На поклон к Седому Уралу. Серия «Мои кольца. Встречь солнца». Книга вторая

Пока не садимся на полосу Вуктыльского аэродрома. Вуктыл – небольшой достаточно новый (ровесник газопровода) городок газовиков, и аэродром – скорее, всё же, газпромовская вертолётная площадка.

Рейс из столицы тут – в новинку, поэтому встречать его приезжает специальный городской автобус. Поскольку всех остальных пассажиров разобрали встречающие, в автобусе мы одни, и водитель спрашивает адрес, куда нас прямиком доставить, с удовольствием беря за это 15-рублёвую плату за проезд.

Вуктыл построен по принципу сот – дома расположены квадратами, образующими внутренние дворики, полностью закрытые от внешних ветров, одной стороной прилегающие к городским улицам. В одном из таких двориков, на 5-м этаже пятиэтажки, и располагается дирекция национального парка «Югыд Ва». Туда мы и направляемся.

Димон, Гиви и провожающие приезжают в Вуктыл накануне вечером, ставят лагерь на берегу Печоры в виду деревни Подчерье и занимаются подготовкой техники к походу.

Стартовый лагерь на Печоре.

Мы же этот день проводим в беседах с директором, в результате которых, с перерывом на обед, совмещённым с прогулкой по Вуктылу, и рождается компромисс, приемлемый для обеих сторон. Параллельно обнаруживаем, что осеннее тепло не убило ещё всякий мошко-гнус, докупаем репелленты и всякую мелочь в магазинах Вуктыла и на такси приезжаем к месту стоянки на Печоре. Неужели начинается?

Ничего подобного. В лагере нас встречает только Димон у обездвиженного Рэнджа (экспедиционника, доставившего сюда технику). Оказывается, ребята уже распрощались, Рэндж завёлся, увозя провожающих и примкнувшего к ним Гиви (мы таки приняли к тому моменту решение идти втроём[12 - Димон – Дмитрий Кутало, Олежка – Олег Кажарский, и я. Подробнее об участниках см. книгу «Пёзский волок»], отпустив, за невозможностью доставить его на работу вовремя, Гиви), попытался отъехать, и… в общем, рванул радиатор. На двух квадрах команда уехала в город искать что-нибудь, хоть как-то похожее на радиатор Рэндж-Ровера. Тем временем решаем воспользоваться одним из контактов знатоков – проводников, переданных нам в Сыктывкаре, и, созвонившись предварительно, выдвигаемся с Олежкой пешком в сторону Подчерья, где живет Евгений, инспектор национального парка. До Подчерья оказывается около 5 километров по просёлочной дороге, так что через час, в уже густых сумерках, мы приходим в деревню, где, проведя нас по деревянным мосткам, мимо каких-то полузаброшенных строений и вовсю уже работающей котельной к себе домой и напоив отменным чаем с морошкой, Женя советует всё же идти не Сибиряковским трактом, а параллельными ему просеками – профилями. Одновременно выясняем, что за деревней Подчерье глубокий брод, который решаем обойти, встав на воду и использовав (а заодно и проверив) имеющиеся в наличии плавсредства. А от Подчерья до Кырты есть отличная, оставшаяся со времен, когда селение Кырта было столь же известно, как Воркута, дорога, которая продолжалась и дальше. И мы тщательно записываем в блокнотик имена охотников и егерей Кырты, которые могут знать все пути в этой части Печоры. Записываем пять имен, чтобы в такой последовательности обойти их дома в Кырте через пару дней. А поскольку от места нашей стоянки до места, за которым можно причалить после брода, всего лишь (или целых) 10 километров, договариваемся с Алексеем Моисеевичем Денисовым, местным пенсионером, что он, как год назад Окулов с Поповым на Пёзе и Цильме[13 - В. А. Киреев «Пёзский волок»], подцепит нас за своей лодкой на буксир и протащит вниз по течению Печоры.