Мост. Про ополченцев, чекистов и бандеровцев

Вопросы

Готовя для этой книги материалы Отчетов, я заинтересовался и другими темами. Например, какая была обстановка на участках Юго-Западного фронта, куда направляли экипажи бронепоездов ополченцев-железнодорожников?

Что за человек был командующий Киевским Особым военным округом, затем Юго-Западным фронтом генерал М. П. Кирпонос, кто командовал армиями этого фронта и как они воевали?

Почему немцам хватило недели, чтобы оккупировать Минск, Львов, а на захват Киева они потратили почти три месяца?

Кто из советских руководителей несет ответственность за окружение и разгром армий Юго-Западного фронта?

Что происходило в Киеве летом и в Москве в октябре 41-го, где тогда жили и мои родители?

Как оценивают действия ЮЗФ, в том числе экипажей бронепоездов, советские военачальники, а также генералы вермахта, историки?

Какое мнение о Сталине было у известных военачальников, писателей-фронтовики, других участников войны?

Как на самом деле воспринимал вождя один из «сталинских наркомов» – народный комиссар, министр путей сообщения в годы войны и послевоенный период И. В. Ковалев, с которым автору этих строк довелось в свое время общаться?

Почему после разгрома нацистской Германии появились персонажи, считающие себя «понад усе»?

Постараюсь ответить и на вопросы, которые, возможно, возникнут у читателей-россиян.

Например: «А нужна ли сейчас книга, где речь идет о Киеве, Украине? Что связывает автора книги с Украиной, железнодорожным транспортом?»

Боевой путь экипажей бронепоездов ополченцев-железнодорожников – небольшой эпизод в масштабе Великой Отечественной, но тоже, на мой взгляд, важная и малоизвестная ее страница.

Книга – дань памяти и благодарности этим людям, всем бойцам и командирам Юго-Западного фронта, других фронтов, которые в 1941 году дали возможность выиграть время для подготовки обороны Москвы.

Немалый вклад в Победу внесли также работники железных дорог, Главного управления военно-восстановительных работ[4 - Главное управление военно-восстановительных работ (ГУВВР НКПС) было организовано в январе 1942 года с целью объединения в системе НКПС людских и материальных ресурсов, используемых для восстановления железных дорог и других объектов. В подчинение этого главка были переданы Железнодорожные войска, ранее входившие в структуру Народного комиссариата обороны, спецформирования НКПС и другие подразделения. На фронтах были организованы управления военно-восстановительных работ.], спецформирований НКПС[5 - Специализированные строительно-восстановительные и эксплуатационные организации, созданные в НКПС в годы Великой Отечественной войны.], Железнодорожные войска.

Они обеспечивали перевозки, восстанавливали и строили железные дороги, депо, мосты.

Так, мой отец Александр Васильевич Дмитревский, инженер-путеец, как и сотни других железнодорожников, участвовал в строительстве Дарницкого железнодорожного моста через Днепр в ноябре 1943 года, по которому пошли эшелоны с войсками, техникой для армий, продолжавших освобождение Правобережной Украины.

Написать эту книгу побудили и события 2014 года в Украине, где национальными героями были объявлены пособники гитлеровцев Степан Бандера, гаупштурмфюрер СС, замкомандира батальона Абвера «Нахтигаль» Роман Шухевич, другие члены Организации украинских националистов, Украинской повстанческой армии (ОУН-УПА)[6 - Запрещенные в РФ организации. Эта сноска по умолчанию относится ко всем упоминаниям ОУН-УПА в тексте книги.], каратели эсэсовской дивизии «Галичина», которых разгромили Красная Армия, ополченцы, наши отцы и деды.

Мой отец – инженер-путеец, почетный железнодорожник Александр Васильевич ДМИТРЕВСКИЙ. Фото из семейного архива.

Надеюсь, что книга станет, образно говоря, еще одним мостом, связывающим граждан Украины и россиян, у которых жива память о войне, своих родных, принимавших в ней участие.

Мои оценочные суждения не претендуют на некие исторические открытия. Так как у меня образование филологическое, то при необходимости буду ссылаться на военных историков, известных писателей, воспоминания участников войны, другие авторитетные мнения, высказывая и свою точку зрения.

Расскажу также о нескольких эпизодах жизни своей семьи в контексте некоторых периодов истории страны, о которых идет речь в книге.

Зачем сочинять небылицы?

Некоторые современные произведения о войне сочиняются в жанре фантастики.

Так, в фильме режиссера К. Шахназарова «Белый «Тигр» повествуется о некоем неуловимом и непобедимом немецком танке-монстре, который как орешки «щелкал» Т-34 и КВ, мог по дну болота пройти, аки по суху, двигаться без шума и пыли и обладал прочими волшебными качествами.

Из той же «серии», на мой взгляд, фильм Н. Михалкова «Цитадель». Читатель, возможно, помнит главную сцену этого кинопроизведения, когда толпа русских мужиков с песней под баян идет с дубинами на штурм мощных укреплений фашистов.

