Новый Завет Политической Экономии. Благая Весть Капитализма и Коммунизма в Информационную Эру

(См. также книгу Михаила Делягина [Л.83.], стр. 144.)

Рискну также высказать гипотезу: существует второй закон истории, говорящий о том, что человечество стремиться продлить своё существование по крайней мере до тех пор, пока оно не породит своего наследника, новый вид – сверхчеловечество.

Однако и в этом предположении у меня есть по крайней мере один весьма могущественный союзник – Фридрих Ницше, который устами своего знаменитого Заратустры сказал [Л.177.]:

"Человек – это канат, натянутый между животным и сверхчеловеком. Канат над бездной".

То, что я назвал первым законом истории – Законом Сохранения Человечества – на самом деле хорошо известный из биологии факт стремления каждого вида к своему сохранению. Ещё теория естественного отбора говорит нам об этом. Моя гипотеза лишь обобщает "простую биологию" на "сложную историю". :)

Ряд авторов уточняет и обобщает законы биологии.

Например М.И.Штеренберг (см. [Л.73.] стр. 104-105) пишет, что всё живое на глубинном уровне объединяется для того, чтобы повысить вероятность сохранения не только отдельных биологических видов, но и всей земной биосферы в целом.

Второй закон истории доводит эту целевую функцию биосферы до логического конца (впрочем, тоже известного): так как все виды смертны, то они могут (и должны) пытаться продлить своё существование в своих потомках, порождая более совершенные производные виды.

В.П.Щербаков в своей великолепной статье "Эволюция как сопротивление энтропии" доказывает важную мысль, которая в дальнейшем также поможет нам понять некоторые явления в экономической и политической жизни человечества.

Приведу цитату из текста автора.

"Эволюция – это способ живого противостоять энтропии, нарастающему хаосу и беспорядку. Она творит разные новшества, но естественный отбор сохраняет только те из них, что придают организмам устойчивость к дальнейшим изменениям, те, что позволяют им воспроизводить свои копии в длинном ряду поколений, практически не меняясь. Как это ни странно, но получается, что эволюция работает против себя самой."

Об энтропии мы подробно поговорим во второй главе, а здесь отметим простое но важное следствие из главной мысли данной работы: вредные (для вида) новшества (инновации) отвергаются уже на уровне естественного отбора, а конечная цель эволюции вида – минимизация дальнейших изменений, что подразумевает также минимизацию всех новшеств.

Или ещё короче: инновации нужны не сами по себе, а только для того, чтобы достичь стабильного существования с минимально возможными дальнейшими изменениями.

(Забегая вперёд выскажу предположение, что появление сверхчеловека и сверхчеловечества возможно только после того, как у нас заработает сверхэкономика, открывающая дорогу к сверхцивилизации.)

Что читать: [Л.3.], [Л.23.], [Л.27.], [Л.42.], [Л.43.], [Л.53.], [Л.65.], [Л.67.], [Л.69.], [Л.70.], [Л.71.], [Л.80.], [Л.82.], [Л.83.], [Л.87.], [Л.94.], [Л.97.], [Л.111.], [Л.112.], [Л.116.], [Л.171.], [Л.177.]

Раздел 1.2. Механизмы и модели работы законов истории.

В этом разделе мы рассмотрим причины возникновения циклических процессов в истории, проявляющихся в разных областях жизни людей (политические, экономические и другие циклы), а также некоторые их важные детали и феноменологические модели.

Р.1.2.1. Причины цикличности истории.

Как мы выяснили ранее, скорость инноваций IS растёт как из-за роста населения, так и благодаря усилению информационных связей между доменами. И то и другое как правило увеличивалось в течении всей истории человечества. Поэтому и скорость инноваций, усреднённая за время, превышающее период её больших колебаний (обозначим эту среднюю скорость как ISmean) всегда росла и продолжает расти.

Замедление роста населения в последнее время с лихвой компенсируется усовершенствованиями в сфере обмена информацией, в основном благодаря компьютерам и сетям.

На основании описанного в предыдущем разделе понятно, что должен существовать максимальный безопасный уровень скорости производства инноваций ISmax, выше которого риск гибели человечества от вредных инноваций становится слишком большим.

Также должен существовать минимальный безопасный уровень этой скорости ISmin, ниже которого риск гибели человечества от природных катастроф и антропогенного ухудшения экологии становится слишком большим.

С течением времени обе границы этого коридора безопасности растут, (примерно пропорционально росту ISmean), потому что люди со временем научаются "поглощать без вреда и страха" всё более быстрые инновации, и потому что проблемы с утилизацией отходов возрастают всё быстрее.

Однако массированная реклама прогресса по-видимому может ускорить рост ISmax, а такая же реклама консервативных идеологий (особенно религиозная пропаганда) может замедлить рост уровня ISmax (и даже обратить его вспять).

В свободном режиме развития скорость инноваций IS растёт гораздо быстрее роста ISmean, со временем достигая ISmax, при приближению к которому один за другим начинают отключаться механизмы ускорения и включаться механизмы торможения инноваций.

