Владивосток. История медицины

Например, свое первое боевое крещение получила русская воздухоплавательная служба. Для этой цели был подготовлен крейсер II ранга «Русь», оборудованный 9 аэростатами различного назначения, специальным оборудованием для их запуска и аппаратурой связи. Но, к несчастью для русского флота, у этого корабля в походе выявились дефекты, и он был отправлен назад в Либаву. Это происшествие катастрофически сказалось на судьбе русской эскадры, оставшейся без разведывательного судна. Как известно, наша эскадра под командованием вице-адмирала З.П.Рождественского была обнаружена японцами именно с воздушного шара, поднятого с одного из японских кораблей. Это дало возможность японскому командованию своевременно применить необходимый маневр и, тем самым, получить неоценимое преимущество.

Более удачно применялись воздушные шары на сухопутном театре военных действий. В составе русской армии в марте 1904 г. была создана Сибирская воздухоплавательная рота, которая была подчинена инженерной службе Манчжурской армии. Командовал Сибирской воздухоплавательной ротой капитан К.М.Боресков. Боевое крещение это подразделение получило в составе 10-го армейского корпуса генерал-лейтенанта К.К.Случевского, который вместе с командиром роты поднимался на воздушном шаре для наблюдения за неприятелем.

Это воздухоплавательное подразделение показало свою высокую эффективность уже в первые месяцы боевых действий. И поэтому уже в июне 1904 г. было сформировано более крупное подразделение – Восточно-Сибирский полевой воздухоплавательный батальон.

Начало XX века стало временем появления на вооружении армии и флота различного рода средств связи. Так, во время русско-японской войны на крупных боевых кораблях русской Тихоокеанской эскадры были установлены станции беспроволочного телеграфа. Это сразу привело к необходимости создания техники, предназначенной для противодействия средствам боевого управления противника. Данная война стала первым боевым крещением для российской радиоразведки. 15 апреля 1904 г. беспроволочный телеграф находит еще одно новое боевое применение. Передающая станция «Золотая гора» и броненосец «Победа» создают активные помехи обнаруженному телеграфному обмену японских кораблей и тем самым резко снижают эффективность производимого ими артиллерийского обстрела.

Во время русско-японской войны впервые каждому русскому армейскому корпусу придавалась телеграфная рота, которая являлась единственным подразделением, обеспечивающим телеграфную и телефонную связь. Практика боевых действий показала, что необходимо значительно наращивать технические средства связи, чтобы надежно обеспечить боевое управление соединениями и частями корпуса, а также взаимодействие с артиллерией. Особенно хорошо в ходе боевых действий зарекомендовала себя телефонная связь. Военные специалисты сделали вывод о том, что в каждом полку необходимо иметь свою штатную телефонную команду. В период этой войны специалистами связи, в инициативном порядке, были разработаны специальные инструкции для телефонных команд полков.

Кроме того, именно в период русско-японской войны произошли первые крупные сражения паросилового броненосного флота, который, в отличие от парусного, был насыщен новыми видами разнообразной военной техники. Кроме радиосвязи, впервые были применены приборы управления стрельбой, дальномеры, торпеды, броневая защита и другие технические усовершенствования.

Появление автоматического оружия и рост потерь личного состава привели к возрождению индивидуального защитного вооружения. В боях русско-японской войны и, особенно, под Порт-Артуром для индивидуальной защиты активно применялись стальные щиты. Они применялись не только русскими, но и японскими войсками.

В ходе войны было принято решение усовершенствовать индивидуальное защитное вооружение, которое должно было защищать жизненно важные органы человеческого тела от всех видов огнестрельного оружия и осколков снарядов. Панцирь планировалось изготавливать из металла, он должен был пропускать воздух и не стеснять движений. Одновременно новое защитное средство должно было быть достаточно тонким, чтобы его не было видно под одеждой.

Был объявлен конкурс на лучший бронежилет. Подполковнику инженерных войск А.А.Чемерзину удалось разработать наиболее удачную модель, которая отвечала всем предъявляемым требованиям и выдерживала попадание пули маузера с расстояния 3 метров. Состав сплава, применяемого в бронежилете, и способ его изготовления являлись секретом изобретателя, но чешуйчатая система оставалась подобной средневековому панцирю.

Как известно, русско-японская война велась Россией на весьма отдаленной территории. В связи с этим огромное значение приобрел транспорт и, особенно, железнодорожный. Потребности русских войск в оружии, военной технике, боеприпасах и продовольствии были столь велики, что впервые возникла острая необходимость в жестком регулировании транспортных потоков. Уже в первые дни войны на крупных железнодорожных станциях были образованы сразу десять управлений комендантов железнодорожных станций, из них три управления первого разряда и семь второго разряда.

