Живые! Помните погибших моряков! Книга 1

39. Степовой Пётр Иванович – комендор, Воронежская губерния, Бирюченский уезд, Староивановская волость, хутор Чабзиева

40. Таран Карп Ильич – кок, Бессарабская губерния, мещанин, г. Аккермана

41. Трапезников Николай Зотович – комендор, Вятская губерния, Уржумский уезд, Косолатовская волость, д. Шачакура

42. Трубецкой Мина Герасимович – матрос, Черниговская губерния, Суражский уезд, Заборская волость, д. Вятновка

43. Хотьков Тимофей Самуилович – матрос, Воронежская губерния, Валуйский уезд, Ново-Александровская волость, слобода Александровка

44. Чешев Иван Михайлович – матрос, Воронежская губерния, Новохопёрский уезд, Карачанская волость и села Карачаны

45. Шишев Степан Евдокимович, матрос, Тульская губерния, Крапивенский уезд, Лапотковская волость и села Лаптково

46. Шорников Илья Яковлевич – комендор, Рязанской губерния, Михайловский уезд, Остроуховская волость, д. Низки

машинная команда (кочегары 1 и 2 статьи):

47. Асеев Иван Емельянович – кочегар, Воронежская губерния, Нижнедевицкий уезд, Истобнская волость и села Истобнино

48. Шашков Карп Фёдорович – кочегар, Курская губерния, Щигровский уезд, Погоровская волость, с. Карандаково

Из рапорта контр адмирала Иессена К. П. адмиралу Скрыдлову: «В заключении считаю своим долгом засвидетельствовать о доблестной службе и преданности воинскому долгу офицеров и нижних чинов моей бригады крейсеров. Эти железные существа, не ведали ни страха ни усталости, Вступив в бой прямо ото сна, прямо с коек, без всякого приема пищи, они в конце пятичасового сражения дрались с той же энергией и с той же великолепной стойкостью, как в самом начале боя».

В это время Иессен еще ничего не знал о героической гибели крейсера «Рюрик». Рыдали в порту жены и близкие экипажа «Рюрика», разглядывая избитые снарядами вернувшиеся из боя крейсера «Россия» и «Громобой». С поврежденных кораблей сносили на берег раненых и убитых. На корабли поднимались рабочие для устранения повреждений. Место швартовки крейсера «Рюрик» было пустым и от этого становилось очень больно.

Японские силы

Броненосные крейсера вице-адмирала Камимуры можно назвать «броненосцами 3-го класса», так как при их постройке во главу угла были положены боевые, а не крейсерские качества. Основной отличительной чертой этих кораблей являлась сильная защита. Крейсера имели главный броневой пояс по всей ватерлинии, над которым находился ещё один, меньшей толщины. Эти два пояса формировали своего рода надводную «цитадель», закрывавшую большую часть надводного борта и обеспечивавшую защиту орудий и механизмов.

Вооружение японских кораблей также было весьма мощным и состояло из четырёх 203-мм орудий системы Армстронга, расположенных в двух полностью забронированных башнях по диаметральной плоскости корабля – таким образом, все орудия могли одновременно вести стрельбу на один борт.

Артиллерия среднего калибра была представлена четырнадцатью (на «Адзуме» – двенадцатью) 152-мм скорострельными орудиями системы Армстронга. Десять из них (на «Адзуме» – восемь) располагались в индивидуальных бронированных казематах, остальные – на верхней палубе и закрывались противоосколочными щитами. Отражать атаки миноносцев должны были двенадцать 76-мм и восемь 47-мм скорострельных пушек.

Торпедное вооружение каждого корабля состояло из четырёх подводных бортовых 457-мм торпедных аппаратов.

Броненосный крейсер «Ивате», 1901 год

Источник – kreiser.unoforum.ru

Броненосный крейсер «Адзума», 1900 год

Источник – kreiser.unoforum.ru

Платой за высокие боевые качества японских кораблей стали их низкие скоростные и мореходные показатели. Несмотря на то, что по паспорту скорость кораблей составляла 20–21 узел, на деле, по свидетельству британского атташе при японской эскадре, они «вряд ли могли поддерживать скорость более 18 узлов продолжительное время».

Кроме того, японские броненосные крейсера обладали весьма посредственной мореходностью – отсутствие полубака в совокупности с носовой частью, которая была перегружена бронёй и вооружением, делало их чрезвычайно «мокрыми» и затрудняло ведение огня в свежую погоду из носовой башни, не говоря уже о казематах нижнего яруса. Однако 1 августа 1904 года волнение на море было минимальным, что позволило японцам полностью задействовать в бою свою артиллерию.

