Разоблачение фейков о полетах американцев на Луну

В книге А. И. Попова указывается: «Неоценимую помощь консультациями, критикой и в решении организационных вопросов оказали ряд специалистов в области физики, геологии, ракетостроения, космического телевидения, автоматики и электроники, военного дела, практического предпринимательства и других областей: Абрамов И. В., Алексеева Л. А., Голубев В. Н., Гребенщиков Д. В., Данилычев Н. Н., Доброхотова А. В., Ермолович Л. М., Жуков И. М., доц., Караваев Е. В., к.ф.-м. н. Г. И. Козин, Козлов Н. И., Копейкин А. В., Кривенко О. В., проф., д.ф.-м. н. Куимов К. В., ст. н.с., к.т. н. Кучеренко А. А., Кучерявый А. В., доц., к.ф.-м. н. А. И. Луковников, А. Е. Никольский, проф., д.ф.-м. н. Новик В. К., Орлов М. Ю., Перов В. В., Поспелов Д. В., заслуженный испытатель космической техники, генерал-лейтенант Семёнов В. В. и группа ведущих специалистов ракетно-космической корпорации «Машиностроение», ст. н.с., к.г.-м. н. Тарасов Н. Н., доц., к.ф.-м. н. Г. В. Тихомиров, ракетчик О. П. Токарев, Удальцов Р. В., капитан 1-го ранга Филатов В. А., к.ф.-м. н. Харитонов А. М., к.т. н. Харченков А. М., Харченков Д. А. и Харченкова М. В., проф., д.ф.-м. н. А. А. Чистяков, Чичварин А. В., генеральный конструктор

орбитальной станции «Алмаз» Эйнис А. И., Якутин Н. В.

12. Академик Эрик Михайлович Галимов. В нашей стране за исследование лунного грунта монопольно отвечает Институт геохимии и аналитической химии (ГЕОХИ, Москва). С 1992 года им руководил академик Галимов, Эрик Михайлович., активный защитник полётов на Луну. Тем ценнее для нас следующее его признание:

«В каждом из шести рейсов с высадкой человека на Луну американцы возвращались на Землю с образцами лунных пород».

Корреспондент: «Кто в СССР исследовал лунный грунт из США, кто держал его в руках?».

Академик: «Я не знаю, мне это неизвестно». Е. Агошков, ТВЦ, «Постскриптум»:

«Но, может быть, сам академик Эрик Галимов держал в руках американский лунный камень? Кто в СССР исследовал лунный грунт из США, кто держал его в руках?»

Э. Галимов, академик, научный руководитель ГЕОХИ – головного в РФ института по тематике лунного грунта:

«Я не знаю. Не интересовался этим. Лично я исследовал грунт советской автоматической станции «Луна-16»

Е. Агошков: «А вот это уже просто невероятно. Академик Галимов, ведущий советский учёный по теме лунного грунта признаётся, что американские лунные камни он в глаза не видел. Простите, но, как же тогда академик Галимов написал свой знаменитый научный труд, в котором он сравнивает советский и американский лунный образцы?»

Э. Галимов: «Данные, которыми мы сегодня располагаем, были сделаны у американцев. Это сделано американскими учёными».

13. Дмитрий Олегович Рогозин, российский политик и государственный деятель, бывший генеральный директор государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» с 24 мая 2018 по 15 июля 2022 года. 10 августа 2020. Рогозин рассказал, почему россияне не верят в то, что американцы были на Луне [72]. Он также уточнил, что в России 70% россиян не верят в полет американцев на Луну, а в США – 54%. Около 70% россиян и почти половина американцев не верят в то, что астронавты NASA были на Луне, потому что США до сих пор не испытали новую сверхтяжелую ракету SLS. Об этом сказал генеральный директор Роскосмоса Дмитрий Рогозин в программе Юрия Костина «Личные связи», выходящей на видеохостинге YouTubeи на телеканале «Мир».

Гендиректор «Роскосмоса» Д. О. Рогозин объяснил, почему многие не верят в высадку американцев на Луну: «Многие люди не верят в высадку американцев на Луну из-за того, что США утратили технические компетенции в этой области [72].

14.Профессор Ю. А. Мозжорин, директор головного института, выступивший против заранее оглашённого политического приговора по закрытию программы создания тяжелой советской ракеты Н1. А через два года другой участник совещания (Б. А. Комиссаров) сказал Мозжорину: «А ты был прав, выступая против закрытия Н1. Мы совершили ошибку». Итак, кто похвалил храброго Мозжорина сразу после совещания, кто через два года. А с самого начала совещания его участники осознали из слов Устинова – приговор Н1 уже вынесен в Политбюро и обжалованию не полежит. И технические подробности здесь лишь декорация уже принятого политического решения [74].

