Записки путешественника. Часть III. Город ангелов и Город греха

Записки путешественника. Часть II. Долгий полет из Южной Африки в Европу. Острова Коронадо и Канкун
Борис Викторович Шатров

Вторая часть записок путешественника.

В этой книге собраны рассказы о путешествиях и приключениях на островах Коронадо в Тихом океане и Канкун в Карибском море.

Вместе с попутчиками по перелету из Африки в Европу, с голландским и португальским моряками, читатель узнает подробности об игре в покер в Лас-Вегасе и методах мнемотехники для запоминания и использования больших объемов информации на примере историй эпохи Великих географических открытий, а также об евгенике – науки о выведении породистых людей, о загадке Колумба, о других великих мореплавателях и о современных методах обучения ведущими американскими коучами.

Поиск пиратских сокровищ, гонки в открытом море и среди джунглей, погружение в мир коралловых рифов, знакомство с авианосцем и его самолетами и вертолетами, поездка в древний город майи Чичен-Ица, знакомство с мексиканской кухней и другие развлечения на морских берегах – в книге много захватывающих историй.

Предназначена для широкого круга читателей.

Борис Шатров

Записки путешественника. Часть II. Долгий полет из Южной Африки в Европу. Острова Коронадо и Канкун

1. Дальнемагистральный самолет, экипаж, пассажиры и материалы по истории Южной Африки

Боинг 777-300ER – это модификация самолета с повышенным комфортом, где ER (Extended Range) означает дальнемагистральный самолет, то есть лайнер для самых протяженных авиалиний, таких как Йоханнесбург – Франкфурт-на-Майне.

Новенький самолет блистал чистотой. Пассажиров у первой двери встречал командир корабля и очаровательные стройные стюардессы. Они здоровались с каждым пассажиром и показывали направление к их местам, демонстрируя обаяние и белозубые улыбки. Бортпроводницы были как модели с подиумов былых лет, когда еще ценились красота и женственность. Самолет и экипаж подтверждали высокий класс авиакомпании, которая имела пять звезд в рейтинге Skytrax; авиакомпаний с пятью звездами – всего около десятка на весь мир. Лучшая российская компания «Аэрофлот» имела только четыре звезды. Не так просто соответствовать высоким стандартам отрасли по восьмистам параметрам качества Skytrax World Airline Star Rating.

Кресла пассажиров даже в экономклассе были довольно широкие и с увеличенным расстоянием между рядами, что значительно повышало комфорт для пассажиров.

У меня был случай, когда я летел жарким летом на очередную конференцию из Москвы в Неаполь на среднем месте, и с одной стороны от меня располагался солидный мужчина, весом далеко за 150 килограммов, а с другой стороны – симпатичная дама, уступавшая солидному мужчине только тем, что была меньше ростом, остальные же размеры тоже соответствовали «серьезным людям». Мужчина, сказав, что в полете врачи рекомендуют больше пить воды, почти все время пил воду и обильно потел. Дама воду не пила совсем, но потела еще больше.

После того полета моя помощница Мария подготовила инструкцию для самой себя и для офис-администратора с требованием для меня билеты всегда брать с местами только у прохода, и сейчас мы сидели с Ольгой друг напротив друга, через проход в одном ряду кресел. Так у нас было больше свободного пространства и свободы. В любое время, независимо от того, спит твой сосед или нет, не беспокоя других пассажиров, мы могли встать и прогуляться в туалет или просто размяться, что необходимо при дальних полетах.

Даже на скоростном 777-300ER полет на противоположную точку земного шара предстоял длительный, около 11 часов, и стоило вспомнить советы известного специалиста альтернативной медицины и здорового образа жизни Пола Брэгга: в самолете не стесняться и, периодически, в проходе между сидениями или у туалетов, где меньше народа, выходить и делать хороший комплекс упражнений для мышц всего тела. И Пол Брэгг никого не стеснялся, выходил и делал хорошую гимнастику. Я тоже следовал этому совету, в каждом полете находил тихое место и делал небольшую разминку. Как я читал в прессе, Поль Брэгг умер в возрасте 95 лет. Но не от старости. Смерть этого человека – трагический несчастный случай: во время катания на серфинге у побережья Флориды его накрыла гигантская волна. Так было написано в той статье, что я прочитал.

