История одного сталкера: записки Деда Миши

Вскоре мы добрались до мест, захваченных военными. Летим над дорогой, тут из кустов два бойца выпрыгивают!

– Стой, кто идет?! Аусвайс! – восклицают они.

– Корбан Даллас! Мультипаспорт! – отвечаем мы.

Хрена лысого. Завернули нас обратно по дороге… Но мы же на «Джиме»! А пофиг маршрут! Руслан свернул в болотце, и… прокатившись (!) метров сто, круто развернулся и рванул параллельно перекрытой бойцами дороге по направлению к точке. С каждым оборотом «пережатого газа» тракторка вырывала из грунта целые лопаты земли с травой и… ЕХАЛА! Надо было видеть, с каким удивленным наслаждением Руслан расплывался в улыбке, с каким кайфом приходил в состояние удовлетворения! Его вид в этот момент больше напоминал довольного кота, который жмурится от счастья и мурлычет: «Млля-я-я-я-я… Это же я еще даже передок не заблокирова-а-а-аллл!..» Так за пару секунд мы обскакали караул и с криком «Не поймали! Не поймали!» ломанулись в своем направлении! Вот он – драйв! Спасибо Доброму за то, что договорился с военными «не стрелять в музыкантов»! Ситуация оказалась на руку и армии, и оргам! Спортсмены представляли для военных своеобразную имитацию активной работы диверсионных групп, а они для нас, соответственно, дополнительные препятствия для доступа к точкам.

После первого «прорыва» через «военную марь» был очень велик соблазн плюнуть на маршруты и начать ездить «по азимуту». Но… трезвый (!) пилот трезво и расценил: «Мы взяли все точки, кроме четырех. Стоит ли пренебрегать успехом?». И вот тут я понял: пилот хочет сказать, что «резина прогрелась, гонка началась»! Та динамика, с которой мы двигались до этого, показалась «черепашьим шагом»! Пару точек мы все же постарались взять «по азимуту». Класс! «Джим», как ледокол «Арктика», пер по травяным барханам, ни на секунду не давая пилоту засомневаться в своей неуязвимой проходимости! Правда, впереди бежал штурман, оценивая поверхности и координируя руками действия пилота…

Нам нигде не довелось застрять. Не сказать, что мы стремились это сделать, но мы не сторонились засад. Просто рулили куда было нужно, и «Джим» просто ехал. ОТЛИЧНАЯ резина!

Х. з. сколько времени. Суббота. Залетаем в лагерь. Фиксируем финиш: 16:43. В 70 минутах от лидера! Бли-и-ин… Если бы мы – я – не затупил с той точкой и не водил пилота по несколько раз через одни и те же точки, мы могли быть первыми!

Досада… Ну да ладно. Сдал фотки. Защитил взятие точек (спасибо Руслану за помощь). Пошли к своим джимниводам…

Стоит сказать, что Юра с Таней – «FSOшники» – финишировали раньше нас. Молодцы ребята! Только точки они не все взяли, поэтому не вошли в лидеры. Но – молодцы!

В стане джимниводов уже был накрыт стол и нарезана снедь. По-скорому разогрев тушман с кашей, замахнули «с устатку». По второй. По третьей… Не отпускает! Сварили чай, Руслан собрал кальян, в общем, начался релакс.

Около 21 часа вечера. Суббота. Добрый объявляет результаты гонки. МЫ ТРЕТЬИ! Не «круть», но все-таки «бронза»! Наградились! Вот он – наш заслуженный «бронзовый шакл»! Резина – ОГОНЬ.

Вечер субботы. Празднуем.

Ночь воскресенья. Разговоры разговариваем, знакомимся с «синими УАЗоводами» (ну машина у них синего цвета). Слава Парака затеял спасательную экспедицию по мотивам «вспомнить все». Но это байка для отдельных посиделок…

Утро. Воскресенье. Разъехались по домам.

– Дед, так а что с резиной-то? Она прям действительно от трактора была или это ты просто так ее называешь?

– Да-да! Самая что ни на есть «от трактора»! Но Руслан потом ее продал, я, правда, не знаю почему. Почему-то не понравилась…Только один раз я еще видел его на этой резине.

Выдохни, бобер! Выдохни!

– Помнишь, как вы с дядей Максом в удивительное место, являющее собой тихое проявление геологической активности, ездили?

