Бессмертный катер
Фрагмент плана «Алмерия» (NARA T1022-2594-00826)
После накрытия катера возвратились в порт. По стечению обстоятельств малого охотника СКА-0412 в это момент не было в Приморско-Ахтарской.
Задачи малого охотника
Вечером 10 июня 1943 года СКА-0412 выходил в район Осипенко (Ново-Петровка) для высадки разведгрупп 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения (14 человек из 216-го батальона специального минирования). Высадка была проведена успешно, хотя по архивным данным разведгруппа была взята в плен частями 24-й румынской пехотной дивизии (Divizia 24 Infanterie), вероятнее всего 6-й ротой 2-го пехотного батальона 111-го пехотного полка.
СКА-412 осуществив высадку, взял курс на Приморско-Ахтарскую.
Хочешь жить умей вертеться
Возвращавшийся с задания СКА–0412 в 05:19 (по немецким данным в 05:20), в море, в точке Ш=46°10’; Д=37°47’ наткнулся на немецкий отряд. Силы были явно неравны.
Выстоять против численно превосходящего противника, к тому же вооруженного более мощным оружием, у нашего малого охотника шансов не было.
Вот тут и пригодилась МДШ – морская дымовая шашка. Морская дымовая шашка МДШ, принятая на вооружение в 1935 году, предназначалась для кораблей, не имеющих стационарной дымовой аппаратуры. В качестве дымообразователя в шашке используется твердая дымовая смесь на основе нашатыря и антрацена. При длине 487 мм и массе 40-45 кг, время ее работы составляет восемь минут, а создаваемая дымовая завеса достигает 350 метров в длину и 17 метров в высоту.
Малый охотник ставит дымовую защиту
Вот как описано это событие в журнале боевых действий противника: «Примерно в 04:20, на обратном пути, с севера появляется быстроходный катер, который сразу же окутывается дымом после корректного огня группы. Преследование R-катерами прекращено из-за превосходящей скорости противника».
Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря за 11.06.1943г.
(NARA T1022 R2594 PG31533-00801)
СКА-0412 провел бой на отходе, одновременно отбиваясь от кораблей и от атак трех тяжелых истребителей. Под прикрытием дымовой завесы «охотнику» удалось уйти без повреждений и потерь в 06:37 прибыл в Приморско-Ахтарскую.
Похвала из уст врага
И вот именно этот эпизод описывается со стороны противника в статье "Vorstöße gegen Kaukasiens Küste" ("Набеги на побережье Кавказа") австрийской «Газеты Верхнего Дуная» от 16 июня 1943 года. Не смотря на пропагандистский тон всей статьи, даже враг признает, что моряки нашего катера действовали очень профессионально.
Предлагаем перевод фрагмента этой статьи, касающейся этого боя: «Во время дальнейшего обстрела на севере появился еще один вражеский катер, который был немедленно взят под плотный залповый огонь; только благодаря быстрой постановке дымовой завесы советский корабль смог избежать уничтожения».
Статья их газеты «Oberdonau-Zeitung» от 16.06.1943г.
Вывод
Умение командира катера – старшего лейтенанта Петренко Алексей Гавриловича, быстро сориентироваться и принять единственно верное решение, спасло в этом случае жизни экипажа.
Эпизод 5. Бой со счастливым концом
К изучению истории Великой Отечественной войны, отдельных ее эпизодов люди приходят разными путями. Моя дочь пишет сценарии для настольной игры "Великая Отечественная". Сюжеты для своих сценариев она берет в основном из книг, но иногда и со страниц различных военно-исторических форумов. Вот и тогда заметка историка Андрея Ярославовича Кузнецова на «Цусимских форумах» чем-то ее заинтересовала, и она начала готовить сценарий, тем более информации достаточно: известны противники – немецкий самолет Messerschmitt Bf-110, его бортовой код TE+SG, советский малый охотник СКА № 0412, известно время, место. Но в начале своих сценариев дочь дает краткое описание эпизода с указанием фамилий и званий главных действующих лиц. А в заметке их не было, и мы решили поискать сами …
Заметка на форуме
С разрешения автора я процитирую его заметку полностью: «Когда несколько лет назад готовил статью о бронекатерах на Азовском море, наткнулся на такой эпизод. Охотник М-11 (он же СКА-011, он же СКА №0412) на переходе из Ахтари в Ейск в 04:55 14.6.43 в районе Должанской промоины был атакован одиночным Ме-110. Фашист сбросил 6 бомб и обстрелял катер пушечно-пулеметным огнем. В охотник попал 1 снаряд [20-мм]. Ответным огнем катер поджег Ме-110, который со снижением ушел на запад.