Броненосный крейсер «Идзумо».

Источник – kreiser.unoforum.ru

Несмотря на то, что крейсера Иессена и Камимуры формально принадлежали к одному типу, их назначение и устройство было разным. Русские крейсера, созданные для войны с судоходством противника, по сути, являлись огромными океанскими рейдерами (их основные характеристики приведены в таблице в конце статьи). Сильными сторонами русских кораблей были большая дальность плавания и хорошая мореходность – то есть, сугубо «крейсерские» качества. В то же время «боевым» характеристикам, в первую очередь защите, было уделено значительно меньше внимания, так как считалось, что русские крейсера не предназначены для эскадренного боя с сильным противником.

Основным недостатком русских кораблей была слабая защита корпуса и артиллерии. Лишь на «Громобое», самом новом и лучше всех защищённом корабле русской эскадры, большая часть орудий главного и среднего калибра располагалась в бронированных казематах. Самым старым и слабым кораблём эскадры был «Рюрик» (1895 года постройки, «Россия» 1897 года, а «Громобой» 1900 года), вооружённый уже устаревшими орудиями главного калибра. Вся защита орудий «Рюрика» состояла лишь из противоосколочных щитов. Ещё одним уязвимым местом крейсера было румпельное отделение, не прикрытое броневой палубой, что и явилось причиной потери хода и дальнейшей гибели.

Победа далась японцам нелегко – их корабли получили более 40 попаданий. Правда, большинство попаданий пришлось на неопасные снаряды малого калибра. Помимо этого, сказалось то, что на японских кораблях большая часть орудий и их прислуги была защищена бронёй. Так, во флагманский крейсер «Идзумо» попало более двадцати снарядов, при этом на корабле погибло всего двое матросов, а ещё 17 было ранено. Шедший вторым «Адзума» получил более десяти попаданий, на нём было ранено 8 человек.

Третий корабль в японской линии, «Токива», пострадал ещё меньше (на нём было ранено 3 человека). Зато шедший концевым «Ивате» получил попадание, едва не поставившее точку в его карьере. Примерно в 7:00 восьмидюймовый снаряд с «Рюрика», выпущенный с дистанции около 5000 м, пробил крышу каземата 152-мм орудия №1, расположенного на уровне верхней палубы. Попав в стеллаж с боезапасом, находившийся непосредственно около орудия, снаряд вызвал его детонацию. В результате мощного взрыва каземат был полностью уничтожен – броневые плиты отвалились от борта, а расчёт орудия просто разорвало в клочья. Помимо этого, орудия, до конца сражения из строя вышли ещё две 152-мм пушки (одна – в нижнем каземате, ещё одна – установленная за щитом на верхней палубе). Кроме того, получила повреждения одна из 76-мм пушек. Всего в результате этого взрыва мгновенно погиб 31 человек, при этом один офицер и 13 старшин и матросов из расчёта орудия исчезли без следа. Помимо этого, семь человек из числа раненых на «Ивате» умерли вскоре после боя, а ещё двое из шестнадцати раненых, доставленных на берег, умерли в госпитале. Общие потери на японских кораблях, включая подошедшие позже бронепалубные крейсера «Нанива» и «Такачихо», составили 44 убитых и около 80 раненых.

Героический подвиг броненосного крейсера «Рюрик» и его экипажа так бы и остался на уровне, изучающих военно-морское искусства, как один из рядовых эпизодов русско-японской войны – бой в Корейском проливе, если бы не книга Валентина Пикуля «Крейсера», сделавшего этот подвиг доступным для широкого круга читателей.

Этот подвиг оказался исключительно актуальным, тем более, что русско-японская война война закончилась поражением России, полным разгромом 1-ой Тихоокеанской эскадры в Порт-Артуре и разгромом в Цусимском сражении 2-ой и 3-ей Тихоокеанских эскадр, когда спустили Андреевские флаги перед превосходящим противником, нарушив все заповеди Петра Великого и сдались в плен эскадренные броненосцы «Орел» и «Николай I», броненосцы береговой обороны «Генерал-адмирал Апраксин» и «Адмирал Сенявин», миноносец «Бедовый».

