Верхнеудинск. 1930—1934. История города Верхнеудинска в первой половине 1930-х годов

Японизация – возможно, одна из форм организации труда. В 1920-е годы использовались слова «фордизация» – внедрение конвейера, «американизация» – строительство зданий из стекла и бетона[347 - Бурят-Монгольская правда №243 (916), 28 октября 1926.].

В 1931 году японизация применялась на Муромском заводе. Производительность труда удвоилась. Снизилась стоимость ремонта. Для дальнейшего изучения японских методов НКПС наметил послать в Японию 30 железнодорожников[348 - Бурят-Монгольская правда, №027, 4 февраля 1931.].

26 августа на ст. Верхнеудинск был сформирован поезд №704, который должен был отправиться в 8:32 московского времени. Из-за неготовности паровоза поезд вышел в 9:50. В состав поезда входило 55 вагонов, один холодный паровоз и ведущий паровоз. В это время на перегоне Верхнеудинск – разъезд Заудинский проводилась сплошная смена рельс. Ремонтными работами руководил техник Бурнашевский в распоряжении которого находилась артель в 22 человека. В 12 часов дня Бурнашевский прекратил работы и объявил, что не возобновит работу до тех пор, пока не пропустит пассажирский поезд №42 и товарный №704. Все ожидали, что №704 пройдёт по расписанию. По расписанию поезд не прошёл, и рабочие артели начали говорить, что иногда из-за неготовности паровоза поезд отменяют совсем. Бурнашевский возобновил работы на чётном пути. Бурнашевский поставил ограждение и рожком предупредил первого сигналиста Должных. Должных дал сигнал второму сигналисту Капитонову и не проверил – принят ли сигнал. Бурнашевский также не проверил получение сигнала. Капитонов сигнал не принял, соответственно, не передал сигнал третьему сигналисту Гаршину. В 9:45 к месту работ подъехал поезд №704. Два сигналиста показали поезду зелёные флажки. Поезд шёл на большой скорости под уклон. Тормоз не помог. По статье 111 уголовного кодекса к ответственности привлекаются: техник Бурнашевский, сигналисты, дежурный по станции Верхнеудинск Милютин, главный кондуктор поезда Холин, старший кондуктор поезда Коновалов, машинист Педынин (превысил скорость до 30 км/ч, хотя имел указание соблюдать скорость 15 км/ч), старший помощник начальника станции Перевертаев, начальник станции Уланов. Суд начнётся 11 октября в клубе железнодорожников[349 - Бор. Марти. Завтра разгильдяи предстанут перед судом \\ Бурят-Монгольская Правда, №228 (2129), 10 октября 1930 года, С.3].

До внедрения автоматических тормозных систем на железной дороге существовала профессия кондуктор. Каждый поезд сопровождала кондукторская бригада во главе со старшим кондуктором. Кондуктора сидели на открытых площадках вагонов и по сигнальному свистку машиниста паровоза приводили в действие ручной тормоз. В конце XIX века автоматическим тормозами оснащались пассажирские вагоны, паровозы и тендерные вагоны. Перед началом Первой мировой войны тормозами были оборудованы всего 20% грузовых вагонов. Перед составлением поезда нужно было рассчитать необходимое количество вагонов, оборудованных тормозами, в зависимости от веса поезда[350 - Железнодорожные тормоза // Вестник Забайкальской железной дороги, №25, 21 июня 1914 года, С.3—4].

14 февраля 1931 года коллегия НКПС приняла решение оснастить железнодорожный транспорт СССР автотормозом Матросова[351 - Наилучший тип автоторомоза – тормоз советского изобретателя Матросова. \\ Бурят-Монгольская Правда, №37 (2230), 16 февраля 1931 года, С.3].

Всего за первое полугодие 1930 года на железных дорогах СССР произошло 14046 различных происшествий[352 - Происшествия на железных дорогах приняли угрожающие размеры \\ Бурят-Монгольская Правда, №195 (2096), 30 августа 1930 года, С.1]. Иногда поезд останавливался в пути на час – два для ремонта паровоза. В народе такая остановка называлась «станция Поломово»[353 - И. Сак. Под дубинушку \\ Бурят-Монгольская Правда, №125 (2318), 8 июня 1931 года, С.3].

В середине 1930-х годов техническая скорость паровозов составляла 29,2 км/ч, коммерческая – 24,5 км/ч[354 - Бурят-Монгольская правда, №061, (5840), 15 марта 1936.].

