Легковые автомобили

Моторный экипаж Карла Бенца считается первым в мире автомобилем, а 26 января 1886 года (дата выдачи патента) – днем его рождения.

Анатомия автомобиля

Кузов

Хотя легковые автомобили такие разные, но в них можно подметить сходство и разделить по типу кузовов.

Не часто доводиться видеть белоснежную машину огромной длины. Это – ЛИМУЗИН. В его кузове несколько рядов сидений.

А вот СЕДАН встречается повсеместно. У него обычно четыре двери. Багажник отделен от пассажирского салона.

Лимузин и седан – автомобили с полностью закрытыми кузовами. Но есть легковые машины, у которых кузова открыты, например КАБРИОЛЕТ. У него мягкую крышу, тент, можно сложить, убрать, а окна опустить.

РОДСТЕР – машина также с открытым кузовом, но двухместная. По виду стремительная, спортивная.

КУПЕ отличается тем, что у него только две боковые двери. Помещаются в нем четыре человека.

В пятидверном УНИВЕРСАЛЕ (пятая дверь задняя) удобно перевозить домашние вещи – телевизор, холодильник. Место в нем много, так как грузовое и пассажирское отделения объединены. К тому же можно снять еще и задние сиденья.

Английское слово ХЭТЧБЕК переводится как «дверца сзади». Действительно, у хэтчбека есть задняя дверь. Багажник в нем тоже не отделен от салона, но по вместительности эта машина меньше универсала.

Это лишь несколько типов автомобильных кузовов. Их значительно больше, не менее двадцати.

Соперник Карла Бенца

Немецкий инженер Готлиб Даймлер и Карл Бенц не были знакомы. Более того, они никогда не видели друг друга, хотя жили в одно время и работали над разрешением одной и той же задачи.

Готлиб Даймлер

Как и Бенц, Даймлер был одаренным изобретателем. Больше всего его интересовали двигатели. Сначала он проектировал паровые машины, но скоро убедился, что время пара заканчивается. На первое место выходят двигатели, в которых жидкое топливо сгорает внутри их цилиндров.

Мотоцикл Готлиба Даймлера

В 1882 году Даймлер купил в пригороде Штутгарта просторное имение, где разместил конструкторское бюро и научную лабораторию. Теперь у него появились все условия для разработки легкого, быстроходного двигателя внутреннего сгорания. У Даймлера был единомышленник и помощник инженер – Вильгельм Майбах, тоже талантливый изобретатель. Их совместная работа над новым мотором продолжалась около трех лет и весной 1885 года была завершена. В создании легкого бензинового мотора Даймлер опередил Карла Бенца на десять месяцев.

Двигатель Даймлера вполне подходил для транспортной машины, даже двухколесной. Не теряя времени, Даймлер строит мотоцикл. Сам изобретатель называл его «моторной повозкой для верховой езды». Этот первый в мире мотоцикл выглядел не так, как современные, но ездил хорошо. Затем Даймлер устанавливает свой мотор на лодке.

Автомобиль Готлиба Даймлера

Минуло около года, и Даймлер, немного позже Бенца, создает свой первый автомобиль. Это была обыкновенная извозчичья пролетка, но только с мотором. Впереди вместо кучера сидел водитель, а на заднем сидении – пара пассажиров.

Таким образом, в отличие от первой повозки Карла Бенца, автомобиль Даймлера сразу имел четыре колеса. Так же решительно Даймлер и Майбах создают фирму и начинают выпускать свои автомобили.

Семь лет спустя, осенью 1899 года, из ворот завода Даймлера выехала машина с эмблемой в виде звезды с тремя лучами. Это был первый автомобиль ныне широко известной марки «Мерседес».

«Малышка Пежо» и другие

В середине ХIХ века мир охватило увлечение ездой на бисиклетах, как тогда назывались велосипеды. Арман Пежо, французский инженер, разработал новую конструкцию велосипеда и начал его производство. В год фирма «Пежо» производила до 15 тысяч двухколесных машин.

Арман Пежо

Летом 1889 года, будучи по делам в Англии, Пежо увидел одну из первых машин. Не прошло и года, как он разработал конструкцию собственной машины и построил ее. Водитель и пассажиры сидели в ней лицом друг к другу. Мотор мощностью в три лошадиной силы позволял машине развивать скорость до 25 километров в час.