Проверка на предмет подходящих случаю немецких потерь или повреждений дала отрицательный результат. Я вздохнул и перешел к следующему эпизоду. Казалось, нет никаких шансов узнать, что же там было на самом деле, поскольку очень мало документов люфтваффе пережили войну.
Однако оживленная переписка со знающими иностранными товарищами иногда приносит неожиданные плоды, хотя и отнимает немало времени. Сегодня я практически случайно узнал, как выглядел поединок у Должанской косы 14 июня 1943 глазами немцев.
Оказывается, сохранилась книжка с результатами (Leistungsbuch) члена экипажа того самого Ме-110. Самолет входил в разведывательную эскадрилью Флигерфюрера Крым и в 03:00 (04:00 мск) 14 июня вылетел из Багерово на разведку в Азовское море. Северо-западнее Должанской косы он обнаружил одиночный катер ("R-Boot"), сбросил 4 бомбы SC50 (промахи) и проштурмовал его пулеметно-пушечным огнем, наблюдал попадание(я). Ответным огнем Ме-110 был подбит и вместо Багерово вынужден был сесть в Мариуполе. Вероятно, повреждения по загадочной немецкой системе были оценены менее чем в 10%, поэтому данный эпизод и не попал в списки потерь генерала-квартирмейстера люфтваффе. Видимо, ущерб был и, правда, не слишком большим, т.к. не позднее 1.7.43 этот самолет снова начал совершать боевые вылеты.
Аэрофотосъемка Ейска, сделанная в июне 1943 г. Именно сюда следовал СКА-0412 из Ахтари. Любопытно, что снимок сделан эскадрильей 3(F)/Aufkl.Gr.121
Самолеты эскадрильи Флигерфюрера Крым (впоследствии Küstenstaffel Krim) почему-то долгое время летали с перегоночными бортовыми кодами. Та же история и с этим Ме-110 – он летал с перегоночным кодом TE+SG.
Не считая той мелочи, что наши насчитали 6 бомб вместо 4, эпизод оказался отражен в документах обеих сторон вполне достоверно. В общем, ничего особенного, эпизод как эпизод. Но приятно, что зенитный успех наших катерников подтвердился. На душе стало чуть-чуть теплее».
О противниках
Следует уделить несколько строк противникам, которые сошлись в том бою.
С советской стороны это был малый охотник типа МО-IV СКА-0412 (до 03.02.1943 г. М-11, с 21.05.1944 г. "МО-412"), заводской № 106, заложенный в начале 1939 года и летом того же года спущенный на воду.
Малый охотник Азовской военной флотилии типа МО-4, 1943 год
До 2 февраля 1943 года входил в состав Каспийской военной флотилии, а после переброски по железной дороге, с 4 апреля 1943 года вошел в состав 12-го дивизиона сторожевых катеров Азовской флотилии Черноморского флота. На вооружении катера стояли две 45 мм полуавтоматических универсальных пушки 21-К и два крупнокалиберных пулемета ДШК под калибр патрона 12,7 мм.