Сентябрь 1930 года

1 сентября открывается Бурят-Монгольский рабочий факультет (рабфак). Срок обучения – четыре года. С 1 по 8 сентября проводятся вступительные экзамены. Начало занятий 10 сентября. Вступительные экзамены проводились по предметам: монгольский язык, русский язык, математика (четыре действия), обществоведение[355 - Правила приёма \\ Бурят-Монгольская Правда, №127 (2028), 6 июня 1930 года, C.4].

1 сентября начинаются приёмные испытания в национально-театральную и музыкальную студии при Бурят-Монгольском Доме Искусств. Срок обучения – четыре года. В 1930 году на обучение принимается по 20 человек в каждую студию[356 - Правила приёма \\ Бурят-Монгольская Правда, №132 (2033), 12 июня 1930 года, C.4].

В селе Ивановка Б-Кударинского сельсовета Кяхтинского аймака живёт Афанасий Петрович Семёнов 1797 года рождения (133 года). Старик работает в артели, зачастую ходит за 20 км. Больше всего хочет увидеть железную дорогу и трактор[357 - Письма селькоров \\ Бурят-Монгольская Правда, №197 (2098), 2 сентября 1930 года, C.2].

С 3 сентября паровоз Е-175 переводится на турную езду вместо обезличенной. Паровоз передаётся в полное распоряжение двух паровозных бригад. Это увеличивает ответственность и улучшает уход за паровозом, чего не соблюдается при обезличенной езде. Первыми машинистами, перешедшими на турную езду были Мееров и Кольм[358 - Принцип турной езды \\ Бурят-Монгольская Правда, №210 (2111), 18 сентября 1930 года, C.3]. Количество больных паровозов на Верхнеудинском узле достигало 30%. На длинных маршрутах, например, Верхнеудинск – Чита один паровоз водили 8 бригад. Паровозы возвращались с большим объёмом ремонта, без инструмента, с утерей частей. В результате обезличенной езды паровозы простаивали в ремонте по месяцу и более[359 - Последствия обезличенной езды \\ Бурят-Монгольская Правда, №220 (2121), 30 сентября 1930 года, C.3].

С 4 сентября проводится Международный юношеский день[360 - Интернациональное воспитание молодёжи и ОЗЕТ \\ Бурят-Монгольская Правда, №196 (2097), 31 августа 1930 года, C.4]. 5 сентября в 2 часа дня на площади Бурпрофсовета (пл. Советов) был физкультурный митинг-соревнование. 6 сентября в 6 часов вечера в железнодорожном саду молодёжный вечер-гулянье. 7 сентября вечером молодёжная демонстрация и карнавал[361 - Бурят-Монгольская Правда, №200 (2101), 5 сентября 1930 года, C.1].

5 сентября начинаются занятия в Областной профессионально-технической школе им. Постышева. В 1930 году будет принято 105 учащихся на два отделения: по обработке металла и по обработке дерева[362 - Правила приёма \\ Бурят-Монгольская Правда, №135 (2036), 16 июня 1930 года, C.4].

6 сентября в 12 часов дня скончался главный инженер Бурстройтреста Николай Дмитриевич Дурново. С 1914 по 1919 год Дурново служил начальником Омской инженерной дистанции и председателем строительной комиссии. После ликвидации колчаковщины избран помощником начальника строительного отдела главного инженерного управления. Затем занимал пост помощника начальника инженеров 5-ой армии по технической части. Демобилизован в 1922 году. До 1927 года преподавал в иркутском политехникуме, одновременно занимал должность зав. подотдела благоустройства иркутского коммунотдела и заведующего стройконторой. С 1927 года работал в Бурятии[363 - Умер Н. Д. Дурново \\ Бурят-Монгольская Правда, №202 (2103), 8 сентября 1930 года, C.4].

7 сентября правление госпароходства переносит свою деятельность в Иркутск. В Верхнеудинске остаётся контора Селенгинского участка госпароходства[364 - Хроника \\ Бурят-Монгольская Правда, №200 (2101), 5 сентября 1930 года, C.4]. В Иркутске правление располагалось на улице 5-ой армии. Контора Селенгинского участка находилась на пристани[365 - Бурят-Монгольская Правда, №201 (2102), 6 сентября 1930 года, C.4].

Московские рабочие нашли, что лучшим методом рабочего снабжения является работа закрытых распределителей (закраспред). Закрытые распределители (с предварительными заказами) – чёткая система снабжения на основе принципов классового снабжения, что обеспечивает первоочередное снабжение рабочих. Закрытый распределитель в Верхнеудинске предлагается открыть в дежурном магазине ЦРК «Звезда». Второй распределитель будет работать в рабочем городке[366 - Письмо моковских рабочих \\ Бурят-Монгольская Правда, №201 (2102), 6 сентября 1930 года, C.3]. Рабочий городок – бывшая Батарейная площадь, посёлок рабочих стеклоделательного завода.

