели, а потом строили новые.

По указу Генриха IV во Франции создали целое управление по строительству мостов и дорог. Королем было велено поставщикам вина из Орлеана привозить камни во Францию для строительства дорог, что, несомненно, ускорило их сооружение. Самой первой дорогой крупных размеров стал маршрут из Парижа в Орлеан, его длина составляла 256 километров. В 1747 году в Париже было организовано одно из первых высших учебных учреждений по подготовке специалистов области транспорта. Оно называлось «Школа мостов и дорог». По истечении небольшого времени это заведение получило мировую славу и известность.

В промежутке с шестнадцатого по семнадцатый век плавное усовершенствование повозок и развитие технического прогресса привели к необходимости улучшения качества дорожной сети и ее расширения. Для появившихся экипажей с кузовом на ремнях, а потом на рессорах из дерева и немного позднее – из стали, неровные дороги с крупным камнем и отсутствующим водоотводом, были неприемлемы. Немного позже, по окончании восемнадцатого века в Западной Европе в создании дорожного покрытия начали применять камни с формой усеченной пирамиды (пакеляж), которые внедрялись в песчаное или грунтовое основание вплотную друг к дружке основанием конуса. Этот вариант отличался от традиционного подхода, в котором булыжники ставились острым концом вниз.