«Пежо Бебе»

За первым автомобилем последовали другие, которые не раз побеждали в дальних пробегах. На Парижском автосалоне 1904 года была показана «Пежо Бебе», в переводе – «Малышка Пежо», маленькая, симпатичная машинка. За считанные дни разошлось не менее 400 экземпляров «Пежо Бебе». Всего же их было выпущено более трех тысяч. И это только одна из многих машин, созданных Пежо. В 1915 году он умер, оставив свою фирму в полном порядке. В 1952 году был выпущен миллионный автомобиль марки «Пежо». Теперь это крупнейшая в мире автомобильная компания.

«Пежо 404»

«Пежо 504»

«Пежо 508»

Любой автомобиль этой марки не только замечательная машина, но и произведение искусства. Вот, например, «Пежо 404» выпуска 1960 года – изящный кабриолет, развивающий скорость до 140 километров в час. За десять лет было произведено два миллиона таких машин. 404-й завоевал десятки призов. Или другой, «Пежо 504» – купе и кабриолет, признанный лучшим автомобилем 1969 года. Авто с просторным салоном, стильным дизайном, одним словом, «настоящий француз», как о нем говорят. И скорость у него немалая, до 170 километров в час.

Совсем недавно, в 2013 году, компания создала особенный автомобиль «Пежо 508». Передние колеса его вращаются бензиновым мотором, а задние – электрическим. Машина хорошо управляема даже в самых трудных условиях.

Анатомия автомобиля

Двигатель

Только благодаря бензиновому мотору, четырехтактному двигателю внутреннего сгорания, удалось построить настоящий автомобиль. Создателем этого двигателя был немецкий изобретатель Николаус Отто. Название «четырехтактный» означает, что в цилиндрах мотора один за другим происходят четыре действия, четыре такта: засасывание горючей смеси, сжатие ее и поджигание электрической искрой, рабочий ход и выталкивание отработавших газов.

Двигатель Отто был слишком тяжелым и громоздким, чтобы уместиться на автомобиле. Первый небольшой и высокооборотный четырехтактный мотор удалось построить, как уже говорилось, инженеру Даймлеру. Большая часть автомобильных двигателей работает на бензине. Но есть и такие, для которых пригодны и тяжелые виды жидкого топлива. Они называются дизелями, по имени их создателя Рудольфа Дизеля.

Четыре такта работы мотора

Особенность дизельных моторов состоит в том, что топливо в них воспламеняется не от электрической искры, а от воздуха, сильно разогретого при сжатии поршнем. Теперь все чаще можно слышать об электромобилях, а также о гибридах. Последние имеют два двигателя – электрический и бензиновый. В городе ездят на первом, чистом, не выделяющем вредных газов, а за городом – на втором.

Впереди своего времени

Фредерик Уильям Ланчестер – творец первого английского автомобиля. От других автомобильных конструкторов он отличался тем, что был не только инженером, не только замечательным изобретателем, но и выдающимся ученым.

Как многие его современники, создатели первых самодвижущихся повозок, Ланчестер тоже начал с разработки своего бензинового двигателя. Сначала он установил такой двигатель на лодке. Потом – на дирижабле. Ланчестеру оставался один шаг до создания автомобиля.

Фредерик Уильям Ланчестер

Но сделать его мешал «Закон о локомотивах», принятый английским парламентом еще во времена первых паровых карет. Он ограничивал быстроту передвижения городского транспорта до скорости пешехода. Какой уж тут автомобиль! Лишь в 1895 году нелепый закон был наконец отменен.

Тогда-то и создал Ланчестер свой первый автомобиль. Он еще мало отличался от существовавших. Но в последующих все больше и больше появлялось интересных новшеств. Позже они стали использоваться во всех автомобилях, а некоторые применяются до сих пор.

Ланчестер 34НР

Особенно поражал удивительно уравновешенный мотор, работавший необыкновенно ровно, тихо. Автомобили Ланчестера имели изобретенные им дисковые тормоза (теперь они есть в каждой легковой машине). Был создан новый тип кузова, в котором сиденья располагались не поперек салона, а вдоль него. Входная дверь находилась сзади. Были созданы автомобили «Ланчестер 38HP» и «Ланчестер 40HP».

Ланчестер 40НР

По мягкости хода и простоте управления автомобили Ланчестера не знали себе равных. На создание таких машин требовались немалые деньги. Затраченные средства не окупались. Ланчестеру советовали поменьше изобретать, идти проторенными путями. Но эти пути были не для него.