Барселона только снится

Барселона только снится
Демьян Попов

Что для вас путешествие? Для одних это шезлонг на пляже, для других – поход в горы, а для кого-то – образ жизни. Демьян Попов как раз из тех, для кого каждый день – путешествие. В своей книге он делится впечатлениями и наблюдениями, пока за окнами машин и поездов мелькают города и страны. Это не просто сборник воспоминаний, а настоящий гид по жизни, который заставит читателя задуматься о собственном пути.

Барселона только снится

Демьян Попов

Посвящается всем друзьям. И родителям. Цените дружбу, находите время для общения с друзьями. С годами их становится только меньше. И почитайте своих родителей. Они не вечны. Заботьтесь о них. Именно они дали нам жизнь.

Редактор Дмитрий Соковиков

Дизайнер обложки Дмитрий Соковиков

© Демьян Попов, 2024

© Дмитрий Соковиков, дизайн обложки, 2024

ISBN 978-5-0064-7237-2

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

В чём смысл жизни? Родиться, встать на ноги в прямом смысле этого слова, походить несколько лет в детский садик, потом пойти в школу, но подольше, лет на десять. Можно параллельно ещё и в «музыкалку», кружки разные, секции. Потом продолжить образование в институте, техникуме, университете. Кому что нравится и куда удастся поступить. Потом работа. С утра и до вечера, с двумя выходными в неделю, которые для дачи. Кто-то будет трудиться, сидя в офисе, кто-то за рулём. Кому как повезёт. Нужно обязательно встать на ноги, жениться, построить дом или купить квартиру. Можно взять в ипотеку, лет на двадцать пять, чтобы была хоть какая-то стабильность. В первую очередь это касается ежемесячных платежей. Затем посадить дерево, возможно два, можно целую рощу. Нужно родить и воспитать детей. Потом пенсия, «старость не радость». Опять же есть возможность проводить ещё больше времени на даче. И всё что ли? Это всё?

Но ведь есть ещё хобби, увлечения и предпочтения, образ жизни. Смысл её для ученого математика, это возможность решить уравнение, которое ещё никто не решил или вычислить полностью число «пи». Алкашу достаточно найти денег на бутылку «бормотухи», опустошить её залпом, и находиться как можно дольше в пьяном угаре. В этом весь смысл его жизни. Кто-то любит людей и помогает им, особенно тем, кто находится в трудной жизненной ситуации, кто-то думает исключительно только о себе, набивая карманы и банковские счета, покупая машины. Одну, две, три… Как будто он на них одновременно ездить сможет. Ну, или до обеда на одной, после обеда нужно непременно ездить на другой… Как будто все эти деньги можно будет забрать с собой на тот свет. Там мы окажемся в любом случае, смерть всех уравняет, но торопиться не стоит. Как, например, светофор уравнивает все машины на улицах города. И Lamborghini, и Lada одинаково ровно будут стоять на красный свет и «тошнить» потом в вялотекущей стандартной городской ежедневной пробке: утром и вечером, независимо от количества цилиндров и мощности двигателя, разнообразия опций и «наворотов».

Но что-то определенно должно быть ещё. Кто-то собирает марки, кто-то пишет песни и даже успешно их исполняет. Кто-то учит иностранные языки. Кто-то ходит в зал и занимается спортом. Кто-то пишет картины. Все эти люди, а также все остальные, увлеченные чем то, безусловно, молодцы. Но есть одно такое увлечение, свойственное и применимое абсолютно для всех. Для некоторых это даже образ жизни. Можно называть этот термин как угодно и давать ему различные определения. Речь о поездках. Этакий рецепт счастливой жизни, применимый абсолютно для всех.

