По городу, которого нет на карте. Танкоград в историях и лицах

Духов и Балжи на демонстрации. Фото из музея ЧТЗ.

У него было три звезды Героя Социалистического труда, пять Государственных и Ленинская премии. На погонах были две генеральские звезды – генерал-лейтенанта инженерно-технической службы. Духов стал третьим, после Зальцмана и Котина, Героем Социалистического труда.

Умер он от лейкемии, сказались ядерные испытания. В одной из книг так написано о Духове:» Он погиб, как солдат на поле боя, получив смертельное ранение в первых боях с применением нового, адского оружия, открывшего миру атомную эру в истории человечества».

Духов, как и Игорь Курчатов, стоял у истоков создания «атомного щита» страны.

А до этого, в Челябинске, он был среди тех «генералов», кто создавал бронетанковый щит Советского Союза.

После эвакуации в Челябинск Ленинградского Кировского завода СКБ-3, которое возглавил Жозеф Котин, Николай Духов был назначен заместителем главного конструктора.

Под руководством Духова в первый год войны разрабатывается конструкция огнеметного танка КВ-8, принятого в январе 1942 года на вооружения.

Летом 1942 года ЧТЗ решением госкомитета обороны поручается одновременно с производством тяжелого танка КВ организовать выпуск танков Т-34.На том же оборудовании и в тех же цехах завода нужно было делать два разных танка.

Для того, чтобы с конвейера завода сошел первый средний танк Т-34, потребовалось всего 33 дня. В конструкцию танка Т-34 Духовым с коллегами по заводу было внесено немало усовершенствований, принятых потом и на других заводах.

Летом 1943 года Духов назначается главным конструктором СКБ-2 Челябинского Кировского завода. В то время СКБ разрабатывает конструкцию тяжелого танка КВ-85 с новой литой сферической башней, с измененным корпусом и с 85-мм пушкой.

Коллективами четырех КБ завода была разработана конструкция тяжелого танка прорыва «Иосиф Сталин» – это была машина более мощного вооружения и с более стойким бронированием.

В 1944 году на ЧТЗ была начата сборка тяжелого танка ИС-2 на конвейере. В том же году, в инициативном порядке в Челябинске разрабатывается конструкция танка Победы – ИС-3. У машины был низкий силуэт, была необычная форма броневой защиты, так называемый «щучий нос». У новой машины была сферическая башня, выполненная с переменной толщиной стенок, что сделало танк практически не пробиваемым снарядами орудий противника.

В первые месяцы 1945 года ИС-3 был поставлен на серийное производство и принял участие в завершающих боях под Берлином. Именно эти танки «брали Берлин», они могли вести бои на улицах разрушенных европейских городов, могли прокладывать себе дорогу сквозь развалины домов.

Духов и Зальцман на демонстрации. Фото из музея ЧТЗ.

Именно «ИС», а не Т-34 установлен в Челябинске на пьедестале.

В феврале 1945 года Духов выступил в заводской многотиражной газете со статьей «Кировские танки идут на Берлин».

Вторую Звезду Духов получит уже после войны – за создание первой атомной бомбы. В 1948 году он работает над «атомным проектом» в Арзамасе-16.

Главный конструктор атомного проекта Ю. Харитон скажет о Духове: «Мне думается, он был бы, например, и великим музыкантом, и художником. Но он никогда не мог быть ни тем, ни другим, потому что просто не мог не быть конструктором. Его конструкторская гениальность врожденная».

В Челябинске недалеко от ЧТЗ есть дом, в котором в годы войны жили конструкторы танков Жозеф Котин и Николай Духов. Сейчас об этом напоминает памятная доска на стене этого дома, где барельефы двух выдающихся конструкторов стоят рядом.

Уральский рекорд танкопрома

Для запуска производства Т-34 в Челябинске потребовалось всего 38 суток

Южный Урал не без основания считают местом, где ковался ядерный щит страны. Но еще раньше здесь был создан броневой щит державы, за что Челябинск получил в мире второе имя – Танкоград.

«В истории нашей страны есть события, которые не должны быть подвластны старению, с каждым прожитым годом высвечиваясь все ярче, считает директор музея ЧТЗ Надежда Дида, – Великая Отечественная война и вклад тружеников Танкограда в великую Победу – из их числа».

История еще не знала таких примеров, чтобы в течение месяца все производство переналадили на новую машину. Но это произошло. В тылу – как в бою.

Летом 1942 года, когда немецкие войска рвались к Волге и Кавказу, Челябинский Кировский завод получил срочное и особо важное государственное задание: продолжая выпуск тяжелых танков КВ, организовать массовое производство «тридцатьчетверок».

На одном оборудовании, в тех же цехах предстояло делать две совершенно разные боевые машины. В основе решения было требование Государственного комитета обороны «производить в массовом количестве оружие, хорошо зарекомендовавшее себя в боях…».

15 июля на предприятие приехали нарком танковой промышленности Исаак Зальцман и секретарь Челябинского обкома партии Николай Патоличев. Выступая перед заводчанами, они озвучили беспрецедентную задачу. История еще не знала таких примеров. Считалось, что перестроить завод под принципиально иную модель технически невозможно, но коллектив танкоградцев справился.

