Беглец

– Ааа… Ну так и затаможьте этот свой «билась» в Благовещенске, – она облегченно вздохнула, что ей не надо напрягаться.

Честно говоря я и сам обрадовался, что не буду здесь тратить драгоценное время на общение с симпатичной тупостью, предполагая инстинктивно , что где-то там на границе с Китаем будет все проще с оформлением всех документов. Знал бы я, чего мне будет стоить это легкомысленное решение!

Предстояло погрузить самосвал на железнодорожную платформу для отправки в Благовещенск, поэтому поехал договариваться на ближайшую станцию. Там выяснилось, что поскольку груз негабаритный, необходима схема погрузки, которую можно получить в Саратове, в Управлении Приволжской Железной Дороги. В этом Управлении есть такой специальный секретный отдел, где находятся схемы погрузки танков, ракетных установок и прочей специфической техники на ж/д платформу. Что ж, еду в Саратов.

Удивительно, но секретную схему я получил довольно быстро, хотя «отдел негабаритных грузов» выглядел устрашающе: единственная железная дверь с железным окошком на отдельном этаже. Постучал , открыли окошко, дали бланк , заполнил, поставил печать и на следующий день стал обладателем «военного секрета». Не знаю , как сейчас там это устроено, но тогда мне повезло.

Схема погрузки представляла из себя копии чертежей 30-летней давности , из которых я понял, что необходимо грузить отдельно кузов , отдельно кабину и колеса, которые с помощью двух кранов снимаются с шасси и потом кладутся в кузов. Мама миа! Куча каких-то приспособлений, подложек, упоров и километры специальной проволоки, с ГОСТами и прочими ТУ. По приезду домой, всё это искали по разным базам, свозили на станцию, и наконец , в назначенный день с помощью двух кранов разобрали самосвал по частям и загрузили на платформу. Уф!

В те лихие времена все железнодорожные грузовые вагоны, контейнера разграблялись беспощадно, поэтому решили сопровождать наш бесценный груз. Вызвались два добровольца, молодых парня 20-ти лет, только после армии, работающие у меня – Серёга и Вася, причем Вася – это мой двоюродный брат. Оба были помешаны на восточных единоборствах, занимались каким-то стилем «Вин-чун», крепкие, сильные парни.

Показательный пример: как-то раз мы случайно увидели, как грабят мою машину, тогда еще «семерку». Стали кричать, и двое грабителей с моей барсеткой кинулись врассыпную. Я побежал за тем у кого была барсетка, и когда уже почти догнал его, он выбросил её в сторону. Я машинально бросился поднимать барсетку, и гопник убежал. Серега же догнал, сбил с ног второго каким-то легким шлепком. Тот поднялся, достал нож и пошел на Серёгу, размахивая ножом по сторонам. Серёга опять спокойно сделал легкое быстрое движение, как будто хотел поправить прическу, и нож вылетел из рук жулика. Он выскочил из своих шлепанцев, и так босиком бросился убегать. Мы аж засмеялись, и не стали догонять. Я только спросил Серёгу:

– Что за приёмчик ты применил к нему?

– А я и сам не знаю, как-то автоматически все получилось. – пожал он плечами. Он вообще всегда был такой хладнокровный, весь в себе, не один мускул на лице не дрогнет. Но месяцы тренировок, когда они медленно сотни раз повторяют одно и то же движение, чтобы потом использовать его быстро один раз , не прошли даром.

Второй случай был такой. Мы получили груз в 20-тонном контейнере. Машина , на которой находился контейнер , не могла проехать во двор склада из-за низко висящих электрических проводов. Нужно было залезть на крышу контейнера и приподнять провода, чтобы машина проехала. Все кто был при этом задумались, без лестницы – никак. Серёга же спокойно заскочил на колесо грузовика, подпрыгнул и буквально повис на одних кончиках пальцев на крыше контейнера, затем каким-то неестественным для нормального человека образом, он легко «взлетел» на руках на крышу, поднял кабель. Все переглянулись, это было невероятно. Я был горд за своего сотрудника.