Вообще, что такое путешествия? Определенно, это передвижение по какой-либо территории или акватории для их изучения. Преследуются также познавательные, общеобразовательные и другие возможные цели. Конечно, кто-то возразит, мол, для туризма нужны деньги, причём немалые. У кого-то они есть, у кого-то их нет. Поэтому, последние должны «сидеть на попе ровно». И да, и нет. На самом деле, мы все путешествуем каждый день. Ездим на машине, ходим пешком, пользуемся городским и пригородным транспортом. На работу, по делам, на ту же дачу по выходным. Сам за рулём с 1986 года, официально с 1995-го, поэтому, имея определённый опыт и знания в данном вопросе, могу с большой долей уверенности заявить, что среднестатистический автолюбитель нашей необъятной Родины проезжает в год от 20 до 40 тысяч километров. Это те, кто действительно ездит, а не протирает пыль со своей красавицы в гараже. Длина окружности экватора Земли составляет 40 075,696 км. Как раз те самые сорок тысяч километров, которые каждый из нас проезжает за год, ну или за два. То есть, если бы была дорога там, двигаясь в одном направлении, в течение года можно объехать всю Землю, проехав 40075 км и вернуться в ту же точку. В теории мог бы проехать каждый по экватору, а в сущности, суетимся по одному месту.

Глава 1

Европа

Эта история началась в Иркутске, в феврале 2011 года. В ресторане «Винкель», что в районе аэропорта. Вернее, она продолжилась, принимая довольно неожиданный поворот после длительной паузы. Как снег на голову, вдруг, объявился друг Дмитрий, который неожиданно исчез из моей жизни в начале «нулевых». Нет, у него всё было определенно хорошо. Даже очень. Вот именно поэтому он и исчез. То есть, более десяти лет о нем не было ни слуху, ни духу. Да, так бывает. Конечно, сразу в ресторане я его не встретил, это была бы уж слишком фантастическая история. Всё случилось намного проще.

Накануне вечером раздался телефонный звонок. Номер неизвестный, было уже поздно, все сводилось к тому, чтобы трубку не брать. Но я почему-то ответил. Голос в трубке заявил, что он есть Дмитрий, тот самый друг детства. Он изначально ошарашил меня уже тем, что вообще позвонил и далее добил главной новостью о своем прибытии в Иркутск. Тут стоит пояснить, что ему позвонить не было никакой возможности, так как банально не знал номера. Всё изменилось у Дмитрия в жизни: и номер телефона, и город проживания. И адрес, который также был неизвестен. В социальных сетях его нет, и не было. Ни в каких. Теперь он москвич. Москва большая. Все нити оборвались. Соответственно адреса и номера телефона не знали и общие друзья, знакомые. Круг общения сменился. Но вот, Дмитрий сам звонит. Неожиданно и приятно. Мы тогда достаточно сумбурно поговорили по телефону и, естественно, договорились о встрече.

За столом сидели втроем. Приехал третий общий наш друг Николай, правда с небольшим опозданием. Тем для разговоров было миллион, если не два. Ели, пили и говорили. Долго и много. В какой-то момент, казалось, это может продолжаться вечно. Дмитрий рассказал много всего интересного из новой своей жизни. В том числе историю, как пять раз подавал на визу в США и ему каждый раз отказывали. На шестой попытке он подал документы без всякой надежды, просто по привычке. Пришел в назначенное время в посольство. Чиновники посмотрели все документы: придраться не к чему. Затем сотрудница задала ему один единственный вопрос:

– Подскажите, пожалуйста, почему Вам всё время отказывают в визе?

– Вы же сами мне отказываете без объяснения причин! Я не имею ни малейшего представления. Откуда ему знать? – пояснил сотруднице удивленный Дима.

– Хорошо, не вижу причин в отказе и на этот раз мы разрешаем Вам въезд на территорию США, – неожиданно ответила сотрудница.

Дима был просто ошарашен. В голове от волнения роем крутились различные мысли. И это всё? А что, так можно было что ли? Долгожданную визу дали. Хотя он и не надеялся даже. На всё про всё ушло не более пяти минут.

В итоге поездка состоялась, и Дмитрий с супругой побывали в США. Там брали машину напрокат и проехали подряд несколько штатов с севера на юг, вдоль атлантического побережья Америки. Мы с интересом слушали. Естественно, у всех нас присутствовало прекрасное настроение и позитивный настрой.

Неожиданно, после очередного тоста Дмитрий заявил, что очень любит гонки «Формула-1», но на них, к сожалению, ни разу не был. Также, как, собственно, и мы с Николаем. Выходило, что все мы любили машины, соревнования, спорт, но никогда на них не присутствовали. Только по телевизору и смотрели. Но главное – вовремя сгенерировать идею, наметить цель, выбрать вектор движения. И это было успешно сделано. Нашим теперь уже московским другом было вынесено конкретное предложение на обсуждение и иркутянами единогласно поддержано:

– А почему бы нам всем не побывать в этом году на одном из этапов чемпионата мира в классе Формула-1?