Противником нашего катера был двухмоторный тяжелый истребитель Messerschmitt Bf-110 F-3 (разведчик дальнего действия), бортовой код ТЕ+SG (с 01.07.1943 г. бортовой код 1K+DU), заводской № 5175, построенный в 1943 году и в июне того же года включенный в состав разведывательной эскадрильи Люфтваффе – Küstenstaffel Krim. На вооружении самолета стояли две 20-мм пушки MG FF, четыре 7,9-мм пулемета MG 17 и один 7,9-мм пулемет MG 15 в задней части кабины. Кроме того, на крыльевых держателях можно было подвесить 50-кг бомбы SC 50 или SD 50.
Самолет Bf 110 «1K+FU» разведывательной эскадрильи "Küstenstaffel Krim". Фотография из архива сына Генриха Хеннеке – Ганс-Генриха (Hans-Heinrich Hennecke)
На представленной выше фотографии – самолет Bf 110 «1K+FU» разведывательной эскадрильи "Küstenstaffel Krim". Именно на таком самолете унтер-офицер Генрих Хеннеке (Heinrich Hennecke) атаковал малый охотник СКА-0412. Ответным огнем моряки малого охотника нанесли повреждения правому двигателю самолета. На снимке у самолета как раз поврежден правый двигатель, и он вполне подошел бы под искомый, но у него, как гласит подпись под фото "подломилась при посадке правая стойка шасси". Фотография интересна еще и тем, что сквозь нанесенную новую маркировку просвечивает и старая, и можно сделать вывод о том, что это самолет до 1 июля 1943 года летал под кодом «СЕ+СВ», а тот, что атаковал наш катер, имел маркировку "ТЕ+SG" (а с 1 июля 1943 года "1k+DU").
Моряки малого охотника СКА-0412.
Поиск информации о людях, участвовавших в этом маленьком эпизоде войны, мы начали с сайта «Память народа».
Наградной лист на орден «Отечественной войны» 1 степени на командира сторожевого катера СКА-0412 Азовской военной флотилии,
старшего лейтенанта Петренко Алексея Гавриловича
Командиром СКА № 0412 был старший лейтенант Петренко Алексей Гаврилович, 1919 г.р. уроженец села Нижняя Сыроватка, Краснопольского района, Сумской области, Украинской ССР.
1. Главный старшина, боцман Виктор Сергеевич Холопов, 1919 г.р., уроженец города Темников, Мордовской АССР;
2. Старшина 2-й статьи, минер Николай Семенович Кожевников, 1920 г.р., уроженец села Приволье, Петровского района, Харьковской области, Украинской ССР;
3. Старшина 2-й статьи, командир отделения комендоров Александр Григорьевич Булах, 1923 г.р., уроженец станицы Фастовецкой, Тихорецкого района, Краснодарского края;
4. Старший краснофлотец, комендор – командир кормового орудия Сербат Иван Яковлевич, 1919 г.р., уроженец станицы Староминская, Краснодарского края.
Наградной лист на орден «Красного Знамени» (фактически был вручен орден «Красной Звезды») на боцмана, главного старшину Виктора Сергеевича Холопова
Наградной лист на орден «Красной Звезды» (фактически была вручена медаль «За отвагу») на минера, старшину 2-й статьи Николая Семеновича Кожевникова
Наградной лист на орден «Красного Знамени» на командира отделения комендоров, старшину 2-й статьи Александра Григорьевича Булаха
У всех этих моряков в наградных документах фигурирует сбитый Ме-110 и, безусловно, все они принимали участие в отражении его атаки.
Боцман, главный старшина Виктор Сергеевич Холопов, (фотография из архива внучки – Шевага Людмилы), минер, старшина 2 статьи Николай Семенович Кожевников (фотография из архива внука – Кожевникова Александра)
Однако только в документе о награждении старшего краснофлотца Сербат Ивана Яковлевича есть описание эпизода, произошедшего именно 14 июня 1943 года, как одного из поводов для награждения. Да и сама награда – медаль «За отвагу» была ему вручена ранее других – 23 июля 1943 года.