– Это с каким?.. А! С сыном Деда Руслана? Конечно, помню! Это был Вяземский теплый источник! Мороз тогда стоял, градусов 25, а температура воды в источнике была где-то +18!

– Все правильно. Ну вот, а задолго до этого решили и мы на своих «Джимах» совершить туда массовое паломничество!

Собралась 5 марта 2015 года наша банда в количестве целой танковой роты, в 15 машин, и двинула к цели. Дорога к источнику состояла из четырех участков. Сначала 131 километр асфальта федеральной М60. Затем десять километров лесной дороги Вяземского леспромхоза до поворота на поселок «Третья седьмая». Потом три километра от поворота «на Третью седьмую» до самого поселка «Третья седьмая» (поселок состоит из двух зимовий и пасеки). Летом это почти «непроезжабельный» участок, поскольку дорога представляет собой ОДНУ колею на очень (!) плохой грунтовке посреди марей.

Зимой эта дорога накатывается в колею редким транспортом, и если случилось вылететь из колеи, вы попадаете в снежный плен. Оставшиеся три километра от поселка «Третья седьмая» до Теплого ключа – по траектории старой «железной» узкоколейки. В летнее время, когда снега нет, дорога представляет собой лишь направление, и то до середины. Примерно в полутора километрах до цели дорога переходит в «азимут», который тянется НАД грунтом.

– Я помню. Дед! Там множество растущих в лесу деревьев переплелись корнями, а землю между деревьями вымыло незамерзающим потоком воды.

– Да. Получилось такое непреодолимое для «малоколесной техники» покрытие. В общем, – нашей буйною толпою мы смогли добраться лишь до середины четвертого участка.

– А дальше? Мы с дядей Максом до самого источника на снегоходе доезжали!

– Так то на снегоходе! А в тот год снегу было много, а грейдер к источнику еще не прошел, чтоб дорогу для туристов расчистить. Ну и отдельные наши горячие головы решили… ЛОПАТАМИ чистить путь, пробивать Руслановым «Джимом», который был на тракторке, дорогу и утаптывать последующими. Ну… немного поразвлекались, конечно, а затем довольно быстро, минут за двадцать, до нас дошло, что дохлый это номер!

– За двадцать минут? Дед, да вы просто красавчеги! Мне уже и так понятно, что лопата в тех снегах – дохлый номер, а ты – «двадцать минут»!

– Но-но! Не заговаривайся! Определенный скепсис нашим мыслям добавляло то, что старые «шишигины следы» упирались аккурат в это место и заканчивались некоей сценой борьбы за живучесть и извлекаемость «шишиги» из снега.

– «Шишига» – это чего такое?

– Эх ты… темнота… «Шишига» – это легендарный ГАЗ-66! Сейчас их уже не осталось, все погнили… Ну вот. Очевидно, колеса «шишиги» попали между двух бревен-корневищ, которые стали для нее капканом. Остатки костра, проплавившие утоптанный снег до самой земли (сантиметров 40–50), говорили о том, что дело было совсем не игрушечным. Снегу было «по самые эти…» и колею не пробить. «Джим» Ruslan-Shu с разбега лишь немного отодвигал мостом бруствер снега и останавливался. Несмотря на тракторку!

Далее Слава Paraka-VN (https://www.drive2.ru/r/suzuki/288230376152076723/) цеплял за него трос моей лебедки, после чего народ взбирался на заднюю трубу «СталкерДжима» – «причал для чайников», и после этого я лебедкой вытаскивал Руслана.

Махать лопатами и лебедиться полтора километра можно только тогда, когда или точка пятибалльная, или килограмм золота на этой точке лежит! Ну или… нимфа какая-нибудь поджидает… А поскольку ни одного, ни другого не было, а все нимфы были исключительно нашими спутницами, мы решили остановиться прямо там, куда доехали, а оставшуюся часть пути пройти пешком.

В общем, в тот раз мы «не поставили на точку» ни одной машины, сходили 1500 метров пешком, завершив покатуху сосисингом, шашлыкингом, банальным втыканием боевых топоров в «Джима» с нерадивой прокладкой (находясь в зимнем лесу, захлопнули «Джим» с ключами внутри), и, собственно, все. Уехали домой.

