Мадагаскар: практический путеводитель. Как попасть на Мадагаскар, как там жить и путешествовать, и сколько это стоит

(Все фамилии у них какие-то длинноватые. Среди студентов, которые нас посещали в столице, были Джаунаривула, Ралалахаринирина, Ханитрариндзака, Анжаранирина, Разариндраманитра, Раманантенасуа, Раванунирина, Рабарямбинина и даже Равуниарувелумбуланантаматке, если я правильно разобрал их почерк. Как их к доске вызывают, не знаю, но в деканате в списках вывешивают, действительно, полные фамилии, и почти все длинные.)

Административно Мадагаскар делится на шесть больших провинций (со столицами – Антананариву, Туамасина, Тулиара, Махадзанга, Фианаранцуа, Анциранана), площадью от 40 до 160 тыс. кв. км (покрупней наших российских типовых областей). Имеется 22 региона (в каждой провинции – по нескольку регионов), каждый регион состоит из департаментов (районов), их на острове, кажется, 112, – а те делятся на коммуны (сельсоветы).

Даже райцентр на Мадагаскаре может не иметь (и часто – не имеет) электричества, интернета и сотовой связи.

Попадание. Самолётом

Попасть на Мадагаскар издревле было непросто – он достаточно далёк и от материковой Африки, и от азиатских берегов. Поэтому, в протяжении тысячелетий древнейшей истории человечества, он так и не был заселён, пока какие-то ветра и течения не занесли сюда переселенцев с индонезийских островов.

В наше время, в начале XXI века, метод попадания на Мадагаскар на лодке или на плоту из Индонезии является рискованным, долгим и крайне затруднительным. Основной путь, каким иностранцы оказываются на Мадагаскаре – это самолёт. Международный аэропорт Антананариву является главными воротами, и более 90% гостей из-за рубежа (в том числе и автор этой книги) попадали на Мадагаскар именно через этот аэропорт.

Прямых рейсов из России / СНГ на Мадагаскар сейчас нет. В данный момент, Антананариву связан с остальным миром через несколько основных авиалиний.

«Айр Франс» и «Айр Мадагаскар» соединяют Остров с другими землями через Париж, столицу бывшей метрополии. Туда же, в Париж, иногда летает Corsair International (но в аэропорт Париж-Орли).

На Коморские острова (Морони) летает как «Айр Мадагаскар», так и трудно находимая и не продаваемая по Интернету «Коморская авиация».

«Айр Мадагаскар», помимо Парижа и Комор, дорого летает в Индию, Таиланд, Малайзию и Гонконг. Также, она же соединяет Мадагаскар с ЮАР (Йоханнесбург). Все направления можно уточнить в Википедии в статье «Air Madagascar Destinations» или на самом сайте Айр Мадагаскар.

«Кения Айрвайс» летает из Найроби (Кения) в Антананариву, и обратно.

«Айр Мауритус» соединяет Мадагаскар с Индией, Таиландом, Малайзией, Южным Китаем – с пересадкой на Маврикии.

«Туркиш айрлайнс» в 2015 году начали полёты из Турции (Стамбул) на Мадагаскар, что существенно удешевило перелёты на Остров (если сравнивать долларовые цены с уровнем 2014 г).

«Айр Сейшелес» соединяют Антананариву с аэропортом Маэ на Сейшелах, а через него – и с другими точками мира через дружественную ей компанию «Этихад».

Курортный остров Нуси-Бе тоже имеет международный аэропорт (Fascene Airport), принимающий даже международные рейсы из Милана и Йоханнесбурга (в некоторые сезоны). Не очень много там чего летает, ничего дешёвого не видно, но вы на всякий случай проверьте и рейсы в Нуси-Бе, когда будете искать себе билеты.

Вот, собственно, и всё. Прямых рейсов с Мадагаскара в Танзанию, Мозамбик, в другие страны материковой Африки (кроме Кении и ЮАР), в Египет, на Ближний Восток – отсюда пока нет.

Авиабилеты на Мадагаскар или обратно – изрядно дорогие. До 2015 года это было, как правило, 1200—1400 евро в два конца (из России). В 2015 году ситуация улучшилась, с приходом на рынок Турецких авиалиний. Поэтому сейчас (2016) иногда встречаются варианты полёта из Москвы на Мадагаскар и обратно за 800 евро, или же 60—70 тыс.руб в два конца.

Варианты полёта из России / СНГ на Мадагаскар. Интернет-поисковики, типа [битая ссылка] www.kayak.ru, [битая ссылка] www.scyscanner.ru, помогут вам найти разные удобные вам по цене варианты.

Через Эмираты – стоимость в два конца бывает менее 900 евро, можно взять билет не только из Москвы, но и например Новосибирск-Эмираты-Маэ-Мадагаскар,

Через Турцию – стоимость в два конца бывает менее 800 евро. Тоже можно лететь не только из Москвы, но и из других городов, которые обслуживают турки своей разветвлённой сетью.

