Средства преодоления водных преград. Книга 2. Советская Армия

– серьги анкерные – 8;

– крюки анкерные – 4;

– пальцы анкерные – 16;

– балочки трамплинные – 6;

– пажилины укороченные – 2;

– болты пажильные трамплинные – 4;

– лежни переходного мостика – 1.

– дальномеры саперные – 1;

– канаты вспомогательные окр. 38 мм и длиной 20 м – 2;

– колотушки деревянные – 2;

– колья деревянные длинные – 8;

– костюмы плавательные ПМК – 2;

– кувалды – 2;

– лодки надувные ЛГ-12 – 0—1;

– лодки надувные ЛМН – 1—0;

– лоты с лотлинями 20 м – 1;

– наголовники стрелы – 2;

– наплечники – 12;

– прессы прогонные Н2П – 0—1;

– рулетки 20 м – 2;

– рупоры – 2;

– тали трехтонные – 1;

– тросы диаметром 12—15 мм и длиной 85 м – 1;

– тросы диаметром 15—17 мм и длиной 250 м – 1—0;

– уровни – 1;

– флаги длинные – 12;

– флаги короткие – 6;

– фонари сигнальные КСФ – 4;

– чехлы для длинных флагов – 4;

– чехлы для коротких флагов – 2;

– штропы длинные 4.5 м – 3;

– штропы короткие 2.5 м – 3.

МОДИФИКАЦИИ ПАРКА ТМП

ТМП обр. 1944 г.

При модернизации было включено 24 шарнирных замка и изменена конструкция гайки стрингерного болта для наводки мостов шарнирно-звеньевой системы. Из имущества парка стали собирать 30-т мосты шарнирно-звеньевой или неразрезной системы. При увеличении настилочных щитов (с 500 до 600 шт.) собирался 30-т мост шарнирно-звеньевой системы длиной 277 м или 30-т мост неразрезной системы длиной 274 м.

ТМП обр. 1952 г.

Были изменены сборные схемы мостовых и перевозных паромов с уменьшенным количеством прогонов. Исключена сборка 100-т мостов и паромов. Изменился способ сборки мостовых и перевозных паромов путем подачи полупрогонов на каждый понтон в отдельности, до этого смыкание двух полупрогонов производилось на берегу, а на понтоны подавались сомкнутые прогоны, новый способ позволил ускорить сборку паромных и мостовых конструкций и сократить расчет понтонеров.

В состав парка были введены пристани с барабанными опорами доставляемые на противоположный берег плавающими транспортерами. Из табеля парка были исключены апарельные устройства и колесные устройства для перекатывания полупонтонов к урезу воды. Разгрузка и погрузка полупонтонов стала осуществляться автокранами.

Изменилось количество имущества, и табель парка стал делиться на группы понтона, пролетного строения, рамной (козловой опоры), барабанной опоры, береговых частей, вспомогательных принадлежностей и группу моторных средств.

Для транспортировки имущества парка использовались автомобили ЗиС-ЗиС-151, но первые парки пересаживались на ЗиС-150. Незначительно изменилась и раскладка понтонного имущества на автомобили. В модернизированном парке было 72 понтонных автомобиля, 4 автомобиля с рамной опорой, 4 автомобиля с барабанной опорой и 12 настилочных автомобилей.

Характеристика паромов собираемых из ТПП обр. 1952 г.

Одинарный паром 16-т моста:

– грузоподъемность – 16 т;

– количество паромов собираемых из всего парка – 18;

– количество паромов собираемых из половины парка – 9;

– состав расчета на сборку парома – 16 понтонеров и 2 ком. отделения;

– время сборки парома – 30 мин.

Одинарный паром 50-т моста:

– грузоподъемность – 16 т;

– количество паромов собираемых из всего парка – 18;