Наградной лист на медаль «За отвагу» на комендора, старшего краснофлотца Ивана Яковлевича Сербата
Командир отделения комендоров, старшина 2 статьи Александр Григорьевич Булах
(фотография из архива дочери – Булах Елены Александровны),
командир кормового орудия, старший краснофлотец Иван Яковлевич Сербат
(фотография из архива Хмельницкого Георгия Анатольевича)
Летчики самолета Messerschmitt Bf.110 TE+SG
Труднее, оказалось, найти информацию о немецких летчиках. В имеющихся документах были только фамилии – Hennecke и Schulz. Имен – нет, званий – нет.
Поиски в интернете с такой исходной информацией шансов практически не давало. Однако…
Сначала нашелся сайт военного художника Лукаса Вирпа (Lukas Wirp) – «Militär – Bilder von Lukas Wirp», на котором была обнаружена вот эта картина – с таким описанием: "Das zweite Gemälde von Luftwaffen Pilot Hennecke. Küstenstaffel Krim, Ostfront am frühen Morgen des 14. Juni 1943: Bombenangriff einer BF 110 G-2 von Uffz. Hennecke 4. / F 122 gegen ein sowjetisches Räumboot. Die BF 110 wurde während des Angriffes im rechten Kühlerbereich getroffen und musste zum nächstgelegenen Flugplatz Mariupol zrückkehren.Mit dem Motiv Mit wird auch der Auszug aus dem Flugbuch und eine Auswauskopie von Pilot Hennecke geliefert". На указанной картине, без всяких сомнений, художник пытался отобразить эпизод, произошедший 14 июня 1943 года. Однако, также не вызывает сомнений и то, что на картине изображен не малый охотник.
Картина военного художника Лукаса Вирпа (Lukas Wirp)
Итогом этих поисков стало установление имен пилота самолета Messerschmitt Bf.110 TE+SG – унтер-офицера (Unteroffizier) Генриха Хеннеке (Heinrich-Fritz Hennecke), 1920 г.р., уроженца города Ватенбюттель (Watenbüttel) у Брауншвейга (Braunschweig) в Нижней Саксонии (Niedersachsen) и бортстрелка – унтер-офицера (Unteroffizier) Герберта Шульца (Herbert Schulz).
Пилот самолета Messerschmitt Bf.110 Генрих Хеннеке (Heinrich-Fritz Hennecke), бортстрелок самолета Messerschmitt Bf.110 Герберт Шульц (Herbert Schulz) (фотографии из архива Ганса-Генриха Хеннеке (Hans-Heinrich Hennecke))
Интересно, что в таком составе эти летчики летали только один раз – именно 14 июня 1943 года.
Фрагмент одного из двух вариантов летной книжки унтер-офицера (Unteroffizier) Герберта Шульца (Herbert Schulz), в которой зафиксирован боевой эпизод 14.06.1943г.
Место действия.
Работа с документами, в частности с летной книжкой Герберта Шульца (Herbert Schulz), позволяет достаточно точно установить место, где произошло это боевое столкновение.
Скрин-копия квадрата 77192 с сайта «The Luftwaffe Map Reference System
(Gradnetz or Gradnetzmeldeverfahren)».
Квадрат 77192, указанный в летной книжке бортстрелка самолета Messerschmitt Bf.110 – это место в Азовском море, между Белосарайской косой и Должанской косой.
Послесловие.
Этот эпизод 14 июня 1943 года пришелся практически на математическую середину войны. Никто еще не мог знать, чем все закончится.
Все участники этого эпизода: и советские моряки, и немецкие летчики пережили войну. Петренко Алексей Гаврилович – продолжил службу на флоте, вышел в отставку в звании капитана 1 ранга.
Булах Александр Григорьевич – тоже связал свою жизнь с военно-морским флотом, поступив в 1944 году в Каспийское высшее военно-морское училище, дослужился до звания капитан 1 ранга.
Кожевников Николай Семенович стал железнодорожником, работал на Северо-Кавказской железной дороге.
Сербат Иван Яковлевич – вернулся в родную станицу, где работал начальником военно-учетного стола Староминского РВК.
Генрих Хеннеке (Heinrich-Fritz Hennecke) служил в городе Брауншвейг (Braunschweig) пожарным.