15.Космонавт Олег Григорьевич Макаров: «Приказано считать, что они там были, хотя у нас безусловных подтверждений нет.»

16.Доктор г.-м. наук М. А. Назаров. Заглянем на сайт лаборатории метеоритики того же ГЕОХИ. Именно эта лаборатория была и остаётся в ГЕОХИ (а, по – существу, и во всей стране) главной «кладовой» лунного грунта. Вот что сообщил её заведующий, доктор г/м наук М. А. Назаров «ЦК КПСС никакого участия в распределении лунного вещества не принимал. Распоряжения сверху спускались только в том случае, если заявки от зарубежных организаций поступали по правительственным каналам или имели отношение к политике. Практически в ГЕОХИ была создана комиссия, которая рассматривала заявки от советских и зарубежных ученых и принимала решение, основываясь на научной целесообразности. Решение комиссии утверждалось директором (ГЕОХИ). Так что, именно директора ГЕОХИ утверждали порядок обмена и пресловутое условие «щепотка на щепотку». В советское время директорами были академики А. П. Виноградов, а после него В. Л. Барсуков, в постсоветский же период институтом руководил хорошо знакомый нам академик Э. М. Галимов. Доктор Назаров сообщает [92], что в результате обменов лунным грунтом между СССР и США: «В СССР американцами было передано 29.4 г лунного реголита из всех экспедиций «Аполлон». И никаких камней!

17. Сергей Борисович Иванов, советский и российский государственный, политический и военный деятель, специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта, постоянный член Совета Безопасности Российской Федерации. Через 40 лет после якобы стартов «на Луну» зам. Председателя правительства РФ С. Б. Иванов, по своей должности один из самых осведомленных руководителей РФ в области ракетно-космической техники констатирует отсутствие (у Америки) двигателя, подходящего для полётов на Луну.

Итак, подведем итоги. Опрос ВЦИОМ от 27 июля 2017 года показал, что «более половины россиян (57%) утверждают, что никакой высадки людей на Луну не было. Основная причина – это множество внешних противоречащих фактов.

.

Откровенное вранье по американскому космическому аппарату «Сатурн-5»

Ракета «Сатурн-5» прошла, по данным НАСА, всего два беспилотных полётных испытания. С учётом тех 20 лет, на которые «Сатурн-5» якобы обогнал советскую «Энергию», американцы должны быть далеко впереди нас в части создания сверхмощных двигателей. А они покупают российские. Это ставит под сомнение сам факт существования двигателей F-1, а соответственно и ракеты «Сатурн-5», без которых она просто не могла взлететь. Через 40 лет после якобы стартов «на Луну» зам. Председателя правительства РФ С. Б. Иванов, по своей должности один из самых осведомленных руководителей РФ в области ракетно-космической техники констатирует отсутствие (у Америки) двигателя, подходящего для полётов на Луну.

После завершения программы «Аполлон» и запуска станции «Скайлэб» «лунная» ракета никогда более не использовалась. Не использовались и её якобы чудо – двигатели F-1. И это несмотря на то, что, по сведениям НАСА, у неё ещё оставались три такие ракеты. Рекорд грузоподъёмности (140 т на низкую околоземную орбиту), на который якобы был способен «Сатурн-5», не имеет сторонних подтверждений.

Ключевым моментом программы полёта к Луне, было создание сверхтяжёлой ракеты-носителя, который в состоянии разогнать корабль массой в несколько десятков тонн до второй космической скорости. В США начали создание ракет-носителей семейства «Сатурн», «конечной» модификацией которых был легендарный «Сатурн-5» – трёхступенчатый «лунный» носитель, впервые запущенный 9 ноября 1967 года. Создавался «Сатурн» под руководством Вернера фон Брауна, в прошлом создавшим знаменитые баллистические ракеты «Фау-2», пожалуй, наиболее яркого символа нацистского «Вундерваффе» [94].

Рис. 2

Рис. 2. Ракета-носитель «Сатурн-5» на стартовой площадке [94]

«Сатурн-5» представлял собой огромную ракету высотой в 110 метров и наибольшей шириной в 10 метров. Стартовая масса ракеты была около 2950 тонн. На низкую околоземную орбиту (НОО) «Сатурн-5» мог вывести порядка 140 тонн полезной нагрузки, а вывести на траекторию к Луне – до 65 тонн полезной нагрузки (при полётах к Луне в эту массу входил корабль «Аполлон», массой 46 тонн и третья ступень с остатками топлива). Первая ступень ракеты состояла из 5 двигателей F-1, каждый из которых давал тягу в 690 тонн. Данные двигатели работали на керосине. Вторая ступень состояла из 5 водородных двигателей J-2 тягой в 91 тонну. Такой же двигатель был установлен и на третьей ступени, которая и выводила «Аполлон» на траекторию к Луне. В качестве окислителя на обоих типах двигателей использовался кислород.

