Поле боя – Сибирь

Возвышаясь над волнами в окружении трех китайских эсминцев типа «Современный», по морю величественно шествовал китайский авианосец «Ши Лянь», бортовой тактический номер – «83», он был полностью восстановлен и готов к бою. Символично было и его название: Ши Лянь – это имя китайского адмирала, который в 1861 году захватил остров Тайвань. Через двести лет история повторилась – теперь огромный авианесущий крейсер с именем адмирала сулил погибель тому же острову.

Хотя история приобретения Китаем этого авианосца была не такой романтичной, как связанные с ним исторические параллели…

* * *

В этой печальной истории было больше предательства, чем здравого смысла.

В 1982 и в 1985 годах в Николаеве на крупнейшем в СССР судостроительном заводе были заложены два первых советских авианесущих крейсера со сквозной палубой и носовым трамплином проекта 11435; первым стал «Леонид Брежнев», а вторым – «Варяг». «Леонид Брежнев» затем сменил свое имя на «Тбилиси», а потом стал называться «Адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов». Он уже проходил ходовые испытания на Черном море, а его «систер-шип» уже достраивался. 1 ноября 1990 года на палубу ТАКР «Тбилиси» летчик-испытатель Виктор Пугачев выполнил посадку на аэрофинишер, а потом и взлет с трамплина на палубном истребителе Су-27К.

А на следующий год огромная страна, победившая страшный Третий рейх, перестала существовать из-за предательства кучки недалеких «дерьмократов». Украина, ставшая «незалежной», заявила свои права чуть ли не на весь Черноморский флот. ТАКР «Николай Кузнецов», гвардейский ракетный крейсер «Москва» и еще ряд кораблей удалось спасти от загребущих лап «жовто-блакитных адмиралов», которые в кораблях – результате труда сотен тысяч человек – видели лишь металлолом, который можно было выгодно продать.

Были разрезаны на металл два противолодочных корабля класса «Буревестник», а «Варяг», готовый на 97%, был частично демонтирован на деньги американцев и продан Китаю через подставную фирму по цене металлолома как плавучее казино.

А теперь вот китайцы, просто одержимые созданием постройки собственного авианосца, тайно достроили и модернизировали еще советский корабль.

* * *

Китайский авианосец «Ши Лянь» выпустил свои истребители. Собственный палубный самолет, двухмоторная версия J-10, находился еще в стадии разработки, и поэтому на корабле базировалось двенадцать американских самолетов пятого поколения F-35A. Они не имели возможности вертикального взлета и посадки, однако в воздушном бою все же были серьезными противниками, оснащенные турбореактивным двигателем с отклоняемым вектором тяги. Кроме того, это ведь все-таки истребители новейшего поколения.

Что до самого корабля, то, как и большинство китайских «поделок», он являл собой удивительный гибрид русских и западных военных технологий. Котлотурбинная силовая установка была китайской копией русского силового агрегата, внутреннее оборудование отсеков – русское. А системы вооружений и электроника – американские. США передали Китаю технологию ИДЖИС вместе с фазированным локатором SPY-1.

А вот зенитное вооружение, в отличие от русского ТАКР «Кузнецов», на китайском авианосце «Ши Лянь» было слабое: американские ЗРК «Си Спэрроу» и шестиствольные 20-миллиметровые пушки «Вулкан-Фаланкс». Размещение на бывшем советском авианесущем крейсере американских систем вооружений было непременным условием контракта, которое даже хитрые китайцы обойти не смогли.

Ударного вооружения, такого как ПКР П-700 «Гранит», как на русском авианесущем крейсере, и не было вовсе. Китайский корабль был «чистым» авианосцем.

Тем не менее наличие всего одного корабля такого класса сразу же решило исход сражения в Тайваньском проливе. Американские истребители палубной авиагруппы сковали боем тайваньские F-16 и «Мираж 2000» и расчистили дорогу ударным машинам J-11, лицензионным русским многоцелевым истребителям Су-27СК/СКМ. Китайские «Су» ударили по оставшимся кораблям ВМС Тайваня русскими ракетами Х-29 и Х-31А. В итоге остатки флота были оттеснены от северного побережья острова Тайвань: военно-морской базы Цзилун и столицы Тайбэй.