Так вот, когда Серёга и Вася узнали, что я буду торговать с Китаем , они попросились на работу ко мне. Наивные пацаны считали, что все китайцы владеют боевыми искусствами, и надеялись рано или поздно попасть в служебную командировку в Китай, чтобы поучиться у настоящих мастеров. Когда я им предложил сопровождать самосвал до границы, они легко согласились, даже обрадовались, решив , что всю дорогу будут тренироваться, «а чё ещё делать две недели пути». А путь предстоял неблизкий, через всю страну по байкало-амурской магистрали больше 8 тысяч километров. Пассажирский поезд идет неделю, а грузовой – примерно две недели.

Из досок сколотили огромный короб, чтобы можно было в нём спать и хранить вещи, ведь кабина Белаза не приспособлена для отдыха, там только одно сидячее место. Этот короб легко помещался под козырьком кузова, таким образом защищая от дождя. Впрочем парням повезло , что на протяжении 15 дней пути не было дождей, они были либо перед ними, либо после, поэтому проверить надежность крыши не удалось.

Купили им в дорогу по ящику консерв тушенки, каши перловой с мясом и кильки в томате. Пить взяли канистру с водой. Я дал им еще денег в дорогу, и сказал, чтобы на станциях кушали горячее, пили чай. Был август месяц, и было очень жарко, плавился асфальт. В ночь одного такого душного дня они и поехали в неизвестность, оптимисты, бл…

Серега в дороге вёл путевой дневник, который я прочитал позже, и хохотал до слез, но им было не до смеха. Попробую по памяти воспроизвести текст: « День первый. Почти не спали. Постоянно останавливаемся, вагоны туда-сюда пристегивают-отстегивают, шум ох..еть. День второй, жарко, вода быстро кончается, надо набрать воды. День третий. Вода совсем на исходе. Не умываемся, экономим. Не можем набрать воды, так как никогда не знаем, сколько времени будет остановка, состав может тронуться в любую минуту. День четвертый. Бл…, эти консервы уже в рот не лезут, слава богу удалось набрать воды. Умылись. День пятый. ..б…ный Леша сказал: “Кушайте горяченького на станциях». Какое на х…. горяченькое , мы еще ни разу не были ни на одной станции, нас таскают по каким-то бл… тупикам…”

Я конечно этого знать не мог, и две недели, что они ехали , у нас не было никакой связи. Наконец, долгожданный звонок из Благовещенска: «Мы на месте.» Я лечу самолетом в Благовещенск, где меня встречают очумевшие Серёга с Васей вопросом:» Когда мы поедем домой?» На мой наивный вопрос: «поездом или самолетом?», они завизжали: « какой нах… поезд, мы теперь лет десять в поезд не сядем,– самолетом!» Коротко рассказали как они добирались . В конце пути, уже последние 3 дня , их платформу прицепили к вагону-рефрижератору, в котором ехали механики, обслуживающие технику. И там , наконец, пацанов накормили «горяченьким» сердобольные механики. Они так устали, что мне стало жалко их, и я решил отпустить их быстрее домой.

Мне предстояло еще очень много работы: вновь собрать двумя кранами по частям машину , оформить все документы на таможне, перегнать автомобиль в Китай, там загрузить товар , привезти его в Благовещенск, оформить на таможне и отправить в Волгоград.

* * *

Не буду утомлять техническими вопросами и проблемами , которые мне пришлось снова решать. Главное , собрали Белаз, и он , красавец , был готов к предъявлению в таможню, и дальше – тю-тю… в Китай. Вот тут-то и началось…

Прихожу я на таможню с документами , контрактом , мол посмотрите, все ли в порядке? А они , таможенники, мне и говорят:

– А что вы к нам пришли таможить, вы же фирма волгоградская?

– Ну, да.

– Вот там вы и должны были все оформлять, а здесь только пересечь границу.