В ходе войны пришлось срочно вносить существенные коррективы в работу железной дороги, чтобы максимально увеличить её пропускную способность. Для этого, прежде всего, необходимо было увеличить количество подвижного состава. Правительство России заказало сразу 500 паровозов и 2 тыс. 400 вагонов большой грузоподъемности системы Фокс-Арбель. Тем не менее железная дорога не справлялась с объемом грузоперевозок и, особенно, с перевозками войск. Ввиду недостатка вагонов было приказано задерживать и выгружать на деповских станциях часть грузовых вагонов и переоборудовать их в теплушки.

Впервые в истории, по железной дороге была организована отправка из Санкт-Петербурга на Дальний Восток подводных лодок, катеров и миноносок длиной более 20 метров. Всего, с 18 сентября 1904 г. по 1 октября 1905 г. по Забайкальской железной дороге было пропущено 6 тыс. 342 железнодорожных поезда. Были перевезены: 5 тыс. 623 офицера, 354 тыс. 035 солдат, 2 тыс. 979 больных и раненых офицеров и 131 тыс. 554 солдата, 62 тыс. 560 лошадей.

Как известно, во время русско-японской войны транспортировка войск и их снабжение осуществлялись по одной железнодорожной магистрали, пропускная способность которой была явно недостаточна. Чтобы максимально оптимизировать транспортировку грузов, было построено значительное количество дополнительных разъездов, которые планировалось, в перспективе, соединить и создать второй путь. Однако для этого необходимо было время, а потребности войск росли. И поэтому, предпринимались огромные усилия, чтобы любыми способами увеличить пропускную способность железной дороги.

Для того чтобы ускорить транспортировку грузов, пришлось принимать нестандартные решения. В 1904 г. впервые была устроена железнодорожная ледяная переправа через озеро Байкал, которая существовала до начала ледокольной переправы. Она стала первой переправой, по которой пускались паровозы с полным составом при толщине льда 89 сантиметров. Кроме того, в течение месяца по ней перевезли с помощью лошадей несколько десятков паровозов, около 2 тыс. вагонов, несколько тысяч артиллерийских орудий, десятки тысяч солдат.

Была предпринята попытка загружать существующие стандартные вагоны выше установленных нормативов, но она окончилась неудачей, так как на крутых поворотах они сходили с рельсов. Пришлось срочно строить вагоны нового типа, совершенно закрытые и имеющие грузоподъемность в два раза больше, специально предназначенные для перевозки военных грузов. Однако они появились лишь в самом конце войны.

Война на Дальнем Востоке выявила еще одну грань транспортных проблем, архаичность старого подвижного состава и, особенно, вагонов-теплушек. При перевозке в ней личного состава отсутствовали элементарные удобства, а зимой люди мерзли, заболевали и надолго выбывали из строя. И поэтому впервые был поставлен вопрос о создании более комфортабельных вагонов, специально предназначенных для перевозки людей, в том числе и двухэтажных, но они появились лишь через несколько лет после окончания войны с Японией.

Между тем, Япония начала строить железную дорогу протяженностью 400 километров между Фузаном и Сеулом, которая была специально предназначена для обеспечения всех нужд их армии. В начале января 1904 г. японцы заказали в Филадельфии новые паровозы специально для этой дороги со сроком изготовления один месяц. Это позволило значительно улучшить снабжение японской армии, которая в военно-техническом отношении была обеспечена лучше.

Война с Японией выявила возросшие транспортные потребности войск непосредственно в прифронтовой полосе. Уже в ходе боевых действий пришлось наращивать транспортные возможности боевых частей. Так, например, в марте 1905 г. в штат каждого полка Сибирской казачьей дивизии было добавлено по 173 вьючных и обозных лошади и по 140 обозных казаков. Еще 21 обозная лошадь и 17 казаков были добавлены в штат штаба пехотной дивизии. Это позволило несколько улучшить доставку оружия, боеприпасов, продовольствия и фуража непосредственно в боевые части русской армии.

В целом, русско-японская война была последней войной, когда военно-техническое обеспечение войск в прифронтовой полосе осуществлялось исключительно гужевым транспортом. В составе войск действующей армии в период войны было 200 тыс. лошадей и, тем не менее, постоянно ощущался их недостаток.

Необходимо отметить, что значительные и довольно многочисленные перерывы в ходе боевых действий во время русско-японской войны были вызваны необходимостью доставить войскам все необходимое для ведения боевых действий.

Практика показала, что теперь необходимо было не только прилагать усилия для доставки, сосредоточения и развертывания войск, но и постоянно обеспечивать их всем необходимым. При этом, последнее, оказалось делать еще труднее. Это стало следствием значительно возросших общих потребностей войск и, прежде всего, вследствие насыщения их новыми более современными видами вооружения и военной техники.

Значительно выросли расходы и на содержание войск. По данным французских экспертов, в период русско-японской войны содержание одного русского солдата обходилось казне в 10 франков в день. За год войны расходы на содержание личного состава действующей армии стоили России 2 млрд 200 млн франков или 825 млн рублей. Япония тратила несколько меньше, содержание одного японского солдата обходилось в 8 франков в день, а на содержание всей армии было израсходовано 1 млрд 800 млн франков или 675 млн рублей.