Пассажиры проходили, искали и находили свои места, укладывали ручную кладь, садились, потом вскакивали, доставали ручную кладь, брали то, что понадобится в полете, снова возвращали вещи в отсеки над головой, и многие продолжали подпрыгивать к багажным полкам еще по нескольку раз.

Я уже положил свой айпад в карман кресла передо мной. В айпаде я собрал кучу материалов по Южной Африке, и там было что читать в полете, а потом еще на пару месяцев дома. Я уже много прочитал интересного по южноафриканской истории, начиная с древних времен. Как всегда, читая, я делал краткие заметки, используя свои методы и стенографические сокращения, также систематизировал записи, что позволяло мне запоминать большие объемы информации. Айпад стал у меня незаменимым инструментом для этих целей.

Последнее время я интересовался золотой и алмазной лихорадкой в Южной Африке, когда проходимцы и авантюристы всех мастей со всего света съехались на южную оконечность африканского континента, жили в ужасных условиях, как безумные лихорадочно копали и просеивали землю, рыдали, падая от отчаяния и изнеможения, или вопили от радости, найдя алмаз или самородок золота, и в одно мгновение становились богачами или погибали от рук таких же искателей призрачного счастья.

Меня интересовало, как Южная Африка стала самой главной страной в мире по добыче алмазов и золота. Как болезненный, чахоточный юноша по имени Сесил Родс, сын простого английского священника, почти без денег прибыл в Южную Африку подлечиться от туберкулеза в южноафриканском климате, который ему рекомендовали врачи.

Этот молодой человек со слабым здоровьем создал знаменитую компанию «Де Бирс», победил конкурентов, практически ограбил все население Южной Африки, завладев основными месторождениями и приисками по добыче алмазов и частично по добыче золота. Создал три новых колонии, которые получили его имя – Южная Родезия, Северо-Западная Родезия, Северо-Восточная Родезия. Устроил англо-бурскую войну. Основал «Алмазный синдикат» и стал контролировать всю мировую торговлю алмазами, сказав свое знаменитое: «Если на всем свете было бы только четыре человека, алмазов продавать нужно было бы столько, чтобы хватило лишь для двоих…»

Сесилу Родсу этого было мало, и он стал масоном Объединенной великой ложи Англии, где Великим магистром был принц Уэльский, будущий король Великобритании Эдуард VII. В масонской ложе Родс пребывал вместе с другими видными людьми девятнадцатого века – маркизом Солсбери, лордом Рэндольфом Черчиллем (отцом Уинстона Черчилля), Артуром Конан Дойлом, Редьярдом Киплингом, Оскаром Уайльдом и многими другими известными личностями.

Но и здесь ему было тесно, и он организовал тайное общество «Круглый стол» для управления мировой экономикой и политикой, назвав тайную организацию по мотивам круглого стола короля Артура, с участием и поддержкой сильных мира сего. Постепенно выяснилось, что в «Круглом столе» участвовали Морганы, Рокфеллеры, Ротшильды и другие политические и финансовые воротилы мира.

Болезненным Сесилом Родсом были созданы такие могущественные организации, что они продолжали править миром и после его смерти. Показательный пример: оборонная промышленность США во время Второй мировой войны остро нуждалась в алмазах для хонингования внутренних поверхностей стволов всех типов вооружения: от пистолета до самых больших артиллерийских орудий, поршней и цилиндров всех видов двигателей и так далее. Везде для создания современного оружия требуется высокоточная обработка с использованием алмазов. Американская промышленность нуждалась в покупке алмазов на несколько миллионов карат дополнительно, но «Де Бирс» продавал и поставлял только то, что было запланировано в довоенное время. Не помогло личное обращение президента США Рузвельта к руководству «Де Бирс», тогда Рузвельт обратился к Черчиллю[1 - Алмазы Третьего рейха и некоторые особенности управления глобальными сырьевыми рынками. Часть 2 [Электронный ресурс] uvelir.info. – uvelir.info/news/25396/.], так как Южная Африка (Южно-Африканский Союз) была английской колонией до 1961 года, но и премьер Великобритании не мог заставить «Де Бирс» отойти от правил торговли алмазами, установленных в свое время Сесилом Родсом.