Что касается малого охотника СКА-0412, то он прошел всю войну, в его истории были и славные и драматические эпизоды, а это даже попал на страницы газеты «Красный флот».
Вырезка из газеты «Красный флот» за 29 июня 1943 года.
Стоит отметить, что немецкий самолет Messerschmitt Bf.110 TE+SG, сменив 1 июля 1943 года бортовой код на 1K+DU, через несколько месяцев, а именно 20 сентября 1943 года (уже с другим экипажем), в результате воздушного боя с истребителями «Kittyhawk I" (Р-40Е) 30-го отдельного морского разведывательного авиационного полка ВВС Черноморского флота был сбит и упал в море.
По предположению автора видео, с которого сделан этот скрин, самолет Bf-110, найденный на дне Черного моря принадлежал эскадрилье “Küstenstaffel Krim».
Эпизод 6. Жаркая ночь на Азовском море
Этот малый охотник – СКА-0412 – не совершал больших подвигов, он не утопил ни крейсера, ни эсминца, ни подводной лодки.
Он был одним из тех малоизвестных катеров советского военно-морского флота, которые находились на передовой от начала до конца, которые всегда и везде были там, где требовала ситуация, и без них война на море была немыслима.
Они были главными «рядовыми» среди военных кораблей, которые в бесчисленных операциях и сражениях противостояли врагу и составляли костяк Азовской военной флотилии.
Накануне. Иван-Баба
1-я флотилия шнелльботов (1. Schnellbootflottille) военно-морского флота Германии действовала на Черном море с июня 1942 года и имела на вооружении катера типа S-38. К моменту прибытия во флотилию в мае 1943 года шнелльботов S 42, S 45 и S 46 1-я флотилия, дислоцировавшаяся в поселке Киик-Атлама в Двуякорной бухте близ Феодосии (немцы называли его Иван-Баба), уже имела определенный опыт боев с советскими малыми охотниками типа МО-IV. Наверное, наиболее известным стал бой, произошедший в ночь с 1 на 2 июля 1942 года в районе мыса Ай-Тодор, когда в результате атак четыре шнелльбота S 28, S 40, S 72, S 102 обнаружили уходящие на восток два советских катера типа МО (СКА № 0112, СКА № 0124). В результате неравного двухчасового боя оба советских малых охотника были потоплены. Из воды немцы подняли 31 человека, в том числе командира 109-й стрелковой дивизии генерал-майора П.Г. Новикова, который возглавлял оборону Севастополя после того, как командующий Черноморским флотом адмирал Ф.С. Октябрьский и генерал И.Е. Петров покинули город-крепость.
Трое матросов было убито, еще около десятка членов экипажа, включая и командира капитан-лейтенанта Шнайдер-Пангса (Kapitänleutnant zur See Karl Schneider-Pungs), получили ранения. Немцам удалось отбуксировать тяжело поврежденный шнелльбот в Ак-Мечеть, а затем в Констанцу.
Именно новый командир шнелльбота S 40 капитан-лейтенант Эрнст-Август Зееверс (Kapitänleutnant zur See Seevers Ernst-August) был назначен командиром группы, которая должна была выполнить приказ Адмирала Черного моря в ночь с 25 на 26 июня 1943 года.
СКА-0124 после боя 02.07.1942г
Пожар на шнелльботе S 40 после боя 02.07.1942г
Кроме S 40 в группу вошли S 42 (командир – капитан-лейтенант Клаус-Дитрих Зимс (Kapitänleutnant zur See Siems Klaus-Dietrich), S 45 (обер-лейтенант Гельмут Моритцен (Oberleutnant zur See Moritzen Helmuth) и S 46 (обер-лейтенант Гюнтер Вайсхайт (Oberleutnant zur See Weisheit Günter).
