Хитрые способы экономить топливо. Главная тайна автомобиля

Однако наряду с неоспоримыми достоинствами газовое оборудование имеет и свои недостатки. В частности, если вы используете оборудование не самого лучшего качества, в салоне может ощущаться запах газа, что не только неприятно, но и опасно. Правда, с хорошим современным оборудованием от надежных известных производителей такое исключено.

Немаловажным является и тот факт, что газовое оборудование (баллон с газом внушительных размеров) необходимо где-то разместить. Выход почти всегда один: газовый баллон располагается в багажнике, занимая немалую его часть. Вряд ли это устроит водителя, который часто и помногу загружает багажник (такими автомобилистами являются практически все дачники).

Поэтому в погоне за экономичностью автомобиля еще раз взвесьте все «за» и «против» и подумайте как следует, согласны ли вы терпеть недостатки газового оборудования.

Глава 2

Факторы, влияющие на расход топлива

Независимо от того, на каком автомобиле вы ездите, существует несколько факторов, самым непосредственным образом влияющих на потребление топлива. О них и рассказывается в этой главе.

Прогрев двигателя

О том, что перед поездкой в холодную погоду автомобиль следует прогреть хотя бы несколько минут, дав двигателю поработать на холостом ходу, все помнят со времен занятий в автошколе. Этому моменту преподаватели обычно уделяют должное внимание и неоднократно подчеркивают, что ехать на непрогретой машине не стоит.

Соблюдение данного правила особенно актуально для владельцев старых отечественных автомобилей. Не секрет, что «Жигули» или «Москвич» просто не поедут без предварительного прогрева. Вернее, движение они худо-бедно начнут, но машина будет постоянно дергаться и работать нестабильно (особенно на холостых оборотах). Придется помогать двигателю с помощью ручного газа (то есть вытянуть подсос), что намного повысит расход топлива. Кстати, некоторые забывчивые водители после того, как машина прогреется, забывают вернуть подсос на прежнее место, в результате чего в течение всей поездки автомобиль потребляет намного больше топлива, чем требуется на самом деле.

Примечание

В старых автомобилях отечественного производства слишком богатая рабочая смесь, возникающая по причине вытянутого подсоса, также может являться причиной нестабильной работы двигателя: он глохнет, работает неровно, периодически либо постоянно «троит» и т. п. Подобные явления могут возникать из-за того, что перенасыщенная топливом смесь заливает электроды свечи, а это препятствует образованию искры. Про такую ситуацию опытные водители говорят: «Бензин заливает свечи».

В последние годы распространено мнение, что на современных машинах (не старше 10–12 лет) можно начинать движение в холодную погоду без предварительного прогрева двигателя. Однако это верно лишь отчасти: конечно, электронная система управления зажиганием отрегулирует состав рабочей смеси и мотор будет работать стабильно. При этом увеличится расход топлива. Стоит отметить и тот факт, что у непрогретого двигателя детали изнашиваются быстрее, поэтому сразу после запуска нагружать его, начиная движение, не стоит. Кстати, специалисты приравнивают один только запуск двигателя в морозную погоду к 300 км пробега.

Многие неопытные водители с целью ускорения прогрева двигателя дают высокие обороты сразу после запуска. Делать этого не стоит: во-первых, при густом и неразработанном масле детали мотора будут хуже смазываться, а высокая нагрузка в данной ситуации очень вредна; во-вторых – это приведет к большому расходу топлива во время прогрева. В конечном счете двигателю потребуется примерно столько же топлива, сколько он израсходовал бы, начни автомобиль движение сразу после запуска.

В среднем при движении на непрогретом двигателе расход топлива возрастает примерно на 8 %.

Энергозагруженность автомобиля

Энергозагруженность транспортного средства серьезно влияет на его топливопотребление. Например, использование обогрева заднего стекла влечет за собой увеличение расхода топлива примерно на 5 %. Если у вас одновременно включены ближний свет фар, печка и дополнительное освещение, автомобиль станет «прожорливее» еще процентов на 10. Учтите, что только езда с включенным ближним светом фар увеличивает топливопотребление примерно на 0,1 л на каждые 100 км пробега. При более или менее регулярной езде этот незначительный на первый взгляд расход выльется во внушительную сумму денег.