Рис. 3

Рис. 3. Вернер фон Браун на фоне двигателей первой ступени «Сатурна-5» [94]

К моменту первого полёта астронавтов, ни корабль, ни его носитель не были отработаны. Два пуска «Сатурна-5», из которых один был неудачным, не могли никого убедить в надёжности данной ракеты. Все были уверены, что состоится третий испытательный полёт, но после совещания в Хантсвилле 23 апреля руководители программы рекомендовали провести следующий полёт «Сатурна-5» с участием людей. Эти рекомендации обсуждены с членами сенатской комиссии по аэронавтике и исследованиям космоса и приняты к исполнению». Эта информация подтверждается на сайте НАСА. Уже в 1970 году советский справочник [4] писал о втором испытании уже гораздо мягче: «…4 апреля 1968 года в полёте имел место ряд отказов, программа выполнена не полностью».

Ещё мягче написал в 1981 году автор советского учебника [3]: «За время лётных испытаний „Сатурна-5“ имел место, по существу, один серьёзный отказ, когда на беспилотном испытательном пуске „Аполлон-6“ вышел из строя один из боковых двигателей второй ступени. Однако лётное испытание не было прервано, хотя от полной программы и пришлось отказаться». Автор учебника даже не удосужился сверить то, что он пишет с информацией НАСА. Ведь НАСА однозначно указала, что «Во время работы второй ступени выключились два двигателя из пяти».

А потом в российских изданиях исчезли и эти критические нотки, и пошло сплошное восхваление. «Все запуски „Сатурна-5“ прошли удачно» – пишет С. Александров [5]. Это откровенное вранье, или фейк!

Итак, по данным НАСА, с энтузиазмом, повторяемым её апологетами, именно после провала итогового испытания ракеты от 4 апреля 1968 года и после неожиданного решения НАСА от 23 апреля того же года для этой самой ракеты наступает цепь непрерывных успехов.

21 декабря 1968 года через восемь месяцев после провального беспилотного испытания «Сатурн-5» опять стартовал, но уже (согласно НАСА) неся корабль «Аполлон-8» с экипажем на борту прямиком к Луне. Потом в течение 1969—1972 гг. на «Сатурне-5» стартовали ещё 9 пилотируемых «Аполлонов».

Если верить НАСА, то «Сатурн-5» – бесспорный рекордсмен среди ракет, чей рекорд продержался 20 лет (до появления советской ракеты «Энергия»). Но обратите внимание на то, что результаты рекордов «лунной» ракеты фиксировались без посторонних свидетелей. Только до 1986 года на «Союзах» летали 11 иностранных космонавтов [26]. В настоящее время «Союзы» доставляют интернациональные экипажи на МКС. Более тяжёлые советские ракеты «Протон» выводили на орбиту модули для МКС. Так что грузоподъёмность советских ракет известна иностранным специалистам по их собственному опыту. А что советские или другие иностранные специалисты могли сказать на своём опыте о грузоподъёмности «Сатурна-5»? Ничего! За четыре года стартов «Аполлонов» «на Луну» никому в НАСА не пришло в голову пригласить в полёт кого-нибудь из представителей не американской части человечества! Пока рекорд не подтверждён сторонними свидетелями, всегда есть основания сомневаться и в рекорде, и в самом рекордсмене.

Далее, в США последовал совершенно неожиданный приказ: «В связи с выдающимися успехами в разработке ракеты временно уволить 700 сотрудников Центра!Главного конструктора и директора Центра Вернера фон Брауна освободить от названных должностей на постоянной основе!

Логично возникает вопрос: а удалось ли фон Брауну создать лунную ракету? За успехи не «освобождают». Если нет, то, что это за ракета с такой помпой стартовала с космодрома на мысе Канаверал?

Рис. 4

Рис. 4. «Освобождённый за достигнутые успехи» генеральный конструктор лунной ракеты Вернер фон Браун на фоне фотографий десяти запусков кораблей «Аполлон» и станции «Скайлэб» [26]

В журнале «Популярная механика» его главный редактор А. Грек рисует такую безрадостную картину: «Сейчас наладить производство «Сатурна – 5» нереально: не сохранилось ни полной документации, ни сборочных заводов, ни специалистов. В общем, всё пропало.