Командиры шнелльботов S 40 и S 45
Эрнст-Август Зееверс (Seevers Ernst-August), Гельмут Моритцен (Moritzen Helmuth)
Командиры шнелльботов S 42 и S46
Зимс Клаус-Дитрих (Klaus-Dietrich Siems) и Вайсхайт Гюнтер (Günter Weisheit)
Особенностью всех этих катеров было то, что кроме двух 7,92-мм пулеметов MG 34 и 20-мм автоматической пушки Flak 38, была еще и 40-мм автоматическая пушка Flak 28 – Bofors. Эта пушка, специально устанавливающаяся на шнелльботы для борьбы с артиллерийскими катерами, к которым относились, и советские малые охотники типа МО-IV, не отличалась надежностью и вызывала нарекания немецких моряков. Главным оружием шнелльботов являлись торпеды (Aal – «угри», как их называли немецкие моряки), однако в морских боях с маневренным противником их применение было нецелесообразным.
Накануне. Ахтари
Малый охотник типа СКА-0412, под командованием старшего лейтенанта Алексея Гавриловича Петренко, входил в состав 12-го дивизиона сторожевых катеров Азовской военной флотилии. Из пяти катеров, прибывших на Азовское море с Каспийской военной флотилии, к этому моменту в ее составе оставалось только три (два были потоплены авиацией противника).
Командир катера СКА-0412 Алексей Гаврилович Петренко
Поэтому оставшимся малым охотникам приходилось выполнять все боевые задачи, которые ставило перед ними командование флотилии: и минирование морских коммуникаций противника, и высадка тактических десантов, и обстрелы береговых коммуникаций, и морские бои, и, конечно, отражение воздушных налетов.
Вот и десять дней назад, следуя из Ахтари в Ейск на ремонт, катер подвергся нападению с воздуха тяжелого немецкого истребителя Bf-110, которое успешно отразил. С 14 по 17 июня СКА-0412 находился в ремонте в Ейске и, вероятно, именно в это время на его вооружении, кроме традиционных для МО-IVдвух 45-мм полуавтоматических универсальных пушек 21-К и двух крупнокалиберных пулеметов ДШК калибра 12,7 мм, появилась 20-мм автоматическая пушка «Эрликон».
В последующие несколько дней выполнялась обычная рутина, связанная с поисками и обстрелами…
Морской бой «москитов»
25 июня 1943 года в 16 часов 30 минут по берлинскому времени 1-й флотилии шнелльботов (1. Schnellbootflottille) поступил приказ из ставки Адмирала Черного моря: «1.) На аэрофотоснимках 24.6. в Ахтари определено 6 судов, вероятно, это тральщики (Raumboote).
Шнелльбот S 42 выходит из Иван-Бабы
Противник с наступлением темноты этими вооруженными силами неоднократно выступал в Темрюкский залив. Необходимо уничтожить эти суда…».
Уже через полчаса шнелльботы S 40, S 42, S45, S 46 вышли из Иван-Бабы, чтобы, используя так называемые «коричневый» и «красный» маршруты, достичь Азовского моря. Юго-западный попутный ветер немецкие моряки воспринимали как хорошую примету.
В 21 час 55 мин. по московскому времени (20 ч. 55 мин. – по берлинскому) в квадрат 15 вышел в дозор советский малый охотник СКА-0412.
Немецкие катера шли со скоростью 7 узлов, на дистанции 800 метров. Видимость ухудшилась и в 23 часа 44 мин. (берлинское время) был потерян контакт со шнелльботом S 46. В 00 часов 08 минут (берлинское время) на траверзе шнелльботы замечают силуэт корабля. Это произошло в районе Сладковского (юго-западнее Ачуева).
Ведение шнелльботом огня из Flak 28 – Bofors ночью
Передадим слово первому номеру расчета Flak 28 – Bofors шнелльбота S 42, обермату Карлу Шустеру (Schuster Кarl): «Вдруг – хотя было двое часовых – впереди возникает силуэт. Менее чем за 200 метров остановилось неизвестное судно. «Доннерветтер!». Командир, колеблется: «Это русский или это действительно свой корабль?».
Обермат шнелльбота S 42 Карл Шустер (Schuster Кarl)