Из-за значительного роста военных расходов, в период русско-японской войны Россия столкнулась с весьма тревожным явлением. Всех государственных средств не хватило для покрытия издержек войны. В течение двух лет войны была израсходована не только вся свободная наличность Государственного казначейства, но и к началу 1906 г. образовался значительный дефицит в 157 млн 990 тыс. 820 рублей.

Факты свидетельствуют о том, что впервые правительство России вынуждено было прибегнуть к эмиссии денежных знаков. Об этом, в частности, свидетельствует тот факт, что в первой половине 1906 г. правительством было изъято из обращения 255 млн рублей.

Подобное явление было обусловлено, прежде всего, возросшей стоимостью оружия, военной техники и боеприпасов. Достаточно сказать, что только стоимость кораблей русского флота, которые были потеряны в морских сражениях с японским флотом, по сведениям английских источников, составила гигантскую сумму – 126 млн рублей.

Таким образом, русско-японская война стала важным этапом в развитии средств вооруженной борьбы. В упорных сражениях этой войны впервые в истории были применены многие новые виды вооружения и военной техники.

Владивостокский госпиталь в период русско-японской войны 1904—1905гг

    Андрюков Б. Г.

История Владивостокского морского госпиталя неразрывно связана с историей Российского государства. На рубеже веков и в дальнейшем главный госпиталь Тихоокеанского флота жил интересами России.

В конце XIX и в начале ХХ вв. политическое положение на Дальнем Востоке осложнилось. В марте 1902 г. Россия и Китай подписали соглашение в поэтапном выводе русских войск из Манчжурии, где они находились с 1900 г. После участия в подавлении восстания ихэтуаней. Эта китайская провинция стала «камнем преткновения» в отношениях Англии, США и Японии, с одной стороны, и России – с другой. Особенно активно действовала японская дипломатия.

Русско-японская война 1904—1905 гг. в основном была вызвана соперничеством России и Японии в разделе сфер влияния в Северо-Восточном Китае и Корее. Она началась 24 января 1904 г., когда Япония разорвала дипломатические отношения с Россией, а 26 января японский флот блокировал в Чемульпо (Корея) крейсер «Варяг» и канонерскую лодку «Кореец». Для отражения японского нападения была сформирована Тихоокеанская эскадра, главные силы которой базировались в Порт-Артуре с 1898 г.

Прислушаемся к очевидцу и участнику тех событий ординатору госпиталя Павлу Гомзякову:

Жил город мирно сорок лет,

Не зная ни войны, ни бед,

Но вот «маньчжурку» провели,

И сел наш город на мели.

Настала эра авантюр,

Поплыли деньги на Артур.

Чужой кусок – всегда не впрок!

Здесь ставлю точки… Не далек

От нас еще проклятый год.

Позорное поражение России в этой войне не умаляет мужество и героизм русских солдат и моряков, самоотверженно сражавшихся на суше и на море. В историю Военно-Морского Флота навечно занесены героическая оборона Порт-Артура, Цусимское сражение, подвиг моряков «Варяга» и «Корейца».

Героически проявили себя и медицинские работники. «Несмотря на поражение в войне, поведение медицинских работников заслуживает быть отмеченным и представляет собой светлую страницу этой грустной истории», – писал «Военно-медицинский журнал» в 1905 г.

Санитарный отчет по флоту за Русско-японскую войну 1904—1905 гг. свидетельствует, что, самоотверженно выполняя свой долг, погибли и пострадали в боях более 20% всех морских врачей и около 20% фельдшерского состава кораблей и береговых лечебных учреждений флота.

Личный состав Владивостокского морского госпиталя во время войны расширился в основном за счет прикомандированных врачей, сестер милосердия и нижних чинов госпитальной команды:

Январь Август

1904 г.1905 г.

Главный доктор11; Старший ординатор11; Младший ординатор22; Прикомандированные врачи48; Аптекари22; Административные чины34; Лекарские помощники33; Акушерки11; Сестры милосердия412; Фельдшеры1315; Санитары65134; Вольнонаемные2222.

К началу войны в госпитале были развернуты: главный корпус с офицерским (на 10 коек), женским (9 коек), внутренним (2 палаты по 20 коек) и хирургическим отделениями – всего на 162 койки; старый деревянный (венерический) корпус на 78 коек; каменный инфекционный корпус на 45—60 коек и временное психиатрическое отделение, размещающееся в здании новой кухни, на 5—8 коек. Кроме того, летом 1904 г. началось строительство, оконченное к концу года, в результате чего был оборудован и открыт для больных новый теплый деревянный барак на 50—60 коек. Таким образом, максимальное количество коек, развернутых в госпитале во время войны, было 426.

Для сестер милосердия увеличенного штата была снята частная квартира вблизи госпиталя.