Колониальный рефлекс

– Нет.

Демиан открыл дверь и вышел из машины.

– Ты куда? – теперь я уже напугалась. – Решил бросить меня посреди леса?

Он вернулся, наклонился, зацепившись двумя руками за крышу над головой, и посмотрел на меня, улыбаясь:

– Значит, ты уже не считаешь, что я маньяк и похитил тебя?

– Я работаю над этим, – с серьезным видом сообщила я, хотя все во мне отзывалось на его улыбку.

– Рад, – он обезвредил меня окончательно еще одной порцией десертных улыбок, таких сладких, что у меня разве что зубы не заболели. – Я быстро. Надо замести следы. – Демиан вновь стал серьезным, наклонив голову в сторону, откуда мы только-что приехали. Я кивнула, немного успокоившись, и он ушел. Я откинула голову, устраиваясь поудобнее для ожидания. Как только он вернулся и сел в машину, я задала вопрос дня:

– Зная, что мы едем в лес, ты не мог откопать машину с полным приводом и высоким клиренсом? Если мы застрянем, нам понадобятся четыре ведущих колеса, – я презрительно хмыкнула, болея сердцем за автомобиль, к которому всегда была неравнодушна. Использовать его, чтобы ездить по полям и лесам, это преступление. Скрежет и шуршание травы по бамперу и днищу звучали для меня так же невыносимо, как мегагромкие трели русской эстрадной попсы для поклонника рока. Я скривилась от досады.

– Не знал, что ты в теме, – удивился Демиан.

– О чем ты?

– Девушки и автомобили – обычно биполярные топики.

– Я повторюсь, ты жутко отсталый. Тебя вампиры не кусали? Потому что ты рассуждаешь, как чертов аристократический графин из восемнадцатого века, – фыркнула я, уставившись на него, как на ненормального.

– Некоторые женщины не могут отличить хэтчбек от седана, а ты тут рассуждаешь о приводах и клиренсах.

– То же самое я могу сказать и о мужчинах. И, кстати, посмотри на дороги! Сколько вокруг женщин за рулем.

– Это-то меня и пугает, – хмыкнул он.

– Обалдеть просто, что до сих пор твои гендерные шовинистские штучки не довели тебя до сумы. Хотя я начинаю понимать, почему у тебя нет жены и даже постоянной девушки.

– Вообще-то есть кое-кто. Но я о другом говорил. Не думаю вообще, что встречал женщин, которые, видя машину, могли бы понять, какой у нее привод. Да они и название модели не сказали бы.

– Вижу, круг твоих знакомых девушек крайне узок. Я знаю таких, которые могут по шуму двигателя определить, что именно с авто не так. Возвращаясь к теме приводов и клиренсов, могу сказать, что мне нравится эта машина, поэтому я о ней и читала, – а также ездила, и попала в аварию, но об этом лучше умолчать. – И, могу поспорить, знаю о ней несколько фактов, о которых ты не слышал.

– Серьезное заявление. На что спорим? – он вопросительно выгнул бровь и заметно оживился, заставив меня засомневаться в своих утверждениях.

– Не знаю, – я тряхнула плечами.

– На поцелуй?

– Мне это не интересно, – соврала я звонким, как сталь клинка, голосом.

– Тогда на желание? – предложил он другой вариант.

– Оно будет приличное? – я многозначительно на него посмотрела.

– Абсолютно! – заверил он.

– Ок.

– Начинай.

– Хорошо, начнем с простого, – я искоса взглянула на него. – «Камаро» задумали, как конкурента…

– Мустангу, – безалаберно перебил он меня.

– Я же сказала, что начну с простого, – кивнула я. – Это знают даже дети. В первом поколении было представлено несколько типов двигателя, самая мощная модификация которого на тот момент просто ошеломляла. V – образная восьмерка, объем 5,7 л и 255 лошадиных сил на выходе, а допы увеличивали мощность до 325 лошадиных сил. Как тебе? – глянула я на него с торжествующим видом. Его брови поползли вверх по лбу, выдавая удивление.

– Действительно впечатляет. Но есть одно но…

Я вперилась в него возмущенным взглядом, ожидая продолжения.

– Условные обозначения того времени претерпели изменения, и если перевести 325 л.с. на сегодняшнее, несомненно более четкое измерение мощности движков, то это будет меньше 250 лошадиных сил.

– Хорошо, – кивнула я. Он меня сделал, что ни говори. Я почесала подбородок, стараясь припомнить еще факты, которые могли бы мне помочь в нашем небольшом соревновании. – В истории этой марки был выпущен автомобиль, неформально нареченный тайным. Как он на самом деле назывался?

– Дай подумать…

Весь его вид говорил о том, что я на верном пути. В голове заиграла песня группы «

Queen

» «

We are the champions», но тут губы его растянулись в озорной улыбке, оборвав мой триумф.

– Не такая уж она была и тайная. Скорее, просто ограниченная спортивная версия, которую никто не рекламировал. При заявленной мощности в 290 л.с. на самом деле она выдавала все 400. Когда об этом узнали, в один миг все тайное стало явным.

Я скрипнула зубами, а он меня добил:

– Кажется, Z-28.

– Хорошо. Есть еще ограниченная серия «Камаро», выпущенная совместно с гонщиком.

– Очень ограниченная серия. Порядка семидесяти автомобилей «Камаро – Йенко». Теперь это более мощная модель с семилитровым движком от «Корвета», с усиленными задней осью и подвеской, которые позволили ей участвовать в гонках.

– Невыносимо! – простонала я.

– Кажется, я тоже не попадаю в ненавистную тебе категорию горе-водителей, – усмехнулся он.

– Хорошо, последний вопрос, – почти капитулировала я. – Почему он называется «Камаро»? – вдруг выстрелит.

Он поднял брови и задумался. Машина продолжала катиться, подминая под себя траву и царапая днище, защиту, я очень надеялась, что она там есть, и бока о кусты.

– Надо подумать.

Я улыбнулась. Невероятно, что он мог проколоться на такой ерунде.