– Действительно! Почему бы и нет? – ответили мы.

Дмитрий хорошенько выпил и несколько раз приглашал поехать с нами симпатичную официантку, которая обслуживала наш столик. Главное, с его слов, чтобы у неё был действующий загранпаспорт.

В итоге, мы решили, что обязательно съездим. И это нужно сделать именно в текущем, 2011 году. Не стоит откладывать «на потом», иначе всё теряет всякий смысл. Мне, как самому ответственному и трезвому дали поручение распечатать расписание всех гонок – даты и в каких странах будут проводится Гран-при. Очередной сезон как раз начнется традиционно в марте, так что мы теоретически успеваем на любой из этапов.

На следующей нашей встрече мы обсудили календарь. Первый Гран-при Австралии, который должен был состоятся 27 марта в Мельбурне, выглядел довольно заманчивым. Помимо посещения Австралии – весьма экзотического континента, с его кенгуру и девятью из десяти самых опасных в мире животных для человека, есть уникальная возможность с размахом отметить и наши Дни Рождения с Николаем, с разницей в один день. Однако возможные проблемы с получением виз нас отпугнули. Могут дать, а могут и не дать. Тем более, что нас трое, вариаций может быть предостаточно. Такой вариант нас решительно не устраивал, особенно Дмитрия, наученного горьким личным опытом.

В итоге, единогласным решением друзей, выбор пал на тринадцатую гонку чемпионата – Гран-при Италии, которая пройдет в Монце 11 сентября 2011 года. Да, в Италию россиянам тоже нужна виза, однако получить её гораздо проще. На тот момент, она, по сути, была символическая. Плюс сама страна для посещения наиболее интересна, как в культурном плане, так и вообще, в принципе. Достаточно сказать, что это родина моего любимого с детства автомобильного бренда Lamborghini и соответственно мечты Димы – Ferrari. Николай, к слову сказать, в Италии уже был, а мы с Дмитрием – нет. Но в любом случае это именно та страна, в которую можно ездить бесконечное число раз. И всегда будет на что посмотреть.

Разработали нехитрый первоначальный план, от которого предстояло отталкиваться. Согласно нему, мы с Николаем должны долететь до Москвы и там к нам присоединится Дмитрий. Самый простой вариант. Далее перелет втроём в Германию, где Дима покупает автомобиль. Для себя, не для перепродажи. Желательно Mercedes Benz S – класса, на котором мы дальше помчимся по дорогам Евросоюза в Италию на Гран-при. Такая вот изначальная и вполне рабочая схема. На тот момент даже авиарейс был «Иркутск – Кёльн». Сейчас в это трудно поверить. Его мы тоже рассматривали, как возможный вариант.

Дмитрий помог нам с визами и сделал их для всех нас одновременно. Затраты на это вышли символическими, по сто евро на человека. Причём визы сделали испанские. Дело в том, что их проще всего было получить. А поскольку это всё Евросоюз, то ограничились бронированием отеля в Мадриде, на всякий случай, для легенды. Вдруг спросят на границе? А мы, дескать, движемся в Испанию, хотя ехать туда, разумеется, не предполагали.

Итак, билеты на самолет куплены. Загранпаспорта с визами на руках. Наличная валюта тоже приобретена заранее, и с запасом. Приближается дата поездки. И тут снова звонит неожиданно Дмитрий и говорит, что купил нужную машину. Соответственно в Германию за ней ехать теперь нет никакой надобности. Подходящий вариант подвернулся в Санкт-Петербурге. Это был Mercedes S-Class S500 в кузове W221. Более того, он уже пригнал его домой и подготовил для длительной поездки – сделал большое ТО. Поэтому, мол, сдавайте свои билеты до Германии! Нужно долететь только до Москвы. Дальше поедем на машине. Вообще интересно. Так даже лучше! Сказано – сделано! Сдаем билеты, и летим только до столицы.

3 сентября 2011 года

12:00 Москва. Прилетели в Шереметьево, Терминал «D». Нас с Колей встречает Дима. Ничего удивительного. Так договаривались. Но все равно, наш московский друг – молодец. Машина припаркована прямо напротив выхода из аэровокзала. Намытая, она блестит на все свои затраченные Дмитрием миллионы, привлекая внимание окружающих. Даже в Москве.