У меня на айпаде было собрано много материалов по данным темам, и я мог бы весь полет изучать эти вопросы, но пока меня отвлекали пассажиры.

Последние годы мне приходилось часто летать самолетами в разные точки земного шара и случалось видеть разную публику в разное время. Был даже такой период, что все пассажиры, независимо от пола и возраста, были одеты в одинаковую униформу: джинсы, кроссовки и выше пояса то, что соответствовало сезону, но такое же простое и практичное: майка, клетчатая хлопковая рубашка и куртка-ветровка или кофта. Причем эта униформа была не только для дороги. Я помню, в Париже и Риме, столицах, где жители понимают толк в одежде, площади и улицы были заполнены сплошным однообразием и простотой: девушки и юноши, тети и дяди, бабушки и дедушки – все в кроссовках-джинсах-майках. Часто было невозможно разобрать, девушка или парень, или вообще имел ли какой-либо пол перед тобой человек. В конце концов люди поняли, что одежда должна быть не только практичная и удобная, но иногда и красивая, и снова появилось некоторое разнообразие в одежде. Хотя многие продолжают ходить в кроссовко-джинсо-маечной униформе.

Однажды во время прогулки по итальянской столице я увидел забавную картину: в центре Рима у Испанской лестницы, где собирается много молодежи и по улицам туристы идут к собору или от собора святого Петра, шел ремонт старинного трехэтажного здания. Здание стояло в строительных лесах. Вокруг полно праздного народа, и все в кроссовко-джинсо-маечной униформе, а на крыше дома мужчина в светло-синем костюме-тройке и белой рубашке принимает «галошу» с бетоном, которую ему подает подъемный кран. Ногой в модельной туфле открывает заслонку «галоши», и оттуда с брызгами вытекает бетон, но мужчина не обращает на это внимания и управляет «галошей», чтобы равномерно разлить бетон по крыше. Он, в элегантном итальянском костюме, в белой рубашке и модных туфлях, работает с бетоном на крыше старинного итальянского дома, а внизу, на улицах и площадях Рима, праздный народ бездельничает в рабочих костюмах американских ковбоев, которые в этих джинсах и рубашках коров пасли и навоз за ними убирали. Ирония жизни, не правда ли? Или результат североатлантической солидарности?

Вот такая картинка из жизни итальянской столицы, столицы страны законодателей моды. Можно эту картинку рассматривать как народный протест против серости или как насмешку над серостью праздной толпы бездельников. Сальвадор Дали смог бы создать шедевр сюрреализма по этой картинке из жизни.

На этом рейсе среди пассажиров в джинсовой униформе выделялись чернокожие африканцы: мужчины в деловых костюмах и дамы в цветастых африканских длинных платьях или юбках – видимо, представители властей и бизнеса современной ЮАР, едут на переговоры, подписание соглашений и контрактов, конференции и другие деловые мероприятия. Также резко выделялись евреи-ортодоксы в своих черных шляпах и с пейсами – куда бы я ни поехал, на международных рейсах всегда присутствуют эти представители древней нации, и даже в Южной Африке у них есть дела.

Необычно было видеть мужчин, некоторые с бородами, в черных и коричневых шляпах с большими полями, в сюртуках, с ними дамы в строгих платьях и с аккуратно уложенными волосами. Были также мужчины в дорогих кожаных и замшевых пиджаках светлых тонов, одетых на белую рубашку, и брюках из дорогого материала. Видимо, семейные пары и мужчины в кожаных пиджаках были африканеры, потомки первых белых переселенцев.