Успех наступления обеспечила мышка-норушка (или что-то в этом роде): она хвостиком махнула, задев свечу в немецком ДОТе, та упала на штабель снарядов, они и рванули, подняв неприступную цитадель на воздух. Посмотрел этот фильм какой-нибудь юный зритель и, возможно, подумал: оказывается, в войне-то победили благодаря мышкам-норушкам. Фантазия авторов подобных сюжетов, наверное, может соперничать с богатым воображением создателей «Звездных войн».

Но при всем уважении к предыдущим творческим удачам упомянутых режиссеров, напрашивается вопрос: зачем сочинять небылицы, если хорошо известны реальные события и герои войны, которым, казалось бы, и нужно посвящать свое творчество?

Среди них, например, подвиг экипажа танка КВ-1 под командованием старшего лейтенанта, командира роты тяжелых танков Зиновия Колобанова.

20 августа 1941 года в бою в районе Гатчины экипаж З. Г. Колобанова подбил из засады 22 танка противника. В общей сложности в тот день экипажи пяти КВ-1, которыми командовал Зиновий Колобанов, совместно с курсантами пограничного училища и ополченцами Ленинграда уничтожили 43 немецких танка.

Экипаж танка КВ-1 под командованием старшего лейтенанта Зиновия КОЛОБАНОВА (в первом ряду в центре) в одном бою уничтожил 22 немецких танка. Фото сайта http://forum.worldoftanks.ru

«После боя на танке Зиновия Колобанова насчитали более сотни вмятин, – рассказывал П. И. Пинчук, бывший командир танкового полка, в котором служил З. Г. Колобанов. – Я был на наблюдательном пункте укрепленного района и слышал канонаду этого боя. Затем выехал на место. У перекрестка дорог пылала груда немецких танков. Это был, пожалуй, беспрецедентный в истории войны бой. Колобановцы надолго задержали наступление противника на Ленинград»[7 - Википедия. Колобанов Зиновий Григорьевич.].

Подбитые немецкие танки. Фото сайта http://itd2.mycdn.me/image?id=856973351298&t=20&plc=WEB&tkn=*g9yG52UHd1ktV7hGFX9pn6G1uvM

Советская, а затем российская власти в лице их чиновников проигнорировали представления З. Г. Колобанова к званию Героя Советского Союза или Героя России.

Безрезультатными, к сожалению, оказались также попытки снять фильмы об этом человеке и его подвиге.

А сейчас постараюсь ответить на вопросы, которые появились во время работы над книгой.

ОСОБЫЙ ВОЕННЫЙ ОКРУГ

Мнение Г. К. Жукова

До войны Киевский Особый военный округ был наиболее крупным и одним из самых боеспособных в Красной Армии.

С мая 1940 года по январь 1941 года округом командовал генерал армии Г. К. Жуков. Он высоко оценивал уровень профессиональной подготовки начальника штаба округа генерала М. А. Пуркаева, начальника артиллерии генерала Н. Д. Яковлева, командующих армиями, начальника оперативного отдела штаба округа полковника П. Н. Рубцова, которого вскоре сменил в этой должности полковник, в будущем Маршал Советского Союза И. Х. Баграмян, и других военачальников.

К началу 1941 года в состав округа входили четыре общевойсковые армии: 5-я (командующий – генерал-майор М. И. Потапов); 6-я (генерал-лейтенант И. Н. Музыченко); 12-я (генерал-майор П. Г. Понеделин); 26-я (генерал-лейтенант Ф.  Я.  Костенко). В январе 1941 года на должность командующего округом был назначен генерал-лейтенант М. П. Кирпонос.

Командующий

О нем сейчас, к сожалению, редко вспоминают, хотя, по словам тех, кто его знал, Михаил Петрович был незаурядной личностью и талантливым военачальником.

Командующий Киевским Особым военным округом, Юго-Западным фронтом генерал-полковник Михаил Петрович КИРПОНОС. Фото сайта https://ru.wikipedia.org/wiki/Кирпонос,_Михаил_Петрович

Г. К. Жуков в книге «Воспоминания и размышления» отмечал, что, хотя ему не довелось работать вместе с М. П. Кирпоносом, но, по отзывам его сослуживцев, это был опытный общевойсковой командир, хорошо зарекомендовавший себя в период советско-финской войны.

По мнению Жукова, у Кирпоноса еще не было необходимых знаний для руководства таким большим округом, как Киевский, но за счет жизненного опыта, трудолюбия и природной сметки со временем он мог стать первоклассным командующим.

По словам генерала Пуркаева, Кирпонос был деятелен, вникал во все детали управления частями, не засиживался в штабе, постоянно бывал в войсках, на оборонных заводах.

Наряду с Г. К. Жуковым, В. И. Чуйковым, И. С. Коневым, многими другими известными военачальниками, М. П. Кирпонос был, как тогда говорили, выходцем из простого народа.

Братание на фронте Первой мировой. Фото сайта 1917 daily. ru.

Крестьянский сын