12 сентября правление Центросоюза (Москва) предложило потребкооперации и ЦРК немедленно приступить к развёртыванию сети закрытых распределителей[367 - Закрытые распределители и столовые \\ Бурят-Монгольская Правда, №206 (2107), 13 сентября 1930 года, C.4].

Первые закрытые распределители открылись в Верхнеудинске в начале октября 1930 года. Первый распределитель работал в магазине «Звезда». Он обслуживал рабочих механлита, типографии, водников (без служащих), электростанции, служащих ЦРК. Распределитель №2 был открыт в Нижней Берёзовке для рабочих кирпичного завода[368 - Для того, чтобы ликвидировать «хвосты» \\ Бурят-Монгольская Правда, №222 (2123), 3 октября 1930 года, C.3].

Здание бывшего кинотеатра «Арс» разобрано[369 - Рабочие сигналы \\ Бурят-Монгольская Правда, №201 (2102), 6 сентября 1930 года, C.3].

Закрылась на ремонт столовая ЦРК №3. Рабочие перешли на обеды в столовую №1. Даже при системе самообслуживания из-за огромного наплыва обедающих, на обед теряется до часа времени[370 - Игмар. 3 дня, которые тянутся неделю \\ Бурят-Монгольская Правда, №204 (2105), 10 сентября 1930 года, C.3]. Самообслуживание в столовых было уже в 1930 году.

Дирижаблестроение

10 сентября в 10 часов утра дирижабль «Граф Цеппелин» появился над Москвой и два часа летал над городом. Дирижабль всё время сопровождали два авиационных отряда и несколько самолётов с корреспондентами, кинооператорами и фотографами. В 11:50 дирижабль появляется над аэродромом, где собралось 60 тысяч зрителей. Вечером дирижабль вылетел в Фридрихсгафен.

Визит «Графа Цеппелина» существенно повлиял на общественное мнение в СССР. Газета «Правда» 14 сентября объявила сбор средств на постройку советского дирижабля жёсткого типа большой кубатуры имени «Правды»[371 - «Правда» начала сбор на постройку дирижабля \\ Бурят-Монгольская Правда, №208 (2109), 15 сентября 1930 года, C.4]. На предприятиях начали создаваться ячейки содействия советскому дирижаблестроению[372 - Даёшь советский дирижабль большой кубатуры \\ Бурят-Монгольская Правда, №210 (2111), 18 сентября 1930 года, C.4]. 23 октября редакция «Бурят-Монгольской правды» проводила совещание по вопросу развёртывания кампании дирижаблестроения. Дирижабль имеет важное значение именно для нашего Союза с его огромными пространствами, чрез которые ещё не везде проложены железные и шоссейные дороги[373 - Организация Осоавиахима всё ещё в стороне от дирижаблестроения \\ Бурят-Монгольская Правда, №237 (2138), 22 октября 1930 года, C.4].

Для строительства дирижабля потребуется 4 – 5 миллионов рублей. При «Бурят-Монгольской правде» был организован комитет содействия дирижаблестроению.

Деньги на строительство дирижаблей собирали по вызовам. «Коллектив Терруправления вносит на постройку дирижабля 38 р. 25 коп. и вызывает последовать его примеру № ленинградский стрелковый полк»[374 - Вызов \\ Бурят-Монгольская Правда, №244 (2145), 30 октября 1930 года, C.4]. Ленинградский Краснознамённый полк располагался в Верхнеудинске с 1920-х годов.

В 20-х числах ноября при Центральном совете Осоавиахима был сконструирован комитет содействия дирижаблестроению. Председатель комитета – начальник авиалинии Верхнеудинск – Урга тов. Соболь[375 - При ЦС Осоавиахима организован комитет содействия дирижаблестроению \\ Бурят-Монгольская Правда, №263 (2164), 25 ноября 1930 года, C.4].

26 ноября начался день содействия дирижаблестроению[376 - Сегодня первый день дирижабля \\ Бурят-Монгольская Правда, №264 (2165), 26 ноября 1930 года, C.4]. 30 ноября в Москве комитет содействия дирижаблестроению принял решение провести всесоюзный «день дирижабля» с 25 декабря по 20 января[377 - В СССР \\ Бурят-Монгольская Правда, №268 (2169), 1 декабря 1930 года, C.1].