Но тут пришла другая беда, на которую защитники почему-то не обратили внимания, но скептики мимо не прошли: куда пропали замечательные двигатели F-1? В 1987 году, почти через 20 лет после полётов «Сатурнов-5» СССР смог создать ракету «Энергия» с примерно той же грузоподъёмностью, которую НАСА назвала для «Сатурна-5». В ней использовался сверхмощный двигатель «РД-170». Вскоре в СССР началась перестройка и программа «Энергия» была закрыта. Но ракета не исчезла бесследно для технического прогресса: «Двигатель боковых блоков «Энергии» РД-170 используется как РД-171 на первой ступени ракеты-носителя «Зенит», а двигатель РД-180 (спроектированный на основе РД-171) – в американской ракете «Атлас-5». С недавнего времени американцы стали закупать и двигатели НК-33 от первой советской лунной ракеты Н1. Итак, хороший двигатель не пропадает, а используется очень долго.

Почему они не используют свои якобы прекрасные «Аполлоны», а идут на поклон к русским [71]. Сообщив миру о своих победах конца 60-х и начала 70-х, НАСА с 1975 по 1981 г. взяло тайм-аут в космической гонке.

Тогда США пошли на поклон к русским («Доставьте наших астронавтов на МКС!»). Целых 9 лет (с 2011г. по 2020 г.) астронавты НАСА могли попасть МКС, только купив места в кораблях «Союз» (по 82 миллиона долларов за 1 билет). Этакие космические безлошадные «туристы». А как же иначе их назвать, если ключ для доставки американцев на МКС держали в руках Александр Москаленко и его коллеги из РКК «Энергия». Почему же страна, в 60-е годы якобы пославшая своих астронавтов за 400 тысяч км от Земли, целых 9 лет (с 2011г. по 2020 г.) не могла доставить своих астронавтов на орбиту высотой 400 км? А пока вспомним, что согласно НАСА ещё полвека назад на околоземных орбитах якобы прекрасно себя показали корабли «Аполлон» и «заточенные» под них ракеты-носители «Сатурн-1В»? Почему высокие чины стонут о зависимости от русских, а про «Аполлоны» и «Сатурны-1В», «Сатурн-5», как «язык проглотили»? Значит, не такими уж и прекрасными они были!

Но уже через несколько лет выяснилось, что по техническим причинам полеты невозможны. Поэтому примерно с 1967 г. параллельно с настоящей программой начали проводиться работы по поиску лунных метеоритов на поверхности США, Антарктиды, а позже – заключению с СССР договора о поддержании им версии пилотируемых полетов НАСА к Луне в обмен на уступки экономического, космического, политического, военного характера в разгар холодной войны [76]

Ибо именно Советский Союз в то время обладал наибольшим авторитетом в освоении космического пространства и мог отследить своими средствами космической разведки реальные полеты к Луне.

Финансирование и штат НАСА на программы были урезаны. 700 сотрудников НАСА оказались уволенными, а директор В. Браун был понижен в должности.

Уже на основании описания беспилотных испытаний «Аполлона-6», можно сделать вывод – американцы на Луне не были! Так как крах беспилотных испытаний 4 апреля 1968 года в книге назван удачным полетом.

Опять вранье, опять фейк!

А вот современные википедии считают этот же полет неудачным. Отклонение от расчетной географической точки уменьшили до 90 км., т.е. умышленно сократили в 6.5 раз! Вот так США «вешают лапшу «всем жителям планеты! Иначе, как им объяснить резкий переход от всего 2-х неудачных беспилотных пусков к удачным пилотируемым?

Позже, в 1981 г., в угоду США СССР создал перевод американских небылиц про конструкцию «Ракетно-космической системы «Аполлон». А приписали сей американский труд В. Федосьеву [76]. Реальный лунный модуль (ЛМ), созданный в октябре 1964 г. Bell Aircraft Corporation и названный НАСА после неполноценных испытаний «тренажером», упрямо не хотел летать над поверхностью Земли с направлением струи маршевого двигателя с любым вектором относительно поверхности Земли. Дело в том, что в США в 1969 г. даже не было самолета с вертикальным взлетом, откуда было бы можно перенести конструкторские идеи в ЛМ. И только через десяток лет американцы его, наконец, создали, скопировав часть советского «ЯК -141».

Всего второй беспилотный полет «Аполлона-6» (4 апреля 1968 г.) закончился неудачно: двигатели включались и выключались, как им заблагорассудится, по корпусу ракеты проходила запредельная вибрация. Отлететь от Земли на приличное расстояние, сопоставимое с лунным, не удалось. Установить связь, войти в атмосферу с заданной скоростью – тоже. Приводнение было чудовищно неточным. Главные пункты полетного задания оказались невыполненными [76].