Еще одним фактором, отрицательно влияющим на потребление топлива, является использование отопительных приборов, а также кондиционера (рис. 2.1). Если включение печки влечет за собой относительно небольшой перерасход, то кондиционер более «прожорлив».

Рис. 2.1. Печка и кондиционер увеличивают расход топлива

В жаркую погоду кондиционер в машине является настоящим спасением, особенно если приходится перевозить маленьких детей или пожилых людей (первых часто укачивает, а вторым может стать плохо). Если автомобиль долго стоял на солнце, водители обычно включают кондиционер за 10–15 мин до начала движения, чтобы он охладил салон, и не выключают его на протяжении всей поездки.

Внимание!

Учтите, что кондиционер – довольно коварный прибор. Часто его использование становится причиной простуды. Многие врачи отмечают, что в жаркую летнюю погоду люди нередко простужаются именно по причине злоупотребления кондиционером.

Однако опасность простудиться – не единственный недостаток кондиционера. Как я уже отмечал, его использование влечет существенное повышение расхода топлива. В разных автомобилях это проявляется по-разному, но, по оценкам экспертов, в среднем при включении кондиционера на полную мощность расход топлива повышается до 15 %.

Справедливости ради отмечу, что даже в сильную жару далеко не все пользуются кондиционером (слишком велик риск заболеть), но повод для серьезных размышлений, несомненно, имеется. Тем более что этот прибор может использоваться и в холодную погоду (он хорошо помогает устранить запотевание стекол).

Езда с открытыми окнами

Если в машине нет кондиционера, то единственное спасение от жары – это открытые окна автомобиля. Летом на дорогах можно наблюдать великое множество машин, которые едут со всеми открытыми окнами, да еще плюс ко всему и люком.

Не многие знают, что открытые окна автомобиля при движении со скоростью более 50 км/ч могут стать причиной повышения расхода топлива примерно на 4 %. Казалось бы, мелочь, но все же разница ощущается, особенно при регулярных и продолжительных поездках.

Почему так происходит? Дело в том, что сила сопротивления воздуха, действующая на автомобиль снаружи, при открытых окнах начинает действовать на него и изнутри. Воздушные массы проникают в салон и тем самым создают дополнительное сопротивление. Если вам приходится двигаться навстречу ветру – машине будет очень нелегко (особенно с полным, тяжелым багажником), следовательно, расход топлива возрастет.

Использование люка также может вызвать повышенный расход топлива, хотя и не в таких количествах, как открытие окон. Если у люка приподнята задняя часть, то расход топлива возрастет незначительно. А если люк отодвинут, то воздух, попадая в салон сверху, создаст сильное сопротивление движению автомобиля, который потребует больше топлива.

Пониженное давление в шинах

Все вы знаете и помните, что каждый водитель должен постоянно следить за состоянием шин. Правда, время для этого находится не всегда: утром нужно быстрее сесть за руль и успеть на работу, а вечером, после рабочего дня, не хочется этим заниматься. Вот и получается, что нередко человек ездит на полуспущенных шинах продолжительное время, что не только приводит к их преждевременному износу, но и является причиной повышенного расхода топлива. Помните, что шин, которые вообще не пропускают воздух, не существует в принципе. Даже на самых дорогих и «крутых» иномарках проверять давление следует не реже одного раза в месяц. Что уж говорить о старых «Фордах», «Опелях», и уж тем более о продукции отечественного автопрома! Владельцы таких машин должны проверять давление хотя бы раз в неделю.

Внимание!

Для шин большинства современных автомобилей оптимальным является давление 2,0 атм.

Учтите, что даже опытный водитель далеко не всегда визуально отличит подспущенную шину с давлением 1,5 атм. от нормально накачанной – 2,0 атм. Многие автомобилисты этого не знают и продолжают ездить на полуспущенных колесах, будучи уверенными, что у них все в порядке. Подобная самоуверенность приводит к тому, что при каждой заправке водитель переплачивает в среднем от 50 до 150 руб.