через Париж и Маврикий, с двумя пересадками на «Айр Франс» / «Айр Мавритиус»; обычно это дорого;

через Найроби; тоже недёшево;

через Таиланд или Малайзию, а оттуда на «Айр Мадагаскар», которая изредка рекламирует мини-скидки, типа Бангкок-Тана-Бангкок за 900 евро в два конца. Подвариант – через Индию, на Айр Мавритиус из Индии через Маврикий;

С пересадкой через ЮАР, а в ЮАР есть много разных способов прилететь: может статься, что участок Москва-Йоханесбург будет дешевле, чем Йобург-Тана!

Указанные четыре варианта полёта из России/СНГ, как я уже упоминал, обойдутся вам не дешевле 1000 евро в два конца. Но в 2015 году появилось ещё два варианта, существенно дешевле – полёт через Турцию или через Эмираты.

Нужно тщательно искать перелёты, через разные авиапоисковики, и каждый день заглядывать в них – что-то меняется ежедневно. Подпишитесь на Емайлы о распрожажах любимых вами авиакомпаний, вдруг всё-таки что-то хорошее они вам выкинут? Но не ждите, не тяните с покупкой билетов до последнего месяца, более вероятно найти относительно недорогой билет заранее, а «горящих» билетов за сто долларов на завтра – тут не бывает.

Авиакомпании «Айр Мадагаскар», «Айр франс» и «Айр Мавритиус» имеют какое-то родство меж собою, и обычно, даже при короткой стыковке, могут сами перегрузить рюкзаки через друг друга.

Если вы летите через Маврикий, можете взять остановку на Маврикии на два-три-четыре дня. Остров безвизовый для россиян. Остановка в пути увеличит стоимость билета примерно на 50 евро, но зато вы посмотрите по дороге ещё и Маврикий, небольшой цивилизованный остров в Индийском океане.

Что касается ЮАР: широко известно, что эта страна визовая, визу её получить в России нелегко, и требуется виза даже для авиа-транзита. Но небольшое послабление всё же есть: если вы совершаете авиа-транзит через ЮАР в соседние страны (Ботсвана, Намибия, Зимбабве…), то виза ЮАР для авиатранзита нужна; если же у вас согласованный вылет в страну более дальнюю (типа Мадагаскара), то виза для авиа-транзита не нужна (проверьте и распечатайте эти правила из авиационной базы «Тиматик» перед тем, как лететь). Но хорошенько обдумайте, как будет перегружаться багаж в аэропорту: в некоторых случаях для получения багажа нужно выйти «в страну» – так что постарайтесь, чтобы ваш рюкзак был оформлен в аэропорту отправления до самого Мадагаскара и автоматически перегружался с самолёта на самолёт, иначе вы на Остров приедете, а рюкзак останется в ЮАР!

…Недорогой, но сложный вариант полёта из СНГ на Мадагаскар включает перелёты Момбаса (Кения) – Морони (Коморы) на «Ист Африкан Айрвайс» и Морони – Антананариву – Морони на «Айр Мадагаскар» или «Коморос Авиайшн». Трудность этого маршрута в том, что и «Ист Африкан Айрвайс», и «Коморос Авиайшн» на момент нашего исследования (2013/14) не продавали билетов по Интернету – их можно купить только в билетых кассах, в Кении (Найроби, Момбаса) и на Коморах соответственно. При этом на Коморские острова россиян не пускают без выездного авиабилета, или бумажки, похожей на билет. Чтобы решить такую коллизию, нужно заранее сделать имитацию или распечатку брони билета с Комор, а там на месте разыскать уже и сам билет. Однако, небольшая экономия, которая будет при этом достигнута, составляет не больше ста евро – суммарно авиапутешествие обойдётся примерно в 950 евро, плюс ещё 30 евро придётся отдать за визу Коморских островов, да и с Найроби до Момбасы (Кения) вам тоже нужно будет как-то добираться. В целом, этот маршрут больше подходит для любителей экзотики, а экономия при этом будет ничтожной, или никакой не будет.

Попадание по морю

Эпоха морских пассажирских путешествий подошла к своему концу, и в наше время, в XXI веке, морские пути принадлежат, большей частью, лишь официальным грузам, а в меньшей степени – редким яхтсменам, которых также иногда заносит и на Мадагаскар, с общим течением буржуев и движеньем морских ветров. Однако, технология и место высиживания яхт на Мадагаскар мне неизвестны, и едва ли будет изучены в ближайшие годы.

Из Маврикия, однако, ходит пассажирское судно на Мадагаскар. Это большой белый, похожий на круизный, корабль, который отправляется примерно раз в неделю. Купить билет на него по Интернету пока что нельзя, билеты продаются только на самом Маврикии перед отправлением – количество билетов ограничено, т.к. часть их заранее выкупают европейские фирмы для круиз-пассажиров. Стоимость билета с Маврикия на Мадагаскар (судно приходит в порт Туамасина) – около 300 евро, т.е. пароход дороже, чем самолёт. Судно идёт три дня. Визу на Мадагаскар можно приобрести в порту Туамасины по прибытию, по обычной для Мадагаскара цене. Официально нужно иметь обратный билет, хотя фактически его обычно не спрашивают.