– Все? Так-то я ожидал большего, дед…

– Потерпи. Если бы история заканчивалась так паталогоанатомически, то есть никчемно – ее бы и не было! В этом месте история только начинается!

– А! Отлично!

Внук пошевелил бревно, лежащее в костре, чем отправил в небо огромную тучу искр. Задумчиво глядя в звездное небо, дед продолжил:

– Итак, где-то в марте 2015 года, устав от зуда в руках и от недостатка приключений в пятой точке, пятеро «Джимов» со своими экипажами решили закончить ранее начатое приключение и встать-таки своими колесами на точку «Вяземский теплый источник – 2015»!

Маршрут, как ты понимаешь, не изменился. Но изменилась трасса! По нашим сведениям, там прошла какая-то гусеничная техника, что давало нам достаточные шансы на успех.

Собрались вдесятером. Встретились «на Выборе», стартанули. За двадцать километров до Вяземска, там, где вместо асфальта М60 начинается широченная гравийка (ремонт дороги), – дорога оказалась сплошь покрытой слоем льда под укатанным снегом.

Едем. По дороге медленно движется «буханка» на приморских номерах. Ruslan-Shu (https://www.drive2.ru/r/suzuki/13656/) и RBEMS (https://www.drive2.ru/r/suzuki/842952/) начинают ее обгонять, и в этот момент… водила «буханки» чего-то пугается и совершает какие-то нелепые действия, от которых «буханка», как тяжелый истребитель, ложится в боевой разворот «налево» и начинает боком скользить перед «Джимами» по дороге. Аккурат в кювет через встречку. Руслан с Мишей (https://www.drive2.ru/r/suzuki/842952/) при этом начинают выписывать кренделя по дороге, чтобы не столкнуться ни с буханкой, ни друг с другом. Ну… мастерство не пропьешь! Оба успешно справляются с балетом на льду и останавливаются. Вылезший из буханки пятидесятилетний водила, хлопая глазами, совершенно потерял дар речи от случившегося и растеряно стоял, глядя на свое движимое имущество, беспомощно скособоченное в обледенелом кювете. Его пассажирка нервно курила длинную дамскую сигарету, готовая сгрызть ее, как «соломку».

Джиперы – народ отходчивый, долго зла не держат.

– Дед, знаю я вас, «пацифистов»… Пока не обидел – «зла не держат». А чуть что, и монтировкой по башке дать можете!

– Ну… В лесу всякое случается, но на дороге – редко. Не придумывай! В общем, остановившись рядом, Руслан зацепил «буханку» лебедкой и попытался ее вытянуть. Фиг! Слишком скользко. Решили перекрыть дорогу и тащить «поперек». Я взял красную аптечку и пошел «семафорить» в сторону Хабаровска. Юра FSO85 (https://www.drive2.ru/r/suzuki/290774/) с красным огнетушителем стопорил движение со стороны Владивостока. Руслан уткнулся задними колесами в кювет с одной стороны дороги и начал тянуть лебедкой «буханку» из противоположного кювета. Не-а! Лебедка, зацепленная за буханку, как по маслу вытаскивала «Джима» на дорогу!

Что делать? На помощь пришел экскаваторщик, работавший неподалеку. Протянув огромную, увенчанную кубометровым ковшом лапу своего экскаватора прямо к задней трубе «Т-34» Ruslan-shu, он предложил за него заякориться.

В общем, вытащили «бухлобус» и покатили дальше.

Проехав город Вяземск, свернули на проселок, прошли «Третью седьмую» и вышли на тот самый участок, который в прошлый раз пройти не удалось. Разведка не обманула! Действительно, какая-то техника, может, даже и гусеничная, здесь действительно прошла, и для «Джимов» препятствия практически исчезли.

В этот раз нам удалось проехать даже там, где прошлый раз мы с трудом могли идти пешком. Дорогу пересекали вымытые водами источника корневища и глубокие ручьи. При подъеме вверх по склону, к самому источнику, без лебежения все-таки не обошлось. Полностью блокированный «Джим» Руслана на тракторке легко забрался по пухлоснежному косогору вверх, а уже все мы тянулись лебедкой, якорясь за его заднюю трубу.

Добрались! Мы «поставили на точку» все «Джимы» сразу!

Разложили костер, изготовились к заплыву. На старт! Внимание! МАРШ!