Езда при пониженном давлении в шинах приводит к увеличению «прожорливости» автомобиля примерно на 3–4 %.

Кстати, не стоит забывать и о том, что недостаточное давление воздуха в шинах самым отрицательным образом сказывается на безопасности дорожного движения, особенно при езде по скользкой дороге.

Отмечу, что с целью экономии топлива можно накачать шины и посильнее – где-то до 2,5 атм. Однако это приведет к заметному дискомфорту во время движения: автомобиль утратит мягкость хода и все выбоины, ямы и неровности на дороге вы будете чувствовать собственным телом. А если накачать шины до 3,0 атм., то намного увеличится тормозной путь. Кстати, по этой причине не стоит перекачивать шины, если вам предстоит поездка по скользкой, обледенелой или мокрой дороге: в таких условиях 2,0 атм. вполне достаточно, и экономия топлива в данном случае не должна быть приоритетнее, чем безопасность движения.

Засорившийся воздушный фильтр

Для очистки поступающего в карбюратор воздуха предназначен прибор, который называется воздушный фильтр (рис. 2.2). Он устанавливается в специальном корпусе после воздухозаборника и закрывается крышкой. Воздух, проходя через воздушный фильтр, оставляет на нем весь содержащийся мусор, пыль, примеси и т. д. и поступает в карбюратор в очищенном виде.

Рис. 2.2. Воздушный фильтр необходимо менять вовремя

Помните, что воздушный фильтр необходимо периодически менять – как правило, через 10 000-15 000 км пробега. Если этого не сделать своевременно, то при прохождении воздуха через фильтр будет возникать слишком сильное сопротивление (за счет собравшейся пыли и грязи). Горючая смесь будет содержать много топлива и мало воздуха, а это приведет к повышенному расходу топлива.

Загрязненный воздушный фильтр не может выполнять качественную очистку воздуха, что приводит к преждевременному износу деталей двигателя. Учтите, что при езде по грунтовым дорогам воздушный фильтр следует менять чаще.

Использование прицепа и багажника на крыше

Прицеп – неотъемлемый атрибут многих автомобилей, чьи владельцы имеют загородные дома или дачи. Что только в нем не возят наши соотечественники: кирпич, мебель, песок, рассаду, доски, шифер и др. Некоторые умудряются перевозить в прицепах (разумеется, специально подготовленных) даже мелкую домашнюю живность (кроликов, кур и т. п.).

Конечно, прицеп – очень удобная вещь. Но он имеет один серьезный недостаток: автомобиль с прицепом может потреблять на 30–40 % больше топлива, чем без него (рис. 2.3). Причем чем сильнее нагружен прицеп, тем больше топлива израсходует машина.

Рис. 2.3. Использование прицепа увеличивает расход топлива

Расход топлива зависит также и от перевозимого груза. Если он не выходит за габариты прицепа и не возвышается над бортами – перерасход топлива незначителен, а если груз широкий и высокий – то при движении он будет оказывать серьезное дополнительное сопротивление встречному потоку воздуха, и расход топлива существенно возрастет.

Кстати, при использовании прицепа ускоряется также износ деталей двигателя.

Примечание

Если вам предстоит поездка с груженым прицепом, то необходимо проверить давление в шинах и отрегулировать его таким образом, чтобы оно соответствовало рекомендуемому давлению для автомобиля с полной нагрузкой (эта величина устанавливается заводом-изготовителем). Во всех шинах давление должно быть одинаковым, в противном случае значительно возросшее сопротивление качению будет являться причиной повышенного расхода топлива.

Если водитель не может позволить себе купить прицеп или не хочет этого делать (многие боятся управлять автомобилем с прицепом) – он ставит на крышу своего автомобиля багажник. Это тоже удобно: при желании на крыше автомобиля можно перевезти довольно объемный груз. Но в этом случае также возникает проблема перерасхода топлива: груз обладает высоким аэродинамическим сопротивлением, и вес его обычно довольно большой (некоторые водители ухитряются перевозить на крыше даже холодильники). Поэтому, если вам предстоит подобная поездка – знайте, что «прожорливость» вашего автомобиля возрастет еще примерно на 20 % (рис. 2.4).