***

20 сентября на предприятиях города прошёл ударник по ликвидации прорывов. В коопхозе ЦРК выкопано картофеля с площади 37 га. Картофель выкапывали 1500 рабочих и служащих города. ЦРК хорошо накормил и даже снабдил «пушкой»[378 - Вот что значит копать картошку! \\ Бурят-Монгольская Правда, №214 (2115), 23 сентября 1930 года, C.3]. «Пушка» – распространённая в то время марка папирос. Выезды на картошку начались в 1930 году.

21 сентября постановлением ЦИК СССР с октября вводятся стипендии для учащихся ВУЗов и техникумов. Размер ежемесячной стипендии устанавливается от 35 до 130 рублей, в зависимости от типа ВУЗа. Учащиеся техникумов получают стипендию от 25 до 85 рублей, учащиеся рабфаков – 45 рублей. Число учащихся, обеспечиваемых стипендией, составляет 40% – 75% от общего числа учащихся данного учебного заведения[379 - Вместо контрактации – единые стипендии \\ Бурят-Монгольская Правда, №213 (2114), 22 сентября 1930 года, C.1]. До этого студенты учились «по контракту» – стипендии выплачивали предприятия.

Завершён проект стекольного механизированного завода. 25 сентября начнутся земляные работы, постройка бараков и т. д. Запуск завода намечен на июнь-июль 1932 года. К весне 1931 года начнётся полное строительство, для которого потребуется 1500 рабочих строителей. Сметная стоимость строительства составляет 7,5 миллионов рублей[380 - Окружить вниманием и заботой строительство Стеклолита \\ Бурят-Монгольская Правда, №214 (2115), 23 сентября 1930 года, C.1].

В сентябре упоминается два городских свинопитомника: ЦРК и Союзмясо[381 - «Нам нужно для себя» \\ Бурят-Монгольская Правда, №216 (2117), 25 сентября 1930 года, C.2].

22 сентября пароход «Лейтенант Шмидт» шёл из Посольска к Клюевскому лесопильному заводу с плотами брёвен. Начался шторм. «Шмидт» потерял рулевое управление. Штормом разбило плоты. Утеряно 1200 брёвен. На помощь «Шмидту» вышли пароходы «Кругобайкалец» и «Интернационал». «Шмидт» не приспособлен к глубоководному плаванию и к плаванию по Байкалу допущен не будет[382 - М. Шк. Бурлес на мели \\ Бурят-Монгольская Правда, №217 (2118), 27 сентября 1930 года, C.3].

При Доме искусств организовалась группа художников Бурятии. В состав оргбюро вошли: Григорьев, Сампилон, Мардыгеев[383 - Организовалась группа художников Бурятии \\ Бурят-Монгольская Правда, №217 (2118), 27 сентября 1930 года, C.4].

Байкальская нефть

В 1907—1909 году отдельные предприниматели производили разведку нефти в Селенгинском районе, в районе рек Сухой и Сваловой. Война окончательно похоронила дела. Опубликованные недавно материалы инженера Рязанова, работавшего на разведке в 1907—1909 году, вновь возродили огромный интерес к байкальской нефти. Летом 1930 года нефтяным отрядом геологической экспедиции оконтурены пять нефтяных районов, начиная от мыса Толстова до среднего устья Селенги. Значительная часть нефтесодержащих пород уходит под уровень Байкала. В верхних горизонтах на глубине от 50 до 100 метров следует ожидать месторождения озокерита. Озокерит – сгущёный нефтепродукт, пригодный для производства парафина, для применения в химической и спичечной промышленности. Месторождение озокерита на реке Сваловой было открыто в 1909 году. К концу лета 1931 года можно будет сдать в промышленную эксплуатацию месторождение мощностью 60 тысяч тонн. Для разведывательного бурения требуются затраты 350 тысяч рублей[384 - Рябунин. Нефть на Байкале \\ Бурят-Монгольская Правда, №216 (2117), 25 сентября 1930 года, C.3].

Озокерит и его байкальскую разновидность байкерит предлагали добывать ещё в 1928 году[385 - Бурят-Монгольская правда №159 (1427), 14 июля 1928.].

Озокерит (горный воск) – природный углеводород из группы нефти.

Школьное образование

16 августа. ЦИК и Совнарком СССР приняли постановление О всеобщем обязательном начальном обучении. В 1930 – 1931 учебном году вводится обязательное обучение детей от 8 лет в объёме не менее 4 летнего курса начальной школы. Для детей 11—15 лет вводятся ускоренные 2-годичные и 1-годичные школы. В промышленных городах, фабрично-заводских посёлках и рабочих посёлках вводится обязательное 7-летнее обучение[386 - Решительная победа на фронте культурной революции \\ Бурят-Монгольская Правда, №185 (2086), 18 августа 1930 года. C. 4].