Те же многоцелевые J-11 второй волны разнесли на пылающие обломки тайваньские локаторы и узлы противовоздушной обороны русскими противорадиолокационными ракетами Х-31П. Тайваньские ВВС и ПВО были ослеплены и оглушены. Китайские Су-30 без труда сбивали оставшиеся тайваньские F-16.

* * *

Китайские десантные корабли начали высадку морской пехоты и техники. Началась наземная фаза операции.

И тут миф об эффективности «маленькой, но очень профессиональной армии» развеялся кровавым дымом.

Тайваньская Шестая армия, которая защищала северо-восточную часть острова, оказалась просто неспособной вести долгую и упорную оборону против сил китайской морской пехоты и подразделений аэромобильных войск НОАК.

Долгое время тайваньская армия служила чуть ли не образцом Вооруженных сил в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Постоянные военные поставки США и других западных стран, ассигнования на военные расходы позволяли держать марку.

Но вместе с тем в самой армии Тайваня зрели коррупция, дедовщина и злоупотребление должностными полномочиями. Круговая порука и низкая дисциплина в армии стали настоящим бедствием. Участились случаи дезертирства и самоубийств рядовых срочной службы из-за побоев и издевательств. Так, в Вооруженных силах Тайваня при общей численности около полумиллиона человек ежегодно гибнет до пятисот военнослужащих (а это практически полноценный пехотный батальон)!

Поэтому и неудивительно, что в войсках Тайваня низкий моральный уровень солдат сочетается подчас с некомпетентностью офицеров.

Сопротивление тайваньских солдат было недолгим. При практически полном господстве в воздухе китайских тактических истребителей морская пехота и десантники закрепились на побережье. Им на помощь с десантных кораблей ВМС НОАК пошла боевая техника и мотопехота.

Всего в десантную операцию включились не только собственно китайские десантные корабли, но и гражданские суда. Это был «Дюнкерк наоборот» в Тайваньском проливе. Остановить силы вторжения материкового Китая было уже просто невозможно. В первом эшелоне высадилось два батальона морской пехоты с бронетехникой и тяжелым вооружением, а это – свыше тысячи человек. Плюс парашютный десант батальона аэромобильных сил НОАК.

На захваченную базу Цзилун приземлялись военно-транспортные самолеты Ил-76 с китайскими десантниками, танками, бронетранспортерами, артиллерийскими орудиями.

* * *

Батальон танков «Тип-98» быстрым маршем прошел по скоростному шоссе Янцзинь к Тайбэю. Яростное сопротивление китайцам было оказано только в районе Янминшань, но длилось оно недолго.

Противостоять натиску огромной силы тайваньские военные не могли. Солдаты НОАК несли потери, но на место каждого убитого становилось десять солдат. А по огневой мощи китайская армия могла вполне сравниться с тайваньской. Да, Китай еще не вполне освоил высокоточные виды вооружений, но в реальном бою, в отличие от командно-штабных учений, все же решающим фактором была огневая мощь.

Воины материкового Китая были суровы, закалены трудностями и отлично подготовлены. Ну а их тайваньские противники – слишком изнежены либеральными реформами и высоким качеством жизни. К тому же многие из тайваньских солдат дезертировали с поля боя или просто сдавались в плен «китайским товарищам» целыми подразделениями.

Военная операция материкового Китая против непризнанного гоминьдановского государства на острове Тайвань завершилась всего за четверо суток.

При этом Военно-морские силы США, на которые у Тайбэя была основная надежда на сдерживание агрессии КНР, ограничились лишь ролью наблюдателей.

К исходу пятых суток на острове Тайвань была полностью установлена «народная власть», на шпиле самого высокого небоскреба «Тайбэй-101» высотой в 509 метров взвился красный флаг Китайской Народной Республики. А «изменники» и «преступники-гоминьдановцы» были публично казнены на площади у его подножия.

