Авиация России и санкции

Экосистемы: подходы к регулированию – доклад Банка России// https://cbr.ru/Content/ Document/File/119960/Consultation_Paper_02042021.pdf

391

Стратегия развития АО «Почта России» 2020–2030// https://https://www.pochta.ru/ documents/10231/164273974

392

Приведённая статистика лесных пожаров и диаграмма базируется на данных доклада Коршунова Н.А. Перспективы применения беспилотных воздушных судов для охраны и защиты лесов // https://aeronext.aero/press_room/news/132054

393

Орлова Л.В. БПЛА в растениеводстве. Цели применения и возможности. Выступление на отраслевом Форуме по беспилотной авиации Ассоциации AERONEXT 9.12.2021 // https:// aeronext.aero/press_room/news/132054

394

Трубчанинов Е.М. Беспилотные авиационные системы в агропромышленном секторе экономики. Выступление на отраслевом Форуме по беспилотной авиации Ассоциации

AERONEXT 9.12.2021 https://aeronext.aero/press_room/news/132054

395

Рабочая встреча В.В. Путина с М.В. Мишустиным 30 декабря 2020 года (http://kremlin. ru/events/president/news/64806).

Выступление В.В. Путина на Совместном заседании Госсовета и Совета по стратегическому развитию и нацпроектам 23 декабря 2020 года (http://kremlin.ru/events/president/ news/64736).

396

Указ Президента РФ от 21 июля 2020 г «О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года» № 474.

397

Где проходит самый оживлённый авиамаршрут мира // https://expert.ru/2018/01/10/ gde-prohodit-samyij-ozhivlennyij-aviamarshrut-mira/

398

«Недопилоты»: почему малая авиация превратилась в забаву для богатых // https:// www.mk.ru/social/2017/08/14/nedopiloty-pochemu-malaya-aviaciya-prevratilas-v-zabavu-dlya-bogatykh.html

399

«Большие вызовы» для авиации, авиастроения и развития новых технологий. Исследование НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского» // https://www.i-mash.ru/materials/ opinions/93499-bolshie-vyzovy-dlja-aviacii-aviastroenija-i.html

400

Визуализация выполнена на основе подходов, предложенных: на XIII аэронавигаци-онной конференцией ICAO. AN-Conf/13-WP/67, и в докладе Г.В. Бабинцева на Конференции в Аналитическом центре при Правительстве РФ 13.05.2021 г.

401

Шапкин В., Кан. А. Развитие авиатранспортных систем: мировые тенденции и российские перспективы АвиаСоюз № 2 (85) апрель-май 2021 // http://www.aviasouz.com/85.pdf

402

The Aviation System Block Upgrades. The Framework for Global Harmonization. ICAO. 2013.

403

Приложение 2 к Конвенции о Международной гражданской авиации «Правила полётов» (соответствующиеизменениявведенывдокументПоправкой43 вприложение4,параграф2).

404

Global Air Traffic Management Operational Concept. Doc 9854. ICAO, 2005.

405

Приложение 7 к Конвенции о международной гражданской авиации «Национальные и регистрационные знаки воздушных судов», Приложение 13 к Конвенции о международной гражданской авиации «Расследования авиационных происшествий и инцидентов» и др.

406

Визуализация выполнена на основе подходов, предложенных: NASA X: Unmanned Aircraft System Traffic Management // https://www.nasa.gov/mediacast/nasa-x-unmanned-aircraft-system-traffic-management, на XIII аэронавигационной конференцией ИКАО. AN-Conf/13-WP/67, Никитин А.В. Устойчивость информационной инфраструктуры авиационной отрасли // http://gosniiga.ru/conference/konferentsiya-strategiya-razvitiya-aeronavigatsii-v-rossijskoj-federatsii/

407

Waypoint 2050. Balancing growth in connectivity with a comprehensive global air transport response to the climate emergency // Air Transport Action Group (ATAG) https://aviationbenefits. org/media/167187/w2050_full.pdf

408

020 global aerospace and defense industry outlook // https://www2.deloitte.com/global/ en/pages/manufacturing/articles/global-a-and-d-outlook.html

409

Blueprint for a green recovery. A sustainable growth plan for building global connectivity following the worst crisis in aviation history // Air Transport Action Group (ATAG), p. 4 (https:// aviationbenefits.org/media/167142/bgr20_final.pdf).

410

Взаимодействие между гражданскими и военными органами. Тринадцатая аэронавигационная конференция Монреаль, Канада, 9–19 октября 2018 года // https://www.icao.int/ Meetings/anconf13/Documents/WP/wp_009_ru.pdf

411

Схема составлена на основе данных: Johnston T., Riedel R., Sahdev S. To take off, flying vehicles first need places to land. McKinsey Center for Future Mobility // https://www.mckinsey. com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/to-take-off-flying-vehicles-first-need-places-to-land, Regional Air Mobility // https://sacd.larc.nasa.gov//sacd/wp-content/uploads/ sites/102/2021/04/2021–04–20-RAM.pdfБ, FAA Aerospace Forecasts Fiscal Years 2021–2041. Unmanned Aircraft Systems // https://www.faa.gov/data_research/aviation/aerospace_forecasts/

412

Johnston T., Riedel R., Sahdev S. To take off, flying vehicles first need places to land. McKinsey Center for Future Mobility // https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/ our-insights/to-take-off-flying-vehicles-first-need-places-to-land

413

Regional Air Mobility // https://sacd.larc.nasa.gov//sacd/wp-content/uploads/sites/102/2021/ 04/2021–04–20-RAM.pdf

414