Русская эскадра потеряла убитыми и утонувшими 209 офицеров, 75 кондукторов, 4761 нижних чинов, всего 5045 человек. Ранены 172 офицера, 13 кондукторов и 178 нижних чинов. В плен взяты 7282 человека, включая двух адмиралов (начальник Главного Морского Штаба генерал-адъютант, вице-адмирал З. П. Рожественский, контр-адмирал Н. И. Небогатов).

Из 38 участвовавших с русской стороны кораблей и судов затонули в результате боевого воздействия противника, затоплены или взорваны своими экипажами – 21 (7 броненосцев, 3 броненосных крейсера, 2 бронепалубных крейсера, 1 вспомогательный крейсер, 5 миноносцев, 3 транспорта), сдались в плен или были захвачены 7 (4 броненосца, 1 миноносец, 2 госпитальных судна), из них госпитальное судно «Кострома» было впоследствии отпущено. Интернированы в нейтральных портах до конца войны 6 кораблей (3 бронепалубных крейсера, 1 миноносец, 2 транспорта).

Героическая гибель в бою до последнего снаряда крейсера 1 ранга «Рюрик» осталось одной из светлых, трагических и малоизвестных страниц русско-японской войны и образцом выполнения своего воинского долга до конца офицерами и командой крейсера.

Вечная слава и память офицерам и команде славного крейсера 1 ранга «Рюрик»!

«Гвозди бы делать из этих людей!»

Другие придут,
сменив уют,
на риск и непомерный труд.
Пройдут, тобой
не пройденный маршрут

    В.Высоцкий

Немецкие войска, после оставления Новороссийска (16 сентября), Анапы (21 сентября), Темрюка (27 сентября), оказались зажатыми на Таманском полуострове (17-ая полевая и 1-ая танковая армии, в составе которых были два армейских, горнострелковый и кавалерийский корпуса (девять пехотных, три горнострелковые, две легкопехотные, кавалерийская и авиаполевая дивизии), четыре армейских группы до полка каждая и несколько отдельных команд. Всего на полуострове насчитывалось более 400 тыс. солдат и офицеров, 2860 орудий и минометов, свыше 100 танков и штурмовых орудий, 300 боевых самолетов. Немецкое командование делали все, чтобы спасти своих солдат и технику, вплоть до строительства свайного железнодорожного и автомобильного моста и канатной дороги через Керченский пролив.

У советских войск появилась реальная возможность организовать немцам новый «Сталинград». Намечался котел даже превышающий по объему сталинградский.

Сталин вызвал в Кремль и лично поставил задачи по окружению и уничтожению немецкой группировки войск, командующему Кавказским фронтом генерал-полковнику Петрову Ивану Ефимовичу и командующему Черноморским флотом вице-адмиралу Владимирскому Льву Анатольевичу. Задача была поставлена зажать группировку немцев на Таманском полуострове и принудить к сдаче.

Основная задача по блокированию группировки немцев с моря и со стороны Керченского пролива ложилась на наличные корабли и авиацию Черноморского флота.

Но ……..

Один за другим идут морские конвои в Керчь и Феодосию, вывозя из окружения наиболее боеспособные части вермахта и в первую очередь танковые части. Транспортные самолеты совершают по несколько десятков рейсов за день, вывозя командование армий и военные и материальные ценности на материк, прежде всего в Крым.

Командующий Черноморским флотом ежедневно отправляет на коммуникации и к берегам Крыма все наличные подводные лодки, торпедные катера, вылетает на бомбежки конвоев и средств эвакуации все наличные бомбардировщики и торпедоносцы, в свободный поиск отправляются из Туапсе к берегам Крыма и Керченскому проливу наиболее быстроходные корабли – эсминцы и легкие крейсера. На Азовском море с другой стороны Керченского пролива действуют силы Азовской флотилии.

Однако, несмотря на все принимаемые усилия, действия крейсеров, эсминцев, торпедных катеров, подводных лодок, авиации ВМФ и армии никаких значительных успехов в деле срыва операции немцев по эвакуации частей блокированных немецких армий у Черноморского флота не удалось достигнуть (потоплен один немецкий катер и одна десантная баржа). Немецкие войска, в своем большинстве, благополучно эвакуируются по морю и воздуху.

Успехи флота оказались настолько незначительны, что вызывали раздражение ставки Верховного главнокомандующего и штаба Кавказского фронта. Немцам удалось вывести с полуострова основные силы войск и техники. Морем, воздухом, по построенному на сваях железнодорожному мосту с Тамани в Крым.