Глава 8

Инцидент в нейтральных водах

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Адмирал Лазарев» во главе отряда боевых кораблей и судов обеспечения вышел из Владивостока.

Японское море было слишком мало для гиганта длиной более чем в четверть километра. Острый форштевень резал стылую воду, вздымая пенные усы, на мачте трепетал под порывами ветра Андреевский флаг. Могучий корабль впервые за многие годы шел полным тридцатиузловым ходом, и вода пенилась за кормой белым кильватерным следом.

А в кильватерном строю за «Адмиралом Лазаревым» шли ударный авианесущий крейсер «Контр-адмирал Руднев» и эсминец «Бравый». Вертолеты с «Контр-адмирала Руднева» постоянно совершали облеты ордера[15 - Ордер – строй кораблей, обусловленный выполняемыми задачами и тактической обстановкой.], в поисках иностранных субмарин.

А дальше, почти на пределе радиуса действия, барражировали русские истребители вертикального взлета и посадки Як-141М2. Под крылом проносились серые с прозеленью волны самого большого океана планеты, вокруг был бескрайний простор гигантской водной равнины, изборожденной белыми гребнями волн…

Но летчикам пары новейших сверхзвуковых «вертикалок» сейчас было не до красот. Истребители шли сейчас на малой высоте, и любое неосторожное движение ручкой управления или педалями могло привести к катастрофе. Однако и летчики, пилотирующие самые современные русские истребители, были профессионалами высшей пробы.

Старший лейтенант Артем Рахимов цепко держал в поле зрения многоцелевой истребитель ведущего пары, капитана Владимира Красовского.

* * *

Молодой летчик специально перевелся сюда, чтобы испытать себя и стать настоящим асом, для которого нет невыполнимых заданий. Таким уж был его упрямый характер. Артем Рахимов всегда стремился к новым вершинам. Это было тяжело, но и в то же время очень интересно и ново. Такой вершиной стал в его жизни многоцелевой истребитель вертикального взлета и посадки Як-141М2.

Молодой офицер буквально обожал этот, словно бы пришедший из будущего, удивительный истребитель. Подолгу он сидел в кабине самолета, отрабатывая «холодный тренаж», или занимался на виртуальном тренажере-симуляторе, тщательно готовился к полетам. А в небе просто творил чудеса!

Непросто обычному парню из Казахстана было достичь заветной мечты – стать летчиком. Но, как это часто бывает, история повторилась.

Прославленному асу Великой Отечественной войны, трижды Герою Советского Союза Александру Покрышкину помогла поверить в себя и стать летчиком дружба со знаменитым испытателем Степаном Супруном.

Идти к мечте Артему Рахимову помогло знакомство с первым космонавтом Республики Казахстан, заслуженным летчиком-испытателем СССР Тахтаром Аубакировым.

Этот удивительный человек приехал к ним в школу на торжественную встречу, когда Артем учился в девятом классе. Он рассказывал ребятам о своей летной работе шеф-пилота знаменитого конструкторского бюро Микояна и Гуревича, как испытывал истребитель МиГ-29. Тахтар Аубакиров 1 ноября 1989 года впервые произвел посадку, а потом и взлет с палубы авианесущего крейсера «Николай Кузнецов» на корабельной модификации истребителя МиГ-29К.

И тогда девятиклассник Рахимов решил – стану морским летчиком! Но дорога к небу отнюдь не была усыпана розами. И все-таки, когда он впервые в жизни оторвался от палубы тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал флота Советского Союза Николай Кузнецов», а потом выполнил посадку на аэрофинишер, он осознал: цель достигнута! Лейтенант Рахимов стал морским летчиком-истребителем!

Но не в его натуре было останавливаться на достигнутом. Так он снова стал курсантом, но теперь уже Государственного летно-испытательного центра имени Громова в Ахтубинске. И сразу же попал в программу испытаний истребителя вертикального взлета и посадки Як-141М2.

А после окончания программы испытаний стал летчиком экспериментальной авиагруппы крейсера «Контр-адмирал Руднев».