12:30, 0 км. Получили багаж, закинули свои сумки в багажник. Перед отъездом немного переговорили. У всех бодрое расположение духа, что не удивительно: всем нам предстоит увлекательное путешествие. Погода прекрасная, очень тепло. Небо голубое и ярко светит солнце. В таких условиях ехать одно удовольствие. Поэтому сели в Mercedes и поехали. Парковка рядом с аэропортом довольно пустынная. Все встречающие лица предпочитают дожидаться прилета рейса, сидя в своих автомобилях за пределами зоны Шереметьево, заезжая за шлагбаум лишь в самый последний момент. Потому что надо платить. И деньги немалые. Народ экономит, как может. Зачастую, все свободное место на подъезде к парковочной зоне воздушной гавани отмечено знаками «Остановка запрещена». Всё так и пестрит этими синими кругами с красным крестом. Но народ борется – кто как может. Некоторые включают «аварийку», кто-то завешивает государственные номерные знаки тряпками или открывает крышку багажника. Дневной одометр по моей просьбе Дмитрий обнулил. Поэтому Шереметьево – точка отсчёта, нулевой километр.

15:40, 232 км. Город Вязьма. Заехали на АЗС «Лукойл». Первая наша заправка. Залили до полного бака 80,02 литров бензина АИ-95, на 2254,16 рублей. Первая засечка пробега. Пока пройдено совсем немного, но по факту мы находимся уже в другом регионе России. Это Смоленская область. Первое упоминание о Вязьме относится к 1239 году, то есть город всего на 92 года младше Москвы. Вязьму, как и Москву подожгли местные жители во время их отступления в Отечественную войну 1812 года. Так что наполеоновская армия взяла этот населенный пункт без боя. Чем это закончилось дальше для французских оккупантов, мы все хорошо знаем. Спустя 129 лет, в 1941 году, в боях под Вязьмой погибло не менее 400 000 советских граждан, и около 700 000 человек попало в плен! Только вдумайтесь в эти цифры. 7 октября 1941 года город оккупировали немецкие войска. Вязьму от фашистских захватчиков освободили только 12 марта 1943 года. Да, такая у нас непростая история. Это надо знать, особенно молодому подрастающему поколению.

17:28, 402 км. Въехали в населённый пункт Старая Ольша. Посещаем АЗС «Лукойл». На всякий случай до полного бака заправили 17,99 литров, вышло на 506,78 руб. Здесь же перекусили и купили «Грин Кард» на 1450 руб. Кроме того, Дима взял новую «симку» Beeline GSM. Зачем-то она нужна была.

18:37, 458 км. Пересекли границу с дружественной Белоруссией. Сама граница чисто символическая. Легковые машины идут сплошным потоком, никаких остановок и проверок. Внешне контрольно-пропускной пункт, если его так вообще можно назвать, со стороны выглядит как обычный въезд на платную трассу. Трасса бесплатная. Но есть один существенный нюанс – как только въехали в Беларусь, качество асфальта стало заметно лучше. Ничего удивительного – в Европу же едем. На Запад.

Весь вечер бодро шагали по скоростному шоссе. Непрерывно мелькали пройденные километры. Ничего особо такого за окнами не видели. Крупные города все остаются в стороне. Деревни, конечно, попадались. Что можно о них сказать? В двух словах – чисто и красиво. Дома аккуратные. Что ещё бросается в глаза, по сравнению с Россией – практически у каждого дома припаркована приличная машина европейского бренда свежего года выпуска. Ну и кругом бесконечная равнина. Ни гор, ни даже намеков на них нет. Да, летом 1941 году танковая группа Гудериана стремительно шла здесь прямо в противоположном направлении, на Москву. 28 июня 1941 был захвачен Минск, а уже 28 июля, то есть через месяц пал Смоленск… До столицы СССР фашистам оставалось всего 400 километров. То есть при сохранении первоначально взятого темпа блицкрига вражеские танки в Москве могли оказаться уже в сентябре того же года. Но, к счастью для нас, Гитлер решил по какой-то причине сменить план действий и вместо стремительного продолжения наступления на столицу СССР по его приказу танки развернули на Киев. По мнению самого Хайнца Гудериана, именно из-за вывода ударных танковых частей с московского направления, которыми он командовал, была потеряна стремительность наступления на Москву. Таким образом, мы успели перебросить Сибирские дивизии и отстоять столицу Родины!