В кратчайшие сроки было создано конвейерное производство боевых машин. Для этого потребовалось разработать технологию изготовления более 2000 наименований деталей, сделать свыше 500 штампов и 5000 различных приспособлений. В считанные дни установили 1200 единиц вновь прибывшего оборудования, около 700 станков переместили из одного цеха в другой.

Конструкторы, технологи ежедневно трудились по 12 и более часов, многие неделями не покидали завод. Трудовой героизм стал массовым. В результате за 38 дней челябинцы сумели освоить производство совершенно новых для предприятия средних танков.

Сборка Т-34 в цехах ЧТЗ. Фото из музея ЧТЗ.

22 августа механик-водитель Константин Ковш вывел из ворот механосборочного корпуса первый челябинский Т-34. До конца месяца было собрано еще 30 танков. А в сентябре на фронт ушли уже 220 «тридцатьчетверок» челябинской сборки. В 1943 году ЧТЗ (ЧКЗ) стал вторым после УВЗ по объемам выпуска Т-34. Но в марте 1944-го, когда ситуация на фронте кардинально изменилась, полностью перешел на выпуск тяжелых танков прорыва – ИС-2, ставших необходимыми для борьбы с новой бронетехникой противника.

«История освоения производства „тридцатьчетверок“ в Челябинске навсегда остается одной из ярчайших страниц танкопрома, будет служить примером для современного поколения заводчан, – отмечают сегодня на ЧТЗ, – Мы хорошо понимаем: быть наследниками подвига старшего поколения – великая честь и высокая ответственность, и готовы упорно трудиться, чтобы, создавая новую отечественную технику, находиться в авангарде современного промышленного развития».

Конечно, военное время было совершенно особым, оттого и история с Т-34 с высоты наших дней видится настоящим трудовым подвигом. Но и в новейшей нашей истории были примеры освоения очень нужной и сложной продукции в кратчайшие сроки. К примеру, 1000-сильного дизеля для танка Т-90.

Коллектив ЧТЗ и сейчас вносит свой вклад в укрепление обороноспособности страны. Создает и производит новые модели двигателей, оставаясь главным поставщиком моторов для бронетехники, выпускаемой корпорацией «Уралвагонзавод». Для этого на предприятии используется самое современное высокоточное оборудование.

Т-34 в цехе ЧТЗ. Фото из музея ЧТЗ.

Как-то ветеран Танкограда, подростком работавший на ЧТЗ, Василий Гусев вспоминал:

– Мужество наших ребят заключалось в том, что 1480 дней и ночей трудились по 12—14 часов. 1480 дней и ночей – без выходных, без праздников и отпусков. 1480 дней и ночей – полуголодные. И 1480 дней и ночей выдавать по три-четыре нормы. Вот что совершали мои сверстники!

И об этом нужно помнить, когда говорим: для запуска производства Т-34 в Челябинске потребовалось всего 38 суток и это был непревзойденный рекорд танкопрома.

Танкоград «сделали» не Т-34, а тяжелые танки

И все же не знаменитая «тридцатьчетверка» сделала Челябинск Танкоградом.

Здесь впервые был получен первый опыт в мире конвейерной сборки тяжелой техники.

Челябинский Кировский завод (так в Великую Отечественную войну назывался Челябинский тракторный завод) за годы войны создал десять модификаций тяжелых танков и САУ, выпустил 13 393 единиц тяжелой техники.

Последним детищем челябинского завода военного времени стал танк ИС-3, получивший неофициальное название «танк Победы».

Этот танк стал лучшим тяжелым танком Второй мировой войны. Всего за военные годы завод выпустил 18 тысяч средних и тяжелых танков и самоходных установок, 48 тысяч танковых дизельмоторов, 85 тысяч комплектов топливной аппаратуры, 17 миллионов боевых припасов. Сам город стал называться Танкоградом.

Предпосылками к созданию конвейера для сборки тяжелых танков на Кировском заводе в Челябинске стала сложившаяся к июню 1943 года структура завода-Танкограда. Она включала к тому времени: танковое производство тяжелых танков, танковое производство средних танков, моторное производство, кузнечное производство, литейное производство, цветно-литейное производство.

К тому времени производство тяжелых танков уже было поставлено на поток – к концу 1943 года челябинские тракторостроители в сутки давала по десять тяжелых машин. Но нужно было больше.

«В приемной генерального директора ЧКЗ лежала специальная книга. И любой желающий мог вписать туда свое предложение по улучшению эффективности работы, как бы мы сказали сегодня – внести рационализаторское предложение. И впоследствии это давало практический результат. Внедрение тысячи организационно-технических мероприятий – это и был человеческий вклад в общий фонд Победы!», – говорит директор Музей боевой и трудовой славы ЧТЗ Надежда Дида.

И этот человеческий фактор давал свои плоды: ежемесячно снижалась трудоемкость изготовления танков на 15—20%. Сборщики и сдатчики вдвое сократили цикл сборки машин, кузнецы в 2,5 раза повысили производительность своих молотов, литейщики резко увеличили выпуск литья и освоили выпуск литых траков.

Такая подготовка и высокая организация производства стала «трамплином» для пуска конвейера по сборке тяжелых танков. Он стал первым в мировой практике, поскольку ни одно предприятие мира не имело подобного опыта.

Тяжелые танки во дворе завода. Фото из музея ЧТЗ.