По сведениям от некоторых людей, проживших три месяца на Маврикии, бывает можно уплыть на этом судне и дешевле, в районе 200 евро. Возможно, стоимость билета изменяется по сезонам или в зависимости от наполняемости судна.

Про попутные суда (гидростоп) с Маврикия на Мадагаскар – ничего не известно.

Можно попасть на грузовом судне с Коморских островов, а верней всего – с острова Анжуан. Для этого, однако, лучше всего заранее сделать мадагаскарскую визу и иметь обратный авиабилет с Острова (был случай недопущения на землю Мадагаскара путешественников И. Алигожина и Н. Максимовой, прибывших в Махадзангу с Комор на судне). При обратном движении на судне, с Мадагаскара на Коморы, также полезно иметь заранее сделанный авиабилет (или его бронь, или имитацию) – с Комор в Большой Мир.

Суда между Махадзангой и Анжуаном ходят несколько раз в неделю – без расписания, в зависимости от наличия грузов. Стоимость проезда договорная, она зависит от ваших способностей к переговорам (знание французского или коморского языка – приветствуется). В любом случае, вы сможете договориться не более чем за 100 евро, а скорее всего и дешевле (если не бесплатно), и существенно сэкономить на авиабилете, получив взамен коморскую и вообще пароходную необязательность – и возможные проблемы с чиновниками на том или на другом берегу, которые будут удивлены вашим нетрадиционным способом путешествия. Местные-то часто так плавают, а «ваза» будет встречен с удивлением.

Махадзанга. Мадагарскарский морской флот

Кроме этих двух направлений, Маврикий-Туамасина и Махадзанга-Анжуан, тут ничего боле-менее постоянного нет. Можно, конечно, приехать в Нуси-Бе (тусовочный, отдыхательный и дорогой островок к северо-западу от основного Мадагаскара) и искать там попутные яхты с интуристами, но это совсем ненадёжное занятие, которое может занять всё время вашей мадагаскарской визы.

Между Кенией и Мадагаскаром, между Занзибаром и Мадагаскаром, между Мозамбиком и Мадагаскаром нет никаких морских сообщений – ни пассажирских, ни грузовых. Возить тут нечего – из одной бедной и большой африканской страны в другую большую и бедную страну что отправлять? На Занзибаре никаких мадагаскарских товаров нет; на Мадагаскаре не продаются товары из Кении или Танзании.

Есть суда, загружающиеся контейнерами в ЮАР и потом делающие остановку на Мадагаскаре (Туамасина), но уплыть с ними крайне затруднительно. Паромов, перевозящих машины с «материка», в этом регионе нет. Все машины сюда поступают навсегда, в хорошо охраняемом грузовом судне, и после пересечения океана меняют владельца. Никто не везёт груз через пол-Африки, потом на паром – и дальше по Мадагаскару: такого не бывает.

Маленькие суда не ходят с материковой Африки на Мадагаскар ещё и потому, что боятся течений и ветров, которые атакуют все кораблики в проливе. Поэтому, если вы искренний фанат морских путешествий, то можно пытаться сделать путешествие по частям: Танзания – Занзибар – Гранд-Комор – Анжуан – Махадзанга (Мадагаскар), хотя всё это и может занять более чем один месяц.

Вот, собственно, и все возможные способы попадания на Мадагаскар. Способы покинуть остров – такие же, только действовать нужно в обратной последовательности.

Нужно помнить, что и Мадагаскар, и Коморские острова, и Маврикий, официально требуют от въезжающих иностранцев – наличия обратного (или дальнейшего) авиабилета. Позаботьтесь об этом!

Путеводители. Информация

Мадагаскар – весьма удалённый остров, и на русском языке информации о нём совсем немного. Единственный путеводитель на русском языке, который мне удалось обнаружить, это

«Дневник для путешественника. Мадагаскар» (автор Ольга Чередниченко; издательский дом «Компас-гид», Москва, 158 стр).

Из 158 страниц этой книжки, 24 страницы являются реально пустыми (да, с надписью «для заметок»); ещё почти столько же места занимают цветные фотографии; также есть разные разделы типа «Мадагаскар в русской литературе, песнях и анекдотах», история царей-королей-президентов; остальные 100 страниц содержат около 160,000 знаков среднеполезной информации по острову. Оформлено неплохо; бумага глянцевая; ни одной карты нет; стоимость транспорта, развлечений и еды – остаётся неизвестной. Есть и совсем ужасные ошибки; от Мурундавы до Махадзанги указано существование отличной асфальтовой дороги, по которой можно доехать за десять часов на машине; и другое – не будем углубляться. Впрочем, лучше хоть какой-то путеводитель на русском языке, чем никакой.

Ольга может не беспокоиться за свои авторские слова – ни одной фразы из её путеводителя я не списал.

Книга-повесть из «Зелёной серии» В. Корочанцева «Мадагаскар – остров загадок» можно посоветовать тем, кто хочет прочитать про Мадагаскар просто так, без полезных сведений, чисто о традициях и народе. Книга (или её основная часть) написана ещё в советские годы, и сейчас просто как занимательное чтение без важной для путешественника информации. Разделы книги не датированы, посему трудно понять, сохранилось ли что-то так же до сих пор, как было на момент писания книги.