Молодежь – в джинсах и чаще в высоких ботинках, чем в кроссовках. Рассматривая пассажиров, можно было отличить туристов, приезжавших в ЮАР, и жителей Южной Африки. У последних при всей улыбчивости и легком открытом общении с незнакомыми людьми и между собой в лицах видны были собранность и решительность. Чувствовалось, что жизнь белых африканцев не дает им расслабиться и держит в некотором тонусе.

Молодые девушки – две блондинки и одна шатенка – сели рядом с Ольгой. Четверо загорелых молодых людей, все под два метра ростом, спортивного вида, и каждый с серьгами в ушах, подошли к нам, закинули быстро ручной багаж в отсеки над головой, и у двоих оказались места рядом со мной. Вторая пара спортсменов обошла центральные ряды и заняла места перед девушками, которые сидели рядом с Ольгой. Это были две похожих друг на друга блондинки, с волосами, заплетенными в косички, лет шестнадцати-семнадцати, и такого же возраста шатенка, с аккуратной стрижкой под Мирей Матье, видимо, подруга двух сестер-блондинок.

Спортсмены были одеты почти одинаково: рубашка поло, джинсы и массивные ботинки на толстой подошве. Отличие только в расцветке поло, а также в фасоне и цвете обуви, как я успел заметить. «Спортсмены, видимо. Но почему только четверо? Какой вид спорта у них? Единоборцы, может быть, легкая атлетика?» – размышлял я. В то же время подсознание подсказывало, что подобная ситуация у меня уже была, но я не смог задать вопросы и получить ответы в прошлом, а на этот раз спортсмены рядом, и я могу расспросить их, о чем захочу, в рамках приличия, конечно.

Самолет набрал высоту, вышел на крейсерский режим, двигатели стали жужжать ровно и монотонно, погасла табличка «Застегните ремни». Ольга дремала, откинувшись на спинку кресла. Было самое подходящее время спросить спортсменов об их спортивных достижениях.

2. Знакомство с моряками-атлетами

Я обратился к соседу:

– Сэр, извините, вы и ваши товарищи спортсмены? На соревнования летите? Какой вид спорта?

Сосед широко улыбнулся и протянул мне свою широкую руку:

– Ян ван Ридек, пожалуйста, зовите меня просто Ян.

Я пожал его руку, почувствовав ее силу и загрубевшую кожу ладони:

– Борис, приятно познакомиться.

– Взаимно. Нет, мы не спортсмены. Мы моряки. Но иногда наша работа действительно как некий вид спорта, особенно во время штормов. – Ян снова широко улыбнулся.

– Моряки летят на самолете, что случилось с вашим кораблем? – озадачился я.

Мой собеседник понимающе улыбнулся:

– Современная работа моряка отличается от того, что было раньше. Корабль выполняет рейсы по своему расписанию, а у моряков отпуска по своему графику. Мы с коллегами сошли на берег в Кейптауне и летим домой в трехнедельный отпуск, затем должны встретить наше судно уже в Шанхае.

– Впечатляет. Широкая география.

– Да, наше судно бывает практически во всех крупнейших портах по всему миру.

– Вы с вашими коллегами все под два метра ростом и выглядите одинаково спортивно, как команда мастеров-волейболистов. У вас на корабле отбор в команду, как у спортсменов?

Ян задумался на мгновение, затем ответил:

– Да нет, обычный отбор, главное, чтобы квалификация и здоровье были на хорошем уровне. В то же время наш корабль «Христофор Колумб» пользуется заслуженным уважением профессионалов, работать на нем почетно, и многие потомственные моряки стремятся попасть туда. Так случилось, что все четверо здесь – именно потомственные моряки, наши прадеды и отцы тоже были моряками.

– Вы хотите сказать, что если потомственный моряк, то рост как у вас должен быть? – спросил я, улыбаясь.