Перед системой народного образования ставится задача соединить обучение с производственным трудом. Научно познать основные производственные процессы и выработать умение обращаться с основными инструментами современного труда – такова сущность политехнизма[387 - Г. Коварский. На пути политихнизации нашей школы \\ Бурят-Монгольская Правда, №214 (2115), 23 сентября 1930 года, C.2]. Школьная норма 1930 года – 42 человека в группе (классе)[388 - Вести с культурного фронта \\ Бурят-Монгольская Правда, №214 (2115), 23 сентября 1930 года, C.3]. В большинстве школ мебель старая, не отвечающая требованиям современной школы. Парт не хватает. Школы первой ступени на 75% обеспечены учебниками старыми и не соответствующими современным программам. Очень плохо обстоит дело с учебными пособиями: глобусы, карты и т. д. Для политехнизации школ в 1930 учебном году школы будут прикреплены к предприятиям. Городской отдел народного образования (ГорОНО) преобразован в совет по народному просвещению[389 - Вести с культурного фронта \\ Бурят-Монгольская Правда, №216 (2117), 25 сентября 1930 года, C.2].

Занятия в школах идут в 2 – 3 смены. ЦРК в 1930 году вводит горячие завтраки в школах, открывает детскую столовую[390 - Врач. За здоровую смену \\ Бурят-Монгольская Правда, №228 (2129), 10 октября 1930 года, C.4].

Октябрь 1930 года

1 октября начались занятия в трёх новых техникумах: авто-дорожный, финансово-экономический и медицинский (40 курсантов)[391 - Три новых техникума в Верхнеудинске \\ Бурят-Монгольская Правда, №181 (2082), 13 августа 1930 года. C.4].[392 - Бурят-Монгольская Правда, №202 (2103), 8 сентября 1930 года, C.4] Занятия финансово-экономического техникума шли в школе и в центральной библиотеке. Под общежитие выделено здание на углу улиц Милицейской и Юного Коммунара. Помещение маленькое и низкое. Часть студентов жили в Доме крестьянина[393 - Проверить работу по подготовке кадров \\ Бурят-Монгольская Правда, №242 (2143), 28 октября 1930 года, C.4].

1 октября по приказу Наркомтруда БМАССР создано объединение по подготовке квалифицированных рабочих «Стройкадры». В «Стройкадры» вливается Объединение предприятий коллективов безработных. Предприятия безработных реорганизуются в учебно-производственные предприятия. «Стройкадры» находились в Малых Гостиных рядах[394 - Бурят-Монгольская Правда, №229 (2130), 12 октября 1930 года, C.4]. В ноябре «Стройкадры» начали обучать: плотников, столяров, слесарей-водопроводчиков, кровельщиков, кузнецов, десятников[395 - Бурят-Монгольская Правда, №246 (2147), 2 ноября 1930 года, C.4]. В январе 1931 года объединение «Стройкадры» было реорганизовано в акционерное общество «Установка»[396 - Бурят-Монгольская Правда, №12 (2205), 15 января 1931 года, C.4]. «Установку» ликвидировали в феврале 1932 года. Все функции переданы Стройконтре Наркомхоза БМР[397 - Бурят-Монгольская Правда, №34 (2513), 10 февраля 1932 года, C.4].

На 1 октября (конец финансового года) заготовлено всего 60 центнеров масла, что составляет 14,9% от годового плана. Масло-сыроваренные заводы остановились почти во всех районах из-за отсутствия молока[398 - Позорный провал маслозаготовок \\ Бурят-Монгольская Правда, №221 (2122), 2 октября 1930 года, C.2].

1 октября, по постановлению Народного комиссариата труда БМАССР, стрелка часов переводится на 1 час назад. Учреждения БМАССР начинают работать с 8 часов утра, предприятия – с 7 часов утра[399 - Постановление 1-27-30-9 \\ Бурят-Монгольская Правда, №215 (2116), 24 сентября 1930 года, C.4]. В 1920-е годы разница с Москвой по времени составляла 4 часа.

По постановлению ЦИК и СНК СССР от 20 сентября 1930 года, хозяйственный год устанавливается с 1 января по 31 декабря. До 1930 года финансовый год начинался 1 октября[400 - О переносе начала хозяйственного года с 1 октября на 1 января \\ Бурят-Монгольская Правда, №215 (2116), 24 сентября 1930 года, C.1].

В пекарни поступает не качественная мука. В пшеничной муке пшеницы всего 5% – 10%, остальное – примеси ярицы, овса, гречки[401 - За доброкачественный хлеб \\ Бурят-Монгольская Правда, №221 (2122), 2 октября 1930 года, C.3].