Биологическая опасность. Последний приказ

Мы выбрались из машин и за полчаса перетащили вещи из “Фермера” в один из “Тигров” с бортовым номером 614. А в это время Жека с остальными грабили оружейный склад, так что через два часа багажный отсек “Тигра” был забит до отказа всем чем угодно – от цинков с патронами на любой вкус и цвет и снайперских винтовок, которые не смогли погрузить на борт самолёта в Барнауле и заканчивая сухими пайками, не считая общевойсковых устаревших раций. За компанию Жека распотрошил "гардероб" и выдал мне военную форму с недостающей амуницией, чтобы окончательно "сойти за своего".

Ещё час ушёл на то, чтобы заполнить машины и пять найденных 200-литровых бочек дизельным топливом, так как почти весь бензин нам придётся оставить здесь. Итого, у нас получилось больше полутора тонн дизельного топлива и бочка бензина.

– Так, план следующий: мы все пересаживаемся в “Тигры”. Командирским будет машина с “Арбалетом”. Коль? Управишься?

– Ну, какое-то время повоюем, да и рука немного шевелиться начала.

– Отлично. Ты едешь со мной в качестве оператора. Я командир машины, Фриц – водитель. Вась, ты пассажир. Яша, берёшь вторую машину. С тобой – Петя и Симон.

– Хорошо.

– Третья машина: Костя водитель. Эдик будет за стрелка, командир – Рома. Пассажир – Олег. Грузовая – Водителем будет Кудров. Сейчас – Витя. Пассажиром едет Макс.

– Хорошо. Вызываем их? – спросил Коля Жеку.

– Да. Пусть выдвигаются на окраину города, встретим их там. И мы выдвигаемся.

Я запрыгнул в “Тигр”, и помня особенности коробки передач, аккуратно тронулся с места, увозя нас на новой технике всё так же в неизвестность.

***

Встретив космонавтов и Эдика на их “Буханке” на заправке “Лукойла” на выезде из города, мы убедили их бросить машину, и продолжать движение на “Тигре”… Хотя убеждать их и не пришлось – они и так были рады бросить эту машину. Дальнейшая дорога проблем не вызвала – хотя мы и потеряли четыре часа на расположение военных, вполне можно было добраться до Санкт-Петербурга за день, тем более, что до конца маршрута осталось пятьсот с небольшим километров, или как предположил Жека, около семи часов. Как раз к вечеру должны будем добраться…

***

Парадоксально, но к восьми часам вечера мы, уже порядком уставшие, въехали в Санкт-Петербург и направились по адресу, который был точно безопасным – на квартиру Лёхи.

– И как он тут жил? – спросил я, когда мы закончили зачистку подъезда автоматами с глушителями. Да, мне тоже выдали соответствующее оборудование для автомата, и я снова стал полноправным участником отряда, успешно пробуя своё новое оружие в деле.

– Просто – он тут практически не появлялся. Всё пропадал, то у нас в Москве в расположении, то в “горячих точках”. А такие как он всегда нужны. Были. – сказал Жека.

– Ты бывал здесь… раньше?

–Да. Когда он был в увольнении после ранения в Сирии, мы ему помогали. – добавил Вася и открыл огромный шкаф.

Внутри этого шкафа лежал гроб и могильная плита, часть немалой композиции…

– Вот оно, то, ради чего мы сюда ехали. – мрачно сказал я.

– Да. Так, давайте спать. Фриц. Придётся тебе спать в машине.

– Понимаю. Увидимся завтра.

________________

[29] Речь идёт о т.н “умном оружии”. За основу идеи взято гладкоствольное ружьё MP-155 Ultima от концерна “Калашников”.

[30] Обычный FM-трансмиттер для машины.

[31] 3,5 мм аудиоразъём для наушников, также именуется как “миниджек”. В последние 6 лет выдавливается из смартфонов и прочей электроники.

[32] “Бардак” – неофициальное название советской легкобронированной разведывательной машины БРДМ-2, основной задачей которой является разведка.

Глава 12: Похороны

“Забота о погребении, устройство гробницы, пышность похорон – всё это скорее утешение живым, чем помощь мёртвым.”

Аврелий Авгутин

7 июля 2029 года. Невский район, Санкт-Петербург, Россия. 10:31 местного времени

Пробуждение сложно было назвать простым – нужно было отоспаться после тяжёлого дня. А учитывая, что я спал прямо в водительском кресле, впервые за двое суток сняв бронежилет, потому что машины бронированы как минимум от очереди из крупнокалиберного пулемёта. А это значит, что бояться мне нечего. Но всё равно наступает момент, когда приходится покидать безопасное место. Я о том, что надо выбираться из машины, в смысле.

Из-за того, что мы провели зачистку подъезда самым грубым образом – просто постреляли регенератов в головы и закидали получается сколько, дюжины три их в одну из квартир на пятом этаже, которую предварительно открыли ключом из тайника. Видимо, хозяева часто забывали ключи дома, ну что ж, нам же лучше было. А машины мы поставили полукругом возле подъезда, так что пробиться к нам можно только выдернув машину из этого образования.

– Ребят, иду к вам. – сказал я в рацию, предупредив всех, кто расположился в доме. – Коль. Что у тебя?

– Всё нормально. Несколько регенератов, видимо, залётных. Кстати, в Кронштадте есть группа выживших, Балтфлот, передай Жеке.

– Понял. Что у них, ну по…

– Пять тысяч человек. Сказали, что если какие-то проблемы, то можем рулить к ним.

– Передам.

– Давай.

Я вышел из машины через свою дверь и направился в подъезд, который хоть и был “безопасным”, но бдительность сохранять нужно было.

– Я не вовремя? – спросил я, заходя в квартиру.

– Не, вполне себе, что там у нас?

– Всё чисто. Коля связался с военными в Кронштадте, зовут к себе, если будут проблемы…

Я пересказал суть того, что мне сообщил Коля, и после того, как Жека подумал, он сказал:

– Так, расклад такой: в Питере оставаться нельзя – считай, восемь миллионов регенератов. Моё предложение – сейчас малой группой едем на кладбище, где устраиваем зачистку местности и готовим могилу. На это придётся потратить весь этот день. Похороны проведём завтра около десяти ноль ноль. После этого – уходим из города, не задерживаясь ни минуты.

– А как же провиант, или мы… – спросил я

– Да. Всё же из той части военные не всё вывезли. Нам оставшегося этого хватит на примерно три недели. А за это время мы, наверное, доберёмся до…

– До куда?

– Не знаю. До куда топлива пока хватит. Кстати, что у нас по нему?

– Так, баки машин заправлены. Одну бочку уже осушили, но пока не выбрасываем. – сказал Вася, теперь отвечавший за техническое состояние машин и всё, что ехало в последнем “Тигре”.