Лунный мiр. Тебе, Человечество!

– Да, представьте себе! По уровню комфорта и скорости доставки пассажиров, по крайней мере.

– А как развивается транспортная сеть в городе?

– Так же, как линия городской телефонной связи, к примеру. Подключение к транспортной сети мини-метро осуществляется по заявкам предпринимателей и жильцов многоквартирных домов, иногда также по заявкам жильцов частного сектора. Благодаря миниатюрности сеть не причиняет никаких неудобств жильцам после подключения к домам. Конструкторами городских зданий предусмотрены специальные нишы в домах для того, чтобы можно было удобно и быстро подключать мини-метро. Наработанный опыт эксплуатации транспортной сети мини-метро в городе учитывается при застройке жилых кварталов города.

– На линиях существуют транзитные станции?

– Да, самая длинная из концевых веток тянется от Лунограда на 5 с лишним километров! Она имеет несколько транзитных станций, в них посадочные залы всего с одной кабинкой. Естественно, конструкция кабинок на таких путях другая. Они немного длиннее и вмещают больше пассажиров. Вход и выход осуществляются не с торца, а с боку. Есть и другие отличия.

– Что можно сказать об эргономике сети?

– Транспортная сеть достаточно эргономична.

– А в чём заключается её эргономичность?

– Начнём с того, что каждая шахта имеет форму дуги-коромысла, что позволяет системе не занимать много подповерхностного городского пространства. Благодаря крутизне спуска удаётся избегать опасного пересечения путей, даже если путей в сети много. Каждое пересечение путей на схеме – это спуск и подъём. Подповерхностное городское пространство, обратите внимание, в любом городе используется максимально: под землёй находятся коммуникации, туннели, фундаменты домов и подвалы. Однако транспортная система мини-метро практически не затрагивает подповерхностный уровень, на котором всё это располагается, она залегает несколько глубже. Кабинки в некоторых точках «ныряют» почти вертикально! Ещё одно важное преимущество, обратите внимание: траектория дуги-коромысла позволяет кабинке быстро разгоняться – за счёт силы инерции, и быстро тормозить – тоже за счёт силы инерции! Благодаря инертному разгону и торможению удаётся экономить электричество, сокращать эксплуатационные расходы всей транспортной системы.

– Это здорово! Это замечательно! Будь добр, расскажи, пожалуйста, поподробнее об энергосбережении! Шеф поручил нам… разобраться в этом!

– Да, я в курсе поручений шефа, – сухо ответил Удальцов. – Мотайте на ус, ребята: инерционный разгон и инерционное торможение кабинок осуществляются силой тяжести, благодаря чему пассажиры не чувствуют перегрузок, а технические детали кабинок не изнашиваются. Расход электричества благодаря той же силе тяжести минимален. Львиную долю работы по разгону и торможению выполняет она, сила тяжести! Электродвигатели, конечно, имеются: они подталкивают кабинку во время разгона, а в конце пути возвращают ток в сеть. Тормоза во время движения, если всё работает штатно, не используются вовсе, хотя они, конечно, предусмотрены конструкцией. Во время стоянки используется стояночный тормоз, он фиксирует положение кабинки.

– И выбираться из шахты, как мы заметили, легко, удобно, безопасно. Ну, что ж… будем рады попробовать… А каков, говоришь, расход энергии у этой системы?

– В относительных величинах расход энергии на 70% меньше, чем на традиционном электрическом транспорте.

– Колоссально! А ты не врёшь? Мы доложим этот результат шефу!

– Докладывайте. Я ручаюсь за результат! Но не забудьте, ребята, что: перед началом строительства мини-метро необходимо создать его модель и на ней поэкспериментировать.

– Стоп. А это-то зачем?

– Как это зачем? Да мало ли что?.. Следует выяснить все нюансы, которые мне здесь не удалось разузнать!

– А, вот теперь понятно. Обязательно выясним!

5 (13)

После завершения поездки в лунном метро мы направились во Дворец Благородного Собрания – Общественный зал Лунограда, в котором проводились важнейшие городские мероприятия, посвящённые текущим событиям на Луне.

По дороге во Дворец я заприметил киоск, на витрине которого красовалась поздравительная открытка. Золотым оттиском на ней было начертано: «Поздравляю со 125-летием!». Я рискнул поинтересоваться у продавца:

– А у вас есть открытка «Поздравляю со 130-летием»?

Продавец кивнул:

– Пожалуйста, сколько угодно!

– А «Поздравляю со 150-летием»?

– Конечно!

– И что, все раскупаются?!

– Все – не все, но берут. Вам какую надо?

– Мне… нет… Спасибо!

– Странный вы человек! Сейчас в зале Дворца Благородного Собрания профессор Минин выступать будет, ему 125 стукнуло сегодня! Берите! У меня сдача припасена, если вам надо с крупных.

– Нет, нет, спасибо!.. Благодарю вас за информацию. Извините, ради Бога! Я спешу!

И побежал вслед за своими товарищами – а они уже ждали меня у входа во Дворец, оглядывались по сторонам и гадали: куда ж это я запропастился?..

6 (12)

«Мы всегда хотели, чтобы Россия была лучше, чем она сейчас! И, когда мы увидели, что Россия становится лучше, мы решили помогать ей! Так сделаем всё для нашей Родины! Сделаем всё для победы!» – сказал пылевой командир бригады Чеченспецстроя, личный состав которой служил здесь, на Луне, и услышал в ответ от собравшихся несмолкаемые аплодисменты!