Сука, как же она меня подставила, та брокерша-блондинка волгоградская. Я оправдывался, что это не моя вина, что меня не правильно информировали , но они только руками разводили, мол ничего не можем сделать, такой порядок. Иду к начальнику таможни, объясняю ситуацию. Белаз уже здесь, не гнать же мне его назад? Начальник попался нормальный мужик, говорит:

– Я могу тебя оформить с согласия волгоградской таможни, пусть письмо-разрешение нам пришлют официальное, что мол не возражаем против оформления на Благовещенском таможенном посту.

Уух! обрадовался я, это мы сделаем! Рано я радовался. Не знал я еще , что русские таможенники специально придуманы, чтобы делать нам проблемы. Созвонился ночью с женой, а в этой приграничной дыре в то время можно было заказать переговоры по телефону только ночью. Учитывая еще разницу во времени на 8 часов, переговоры были крайне неудобны. Обрисовал ситуацию: пиши письмо, записывай текст, иди к начальнику таможни на прием.

Света пошла, записалась на прием к генералу Рыбину, был такой чудак. Он наорал на неё:

– Обмануть хотели?! Никакого разрешения не получите! Сюда мне везите этот Белаз!

Света обалдела от хамства этого солдафона, на её спокойные объяснения , он еще больше распалялся и орал. Всё это она мне рассказала по телефону. Пытались найти связи среди таможни, но ей сказали , что Рыбин – дурак, все ждут , когда его на пенсию отправят. Так прошло еще две недели. А в общем, уже 2 месяца из 3-х по кредитному договору. Ну , думаю, не судьба, придется продать этот Белаз здесь , в Благовещенске, хотя бы деньги банку вернуть.

И решил последний раз сходить на таможню, рассказать начальнику, что ничего у меня не получается, может посоветует мне покупателя на Белаз.

Прихожу к начальнику, рассказываю. Меня , бедолагу, там уже все знали, сочувствовали. В Благовещенске, небольшом городке по российским меркам, вообще все знают друг друга. И таможенники местные – это обычно бывшие погранцы, офицеры и прапорщики, которые здесь же и служили раньше. Менталитет там был особый , как в маленьких городках , не избалованных большими деньгами, где человеческие отношения играют гораздо более важную роль, чем деньги.

Выслушал меня начальник, и тут произошло то , что может произойти только в России, только вот в таком небольшом городке. Начальник стал вслух задумчиво рассуждать сам с собой:

– Ну если я тебя затаможу здесь , что мне за это будет?

Наступила небольшая пауза, где каждый подумал о своём.

– Да них..я мне за это не будет! – вдруг выпалил он. – Петрович, что сегодня пить будем? —обратился он к своему заму, который находился рядом.

– Может виски? —неуверенно сказал зам.

Начальник посмотрел на меня и говорит:

– Короче, неси вискарь , накрывай поляну. Завтра оформляем машину.

Я стоял обалдевший , и не верил своим глазам и ушам. И всё?! Вот так просто можно?! Летел , как метеор в магазин, накупил китайский виски ( а вы думали какой? там другого не знали и не пробовали), какой-то закуски, и с полными пакетами вернулся назад. Накрыли стол, или как они говорят, поляну. И мы вместе хорошо выпили, и пели Розенбаума, и расстались уже своими в доску.

Утром я достаточно быстро оформил декларацию , и погнал Белаз на таможню, не сам конечно, а нанял водителя. Зрелище было шикарное. Огромный рокочущий дракон еле уместился на пароме, который переправлял технику через Амур.

На той стороне реки нас уже ждали китайские партнеры. Они реально были счастливы, много фотографировались рядом с Белазом. Какие-то специалисты стали лазить , заглядывать во все щели, осматривали днище, мотор. Меня сразу повели в ресторан, где мы отметили событие. В какой-то момент, как бы между прочим, мне задали вопрос:

– Алексей, почему мотор весь в паутине? Это старая машина?

– Машина новая, вы же сами видели спидометр, там показывает 38 км. – возмутился я, и они не стали больше со мной обсуждать состояние машины.

Между собой они продолжали бурно спорить , как я понял, именно о машине. Потом постепенно все развеселились, думаю для них это была такая же выгодная сделка.

