Метеорит с начинкой 2

– А где у вас система охлаждения двигателя? – спросил другой японец.

– У нас стоит на том же месте, где у обычного двигателя, вентилятор, обеспечивающий продув подкапотного пространства свежим воздухом. Ну и встречный поток воздуха также будет охлаждать систему. Больше всего тепла выделяет блок управления – там стоит мощный процессор, он выделяет пятьдесят ватт тепла, поэтому корпус блока управления с ребрами охлаждения. Также ребра стоят у аккумулятора, это элементы Пельтье, они контролируют его температуру, чтобы она не повышалась выше тридцати пяти градусов. Остальные компоненты тепла не выделяют, поскольку выполнены на сверхпроводниках, – ответил Саша.

– Какие параметры у вашего аккумулятора? – спросил третий японец.

– Напряжение четыреста вольт, емкость двести киловатт-часов. Элементарные ячейки четырехвольтовые, сто ячеек соединено последовательно. Соединения между ними герметичные, также герметичный блок управления устанавливается на аккумулятор, закрывая его выводы. Ну а к двигателю напряжение подается через силовой разъем и медный кабель, – Саша показал на разъем и кабель. Для питания борт-сети автомобиля преобразователь выдает двенадцать вольт, от которого заряжается штатный аккумулятор автомобиля – он также служит для охлаждения супераккумулятора и электродвигателя перед запуском с помощью элементов Пельтье, если их температура выше сорока пяти градусов.

– А этот разъем ведет к пульту управления движением, – показал Саша.

– Прошу показать, как управляется автомобиль из салона, – попросил Накимура.

– Прошу вас, смотрите, – начал объяснения Семен, – это две педали, как в автомобиле с АКПП – газ и тормоз. Управление движением осуществляется джойстиком, так же как в автомобиле с автоматом: парковка, реверс, движение. Ну еще сделали дополнение – в режим движения можно переключить, в режим ручного управления и увеличивать по шагу или уменьшать передачи. Передача отображается на дисплее, там же отображается текущее состояние аккумулятора – остаток энергии в километрах, а также текущий и потраченный на последнюю поездку расход энергии. Приборы автомобиля мы не трогали, оставили в том виде, каком они были.

– Мы можем проехать на нем? – спросил Накимура.

– Конечно, – кивнул головой Семен.

– Я сяду впереди, со мной поедет Сато и Ито. Вместимся? – спросил Накимура.

– Вместимся! – уверил Семен.

Компания уселась в машину. Саша сел на заднее сиденье с японцами. Семен повернул ключ зажигания – засветилась панель приборов и дисплей на коробке передач. Семен включил поворот и вывернул с парковки в поток машин. Автомобиль японцев – это был большой внедорожник «Ниссан-Патрол» – следовал за ними. Семен через полчаса вырулил на загородную трассу и придавил педаль газа, пассажиров вдавило в сидения. Когда скорость достигла ста пятидесяти километров, Семен сбросил скорость до ста двадцати, но вскоре пришлось еще сбавить – поток машин не позволял разогнаться.

– Я могу продемонстрировать вам свой экстремальный стиль вождения – будем обгонять всех при малейшей возможности, но придется резко набирать скорость и резко тормозить, – предложил Семен.

– Нет, не надо, не стоит этого делать, – попросил Накимура. – За какое время машина разгоняется до ста километров в час?

– Пять секунд задано время, быстрее не может – колеса начинают проскальзывать, – ответил Семен.

– Нам надо посмотреть вашу документацию, машина едет уверенно, разгон и торможение производится плавно, как на лучших автоматах, – попросил Накимура.

– Проедем в наш офис в Красноармейске, там у нас ангар, сможете посмотреть на машину на подъемнике, ну и документацию покажем, – предложил Семен.

– Едем в ваш офис, – согласился Накимура, и Семен направил машину в Красноармейск.

Через час они въехали во двор автобазы, заехали в отдельный ангар. Машина сопровождения остановилась возле ангара, японцы высыпали из нее и перетекли в ангар. Семен поднял машину на подъемнике, японцы, облепив ее, фотографировали все узлы. После этого Накимура скомандовал опустить машину – внизу ничего интересного не было.

– Прошу пройти в офис, если вы уже все осмотрели, – пригласил Саша гостей.

Накимура кивнул головой и что-то сказал на японском своему сопровождению.

«Идем в офис», – перевел искин Саше.

В офисе были развешаны цветные плакаты, приготовленные для такого случая. На них были показаны в разрезе электродвигатель-генератор на сверхпроводниках, супераккумулятор, была представлена блок-схема управления двигателем.

– Колоссально, – бормотал потрясенный Накимура. Он все еще не мог поверить в реальность такого технического чуда.

Остальные члены делегации молча рассматривали плакаты, фотографируя их, – все пояснения на плакатах были и на английском языке.

– Спасибо за экскурсию, – сказал Накимура. Но вот главные параметры – энергоемкость аккумулятора оценить трудно и долго. Но представленная вами информация впечатляет, я доложу обо всем руководству компании.