Подходила к концу лунная планёрка. По словам Удальцова, по-прежнему сопровождавшего нас, лунная планёрка проводилась здесь каждое утро – по лунному календарю, то есть раз в 28 земных дней, ровно в 7 утра по московскому времени она начиналась… После планёрки обычно шли дискуссии собравшихся и делались интересные доклады по развитию текущих лунных проектов. Обсуждались проблемы развития и пути их решения. Затем всё, что касалось критических замечаний и оценок, учитывалось спецкомиссией в президиуме.

А в конце планёрки проводился общий инструктаж по технике безопасности, рассказывались примеры неправильного поведения строителей, последствия нарушений основ безопасной жизнедеятельности на Луне. Луна – это опасное место!

Поутру на планёрку съезжались обычно все строители, все руководители пылевых бригад, занимавшиеся строительством небоскрёбов на Луне, инженерных коммуникаций, эстакад, мостов, автомобильных дорог и многого другого. Луна изобиловала творениями рук человека! Процесс создания новых творений был поставлен уже на поток, так что следовало ожидать здесь новых архитектурных чудес… В общем, то ли ещё будет, ой-ой-ой! Лунные высотки помпезно тянулись ввысь по всему Лунограду, теперь и 100, и 200 и даже 250 этажей – для Луны не предел!.. Но зачем же так много? – спросите вы. А вот зачем. Если на Земле подобная помпезность воспринимается в штыки, поскольку выглядит как гигантомания, то здесь каждое построенное высотное здание имеет научно обоснованный экономический расчёт. И на этой обоснованности, как шутят марксисты, крепится местная идеология! Научный коммунизм, короче!

Обоснованность заключается в следующем. На закладку фундамента, на проведение мероприятий по подготовке грунта, на подготовку к строительству на Луне тратится намного больше денег, чем на строительство самого дома. Прочностные характеристики сооружений выглядят при этом куда более привлекательно, чем на Земле, то есть лунное притяжение позволяет возводить в 6 раз больше этажей при том же количестве строительного материала, при той же прочности несущих конструкций, при той же силе фундамента. Лунная радиация вынуждает делать верхние этажи нежилыми, а нижние – обволакивать противорадиационным утеплителем, состоящим в основном из лунного реголита. В итоге получается, что чем больше этажей в здании, тем больше жилых помещений в нём на нижних этажах. Строительство небоскрёбов таким образом экономит не только время, но и ресурсы!

На верхних этажах небоскрёбов высок был уровень радиации, поэтому там располагались энергетические объекты класса Л, а рядом с ними – хозяйственная нежилая инфраструктура. К энергетическим объектам класса Л относятся электростанции, преобразующие импульсивную энергию космических частиц в электричество, тем самым такие электростанции поглощают космическую радиацию, пытающуюся прорваться в лунный город, особенно интенсивно во время солнечных бурь, гамма-всплесков и иных космических явлений…

Жилым и офисным этажам требовалась комплексная защита от радиации. Поэтому, помимо электростанций, под верхними этажами находилась пассивная противорадиационная защита, установленная на случай неполадок в работе электростанций класса Л. Ниже пассивной противорадиационной защиты находились хозяйственные этажи, на которых уровень радиации время от времени мог превышать фоновое значение, но в допустимых пределах. Доступ на эти этажи был ограничен.

Все помещения в небоскрёбе делились по классу радиационной опасности. Уровень радиации измерялся непрерывно в каждом помещении. Доступ в некоторые помещения иногда ограничивала автоматика, например при потоке заряженных частиц, направленных, как правило, с освещённой стороны небоскрёба. Солнце выбрасывало эти частицы, особенно много их было во время солнечных бурь. После окончания солнечных бурь все ограничения на доступ в помещения снимались.

Люди, чувствительные к радиации, чьи данные были занесены в карточки, в которых они характеризовались как чувствительные к радиации, должны были носить на среднем пальце перстень-пропуск, который ограничивал их проникновение в помещения небоскрёбов с уровнем класса радиационной опасности выше определённого уровня, в то время как доступ всем остальным в эти же помещения мог быть разрешён.

– Лунное притяжение вытягивает города ввысь, – образно сказал на собрании один из градостроителей.

Действительно, так оно и было. Даже ветровые нагрузки, раскачивающие небоскрёбы на Земле и доставляющие немало хлопот их обитателям, на Луне отсутствуют напрочь.

У градостроителей, выступавших следом, в отчётах назывались поражающие воображение цифры, упрямо свидетельствовавшие о том, что смета стоимости города, растущего ввысь, на Луне всегда ниже сметы стоимости города, растущего вширь!

У художников-фантастов в конце ХХ века рука не поднималась рисовать небоскрёбы на Луне, а напрасно, как теперь выясняется! Художники-фантасты должны были предвидеть и предугадать то, что на Луне в ХХIII веке появятся небоскрёбы! Художникам – двойка! Не допускайте впредь ошибок в работах о будущем!

Уважаемые художники творческого проекта «2061»! Вас это замечание персонально касается!

7 (11)

– Карту гравитационных аномалий Луны приходится регулярно обновлять из-за новых высотных зданий, – отметил в ходе выступления один из докладчиков.

Около 7.40, после выступления пылевого командира «Чеченспецстроя», на трибуне показался занятного вида старичок, профессор. У него на груди светилась красная звезда с надписью «125 и дальше».