Какие именно механизмы торможения инноваций (например из списка в Р.1.1.4.) будут задействованы – зависит от скорости пересечения IS верхней границы ISmax, от текущих фаз и амплитуд различных циклов (вызванных прошлыми событиями) и возможно от некоторых других факторов.

Включение "тормозов инноваций" порождает колебательные явления (или вносит изменения в амплитуду и фазу уже имеющихся колебаний) в тех областях жизни, которые прямо или косвенно зависят от данного конкретного механизма торможения. И эти колебания происходят с различными периодами, характерными для каждого их типа.

После включения тормозов инноваций происходит снижение IS до безопасных пределов (IS < ISmax), после чего один за другим начинают отключатся механизмы торможения, каждый из которых имеет свою инерцию (и некоторые – довольно большую, например – война "до победного конца", а не до тех пор, пока она не потеряет экономический смысл).

В последние века, как правило, скорость инноваций IS не опускается до границы ISmin (когда включаются мобилизационные механизмы ускорения инноваций перед лицом гибели домена), а начинает расти задолго до этого, когда общее торможение инноваций замедлится из-за отключения всех или части механизмов торможения.

Однако некоторые механизмы торможения могут остаться включенными в течении всей следующей фазы глобального инновационного цикла, что в пределе может вызвать даже полную остановку колебаний IS на довольно длительное время.

В качестве гипотезы выскажу предположение, что некоторые особенно инерционные механизмы торможения инноваций могут включаться и отключаться гораздо реже, чем большинство других, порождая при этом дополнительные циклы с очень большим периодом.

Например – религиозная и/или этническая вражда, особенно осложнённая кровопролитными войнами и/или геноцидом.

Скорость роста инноваций IS' = dIS/dt достигает своих наивысших значений IS'max = max(dIS/dt) в бескризисные промежутки циклов, и этот максимум IS' как правило растёт от цикла к циклу, причём – растёт быстрее чем ISmean.

Поэтому интервал времени между моментами включения механизмов торможения инноваций (то есть основной период циклов истории) должен как правило сокращаться. Этот факт согласуется с исследованиями Шмихулы (см. [Л.14.], [Л.38.], [Л.121.], [Л.122.]).

(Когда-нибудь здесь будет соответствующий график.:)

В итоге первичными историческими циклами являются колебания скорости инноваций в коридоре безопасности, а вторичными циклами являются все прочие колебания, порождаемые в основном вблизи моментов включения (и возможно отключения) процессов торможения скорости инноваций.

Кризисные явления могут наблюдаться при достижении как верхней, так и нижней границы коридора безопасности инноваций. В первом случае это кризисы, вызываемые работой механизмов торможения инноваций, а в последнем случае – это проблемы нарастания отходов жизнедеятельности общества (а при наличии других конкурирующих доменов это также кризис неконкурентоспособности).

Отмечу также, что при наличии неполной связи между разными группами доменов (при наличии нескольких Мир-Систем) каждая из таких групп может иметь свои собственные параметры колебаний, отличающиеся от параметров других групп. В предельном случае разные группы доменов могут колебаться в противофазе.

Пример – Великая депрессия в США (1929-1939) и экономический подъём в СССР.

Резкое вмешательство правительства в экономику и в другие аспекты жизни домена также может существенно изменить картину циклов.

Чуть позже будет произведено сравнение деталей работы этого механизма с общепринятыми причинами возникновения циклов деловой активности, описанных Кондратьевым, Шумпетером и другими авторами.

Что читать: [Л.14.], [Л.37.], [Л.38.], [Л.40.], [Л.42.], [Л.43.], [Л.64.], [Л.79.], [Л.81.], [Л.86.], [Л.93.], [Л.102.], [Л.103.], [Л.113.], [Л.121.], [Л.122.], [Л.123.], [Л.124.], [Л.125.], [Л.126.]

Р.1.2.2. Физические модели циклов истории.

С точки зрения физики всю сферу человеческих активностей в системе связанных доменов можно упрощённо представить как совокупность колебательных контуров с различной добротностью и нелинейностью, связанных между собой в сеть через не идеальные проводники, с добавлением активных элементов – источников напряжения.

При резком изменении выходного напряжения любого источника в такой сети возникают периодические и апериодические процессы с различными спектрами. Общая реакция системы на возмущение будет состоять из множества колебаний с разной частотой и амплитудой, частично или полностью синхронизированных друг с другом.

Простейший вариант модели порождения системы циклов может быть описан следующим примером.

Представьте себе грузовой автомобиль, везущий несколько колоколов разного размера. Вы нажимаете педаль газа, автомобиль плавно разгоняется, затем вы замечаете, что скорость становится слишком большой, и через какое-то время отпускаете газ и нажимаете на тормоз.

В этот момент языки некоторых колоколов, двигаясь по инерции, ударяют в их купола, которые из-за этих ударов начинают колебаться, каждый со своей частотой и амплитудой.

Когда скорость движения автомобиля падает, вы через некоторое время отпускаете тормоз и снова нажимаете газ (в этот момент некоторые колокола также могут получить удары по куполу).

Затем после разгона вы опять нажимаете тормоз, и так далее.