– Вы можете купить у нас этот автомобиль и изучать его в СССР или в Японии – как вам будет угодно, – сообщил Саша, передавая японцу буклет по новому автомобилю.

– Сколько он стоит? – спросил Накимура.

– Этот вопрос решает господин Карасев, – ответил Саша в стиле японцев. У себя они сами себя пока называли товарищами.

– Это очень интересно, постараюсь как можно быстрее связаться с нашим руководством, – пообещал Накимура и вся делегация, погрузившись в «Патрол», уехала.

– Ну что, Саша, удались смотрины? – спросил Семен.

– Конечно, удались – вон как очумелые понеслись докладывать руководству – ответил Саша.

После этого он позвонил Карасеву и все подробно доложил. Карасев приказал сосредоточиться на сборке еще пяти машин – будут еще гости и покупатели.

Через неделю Виктору позвонил представитель фирмы Хонда, но из Финляндии, ближе никого у них не было.

– Здравствуйте, господин Карасев, – поздоровался он на английском. – Я Мори Такуми, представитель компании «Хонда» в Финляндии. Меня попросили связаться с вами по одному вопросу, скорее всего это ошибка, но прошу вас ответить. В Нью-Йорке ваш представитель сообщил, что у вас имеется автомобиль с электроприводом с запасом хода на тысячу километров. Это действительно так?

– Господин Такуми, это действительно так, такой автомобиль у нас имеется, и вы сами можете его изучить и даже приобрести образец, – ответил Виктор.

– Когда я могу с вами встретиться? – спросил Такуми.

– Вас встретят наши люди, когда вы будете в Москве и будете готовы поехать в Подмосковье для изучения автомобиля. Как приедете в Москву – звоните мне, договоримся о встрече, – закончил разговор Виктор. – Так, представители «Тойоты» что-то не телятся. Наверное, не поверили. Ничего, когда наши супераккумуляторы появятся у «Ниссана» – бегом прибегут!

Через неделю позвонил представитель «Ниссан» Накимура.

– Господин Карасев, моя фирма заинтересована в дальнейшем изучения вопроса о приобретении лицензии на производство вашего электропривода, но нам для изучения нужен действующий экземпляр вашего автомобиля, мы готовы его купить.

– Господин Накимура, в этом нет никаких проблем, стоимость автомобиля сто двадцать тысяч долларов. Это опытный экземпляр, поэтому стоит так дорого, – сообщил Виктор.

– Хм, я сообщу о готовности заключить контракт на покупку вашей машины, – ответил Накимура.

Через день он перезвонил и сообщил о готовности заключить контракт на приобретение этого автомобиля. На что Виктор ответил ему, что необходимости в контракте нет – автомобиль ждет покупателя. Пусть платят в кассу предприятия эквивалент указанной суммы в рублях и забирают машину. Могут перевести рубли безналичным переводом через «Сбербанк» – счет можно выставить по факсу. Опять задержка на сутки, и у Виктора приняли факс со счетом за опытный экземпляр автомобиля на базе ВАЗ-2109. Родной двигатель от девятки лежал в багажнике машины – вдруг машину без двигателя таможня не пропустит?

Но все прошло гладко – через неделю на счет фирмы «Электрокар» перечислили двести сорок тысяч рублей, машину передали японцам. Они вывезли ее через Финляндию и оттуда грузовым самолетом отправили в Японию. А с фирмой «Электрокар» заключили контракт на консультации, и Семен с Сашей полетели в Японию проводить испытания машины на заводе «Ниссан» и консультировать покупателей.

Глава 2. Миссия в Японии

– Да тут что, английского никто не знает, что ли?! – ругался Семен. – Хорошо, что хоть искин переводит их речь!

Они с Сашей Ильиным стояли у стоянки такси, пытаясь нанять машину. Но их мучения прервал подскочивший молодой человек, который кланялся и извинялся на английском, что их машина в пробке застряла, поэтому опоздал.

– Ладно, проехали, – махнул рукой Семен и они пошли вслед за молодым человеком в микроавтобус.

Автобус тронулся, и они два часа ехали очень медленно в тянущейся пробке. Их доставили в служебный отель, в котором жили командированные сотрудники компании «Ниссан», прибывающие в командировку из других регионов. Персонал гостиницы отлично владел английским, поскольку многие командировочные прибывали из других стран и даже континентов. Английский был языком межнационального общения, которым владели все.

Номера нашим мужикам понравились – они были на одного человека, гостиная-кухня, с телевизором и диваном, и спальня, проходной санузел с входом из спальни и гостиной. На кухне холодильник, микроволновка и кофейный аппарат, в котором можно и чай заваривать. В столе возле аппарата пакетики с кофе и разными чаями. В холодильнике в дверке стояли водка «Столичная» и «Старка». «Наверное, решили угодить русским», – подумал Семен, рассматривая холодильник. Разложив вещи в шкафах – жить тут предстояло целый месяц, а еще и продлить командировку могли, так что надо было устраиваться основательно, – позвонил Саше в номер – в справочнике были все номера гостиницы. Через минуту тот зашел в номер к Семену.