После ресторана поехали в дискотеку. Китайская дискотека —это тоже экзотика. Играет живой оркестр, в первом отделении танцуют вальсы, танго , причем в порядке вещей, когда мужчина приглашает мужчину на танец. Нет, не подумайте ничего плохого, это тоже знак уважения к человеку, здесь все товарищи. Просто женщин не хватает. Второе отделение – уже современная музыка. Но даже современную попсу они так странно танцуют, их движения больше похожи на «ушу», плавные , с поворотами. Я был счастлив, веселился и прикалывался, когда китайцы приглашали меня на танец.

На следующий день встал вопрос про китайский товар , который я должен был забрать по бартеру. И тут выяснилось , что китайские товары ещё не готовы, типа их еще производят на заказ специально для нас по тем образцам, что мы выбрали. Ориентировочно, они будут готовы через месяц. Нее… , так не пойдет. Ребята , я должен сегодня у вас забрать товар, давайте думайте, может быть есть что-то готовое на складе? По моему выражению лица они поняли, что я настроен серьезно, а как не быть серьезным, если через месяц возвращать кредит в банк.

Китайцы стали куда-то звонить, и , в итоге , предложили поехать посмотреть товар на склады. Приехали к большим ангарам недалеко от китайской таможни, где был огромный склад разнообразных товаров, в основном ширпотреб. Мне показывали , доставая из картонных ящиков разную одежду, обувь, но я отобрал для себя мужские и женские пуховики, и одеяла, упакованные в красивые прозрачные чемоданчики. Прикинул по цене, получалось выгодно, если продать с 500% наценкой. На том и порешили, что завтра они отгружают мне этот товар, и я вместе с ним возвращаюсь в Россию. Обсудили все формальности по транспорту и прочим вопросам, и остаток дня опять прокутили в ресторане.

На следующий день две большие машины, с доверху наполненным кузовом , вместе со мной поехали через границу. На границе проблем не было никаких, выгрузили товар на складе временного хранения, таможня будет оформлять товар при дальнейшей отправке в Волгоград. На железнодорожной станции заказал два 20-ти тонных контейнера, именно столько получилось товара по объёму. Конечно, было много беготни, суеты, но , в итоге, все оформили, погрузили контейнеры на платформу воротами друг к другу, чтобы не разграбили по пути. Еще и замотали замки толстой железной проволокой на всякий случай, хотя , говорят , у профессиональных грабителей поездов есть японские гидравлические ножницы, им эта проволока, тьфу…

Возвращаюсь я домой , и начинаю искать потенциальных оптовых покупателей на пуховики и одеяла. В те времена спрос был на всё, и продать можно было достаточно легко. Желающих оказалось много, и только ждали прихода контейнеров с товаром. А их всё нет и нет. Прошло две недели – нет, три недели – нет. Я в панике, бегу на станцию, там мне говорят : не можем найти ваши контейнера, исчезли. Представляете моё состояние, проделать такую сложную операцию, чтобы вот так просто «потерялись» мои контейнера. Не спал, звонил каждый час в розыскное бюро, пока не услышал: нашлись ваши контейнера , где-то в отстойнике под Читой про них забыли, через 3 дня будут. Бардак! Вот так делать бизнес в России, или спи…т, или отнимут, или потеряют.

Пришли контейнера за 3 дня до возврата кредита, и я умудрился за это время быстро все оформить на таможне и продать столько, чтобы хватило на кредит, таможенные пошлины, транспорт и прочую фигню. Конечно, пришлось демпинговать по ценам, чтобы реализовать как можно больше и быстрее, но все равно осталось еще много товара, который можно было уже спокойно по нормальной цене продавать.

В итоге, через месяц я получил чистыми 3 миллиона рублей! Купил машину, тогда еще новую «семёрку» ( иномарки только-только начали гонять), микроавтобус, помещение под магазин и парикмахерскую, и ещё кучу всего. И забавно было наблюдать, как полгорода ходили в моих пуховиках розового цвета.