Метод Колуна. и другие байки

– Наслышан о вашей необычной философии, хотел посоветоваться.

– Ну, у вас советников, наверно, пруд пруди, – засмеялся Колун, располагаясь. – Зачем же еще один?

– В том-то и дело. Мои советники – они хорошие люди, умные, образованные, но они всегда опаздывают. Когда они нужны – они всегда в пробке. Как вы думаете, можем мы что-то сделать с пробками на дорогах?

В кабинет ввалился запыхавшийся референт:

– Извините, господин президент. Пробки.

– Вот видите, – повел бровью президент.

– Вижу.

Колун задумался. Автомобиля у него не было, работал он рядом с домом, так что общественным транспортном почти не пользовался, поэтому о проблеме транспортного коллапса имел довольно смутное представление.

– А в чем, собственно, дело?

– Дело в том, – утирая со лба пот, говорил референт, – что рост дорожной сети отстает от темпов роста числа автомобилей. Причем в несколько раз. Благосостояние народа увеличилось…

– Хм! – не удержался Колун.

– Ну, хорошо! Потребители нахватали кредитов, и те машины, которые должны были появиться в городе только через десять лет, уже ездят по дорогам. Теперь мы берем кредиты, чтобы строить дороги, но это не только гораздо дольше, но…

– Но? – Колун не выдержал затянувшейся паузы.

Референт посмотрел в глаза президенту и твердо закончил фразу:

– Эта проблема не решаема в принципе. В центре города дороги строить просто негде. Город уже сложился, сложился в другое время, для других реалий. Улицы узкие, их не расширить без сноса зданий, но сносить здания – это снова затраты, ведь их надо выкупать вместе с землей, а земля в центре дорогая. Это замкнутый круг. К тому же, если проезжую часть мы можем класть по ночам, не прерывая движения, то, начиная строить двухуровневую развязку, мы вынуждены надолго прерывать движение, усугубляя имеющиеся проблемы. Тупик полный. Есть фирмы, предлагающие надстраивать над дорогами второй ярус без остановки движения, на висячих подмостях, это в принципе выход, но для полного решения транспортных проблем столицы потребуются десятки, если не сотни миллиардов.

– Видите, какая проблема? – обратился президент к Колуну. – Знаете, я готов дать миллиард тому, кто решит проблему хотя бы за 10 миллиардов.

– От миллиарда не отказываюсь, а чтобы решить проблему мне надо…

Президент и референт ждали цифры в таком напряжении, что казалось, вот-вот между ними проскочит искра.

– Надо 12 тысяч рублей.

Раздался вздох разочарования.

– А мне говорили, что вы серьезный человек, – отвернулся президент.

Референт улыбался снисходительно и с облегчением.

Но Колун продолжал, как ни в чем не бывало:

– На эти деньги надо купить два велосипеда и выдать их как служебный транспорт мэру города и премьер-министру республики.

– Что? – президент не верил своим ушам.

– Дело в том, что транспортный коллапс – это не просто пробка, а пробка в голове. Мне друг рассказывал – он в Москве живет – что до работы он добирается целый час на машине, а пешком за 40 минут. Но он не пойдет пешком – это несолидно, что люди подумают, партнеры, клиенты. Короче, в голове вся канализация мусором забита. Но как вы думаете, сможет он приехать на совещание в Кабинет министров на шикарном лимузине, если рядом с ним премьер-министр припаркует свой велосипед?

– Я думаю, – президент засмеялся, – кишка у него тонка.

– Я тоже так думаю, – поднял палец Колун. – И приедет он тоже на велосипеде, у дочки возьмет. А когда вернется в свой офис и припаркуется рядом с машиной своего зама, тому тоже станет неудобно и пойдет цепная реакция.

– Это как в Голландии, – блеснул эрудицией референт, – они там тоже все на велосипедах ездят.

– Наши чиновники – народ переимчивый, – продолжал Колун, – когда Ельцин был, они все теннис освоили, а когда Путин пришел – все горнолыжнеы курорты своими боками укатали. И велосипед освоят.

– Ну, рассмешил, вот рассмешил, – президент утирал ладонями слезы. – Но ты мне скажи – и премьер, и мэр, они у нас молодцы, с велосипедом справятся, не то, что я в своем возрасте, но дел у них немало, будут ли они все успевать – вот что ты мне скажи.

– А у них дел станет меньше.

– Как это?

– Пересядут владельцы престижных авто на велосипеды – решится проблема транспортного коллапса, можно будет расширять дороги, не торопясь, и не так масштабно. Одним делом меньше. Стоянки для велосипедов делать дешевле, чем для машин – значит, и строительство жилья подешевеет – еще одна головная боль долой. Экология улучшится на 40% плюс народ станет на работу на велосипеде ездить – здоровья больше станет, значит, больниц меньше надо. Экономия бензина, экономия лекарств, а приезд премьера на работу – это же ежедневное шоу для туристов почище Мавзолея Ленина. За это деньги брать надо.

– В Древнем Египте, – вспомнил референт, – фараон каждый год перед народом должен был пробежать дистанцию в несколько километров – от пирамиды Хеопса до сфинкса и обратно. Если не мог пробежать, то избирался новый фараон, потому что управлять государством должен здоровый крепкий молодой человек.

Президент, по-старчески кряхтя, встал из кресла и жестом остановил референта:

– Не увлекайся.

– Вот и египтяне нас поддерживают, – улыбнулся Колун. – Т.е. дел у наших начальников станет меньше потому, что проблем меньше будет. Они окажут управляющее воздействие своим примером, поэтому будет требоваться меньше понуканий.