23:59, 1048 км. Добрались наконец-то до Бреста. Это и было нашей сегодняшней целью. План на день выполнен. Все очень устали, «бросаем якорь». Где-то совсем рядом Польша. Остановились на ночевку в гостинице «Дружба». Сильно ничего не искали и не выбирали, просто она попалась первой. Одноместный номер в стиле «привет из СССР» обошелся каждому из нас по 600 рублей. Берём три номера и одну бутылку водки. Поужинали здесь же, в ресторане «Националь».

Немного статистики не помешает. Время в пути составило 10 часов и 27 минут, средняя скорость – 100 км/час. Это весьма неплохо. Обычно, за долгие годы личных наблюдений, средняя скорость при движении в России по «межгороду» составляет, как правило, 70 километров в час. Средний расход топлива у нас вышел 10,8 л/100 км. Пройдено 1048 километров пути. Здесь всё как обычно – стандартная норма 1000 км в день выполнена. Эта цифра тоже взята не с потолка и выведена из многочисленных перегонов автомобилей и опыта дальних поездок. После ужина обсудили план на завтрашний день. Обязательным пунктом, в нем числится посещение Брестской крепости. Далее планируем выдвигаться непосредственно в Европу. Главное – пересечь границу. А там – как пойдет….

4 сентября 2011 года

09:37. Брест, гостиница «Дружба». Завтрак прошел всё в том же ресторане «Националь». Затем немного прокатились по улицам города. Целый час ушел на покупку цветов. Посещаем Брестскую крепость.

Здесь обязательно стоит сказать, что это вообще за крепость и какое важное значение она имеет для всех нас. Как известно, в воскресение 22 июня 1941, в 4 часа утра, года в Советский Союз вероломно вторглись войска нацистской Германии и их приспешников. Согласно плана, под названием Барбаросса, СССР должен быть полностью захвачен в короткие сроки, а его территория заселена немцами. В первую очередь западная часть нашей страны. Коренные народы, населявшие нашу Родину, должны были быть истреблены. Оставшуюся небольшую их часть планировалось поглотить в рабство и переселить в Сибирь. Таким образом, нам была уготована незавидная участь.

В ходе наступления вражеских войск почти четыре миллиона солдат вторглись на нашу территорию единовременно. Образовалась линия фронта протяженностью около трёх тысяч километров. В мировой истории войн такого масштаба ещё не было. На пути мощнейшей вражеской силы оказалась в том числе Брестская крепость.

Тут стоить сделать небольшое отступление. Во-первых, принято считать, что Великая Отечественная Война началась ровно в 04:00 22 июня 1941 года, причем неожиданно для нас. Это была официальная позиция руководства СССР, общепринятая и утвердившаяся в нашей стране. Однако, как оказалось, были многочисленные донесения разведки о большой военной подготовке с той стороны границы. То есть мы знали о готовящемся вторжении. По крайней мере, высшее руководство. Кроме того, самое интересное, что уже в 03:00 подвергся бомбардировке наш Севастополь. На город налетела армада бомбардировщиков Люфтваффе. Несколько машин удалось сбить силами нашей противовоздушной обороны. То есть, к версии о внезапном переходе немцами границы ровно в 4 утра есть некоторые вопросы.

Во-вторых, за два года до наступления Великой Отечественной Войны, СССР подписал с Германией ряд политических и экономических пактов, включая Договор о ненападении между двумя странами, известный как Пакт Молотова – Риббентропа. Он был подписан 23 августа 1939 года. В нем в том числе, был секретный протокол, согласно которому определялись границы советской и германской сфер влияния. Таким образом, Польша была поделена между странами. Германия вторглась в неё 1 сентября 1939 года и уже 14 сентября немцы заняли Брест, а через три дня – 17 сентября 1939 года Брестскую крепость. СССР начал оккупацию своей части Польши 17 сентября. Однако 22 сентября 1939 года немецкая сторона передала захваченный Брест и Брестскую крепость нам. Таким образом, этот населенный пункт, вместе со своим старинным укреплением стал частью нашей Родины.